【正文】 幣為媒價(jià)的、實(shí)現(xiàn)交換的物流過(guò)程；企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的物流活動(dòng)，本質(zhì)上也是資金運(yùn)動(dòng)過(guò)程；物流服務(wù)的提供需要以貨幣為媒價(jià)；物流系統(tǒng)建設(shè)更是需要大量資金。二、物流系統(tǒng)的物質(zhì)要素物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量技術(shù)裝備手段，這些手段的有機(jī)聯(lián)系對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行有決定意義。（三）物流工具要素物流工具也是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。（一）體制、制度物流系統(tǒng)的體制、制度決定物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理方式，國(guó)家對(duì)其控制、指揮，管理方式以及這個(gè)系統(tǒng)地位、范疇，是物流系統(tǒng)的重要保障。（三）行政、命令物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)不同之處在于，物流系統(tǒng)關(guān)系到國(guó)家軍事、經(jīng)濟(jì)命脈，所以國(guó)家和政府的行政、命令等手段也常常是支持物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要支持要素。物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等，如果從物流活動(dòng)的實(shí)際工作環(huán)節(jié)來(lái)考查，物流由上述7項(xiàng)具體工作構(gòu)成。對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)的管理要求選擇經(jīng)濟(jì)技術(shù)效果最好的運(yùn)輸方式及聯(lián)運(yùn)方式，合理確定運(yùn)輸路線，以實(shí)現(xiàn)安全、迅速、準(zhǔn)時(shí)、價(jià)廉的要求。（三）裝卸搬運(yùn)功能要素裝卸搬運(yùn)是物流過(guò)程中頻繁發(fā)生的一項(xiàng)活動(dòng)。對(duì)裝卸活動(dòng)的管理，主要是確定最恰當(dāng)?shù)难b卸方式，力求減少裝卸次數(shù)，合理配置及使用裝卸機(jī)具，以做到節(jié)能、省力、減少損失、加快速度，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。這種加工活動(dòng)不僅存在于社會(huì)流通過(guò)程中，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過(guò)程中。配送活動(dòng)一直被看作運(yùn)輸活動(dòng)中的一個(gè)組成部分，看成是一種運(yùn)輸形式。上述功能要素中，運(yùn)輸及儲(chǔ)存保管分別解決了供給者及需要者之間場(chǎng)所和時(shí)間的分離，分別是物流創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”及“時(shí)間效用”的主要功能要素，因而在物流系統(tǒng)中處于主要功能要素的地位。（二）物流系統(tǒng)分析的步驟系統(tǒng)分析首先要對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，包括調(diào)查現(xiàn)有系統(tǒng)的工作方法、業(yè)務(wù)流程、信息數(shù)量和頻率、各業(yè)務(wù)部門(mén)之間的相互聯(lián)系，在對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)從時(shí)間和空間上對(duì)信息的狀態(tài)作詳細(xì)調(diào)查基礎(chǔ)上，分析現(xiàn)有系統(tǒng)的有缺點(diǎn)，并了解其功能。3．物流系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？4．說(shuō)明物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素和優(yōu)化目標(biāo)。隨著物流企業(yè)的增長(zhǎng)，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，這使得物流企業(yè)要想生存和發(fā)展，必須合理選擇企業(yè)組織形態(tài)、重視物流戰(zhàn)略管理、提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)、強(qiáng)化物流成本控制。二、物流企業(yè)的類(lèi)型物流企業(yè)的類(lèi)型多種多樣，如果從物流企業(yè)要盡可能地服務(wù)市場(chǎng)、服務(wù)顧客的角度出發(fā)，可選用物流服務(wù)的范圍大小和物流功能的整合程度這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，確定物流企業(yè)的類(lèi)型。