【正文】 張拉到位，張拉三次，重復(fù)到頂。金屬海浪軟管是由鍍鋅薄鋼帶經(jīng)海浪卷管機壓波卷成,存在分量輕、剛度好、彎折便利、連接龐雜、與混凝土粘結(jié)較好等長處。排氣孔的制造方法如下:在海浪管上開洞,而后將一塊特不的帶嘴塑料弧形討論板用鉛絲同管子綁扎在一同,再用塑料管插在嘴上,并將其引出構(gòu)件頂面,一般應(yīng)高于混凝土頂面至多400mm。由于小一號的同型號海浪操縱作的內(nèi)討論存在毛刺且有特別高的韌性,在停頓穿束任務(wù)時特別輕易發(fā)生堵管景象,嚴峻阻礙工程的施工進度。豎向預(yù)應(yīng)力孔道　　豎向預(yù)應(yīng)力筋均采納高強鋼絲,孔道采納金屬海浪操縱孔,與縱橫向預(yù)應(yīng)力孔道一樣。當(dāng)孔道較長時宜采納編束穿孔并需應(yīng)用梳形板,以防鋼絞線打絞阻礙張拉操縱跟構(gòu)件的應(yīng)用平安,現(xiàn)在需用卷揚機遷延穿束。其余東西夾片也必需去除潔凈，確保張拉順?biāo)臁１緲蜇Q向預(yù)應(yīng)力筋采納φ32精扎螺紋粗鋼筋，采納單端單根張拉，張拉把持應(yīng)力為837KN，亦采納張拉噸位與延長量雙控。鋼束實踐引伸量應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形阻礙，按下式推算：△=〔△0P/〔PP0〕〕δ式中：△為實踐引伸量值P為打算張拉噸位P0為初始張拉噸位δ為夾片回縮值，由實測決議。如鋼絞線出現(xiàn)滑絲情況，應(yīng)剖析緣故后，停頓補張拉。張拉時反省海浪管是否有堵塞，對有堵塞的海浪管均先停頓處理，反省錨具是否有裂紋、創(chuàng)痕、銹蝕等，反省無礙后，方可停頓張拉前的預(yù)備任務(wù)，包含裝置錨具，夾片等。關(guān)于豎直孔道,應(yīng)自下而上分段灌注,每段高度視施工前提而定,下段頂部及上段底部應(yīng)分不設(shè)置排氣孔跟灌漿孔。真空灌漿是后張預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)造施工中的一項新技巧，其根來源根基理是：在孔道的一端采納真空泵對孔道停頓抽真空，使之發(fā)生必定的真空度，而后用灌漿泵將優(yōu)化后的特種水泥漿從孔道的另一端灌入，直至充溢整條孔道，并施加必定的正壓力，以進步預(yù)應(yīng)力孔道灌漿的飽滿度跟密實度。壓漿進程中，真空泵應(yīng)保持連續(xù)任務(wù)?！捕?、施工質(zhì)量通病及防范方法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁部分出現(xiàn)裂痕按照以往的施工經(jīng)歷，我們覺察梁體或多或少都存在著一些裂痕，要緊出現(xiàn)地位有：0、1塊跟合攏段過人孔地位、腹板地位、底板地位、翼板根部、齒板下緣口、頂板底部。并在施工階段既已發(fā)生。c、防治方法：增加支架橫梁的剛度，施工時采納方法減小混凝土的水化熱發(fā)生?！?〕腹板裂痕a、裂痕的形狀該裂痕呈歪向而散布，一般出現(xiàn)在通車當(dāng)前，如以下列圖所示：b、裂痕發(fā)生的緣故腹板的裂痕的發(fā)生要緊是由于腹板配筋缺乏或豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)力無奈抵達打算懇求而出現(xiàn)剪切破壞的。采納屢次張拉方法，增加各部位破綻跟變形發(fā)生的預(yù)應(yīng)力喪掉。