外文翻譯--外商直接投資模式的解釋：基于土耳其汽車產(chǎn)業(yè)的分析(文件)
【正文】 場幾近飽和）；獲得稀缺的初級產(chǎn)品（主要為石油和煤礦）；在下沉經(jīng)濟(jì)過程中從某個特定的成本優(yōu)勢中獲得生產(chǎn)效率戰(zhàn)略；其他原因或者以上原因的組合。簡單的說，當(dāng)發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)發(fā)生了較大的增長，發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)增長就要巨大的多。從表中可以明顯看出，土耳其在過去的 10年里，其人均 FDI落后而其他發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體是 快速增長的，表現(xiàn)為土耳其的曲線平緩。因此， 10年來這種相當(dāng)平均的表現(xiàn)仍然在最初幾年有了 5倍的增長?；诼?lián)合國統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（ 2020）和表 1的數(shù)據(jù)，土耳其的比率為 ，臺灣為 ，中國，英國 ，美國 。但是我們觀察到 FDI 對汽車產(chǎn)業(yè)并非如此，我們將在下一部分詳細(xì)解釋：為什么？ 以國家的人口和 GDP 為尺標(biāo)，我們已經(jīng)證明土耳其的 FDI總額比預(yù)期的要差很多。照這樣說來： 土耳其緊靠著歐盟，經(jīng)過他最東邊的鄰國 希臘（并與歐盟建立了海關(guān)聯(lián)盟）； 與石油國家伊朗、伊拉克和被普遍看好且日益增長的中東市場有市場交涉； 土耳其通過直接的土地邊界和黑海的港口與許多的經(jīng)濟(jì)互助經(jīng)濟(jì)體取得聯(lián)系，他控制了 博斯 普魯斯海峽 ，即黑海的入口。換句話說，當(dāng)下發(fā)生的外來投資都是受制于 歐盟和美國 ， 而不是如它的石油儲量豐富的阿拉伯鄰國 。問題的 設(shè)置為結(jié)合封閉式和開放式的問題。這最終導(dǎo)致土耳其的出口，比如在英國市場上的出口情況，比預(yù)期的欠競爭。 土耳其給人的感覺是站在與對內(nèi) FDI 接壤的明顯強(qiáng)有力的競爭性位置，卻由于政局和經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性而無法實(shí)現(xiàn)他的潛力，該觀點(diǎn)由 Loewandahl 和ErtugalLoewendahl（ 2020）在近期的論文的結(jié)論中證實(shí)。 國家特定優(yōu)勢一般包括： 勞動力質(zhì)量； 管理能力； ‘工業(yè)思維’ 一種能應(yīng)對工業(yè)環(huán)境的心態(tài)； 一個已經(jīng)建造好的汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。另外，歐盟的海關(guān)聯(lián)盟協(xié)議給與了土耳其一種直接的優(yōu)勢，即使其他的國家也享 有。后者自然保證了穩(wěn)定運(yùn)行政府和初期必不可少的經(jīng)濟(jì)改革，這些對內(nèi)部帶有固有的脆弱性的前政府來講是不可實(shí)施的。該評估結(jié)果顯示與不確定數(shù)據(jù)的結(jié)果高度相符。六個中的四個有積極的改革性的作用，而其他兩個 F4 和 F6 具有消極的抑制作用（高的分?jǐn)?shù)表示了潛在風(fēng)險(xiǎn)）。這樣之后所產(chǎn)生的圖片視覺上是很容易理解。（福特斯模型中的因素的簡單介紹可以再 附錄 2找到） 。 最后，要聲明我們這里對土耳其所應(yīng)用的結(jié)構(gòu)是作為一個實(shí)體而不是個人在做投資決策時(shí)評估財(cái)政的方法。首先，我們對每一個因素使用了七點(diǎn)法。 福斯特的 FDI評估結(jié)構(gòu)（ 2020）包含了 6個重要因素， FDI決定的內(nèi)部因素，作為一般財(cái)政評估的補(bǔ)充。到目前為止，這個新政府還沒有表示對未來投資者過度的擔(dān)心，同樣對與歐盟簽訂的關(guān)于土耳其一定時(shí)期內(nèi)的市場準(zhǔn)入性的協(xié)議也抱以這樣的態(tài)度。 土耳其在 2020年末期最主要的變動就是 11 月份的新政府的選舉。在研究英國成功開展 FDI 的企業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)更擔(dān)心的是缺少地方主管能力，而不是擔(dān)心缺乏訓(xùn)練的基層勞動力（福斯特， 2020）。這些致力于土耳其的外國制造商，作為我們的回復(fù)方，他們表現(xiàn)的謹(jǐn)慎樂觀。這突出了由東南亞其他地區(qū)證明的一個要點(diǎn)，即僅僅依靠低工資率來吸引 FDI是不充足的。 結(jié)合以上因素得出的一個結(jié)論是：土耳其汽車企業(yè)的利用率低（報(bào)道說是50%）。汽車產(chǎn)業(yè)作為土耳其有潛力吸引 FDI的有利條件，存在著 FDI水平相對較低的問題。 我們以對土耳其的 FDI 來源的關(guān)注來結(jié)束該節(jié)。 首先，是它有利的地理位置。 到現(xiàn)在為止，制造業(yè)是非常重要的 FDI 進(jìn)入土耳其的模式，其中占絕大部分的是汽車和運(yùn)輸零部件產(chǎn)業(yè)。 在總和的水平上，選定的單位年或特定期間的 FDI/GDP 比例，有時(shí)可以很好地表示一個國家在吸引 FDI上做的有多少出色。 確實(shí)， 19 世紀(jì) 90 年代在與 80 年代的全球總增長表現(xiàn)比較中，其平坦表現(xiàn)更為顯著。圖表顯示，拿越南作為參照，過去 10 年與一些新興經(jīng)濟(jì)體比，土耳其在總體上看表現(xiàn)的并不好。該表顯示從 19941999年總 FDI流量增長了 238%。 ? an already wellconstructed industry base in autos. The issue of managerial ability is of particular interest for Turkey’s future. In a study of UK firms engaged in FDI, it was notable that panies were more worried by lack of petent local management than lack of trained shopfloor labour (Foster, 2020). As for the threat of other emerging economies being alternative destinations for auto inward FDI, the responses showed that Turkey’s own CSAs would enable it to pete. In addition, the EU customs union agreement gives Turkey a direct advantage, even if all other factors are equal. However, perhaps the major petitor destination in simple aggregate investment terms is China and its auto industry is currently inwardly focused, . seeking to develop and meet growing domestic demand as its economy continues to grow quickly (of the order of 7 to 8% until 2020). The major change in Turkish life in late 2020 was the election in November of a new government. The two important factors concerning the new government are its Islamic roots and the fact that it has an overall majority in the parliament. The latter certainly offers the potential to deliver stable government and initiate necessary economic reforms which may have been infeasible for preceding coalitions because of the inherent fragility of those coalitions. The fact that the party has, as stated, ‘Islamic roots’ raises different questions in a country whose government was secularised by Ataturk some eighty years ago. So far the new government has shown no extreme tendencies which might worry wouldbe investors and rather has presided over the agreement with the EU of a timetable for Turkey’s potential accession. A plementary assessment approach Having looked at the actual situation and the ind
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