（三）運(yùn)輸代理型物流企業(yè)這種類(lèi)型的企業(yè)功能整合度較低，物流服務(wù)范圍廣，是能夠?yàn)楣┬桦p方提供服務(wù)的企業(yè)。另一套是按專(zhuān)業(yè)管理的職責(zé)和權(quán)限設(shè)置的職能管理機(jī)構(gòu)，它是專(zhuān)門(mén)為物流經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)服務(wù)的管理工作機(jī)構(gòu)，直接擔(dān)負(fù)著物流活動(dòng)的計(jì)劃、指導(dǎo)、信息服務(wù)、監(jiān)督調(diào)節(jié)及其他配套管理服務(wù)，如計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、勞動(dòng)工資、信息支持、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、行政管理、客戶(hù)關(guān)系維護(hù)等部門(mén)。其特點(diǎn)是“集中政策，分散經(jīng)營(yíng)”。（三）其他組織形式除了直線職能式和事業(yè)部式組織形式之外，物流企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置模式還有很多種。理解物流戰(zhàn)略概念，需要把握物流戰(zhàn)略的整體性、長(zhǎng)期性、基本性、謀略性這四個(gè)特征。（一）物流戰(zhàn)略宏觀環(huán)境宏觀環(huán)境是物流企業(yè)面臨的一般環(huán)境，包括政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)、自然環(huán)境等，也稱(chēng)間接環(huán)境。這五種基本競(jìng)爭(zhēng)力量的狀況及綜合強(qiáng)度，決定著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，從而決定著行業(yè)中最終的獲利潛力以及資本向本行業(yè)的流向程度。三、物流戰(zhàn)略分析和制定的常用工具——SWOT分析法SWOT分析法是企業(yè)戰(zhàn)略管理中最為常見(jiàn)的一種分析工具。（3）潛在的外部機(jī)會(huì)。四、物流戰(zhàn)略的制定（一）物流企業(yè)宗旨與目標(biāo)的確定1．物流企業(yè)的宗旨物流企業(yè)的宗旨是指該企業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所承擔(dān)的責(zé)任或主要目的，即物流企業(yè)存在的理由和價(jià)值。波特將企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分為成本領(lǐng)先、差異化和專(zhuān)一經(jīng)營(yíng)三種一般性戰(zhàn)略，與此相類(lèi)似，物流戰(zhàn)略可劃分為成本最低、服務(wù)最優(yōu)、利潤(rùn)最高、競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)和資產(chǎn)占用最少五種一般性物流戰(zhàn)略。（二）物流服務(wù)的特性1．從屬性由于貨主企業(yè)的物流需求是以商流為基礎(chǔ)，伴隨商流而發(fā)生，因此，物流服務(wù)從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)，表現(xiàn)在流通貨物的種類(lèi)、流通時(shí)間、流通方式、提貨配送方式都是由貨主選擇決定，物流企業(yè)只是按照貨主的需求，提供相應(yīng)的物流服務(wù)。5．差異性差異性是指物流服務(wù)的構(gòu)成成分及其質(zhì)量水平經(jīng)常變化，很難統(tǒng)一界定。如果物流行業(yè)的服務(wù)水準(zhǔn)難以達(dá)到貨主要求的情況下，貨主企業(yè)就會(huì)以自營(yíng)物流的形式拒絕物流企業(yè)的服務(wù)，物流企業(yè)的市場(chǎng)空間的擴(kuò)展就會(huì)面臨困難。1．缺貨頻率2．滿(mǎn)足率3．訂貨完成率（二）作業(yè)完成能力作業(yè)完成能力涉及到物流活動(dòng)對(duì)所期望的完成時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)。在交通和運(yùn)輸技術(shù)高度發(fā)達(dá)的情況下，訂貨／交貨周期可以縮短至幾個(gè)小時(shí)，當(dāng)然在某些情況下也可能需要幾周甚至幾個(gè)月的時(shí)間。4．故障的補(bǔ)救不管物流運(yùn)作是多么順暢、良好，運(yùn)作故障都在所難免。除了存貨可得能力和作業(yè)完成能力以外，服務(wù)可靠能力還表現(xiàn)為以下特征：完好無(wú)損的到貨；結(jié)算準(zhǔn)確無(wú)誤；貨物準(zhǔn)確地運(yùn)抵目的地；到貨貨物的、數(shù)量完全符合訂單的要求等等。（二）物流成本管理的意義1．降低物流成本是企業(yè)獲取利潤(rùn)的重要渠道2．降低物流成本是企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基本要求。