箱梁頂、底板砼的厚度及平坦度超標(biāo)〔1〕為了保障箱梁頂、底板砼的平坦度以及頂板砼的橫坡，在頂板、底板的鋼筋上焊接支撐鋼筋，而后采納圓鋼筋焊接數(shù)條軌道，軌道頂標(biāo)高即為頂板、底板的實踐標(biāo)高?！?〕嚴峻把持模板的拼裝質(zhì)量，接縫之間采納雙面膠貼后打磨或采納質(zhì)量較好的汽車膩子補縫，而后打磨。預(yù)應(yīng)力張拉偏向把持〔1〕預(yù)應(yīng)力管道裝置進程中嚴峻把持，保障定位精確、管道疏通，增加孔道摩阻力。海浪管內(nèi)漏漿把持〔1〕海浪管討論用比被接長的海浪管直徑年夜一個號的海浪管旋入套接，兩頭用膠帶纏包，防止漏漿。〔4〕制止用振搗棒涉及海浪管。2～19梁段合計71米長采納掛籃施工；，采納搭設(shè)落地支架施工；，合攏段施工采納掛籃懸吊施工方法。在三角形桁架的前上節(jié)點設(shè)一片槽鋼鋼組拼而成的桁架式橫梁。前吊帶下端與底模架前橫梁連接，上端吊在前上橫梁上，每組吊帶用2個螺旋千斤頂及扁擔(dān)梁調(diào)理底模標(biāo)高。③、模板系統(tǒng)〔a〕、外模外模框架由槽鋼與角鋼組焊而成，模板圍帶采納槽鋼，模板面板采納6mm厚鋼板制造。內(nèi)模安排在由內(nèi)模桁架、豎肋跟歪支撐構(gòu)成的內(nèi)?？蚣苌?，內(nèi)模框架支承在內(nèi)模走行梁上，走行梁前端通過吊桿懸吊在前上橫梁上，后端通過吊桿吊在已灌好的箱梁頂板上〔在灌注頂板時設(shè)預(yù)留孔〕，吊桿與走行梁間設(shè)有后吊架，吊架上裝有滾動軸承，掛籃行走時，內(nèi)模走行梁與內(nèi)模一同沿吊架向前滑行。底模架前端連有角鋼可構(gòu)成操縱平臺，供梁段張拉及其余操縱。〔b〕、錨固系統(tǒng)掛籃的錨固是借用箱梁的豎向預(yù)應(yīng)力精扎螺紋粗鋼筋把軌道錨固在已成箱體上，再經(jīng)當(dāng)時錨扁擔(dān)梁把三角形桁架后節(jié)點錨固在軌道上?！?〕、掛籃試壓①兩套掛藍對稱裝置終了當(dāng)前，應(yīng)對其停頓預(yù)壓。預(yù)壓的變形丈量分以下十一個階段停頓：a、預(yù)壓前，設(shè)置變形不雅察點，作好標(biāo)識，第一次停頓初始數(shù)據(jù)的丈量與記載。e、預(yù)壓72小時后，停頓第五次不雅察，不雅察完后預(yù)備卸載。i、停頓第九次不雅察。懸灌施工〔1〕、掛籃的前移、定位及本卷須知待已澆筑梁段強度跟彈性模量抵達打算懇求目的后，對預(yù)應(yīng)力筋停頓張拉并壓漿。②掛籃前挪動，高低后橫梁之間用鋼絲繩做保險繩，以防吊桿由于晃悠而發(fā)作不測。模板把持標(biāo)高=打算標(biāo)高+施工預(yù)留拱度。①掛籃前移定位標(biāo)高：掛籃前移定位標(biāo)高由四項內(nèi)容構(gòu)成。③預(yù)應(yīng)力張拉后標(biāo)高預(yù)應(yīng)力張拉后構(gòu)造把持標(biāo)高的丈量，目的在于獲得與應(yīng)用實測構(gòu)造參數(shù)反響盤算值的差異，從而理解預(yù)加力值是否發(fā)作偏向、預(yù)應(yīng)力的線形模擬是否恰當(dāng)、預(yù)應(yīng)力喪掉是否估量得精確以及決議是否修正預(yù)加力的實際值。除銹終了后晾干，再涂輕機油。⑤內(nèi)頂模調(diào)劑標(biāo)高時，將后端吊桿預(yù)拉35噸，使模板與已澆砼面貼逝世，再張拉前吊桿，使前端抵達所需標(biāo)高，現(xiàn)在前吊桿預(yù)拉力也為35噸，否那么放松前后拉桿從新調(diào)劑。