20xx優(yōu)秀項(xiàng)目部安全總監(jiān)事跡材料匯編項(xiàng)目部安全總監(jiān)(文件)
【正文】 數(shù)據(jù)方面進(jìn)行充分討論，根據(jù)討論結(jié)果對搗固車數(shù)據(jù)生成原理有了一定掌握，結(jié)合自己對數(shù)據(jù)的思考，他對搗固前數(shù)據(jù)和預(yù)搗固數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，使生成的數(shù)據(jù)形成數(shù)據(jù)散點(diǎn)圖，有效改善了搗固質(zhì)量，降低了搗固誤差。從5月26日至7月10日，他們有效搗固了40天，他們需要搗固5遍才能達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
“累嗎”？ “累”。
“精彩”。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識。你是鐵軍，愛企愛國，甘于奉獻(xiàn)，永不退縮。
“如果再給你一次選擇的機(jī)會，你會后悔現(xiàn)在的工作嗎”？ “不后悔”。
鐵軍風(fēng)采 甘于奉獻(xiàn) 本是后半夜睡得正酣，做著美夢，他們卻早起跟車搗固，傍晚應(yīng)是約三五好友，燒烤啤酒，他們依舊是跟車搗固。三是在道岔搗固車搗固期間，發(fā)現(xiàn)搗固車標(biāo)定數(shù)據(jù)有較大誤差，他及時提出搗固原始數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上加提升量，避免了搗固錯誤，為后期施工爭取了時間。而各單項(xiàng)幾何不平順幅值的標(biāo)準(zhǔn)差稱為單項(xiàng)指數(shù)，7個單項(xiàng)指數(shù)之和則稱為該評價單元區(qū)段軌道平順性綜合質(zhì)量狀態(tài)的軌道質(zhì)量指數(shù)）。
5月23日，**帶領(lǐng)搗固小組開始對**北站進(jìn)行搗固，搗固組共4人，線路搗固和道岔搗固分別2人。之后他開始構(gòu)思編寫搗固計(jì)劃和實(shí)施方案，考慮到項(xiàng)目成本、搗固費(fèi)
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1