外文翻譯--地理信息系統(tǒng)與交通運輸研究的狀態(tài)和挑戰(zhàn)-交通線路(文件)
【正文】 些數(shù)據(jù)用于把社會經(jīng)濟的個人記錄和人口統(tǒng)計學(xué)特征聯(lián)系起來。這種數(shù)據(jù)增強令人感興趣的私人問題，而且 這些問題是不得不處理的。在一旅行事件中，信息在緊跟的路由上是不可用的，并且分析必須受限于旅行事件的從頭到尾。如果對象受限于線性網(wǎng)絡(luò)，或位置呈現(xiàn)在線性系統(tǒng)中都會產(chǎn)生相似的問題。許多模型存在于這樣的集合體原始目的涌動。然而， GIS 漸漸趨于支持地圖視圖，一定程度上延伸到導(dǎo)航視圖，反映了 GIS 軟件 行業(yè)的偏見傾向于庫存和靜態(tài)表示而非分析和動態(tài)模型。 DIME因 支持計算美國 人口 而被接受，是最先布局和經(jīng)歷 19 世紀快速發(fā)展的階段。 交叉口不是以等級出現(xiàn)的，而是頻繁地伴隨著相對現(xiàn)代的高速公路發(fā)生。在 20 世紀 30 年代，郊區(qū)彎曲的街道的航班的重要性開始下降，以及出現(xiàn)在 20 世紀 30 年代的遠郊。沒有國家標準 和奇偶編號一樣簡單，在司法管轄區(qū)的重疊，在直轄市的邊境地區(qū)或者因為不只一級政府有興趣，對街道有多個名字來說是普遍的。當(dāng)國家測繪局設(shè)定語義標準，構(gòu)建道路就 沒有問題了。 景觀充斥著過去的文物，善意的嘗試對線性參照系統(tǒng)強加標準。 埃德蒙頓，阿爾伯塔選擇同時開始 100 條街道和途徑，大概是對城市永遠不會變得如此大以至于在南和西的坐標上需要負數(shù)的期望。現(xiàn)在我們的態(tài)度轉(zhuǎn)變?yōu)?，對電腦來說強加標準再也不可接受了， 而， 電腦被視為克服社會缺少標準導(dǎo)致的難題的工具 ，通過實施翻譯，協(xié)調(diào)不同的做法，并大體上使他們適應(yīng)雜亂的人類社會。我曾強調(diào)動態(tài)分割可用于延伸基礎(chǔ)鏈路 /節(jié)點結(jié)構(gòu)來處理在鏈路上的事件，而轉(zhuǎn)盤是一個類似的延長。因此第二個挑戰(zhàn)是 指定需要的信息類型的全方位交涉的GIST 和它的全面 辦法。 越來越多的混合，因為當(dāng) 用 GPS 確定交通事故的位置并傳 達 給 必須將 GPS 坐標翻譯為街道地址對的調(diào)度員。如果 對調(diào)度員來說地址不明，就需要討論獲得隨之而來的其它信息，直至位置明了。 GIST 本 質(zhì)上是地理信息系統(tǒng)應(yīng)用最高度結(jié)構(gòu)之一，其中多應(yīng)了解生產(chǎn)數(shù)據(jù)和決策的成本。第四個研究挑戰(zhàn)是建立發(fā)展的經(jīng)濟模式和 GIST 信息利用，作為健康 GIST 產(chǎn)業(yè)發(fā)展援助，以及作為地理信息系統(tǒng)的其他應(yīng)用的例子。 在接下來的幾年， GIST 和 ITS 可能成為大量技術(shù)開發(fā)的受益者。 第五個挑戰(zhàn)非常簡單： GIST 研究團體將潛在的一個新的技術(shù)創(chuàng)新流的受益人，并維持 對 取得優(yōu)勢 必要的靈活性和創(chuàng)造性。同樣的，地理信息科學(xué)是最有生產(chǎn)力的，它的發(fā)展和原則是通用的，可能以一個單一的領(lǐng)域卻有著其他領(lǐng)域應(yīng)用為動機。數(shù)據(jù)庫設(shè)計已被大量的歷史實踐和傳統(tǒng)影響，且其中有三個對 GIST 尤為重要：地圖，導(dǎo)航，以及行為研究。當(dāng)然，這些僅是個人的選擇，我的目的之一是建議他們挑起類似名單公布。其他的資金來源支持在加州大學(xué)圣巴巴拉的 GIST 的工作，包括加州交通交通局，橡樹嶺國家實驗室和國家的意象和測繪局 。我希望本文 有幫助這一構(gòu)想作出貢獻。 在本文中我認為， GIST 中取得真正進展必須來自一個更開放的需要分析，這一分析很少依賴傳統(tǒng)。 結(jié)論 GIST 中反映了許多不同的影響。移動物體的代表性問題不是 GIST 唯一的問題，但是以在野生管理，衛(wèi)生和許多其它領(lǐng)域類似的問題為動機。無線通信可能從根本上改變區(qū)域數(shù)據(jù)收集的做法，持續(xù)硬件小型化可能影響我們在領(lǐng)域集合計算能力。在本文中，幾乎沒有任何地理信息系統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)特別開發(fā)：大部分從其他吸收，通常較大應(yīng)用程序域由研究人員和開發(fā)人員能夠看到和利用機會。比如，了解語氣反應(yīng)時間和 緊急情況的關(guān)系和基于信息質(zhì)量上的反應(yīng)是有可能的。然而結(jié)果對 911 調(diào)度員來說是不意外的，他們知道沒有一種方法在人際交流層起作用。 當(dāng)人類遇到這類問題，會通過一個談判的過程解決。比如，確定交通事故的位置或運輸?shù)牡刂芬苍S是必須的。更多的問題包括關(guān)網(wǎng)的位置，以及利用線性代表成功將他們結(jié)合是代表。 但是這個雜亂的世界越來越難數(shù)字化表示，因此第一個研究挑戰(zhàn)是： 開發(fā)數(shù)字化的描述和過程，它們?yōu)樯鐣峁┧钡臉藴?，尤其是交通方面，并且挖掘信息技術(shù)的潛能來克服定位精確度的弱勢，非標準線性尋址，以及其它方面的困惑和不確定性。 由于在 20 世紀 50 年代，計算機作為數(shù)據(jù)管理工具引進，平行過渡產(chǎn)生。但是其他城市在仿真這個完美的系統(tǒng)是遇到了問題，并不像曼哈頓，它們沒有限制于只向北增長。 本文我假設(shè) 六個目前在 GIST 領(lǐng)域的研究挑戰(zhàn)。 在另一層面上的對 GIST 的方法反映紙質(zhì)地圖的遺產(chǎn)，美國國家測繪計劃以及其它工業(yè)國家。因此在交通上已地理信 息系統(tǒng)應(yīng)用為基礎(chǔ)的系統(tǒng)最近出現(xiàn)相關(guān)性，而且它的適用性遠離了普遍性。 拉直道路 或者 構(gòu) 建好 新的交叉口。預(yù)計街
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