市場調(diào)查報告的特點14篇(通用)(文件)
【正文】 修市場從小到大、從少到多，從市區(qū)、縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和交通主要干道兩側，已初步形成了以一類企業(yè)為骨干，二類企業(yè)為基礎，三類企業(yè)為補充，多種經(jīng)濟成份并存，內(nèi)容齊全的汽車維修網(wǎng)絡。特別是市區(qū)沿街路邊攤點已發(fā)展過剩。目前，全市四千多名維修人員中，經(jīng)過專業(yè)技術培訓的不足40%，而且受過中等以上文化程度教育或?qū)I(yè)技校畢業(yè)的所占比例不足20%，全市維修從業(yè)人員中具有汽車專業(yè)高級職稱的沒有一人，具有中級職稱的只有18人，技師30人，除部分4s店維修技術骨干定期參加廠家培訓外，大部分從業(yè)人員技能均為師傅帶徒弟形式，自由式摸索中提高，成才周期長，現(xiàn)代的檢測設備、維修設備只能由少數(shù)人操作，大部分技工只能從事普通車輛的維修。一是無證、超范圍經(jīng)營者影響維修市場健康發(fā)展。三類維修業(yè)戶超范圍經(jīng)營，造成市場惡性競爭。尤其一些縣區(qū)削弱了市場管理力量，人員充實到其他崗位上，有些縣區(qū)維修股只設一人，有些干脆由主管領導負責，存在領導重視不夠，監(jiān)管不到位的現(xiàn)象。按照《機動車維修業(yè)開業(yè)條件》，持證上崗率必須達到60%，一類維修企業(yè)從業(yè)維修工作人員多的100人，二類企業(yè)多的2030人，少的也在20人左右，培訓費用占其利潤不小的份額，維修企業(yè)不愿出資。近年來，隨著國家《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》的頒布實施，省、市運輸管理機構加大了對從業(yè)人員持證上崗的監(jiān)管力度，機動車維修人員培訓工作得以加強，持證上崗率與前幾年相比有了一定的提高，但也存在一些問題。三是市場監(jiān)管缺乏有效手段。二是維修價格不正當競爭，影響維修市場的健康發(fā)展。技工人員素質(zhì)的偏低嚴重阻礙了新技術、新工藝的推廣，影響了維修企業(yè)整體質(zhì)量的提高。工程技術人員數(shù)量不足，從業(yè)人員素質(zhì)跟不上社會發(fā)展需求。目前市維修企業(yè)呈現(xiàn)一類維修企業(yè)90%、二類維修企業(yè)70%、三類維修企業(yè)80%集中在市、縣郊區(qū)，機動車維修保障能力呈現(xiàn)出過剩的局面，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)二類以上維修企業(yè)較少，保障能力明顯不足。嚴格汽車綜合性能檢測站檢測經(jīng)營行為的監(jiān)管。長期在外經(jīng)營的車輛，委托外省市監(jiān)管。加大對道路運輸車輛進行二級維護維修企業(yè)的管理力度。三是采取預約或上門維修服務，滿足不同客戶的服務要求。機動車維修救援網(wǎng)絡的建設，全天候為社會提供服務，經(jīng)濟效益和社會效益普遍提高，樹立了良好的行業(yè)形象。積極推進機動車維修救援網(wǎng)路建設。近兩年來全市發(fā)展汽車4s、3s品牌店20家，為維修市場注入了
小學相關推薦
鄂ICP備17016276號-1