在物流成本管理的許多環(huán)節(jié)都存在成本預(yù)測(cè)問(wèn)題，如倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的庫(kù)存預(yù)測(cè)、流通環(huán)節(jié)的加工預(yù)測(cè)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)等。（四）物流成本計(jì)劃物流成本計(jì)劃是根據(jù)成本決策所確定的方案、計(jì)劃期的生產(chǎn)任務(wù)、降低成本的要求以及有關(guān)資料，通過(guò)一定的程序，運(yùn)用一定的方法，以貨幣形式規(guī)定計(jì)劃期物流各環(huán)節(jié)費(fèi)用水平和成本水平，并提出保證成本計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)所采取的措施。通過(guò)成本控制，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題，采取糾正措施，保證成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，進(jìn)貨方向是決定物流成本的一個(gè)重要因素。（三）存貨的控制無(wú)論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè)，對(duì)存貨實(shí)行控制，嚴(yán)格掌握進(jìn)貨數(shù)量、次數(shù)和品種，都可以減少資金占用，降低庫(kù)存、保管、維護(hù)等成本。（六）管理成本的大小管理成本與生產(chǎn)和流通沒(méi)有直接的數(shù)量依存關(guān)系。資金利用率的高低，影響著利息的大小，從而也影響著物流成本的高低。根據(jù)物流成本的“效益背反”理論，物流的各個(gè)活動(dòng)的成本往往此消彼長(zhǎng)，若不綜合考慮必然會(huì)造成物流成本的增大，造成物流成本的極大浪費(fèi)。這是因?yàn)橹挥胁粩嗵岣呶锪髻|(zhì)量，才能減少并最終消除各種差錯(cuò)事故，降低各種不必要的費(fèi)用支出，降低物流過(guò)程的消耗，從而保持良好的信譽(yù)，吸引更多的客戶(hù)，形成規(guī)?；募s經(jīng)營(yíng)，提高物流效率，從根本上降低物流成本。（四）重視物流技術(shù)選擇先進(jìn)的物流技術(shù)和物流手段可以不斷提高物流速度、增加物流量，而且可以大大減少物流損失。因此，加快物流速度可以減少流動(dòng)資金的需要量，減少利息的支出；如果物流速度慢，商品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管等環(huán)節(jié)時(shí)間越長(zhǎng)，必定會(huì)相應(yīng)增加儲(chǔ)運(yùn)、保管等費(fèi)用以及商品的自然損耗等，增加物流成本支出。物流的合理化要根據(jù)實(shí)際的流程來(lái)設(shè)計(jì)、規(guī)劃，不能單純地強(qiáng)調(diào)某環(huán)節(jié)的合理、有效、節(jié)省成本，而更多的是要從整個(gè)系統(tǒng)上考慮。降低物流成本已成為企業(yè)獲得利潤(rùn)的重要方面，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，降低物流成本可以通過(guò)以下幾個(gè)途徑加以實(shí)現(xiàn)。（七）資金利用率企業(yè)利用貸款進(jìn)行物流活動(dòng)，必然要支付一定的利息。相反，若在保管過(guò)程中，物品的損耗、霉?fàn)€、丟失等時(shí)有發(fā)生，物流成本必然增加（五）產(chǎn)品廢品率影響物流成本的一個(gè)重要方面還在于產(chǎn)品的質(zhì)量，也即產(chǎn)品廢品率的高低。運(yùn)輸工具的選擇，一方面取決于所運(yùn)貨物的體積、重量及價(jià)值大小，另一方面又取決于企業(yè)對(duì)某種物品的需求程度及工藝要求。通過(guò)物流成本分析，檢查和考核物流成本計(jì)劃的完成情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出實(shí)際與計(jì)劃差異的原因，揭露物流環(huán)節(jié)的主要矛盾。（五）物流成本控制物流成本控制是根據(jù)計(jì)劃目標(biāo)，對(duì)成本發(fā)生和形成過(guò)程以及影響成本的各種因素和條件施加主動(dòng)的影響，以保證實(shí)現(xiàn)物流成本計(jì)劃的一種行為。從物流整個(gè)流程來(lái)說(shuō)，有配送中心新建、改建、擴(kuò)建的決策，有裝卸搬運(yùn)設(shè)備、設(shè)施的決策，有流通加工合理下料的決策等。（二）物流成本預(yù)測(cè)物流成本預(yù)測(cè)是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況，運(yùn)用一定的技術(shù)方法，對(duì)未來(lái)的成本水平及其變動(dòng)趨勢(shì)做出科學(xué)的估計(jì)。三、物流服務(wù)的改進(jìn)（一）確定不同客戶(hù)的物流服務(wù)水平（二）開(kāi)展差別化服務(wù)經(jīng)營(yíng)（三）重視內(nèi)部和外部物流服務(wù)質(zhì)量的共同提升（四）積極推行客戶(hù)關(guān)系管理第四節(jié) 物流成本管理一、物流成本的概念與管理意義（一）物流成本的概念物流成本是物流企業(yè)物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。