砼搗固時，拔出振動器不得直截了當(dāng)打仗預(yù)應(yīng)力管道，以防其移位、破壞、漏漿?，F(xiàn)場同時預(yù)備年夜，小振動棒，用小振動棒共同年夜振動棒施工。c、頂板砼：先澆注腹板及上倒角處砼，橫橋向先翼緣板后中部頂板，縱橋向由塊段懸臂端部向根部停頓。b、箱梁腹板跟底板：采納人工操縱高壓水槍噴灑方法攝生，或采納噴灑養(yǎng)護劑停頓攝生。要緊留意以下幾多個方面：a、拆模后放棄的模板，鋼帶等雜物實時清算到空中。掛籃施工工藝流程圖〔二〕、懸臂澆筑中施工平安跟變形的把持在懸臂澆筑中施工平安度把持在懸臂澆筑施工中，確保施工期主梁動搖性是特不主要的。c、已澆梁體上嚴峻把持材料的堆放。攝生安排專人專職擔(dān)任，保障砼外表潮濕，從而確保砼的表里強度同期增加，防止由于溫差效應(yīng)招致構(gòu)造砼出現(xiàn)溫度裂痕。在頂板或底板砼澆筑終了后，采納刮尺將砼外表整平，而后抹壓。②砼澆筑次序a、底板砼澆筑次序：縱橋向從塊段較低端向高端，橫橋向先兩側(cè)腹板向箱梁塊段中軸偏向?qū)ΨQ平衡停頓。①攤鋪與振搗砼澆筑按水中分層停頓，每層砼的厚度把持在3040cm。〔4〕、綁扎鋼筋、裝置海浪管道①、鋼筋按懇求下料彎制，成型后掛牌分類堆放，需求鋼筋時應(yīng)用汽車吊裝至掛籃地位，人工綁扎；②、先裝置底板端頭模，綁扎底板、腹板鋼筋，并裝置豎向預(yù)應(yīng)力筋、底、腹板海浪管道，待內(nèi)模前移到位后綁扎頂板底層鋼筋，裝置頂板預(yù)應(yīng)力管道，綁扎頂板鋼筋、裝置頂板預(yù)埋件；③、全橋預(yù)應(yīng)力管道，均采納塑料海浪管成孔。③砼灌注前事后預(yù)備好壓艙板及反壓支撐，以防腹板砼振搗進程中底板砼上翻，阻礙振搗質(zhì)量。⑶模板①表里模支架拼裝時要墊密實，只管增加調(diào)配梁，鋼〔木〕支架，模板之間的破綻，增加砼灌注進程中的非彈性變形。定位標(biāo)高是把持構(gòu)造線形的要害內(nèi)容，故在掛藍前移的進程中，應(yīng)保障前吊帶的平均受力、后吊帶與后錨收緊、把持點定位標(biāo)高的精確。施工預(yù)留拱度由打算院供應(yīng)的實際預(yù)留拱度結(jié)合現(xiàn)場掛籃施壓測試數(shù)值〔如彈性變形值〕及已完箱梁的實測標(biāo)初等要素盤算而得。④掛籃主縱梁走行到位后調(diào)劑縱梁標(biāo)高，縱梁前端略高于后端以使砼澆筑后縱梁前后端水平。軌道錨固后，放松底模架前后吊帶并將底模架后橫梁用2個10t倒鏈吊掛在外側(cè)模滑梁上；撤除后吊帶與底模架的聯(lián)接，先放松所有后吊帶再放松前吊帶，用2個5t倒鏈牽引前支座使三角形桁架發(fā)動底模跟外側(cè)模前移就位，而后裝置底模后吊帶，將底模吊起。k、壓重全部卸載后，停頓第十一次不雅察。g、停頓第七次不雅察。c、停頓第三次不雅察。②兩套掛藍的預(yù)壓應(yīng)同步對稱停頓。掛籃制造、拼裝及試壓〔1〕、掛籃制造掛籃打算要有較年夜的平安系數(shù)，擬尋尋存在雄厚的技巧力氣跟豐厚加工經(jīng)歷的專業(yè)工廠停頓工程機器制造，制造好后在工廠停頓質(zhì)量反省，合格后拉運到施工現(xiàn)場停頓試拼，再對底模前后橫梁上的吊帶、三角形桁架等主要部位的焊接質(zhì)量，逐一停頓測驗，合格前方可投入現(xiàn)場拼裝。