最新建筑施工實(shí)訓(xùn)心得體會(huì)500字(十一篇)(文件)
【正文】 橋的西線連通昌樟高速公路、320國道和城市西外環(huán)高速公路，從而形成城內(nèi)車輛快速出城、城外車輛快速過境的交通網(wǎng)絡(luò)，大大緩解南昌大橋和八一大橋的通行壓力。⑵以監(jiān)理工程師簽認(rèn)的導(dǎo)線點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，用紅外線測(cè)距儀放樣。鉆桿位置偏差不得大于2厘米，鉆進(jìn)中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤，如有傾斜或位移，及時(shí)調(diào)整糾正。清孔采用換漿法。⑺灌注水下砼采用拌合樓拌制罐車運(yùn)輸，并輸送至導(dǎo)管內(nèi) 。砼應(yīng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行拌合，拌合時(shí)嚴(yán)格控制材料計(jì)量、拌合時(shí)間、準(zhǔn)確的砼水灰比、和易性和坍落度。導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在36米，最大埋深不能超過8米。7月8日星期二今天，我們來到一個(gè)剛結(jié)構(gòu)構(gòu)件廠。塔吊的選擇、布置與裝拆塔吊是超高層鋼結(jié)構(gòu)工程施工的核心設(shè)備，其選擇與布置要根據(jù)建筑物的布置、現(xiàn)場(chǎng)條件及鋼結(jié)構(gòu)的重量等因素綜合考慮，并保證裝拆的安全、方便、可靠。從鋼結(jié)構(gòu)施工流程可以看出，各工序間既相互聯(lián)系又相互制約，選擇何種測(cè)量控制方法直接影響到工程的進(jìn)度與測(cè)量。焊接連接是現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)最主要的連接方式。另外，焊接質(zhì)量易受材料和操作的影響，一旦發(fā)生局部裂縫容易擴(kuò)展到整體。質(zhì)量與工期的保證依賴于科學(xué)的管理、嚴(yán)格的施工組織和新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的大膽應(yīng)用。老師說：“鋼筋的綁扎點(diǎn)的每根鋼筋長(zhǎng)短不一，每根要錯(cuò)開綁扎，因。7月9日星期三今天是實(shí)習(xí)的最后一天，我們?cè)谥笇?dǎo)老師的帶領(lǐng)下，來到了建筑工地。增加工作量需搭接連接體。缺點(diǎn)是因焊接過程中局部區(qū)域受到高溫作用，加熱和冷卻不均勻使構(gòu)件產(chǎn)生焊接殘余應(yīng)力和焊接變形。焊接鋼結(jié)構(gòu)的連接方法有焊接，螺栓連接和鉚釘連接。在深圳的地王大廈主體超高層鋼結(jié)構(gòu)施工中，通過采取“區(qū)域吊裝”及“一機(jī)多吊”技術(shù)解決了工期緊與工程量大的矛盾。他首先對(duì)我們強(qiáng)調(diào)安全問題，要我們走在廠里的規(guī)定區(qū)域內(nèi)。灌注時(shí)，做好砼試件，以便檢驗(yàn)砼強(qiáng)度。正常灌注后，嚴(yán)禁中途停工。安裝導(dǎo)管時(shí)應(yīng)將連接螺栓對(duì)稱擰緊，防止漏氣。鋼筋籠標(biāo)高偏差不得大于177。鉆進(jìn)過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄。⑷鉆孔擬采用回旋鉆。一座簡(jiǎn)直橋雖不如八一大橋和生米大橋來的氣魄，但也讓我認(rèn)識(shí)到普通鋼筋混凝土的橋梁施工的一些方法。大橋全長(zhǎng)3880米，寬35米，雙向八車道，內(nèi)河ⅲ級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)，三百年一遇防洪標(biāo)準(zhǔn)。橋上工程還設(shè)計(jì)安排了排水系統(tǒng)。老師也講到了橋的長(zhǎng)度與坡度的關(guān)系。今天，我們參觀了南昌的三座大橋——生米大橋，八一大橋，南昌大
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