最為理想的情況是，企業(yè)有能力采取調(diào)整措施應(yīng)對(duì)特殊情況，防止運(yùn)作故障的發(fā)生。絕大多數(shù)企業(yè)的物流管理者們?cè)谥匾暦?wù)速度的同時(shí)，更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)作一致性的重要性，因?yàn)樗苯佑绊懼蛻?hù)對(duì)自身業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃和實(shí)施的能力。1．運(yùn)作速度運(yùn)作速度是指客戶(hù)產(chǎn)生需求、下達(dá)采購(gòu)訂單、產(chǎn)品的送貨直至把物料準(zhǔn)備好供客戶(hù)使用這一過(guò)程所需的時(shí)間。（一）產(chǎn)品可得能力可得能力是指當(dāng)顧客需要存貨時(shí)所擁有的庫(kù)存能力。6．可替代性站在物流活動(dòng)承擔(dān)主體的角度看，產(chǎn)生于貨主企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的物流需求，既可以由貨主企業(yè)自身采用自營(yíng)運(yùn)輸、自營(yíng)保管等自營(yíng)物流的形式來(lái)完成，也可以委托給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)來(lái)完成。3．移動(dòng)性和分散性物流服務(wù)是以分布廣泛、大多數(shù)是不固定的客戶(hù)為對(duì)象，所以，具有移動(dòng)性以及面廣、分散的特性，它的移動(dòng)性和分散性會(huì)使產(chǎn)業(yè)局部的供需不平衡，也會(huì)給經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)一定的難度。貨主企業(yè)將物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的全部或部分委托給物流企業(yè)去承擔(dān)的時(shí)候，物流企業(yè)便成為貨主企業(yè)的物流服務(wù)提供者。2．物流企業(yè)的目標(biāo)物流企業(yè)的目標(biāo)是在企業(yè)宗旨的引導(dǎo)下，可在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的量化成果或期望值，主要包括服務(wù)水平目標(biāo)、物流成本目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)、社會(huì)責(zé)任目標(biāo)和技術(shù)應(yīng)用目標(biāo)等內(nèi)容，具有全面性、長(zhǎng)期性、綱領(lǐng)性、競(jìng)爭(zhēng)性、多元性、指導(dǎo)性、激勵(lì)性、階段性等基本特點(diǎn)。SWOT分析法還可以作為選擇和制訂戰(zhàn)略的一種方法，因?yàn)樗峁┝怂姆N戰(zhàn)略，即SO戰(zhàn)略、WO戰(zhàn)略、ST戰(zhàn)略和WT戰(zhàn)略。根據(jù)多年來(lái)中外物流界的管理和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，物流的SWOT分析主要應(yīng)考慮以下因素：（1）潛在的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)。（三）物流戰(zhàn)略微觀環(huán)境微觀環(huán)境也就是物流企業(yè)內(nèi)部環(huán)境，是指企業(yè)能夠加以控制的內(nèi)部因素，這是物流經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)，是制定物流戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)和依據(jù)，是競(jìng)爭(zhēng)取勝的根本。（二）物流戰(zhàn)略的中觀環(huán)境根據(jù)美國(guó)管理學(xué)家邁克爾物流企業(yè)的戰(zhàn)略環(huán)境包括三個(gè)層次：一是物流戰(zhàn)略宏觀環(huán)境；二是物流戰(zhàn)略中觀環(huán)境；三是物流戰(zhàn)略微觀環(huán)境。（2）矩陣式組織結(jié)構(gòu)。而公司總部也可以擺脫事務(wù)性的行政管理，而專(zhuān)心致力于公司重大的經(jīng)營(yíng)方針和重大決策。直線職能式組織模式的缺點(diǎn)是過(guò)于正規(guī)化，權(quán)力集中于高層，機(jī)構(gòu)不夠靈活，橫向協(xié)調(diào)性較差，特別是物流運(yùn)營(yíng)的業(yè)務(wù)執(zhí)行部門(mén)缺乏自主性，很難有效地調(diào)動(dòng)業(yè)務(wù)執(zhí)行部門(mén)的主觀能動(dòng)性。它通常以局部市場(chǎng)為對(duì)象，在特定市場(chǎng)從事特定功能的物流活動(dòng)。（一）綜合型物流企業(yè)這種類(lèi)型企業(yè)的功能整合程度高，物流服務(wù)范圍廣，綜合服務(wù)能力強(qiáng)，屬于物流業(yè)界的先驅(qū)。