20xx社會實踐調查報告-(文件)
【正文】 擇了汽車價格，有x%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有x%，環(huán)境影響的占x%，道路限制的只占%。在調查影響消費者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有xx%的人認為他們在購車時會考慮價格因素。而購車方式、購車服務、汽車實用性等因素則分別只有x%、%和%的人考慮到。在北京、天津、上海三地，由于上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費用不滿的人達到xx %，而北京因為實施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有x%的人選擇了此項。在北京、天津、上海三地的調查比較中，天津的受訪者對汽車質量和售后服務質量的不滿意度都最高，分別達到x%和x%，上海的不滿意度最低，分別只有x%和x%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。本次調查顯示消費者之所以不選擇信貸購車方式是因為x%的消費者對現(xiàn)在實行的信貸購車方式都表示不滿意。在擔保方式的選擇上，第三方擔保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務，向銀行提供商家第三方擔保業(yè)務，對汽車的消費信貸產生了一定的積極促進作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多只有x%。在還貸時間和還貸費用上此次調查顯示，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在年和年以上的占x%。由于私人購車者普遍持有此種看法，因此除了部分急于用車者外，大部分購買者將持幣待購。首選萬元以下轎車在調查受訪者希望購買何種汽車時，有x%的人選擇了購買普通型轎車， x%選擇購買吉普車，%選擇微型客貨車，選擇高檔轎車的只占%。這說明微型客貨車面對各大城市不斷加強的環(huán)保、安全方面的管理力度，和農村市場新崛起的農用汽車的競爭，如不積極加強技術改進、車型更新，改變低檔粗糙的形象，雖然加入WTO后可能暫時影響不大，但其價格優(yōu)勢面對市場的變化和競爭已不容樂觀。 有形汽車交易市場是具有中國特色的一種汽車交易場所和模式，是在中國傳統(tǒng)的汽車流通模式的基礎上發(fā)展建立起來的，是適應我國市場經濟初級階段和中國現(xiàn)狀的產物。有形市場外的獨立品牌專賣店排第三，有 x%的受訪者選擇在此購買，而傳統(tǒng)門臉式的經銷方式只有%的受訪者選擇。而在有形市場內設立經銷點的傳統(tǒng)經銷商因為借助了有形市場整體的優(yōu)勢、在信譽度、售后服務上有了很大改進，在便于比較和交易方便的優(yōu)勢下仍比場外的品牌專賣店對消費者略有吸引力。雖然調查結果反映出人們的觀念已經發(fā)生變化，但現(xiàn)實生活中要真正使這一觀念成為現(xiàn)實，還需有一個長期的過程。汽車在中國的計劃經濟時期一直被作為重要的生產資料對其進行管理，是以團體使用為主的生產、工作工具。在對有形市場內的普通經銷商的評價上，占第一位的是購買方便，然后是有信譽、便于比較和售后服務好。有形汽車交易市場的出現(xiàn)使傳統(tǒng)分散的小型門臉式的汽車銷售形式面對變革的壓力，品牌專賣店的出現(xiàn)使有形汽車交易市場與專賣店出現(xiàn)了一種既競爭又合作的市場多元化并存局面。本次在對受訪者進行希望購買新車還是舊車的調查中，x%的受訪者都選擇了將購買新車，然而在對已擁有汽車的受訪者的第一輛車是新車還是舊車的調查中我們發(fā)現(xiàn)，真正購買新車的比例只有x%，也就是說有x%的消費者雖然希望購買新車，但由于種種原因在實現(xiàn)購車夢時還是從舊車開始的，這也意味著今后中國在除新車市場外還存在著一個巨大的舊車消費市場。從以上調查情況來看，今后萬元以下的經濟型轎車將是私人購車的首選，將會成為市場主打車型。另外在對購買國產車還是進口車的調查上，有x%的受訪者選擇了國產車，而有x%的人選擇了進口車，尤其在廣東、福建、遼寧三地選擇購買進口車的比例分別為x%、x%、 x%。、何地、買什么車年后購車時間最佳在制定購車計劃方面，
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