④、走行及錨固系統(tǒng)〔a〕、走行系統(tǒng)在每片三角形桁架下的箱梁頂面各鋪設(shè)一根軌道〔軌道用鋼板組焊〕，軌道錨固在梁體的豎向預(yù)應(yīng)力筋上，主桁前端設(shè)有前支座，沿軌道滑行〔支座與軌道間設(shè)四氟乙烯滑板〕，主桁后端設(shè)有后支座，后支座用反扣輪沿軌道下緣滾動，不需求平衡重，用兩個倒鏈牽引，掛籃即可前移。底?？v梁由槽鋼跟角鋼組焊成桁架式，底模橫梁分前后橫梁，采納槽鋼制造，底模面板采納6mm厚鋼板。掛籃行走時，外模落放于外側(cè)模走行梁上，外模走行梁與外模一同沿吊架向前滑行。后吊帶采納16Mn或功用更好的鋼板并布設(shè)銷孔而成，一般約每3m一段，分段間用銷軸連接，以適應(yīng)差異梁高的需求。②、提吊系統(tǒng)〔a〕、前吊帶前吊帶的感化是將懸臂灌注的底板、腹板、頂板砼及底模板分量傳至桁架上。此范例掛籃存在節(jié)點少、剛度年夜、變形小、分量輕、施工敏銳等長處，掛籃采納型鋼加工?！?〕減慢海浪管麋集處砼澆筑速度。用棉砂塞實，并用膠布密封。千斤頂及油表嚴峻配套標(biāo)定、配套應(yīng)用，讀表精確、量尺精確?！?〕對砼振搗停頓技藝培訓(xùn)，加強質(zhì)量認識?！?〕為了防止底板超厚，在底板砼澆筑實現(xiàn)后，在底板上設(shè)置反壓模板，使底板砼不會上翻。當(dāng)室內(nèi)寬度較年夜時，在劇烈的日照下，構(gòu)造截面的上、下溫差特別年夜，在豎向跟橫向溫度荷載的獨特感化下，會發(fā)生較年夜的橫向溫度應(yīng)力。因此在施工方面應(yīng)采納方法增加預(yù)應(yīng)力的喪掉量。施工實現(xiàn)后構(gòu)造外出面掩蓋麻袋、海綿等澆水濕治養(yǎng)護等方法以加強晚期砼養(yǎng)護以落低砼中水份蒸發(fā)速度。施工不當(dāng)是由于支架橫梁剛度不敷惹起，混凝土澆筑次序一般為先澆底板再腹板、翼板、頂板，當(dāng)澆筑翼板、頂板時，底板混凝土根本到終凝形狀，因上部荷載的轉(zhuǎn)達，使橫梁的變形，底板混凝土在尚未有強度的情況下出現(xiàn)拉應(yīng)力。因此我們要細心研討施工圖，在施工進程中嚴峻把持，防止或增加裂痕?！?〕對埋置在梁體內(nèi)的錨具，壓漿后先將其外表清算潔凈并將四周的砼面鑿毛，而后設(shè)置鋼筋網(wǎng)，跟澆筑封錨砼，封錨砼標(biāo)號與構(gòu)件砼一樣，等壓漿試塊強度抵達打算懇求后，即可落架，落架時宜由中間向兩面邊緩慢松開扣件，而后逐步撤除支架。管道壓漿密實，不摻氯鹽，摻減水劑，其摻量由試驗決議。灌漿應(yīng)緩慢平均停頓,不得中綴,并應(yīng)排氣遲滯。灌漿前孔道應(yīng)潮濕、潔凈。張拉前，應(yīng)對砼構(gòu)件停頓測驗，外表跟尺寸應(yīng)契合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)懇求。在張拉時采納三次張拉，重復(fù)到頂?shù)姆椒ǎ_保張拉預(yù)應(yīng)力抵達打算目的。con〔持荷3分鐘〕→σcon〔持荷3分鐘〕→。預(yù)應(yīng)力鋼束在箱梁截面應(yīng)保持對稱張拉，張拉時兩頭要保持同步，張拉時采納張拉應(yīng)力跟伸長量雙控，張拉次序嚴峻按打算懇求停頓。④、張拉張拉前須留意鋼絞線的保護，一是防止被電焊，二是防止生銹，擬應(yīng)用絨布跟粘膠帶將鋼絞線圍繞密實不過露。我們采納第二種方法。由于PVC管為脆性構(gòu)造,不會構(gòu)成團狀物而堵塞孔道,用此方法施工孔道無一發(fā)作堵孔?！　