而物流活動(dòng)則是對(duì)物流的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的實(shí)施與管理過(guò)程。6．物流系統(tǒng)分析在物流系統(tǒng)建立過(guò)程中處于什么地位？第五章 物流組織與控制[教學(xué)目的與要求]通過(guò)本章教學(xué)，要求學(xué)生了解物流企業(yè)的基本形態(tài)及其特點(diǎn)，掌握物流戰(zhàn)略的基本內(nèi)涵及影響物流戰(zhàn)略選擇的基本因素，理解物流服務(wù)的特征和物流服務(wù)水平度量方法，掌握物流成本的構(gòu)成內(nèi)容和物流成本控制的基本方法。具體包括：指定系統(tǒng)規(guī)劃方案；生產(chǎn)力布局；廠址選擇、庫(kù)址選擇、物流網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)置等；工廠內(nèi)（或庫(kù)內(nèi)、貨場(chǎng)內(nèi)）的合理布局；庫(kù)存管理，對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品進(jìn)行數(shù)量控制；成本（費(fèi)用）控制等。物流系統(tǒng)分析的目的在于通過(guò)分析比較各種替代方案的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，得出決策者形成正確判斷所必需的資料和信息，以便獲得最優(yōu)物流系統(tǒng)方案。但是，配送作為一種現(xiàn)代流通方式，集經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、社會(huì)集中庫(kù)存、分揀、裝卸搬運(yùn)于一身，已不僅是一種送貨運(yùn)輸所能包含的，所以可看作為獨(dú)立功能要素。企業(yè)、物資部門(mén)、商業(yè)部門(mén)為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程中加工程度的不足，更有效地滿(mǎn)足用戶(hù)或本企業(yè)的需求，更好地銜接產(chǎn)需，往往需要進(jìn)行這種加工活動(dòng)。對(duì)保管活動(dòng)的管理，要求正確確定庫(kù)存數(shù)量，明確倉(cāng)庫(kù)以流通為主還是以?xún)?chǔ)備為主，合理確定保管制度和流程，對(duì)庫(kù)存物品采取有區(qū)別的管理方式，力求提高保管效率，降低損耗，加速物資和資金的周轉(zhuǎn)。伴隨裝卸活動(dòng)的小搬運(yùn)，一般也包括在這一活動(dòng)中。根據(jù)物流方式和銷(xiāo)售要求來(lái)確定、實(shí)現(xiàn)包裝的功能，以商業(yè)包裝為主，還是以工業(yè)包裝為主，要全面考慮包裝對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)作用、促銷(xiāo)作用、提高裝運(yùn)率的作用、包拆裝的便利性以及廢包裝的回收及處理等因素。（一）運(yùn)輸功能要素運(yùn)輸功能要素被認(rèn)為是物流的主要功能要素，使物流系統(tǒng)的主要子系統(tǒng)。（五）組織及管理要素組織及管理是物流系統(tǒng)的“軟件”，起著連接、調(diào)運(yùn)、運(yùn)籌、協(xié)調(diào)、指揮其他各要素以保障物流系統(tǒng)目的實(shí)現(xiàn)的作用。（二）法律、規(guī)章物流系統(tǒng)的運(yùn)行，都不可避免地涉及企業(yè)或人的權(quán)益問(wèn)題，法律、規(guī)章一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)的活動(dòng)，使之與更大系統(tǒng)協(xié)調(diào)，一方面是給予保障。不同物流系統(tǒng)，需要選擇不同的信息水平和技術(shù)，根據(jù)所需信息水平不同，來(lái)決定包括通訊設(shè)備、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等的水平。物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素主要有：（一）物流設(shè)施要素物流設(shè)施是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括：物流站、場(chǎng)，物流中心、倉(cāng)庫(kù)，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等。（三）物的要素物流系統(tǒng)中的物是指物流系統(tǒng)中必需的原材料、半成品、產(chǎn)成品、能源、動(dòng)力以及設(shè)施、工具等物質(zhì)資料的總稱(chēng)。（一）人的要素人是所有系統(tǒng)中占主導(dǎo)地位、起決定作用的要素，在物流系統(tǒng)中也不例外，它是保證物流活動(dòng)得以順利進(jìn)行的關(guān)鍵因素。（五）庫(kù)存控制（Stock control）必要的庫(kù)存是為了保障需求、減少缺貨風(fēng)險(xiǎn)，但庫(kù)存過(guò)多則會(huì)占用更多的庫(kù)存空間，占用更多的企業(yè)資金，造成庫(kù)存成