互聯(lián)網+物流企業(yè)運營模式分析(文件)
【正文】 ，在支付閉環(huán)并沒有完全打通的情況下，物流配送的運費結算客單價較高，司機不能直接出具發(fā)票，雙方需要簽收回單，還有賬期等一系列問題難以解決。物流企業(yè)如果想通過補貼拉低競價來擴展市場份額，長遠來看這種燒錢模式很難持續(xù)發(fā)展。另外技術、貨源等因素綜合影響下，時間、空間和距離三者之間的最佳平衡點也難以定位。拼車模式以整車為單位，但并不是指整車出租，拼車模式和海運船舶的分倉理念相似，將車輛的空間按照貨物的體積大小進行劃分安排，通過系統(tǒng)統(tǒng)一調配，配送車輛可以多點取送，多裝多卸，將社會閑散運力整合起來，同時達到成本和效率的最優(yōu)化。以此模式發(fā)展起來的互聯(lián)網物流企業(yè)，更加看重的是平臺對供應鏈的控制價值，企業(yè)一旦可以掌控供應鏈
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