『＠斯艿倪B接可采納年夜一號的同型號海浪管,討論管的長度為200mm,用密封膠帶封口。采納海浪管的孔道成型法,應(yīng)特不留意防止海浪管在綁扎鋼筋跟澆注混凝土?xí)r被壓扁或破壞而招致漏漿,給下一道工序的施工構(gòu)成極年夜的艱辛?？椎赖闹睆揭话惚阮A(yù)應(yīng)力筋(束)外徑、鋼筋對焊討論處外徑或必需穿過孔道的錨具外徑年夜10～15mm。；；；—17J錨具；；。由于0、1塊底板及橫隔板厚度較年夜，水化熱較年夜，因此當(dāng)砼終凝后實時在底板蓄水30cm，作為養(yǎng)護用水；當(dāng)砼表里溫差超越10℃時，實時通入冷卻水，當(dāng)表里溫差超越20℃時，應(yīng)放慢冷卻水的輪回速度，從而減小砼的表里溫差。掩蓋時，不得損害或凈化混凝土外表，掩蓋物不得采納輕易腿色的物質(zhì)。同時應(yīng)契合《公路橋涵施工技巧標(biāo)準(zhǔn)》JTJ0412000規(guī)矩。振搗與混凝土澆注同步停頓，在振搗時既不漏振，也只是振，同時防止撞動鋼筋及海浪管。③混凝土從拌跟機出來后，直截了當(dāng)用砼保送泵泵送至待澆部位。②待底板跟側(cè)板混凝土抵達必定強度、并按任務(wù)縫處理后〔即鑿除老混凝土表層的水泥漿跟較弱層，并沖刷潔凈〕，再支芯模，綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板混凝土。澆筑砼時，填寫砼施工記載，并做三組試塊。箱梁砼采納泵送，縱向分段，橫向分層澆筑，第一次澆筑至距底板5m處。砼澆筑〔1〕、原材料主橋箱梁懸灌全部采納泵送砼，為防止砼泵送進程中堵管跟能耗加年夜，砼所選原材料的骨料級配，含砂率應(yīng)滿意泵送技巧懇求，增加泵送劑等外加劑，以加強砼的流淌性跟跟易性，放慢懸灌施工速度。模板及支撐不得有松動、跑模或下沉等景象。綜上，0、1塊托架、支架、模板的裝置次序為：托架裝置→支架裝置→平臺步行板、雕欄、平安網(wǎng)裝置→底模裝置→橫隔板進入洞頂以下部位的底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎→外模裝置→端頭模裝置→腹板跟橫隔板剩余鋼筋的綁扎跟預(yù)應(yīng)力管道結(jié)實→內(nèi)模裝置→頂板鋼筋綁扎。③、托架、支架裝置實現(xiàn)后裝置底模板，裝置時起首在支架上劃出破模邊線，用塔吊、倒鏈共同，調(diào)劑底模到位，而后將兩片外側(cè)模裝置就位后將其結(jié)實在支架上，并有需要的拉桿及內(nèi)撐桿將其聯(lián)成全部。〔4〕、端頭模板：端頭模板是保障0、1塊端部及預(yù)應(yīng)力管道成型懇求的要害，端模架擬應(yīng)用∠100mm10mm角鋼加工制構(gòu)成鋼構(gòu)造骨架，用螺栓與表里模結(jié)合結(jié)實，板面應(yīng)用6mm的鋼板，以便拆模。在過人洞處截面龐雜，制造應(yīng)用全部鋼模板，在該處頂部鋼筋封頂前放入?！?〕、內(nèi)側(cè)模、頂模①思索0、1塊內(nèi)梁體截面變更年夜，模板通用性差，橫隔板模板及內(nèi)側(cè)模擬采納鋼木組骨架框架貼竹膠制成模板，內(nèi)模就位后，與外側(cè)模用穿心拉桿相連，加固，同時在可行的地位設(shè)置自撐系統(tǒng)。④變形不雅察應(yīng)本卷須知a、變形不雅察儀器為公用精細儀器，要專職丈量職員擔(dān)任,b、測站點要結(jié)實，三足架的地位用紅漆作標(biāo)識