2004年全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理從業(yè)資格考試(文件)
【正文】 裝 D．貨物進(jìn)出庫(kù)場(chǎng)作業(yè)方式 1物流信息系統(tǒng)的主要功能為（ ABCD）。 其他損害交易對(duì)方或者國(guó)際海上運(yùn)輸市場(chǎng)秩序的行為。是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成， (1分 )其作用主要是便于識(shí)別貨物，便于收貨人收貨，（ 1分）也有利于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、檢驗(yàn)。（ 1 分） 簡(jiǎn)述航空貨運(yùn)單的用途 答案： ①是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸憑證的運(yùn)輸契約。（ 分） ⑤是國(guó)際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件。貨代最后為貨主找到一雜貨班輪公司實(shí)際承運(yùn)該貨物。 6000 CM3 /KG = = （ 1 分） Gross Weight： KGS（ 分） Applicable Rate： GCR N （ 分） Chargeable Weight： KGS （ 分） Weight charge： = CNY ＜ M=CNY （ 1 分） Weight charge： CNY （ 1 分） 六、案例分析題 中國(guó) A貿(mào)易出口公司與外國(guó) B公司以 CFR洛杉磯、信用證付款的條件達(dá)成出口貿(mào)易合同。由于中途延誤，貨物抵達(dá)目的港的 時(shí)間比正常直達(dá)船的抵達(dá)時(shí)間晚了 20天，造成貨物變質(zhì)損壞。（ 1分） （ 2） A 公司已按信用證的規(guī)定將貨物如期裝上直達(dá)班輪并提供了直達(dá)班輪提單，賣方義務(wù)已經(jīng)履行。（ 1 分） 我國(guó)貨主 A 公司委托 B 貨運(yùn)代理公司辦理一批服裝貨物海運(yùn)出口，從青島港到日本神戶港。貨物裝船后， C 公司簽發(fā)海運(yùn)提單給 B 公司， B/L 上注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付，收發(fā)貨人均為 B 公司。 A 公司向 B 公司索賠貨物損失，遭拒絕，理由是其沒(méi)有訴權(quán)。（ 1 分） 4． D 公司是否有權(quán)向 B 公司索賠貨物損失， 理由何在。（ 1 分） （ 2）此批貨物屬于國(guó)際運(yùn)輸，根據(jù)《華沙公約》第十八條第一款“對(duì)于交運(yùn)的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產(chǎn)生的損失，如果造成這種損失的事故發(fā)生在航空運(yùn)輸期間，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)任” 。 集拼經(jīng)營(yíng)人 貨主 A 貨主 C 貨主 A’ 班輪公司 貨主 B 貨主 B’ 貨主 C’ ③ ⑤ ④ ② ① 集拼經(jīng)營(yíng)人 答案：（各 1 分） （ 1） A、 B、 C 不同貨主（發(fā)貨人）將不足一個(gè)集裝箱的貨物（ LCL）交集拼經(jīng)營(yíng)人；集拼經(jīng)營(yíng)人簽發(fā) HOUSE B/L 給貨主。 當(dāng)出現(xiàn)以下問(wèn)題時(shí)，問(wèn)：采取何種處理方式？ 問(wèn)題 總運(yùn)單 清單 貨物 處理方式 1 有 無(wú) 無(wú) 總運(yùn)單退回 2 有 無(wú) 有 清單上加主運(yùn)單號(hào)（ 1 分） 3 無(wú) 有 有 主運(yùn)單后補(bǔ)（ 1 分） 4 無(wú) 有 無(wú) 清單上劃去（ 1 分） 5 有 有 無(wú) 主運(yùn)單退回（ 1 分） 6 無(wú) 無(wú) 有 貨物退回（ 1 分） 。 航空貨物入境時(shí)，與貨物相關(guān)的單據(jù) (運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單等 )也隨機(jī)到達(dá)，航空公司的地面代理需要向貨運(yùn)代理公司交接的有：國(guó)際貨物交接清單、總運(yùn)單、隨機(jī)文件、貨物?！贝似必浳锏膿p害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運(yùn)人的保管期間。（ 1 分） 答案： B 公司為無(wú)船承運(yùn)人（承運(yùn)人）（ 1 分）； B 公司應(yīng)負(fù)支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，因?yàn)閷?duì) C 公司而言，它是托運(yùn)人（ 1 分）； A 公司無(wú)權(quán)向 B 公司索賠貨物損失，因?yàn)樘釂我艳D(zhuǎn)讓給 D 公司（ 1 分）； D 公司有權(quán)向 B 公司索賠貨物損失，因?yàn)?B 公司是（無(wú)船）承運(yùn)人（ 1 分）； D公司有權(quán)向 C 公司索賠貨物損失，因?yàn)?C 公司是實(shí)際承運(yùn)人（ 1 分）。根據(jù)題意，請(qǐng)回答： 1．本案中 B 公司相對(duì)于 A 公司而言是何種身份？（ 1 分） 2． B 公司是否應(yīng)負(fù)支付 C 公司運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，理由何在。貨物在運(yùn)輸途中由于船員積載不當(dāng)，造成服裝沾 污受損。 A 公司憑此到銀行結(jié)匯，提單轉(zhuǎn)讓給日本 D 貿(mào)易公司。貨物何時(shí)到達(dá)目 的港，是否到達(dá)目的港，包括船公司中途擅自轉(zhuǎn)船的風(fēng)險(xiǎn)概由買方承擔(dān)，而與賣方無(wú)關(guān)。 A公司為此咨詢 C貨代公司。 A貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托C貨代公司將貨物裝上 D班輪公司直駛目的港的班輪，并以直達(dá)提單辦理了議付，國(guó)外開證行也憑議付行的直達(dá)提單予以付款。你作為貨運(yùn)代理人，請(qǐng)計(jì)算該批貨物的運(yùn) 費(fèi)并告訴貨主以下內(nèi)容： （ 1）貨物的計(jì)費(fèi)噸（運(yùn)費(fèi)噸）是多少？ （ 2）該批貨物的基本運(yùn)費(fèi)是多少？ （ 3）該批貨物的附加運(yùn)費(fèi)是多少？總的運(yùn)費(fèi)是多少？ 答案：（ 1） 1 個(gè)運(yùn)費(fèi)噸 （ 2 分） （ 2） 100 美元（ 1 分） （ 3）不收（沒(méi)有） (1 分 )， 100 美元（ 1 分） Routing： Beijing， CHINA（ BJS） to Tokyo， JAPAN（ TYO） Commodity ： MOON CAKE Gross Weight ： 1 Pieces ， Dim
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