【正文】 用）/裝卸機械由新至廢運轉臺班定額　　裝卸機械月折舊額=當月運轉臺班X臺班折舊額　　例：假設公司裝卸隊2003年12月應計提固定資產折舊如下：機械裝卸隊用裝卸機械38400元，人工裝卸隊用裝卸機械5760元，裝卸隊部用房屋160元?！　∥锪髌髽I(yè)對外發(fā)生和支付裝卸費時，可根據支付憑證直接計入各類裝卸成本。　　例：假設公司裝卸隊2003年12月發(fā)生的管理費和業(yè)務費，除工資及福利費10260元、折舊費160元以外，還分配水電費、支付辦公費、報銷差旅費等1080元（有關分錄從略），合計11500元。其計算公式如下：　　裝卸單位成本（元／千操作噸）=裝卸總成本/裝卸操作量（操作噸）1000　　物流運輸成本的核算　　運輸生產過程是物流企業(yè)經營活動的中心環(huán)節(jié)?！　≈苯尤斯ぁ　∵@是指支付給營運車輛司機和助手的工資?！　。?）輪胎。采用總成互換保修法的企業(yè)，保修部門領用的周轉總成、卸下總成的價值及卸下總成的修理費也包括在內。指按規(guī)定向公路管理部門繳納的營運車輛養(yǎng)路費。但不包括非行車事故發(fā)生的貨物損耗及由于不可抗力造成的損失）、車輛牌照和檢驗費、保險費、車船使用稅、洗車費、過橋費、輪渡費、司機途中宿費、行車雜費等。運輸成本管理的目的，是要通過對成本的核算、分析和考核，挖掘企業(yè)內部降低成本的潛力，尋找降低成本的途徑和方法，以降低生產費用和一切非生產性消耗，增加盈利。　　要嚴格區(qū)分不同性質的費用支出范圍　　企業(yè)的費用支出種類多，且費用來源和用途不同，為了加強運輸成本管理，必須嚴格按規(guī)定的成本開支范圍和標準進行開支?！　∫ＷC企業(yè)成本核算真實，還必須加強成本監(jiān)督工作。因此，每個職工都應參與成本管理，做到干什么，管什么，成本管理責任到人?！　∪?、運輸費用的核算與成本計算　?。ㄒ唬┲苯尤斯さ臍w集與分配　　物流企業(yè)直接人工中的工資，每月根據工資結算表進行匯總與分配。當采用外胎價值一次攤銷計入成本的辦法時，應根據“輪胎發(fā)出匯總表”進行歸集與分配；發(fā)生外胎翻新費時，根據付款憑證直接（或通過待攤費用）計入各成本計算對象的成本。對于保修班發(fā)生的共同性費用，可按營運車日比例分配計入各車隊運輸成本?！　≌叟f費　　物流運輸企業(yè)計提固定資產折舊，可以采用平均年限法、工作量法、雙倍余額遞減法、年數總和法，但屬車輛的固定資產折舊一般采用工作量法計提。因此，企業(yè)繳納的車輛養(yǎng)路費可以根據繳款憑證直接計入各成本計算對象成本及有關費用?！　I運車輛在營運過程中因種種行車事故所發(fā)生的修理費、救援和善后費用，以及支付外單位人員的醫(yī)藥費、喪葬費、撫恤費、生活費等支出，扣除向保險公司收回的賠償收人及事故對方或過失人的賠償款后，凈損失也可根據付款、收款憑證直接計入各類運輸成本。此外，領用隨車工具及其他低值易耗品，可以根據領用憑證，一次或分資攤人各類運輸成本?！　∵\輸支出明細賬根據前述直接人工、直接材料、其他直接費用和營運間接費用等各種費用憑證或其匯總分配、計算表進行登記。運輸周轉量（千噸公里）　　成本核算存在的問題　　物流成本核算非常重要，但是卻很困難獲得物流成本核算所需要的數據。　　二是物流費用屬于各公司的內部機密，多不愿透露，使得調查所花費時間、成本均高，但可信度與相對效益卻不佳，無法正確地估算出國內整體物流總費用或市場規(guī)模。如支付裝卸工、搬運工等臨時人員的勞務費，租賃民房用做倉儲設施支付的租賃費等。因而，物流成本管理覆蓋了物流活動的全過程，其成本管理的具體內容包括：物流成本核算、物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本分析和物流成本檢查等。成本預測是成本決策、成本計劃和成本控制的基礎工作，它可以提高物流成本管理的科學性和預見性。從物流整個流程來說，有配送中心新建、改建、擴建的決策；裝卸搬運設備、設施添置的決策；流通加工合理下料的決策等?！　∥锪鞒杀究刂啤　∥锪鞒杀究刂剖歉鶕媱澞繕耍瑢Τ杀景l(fā)生和形成過程以及影響成本的各種因素和條件施加主動的影響，以保證實現物流成本計劃的一種行為。成本的事中控制是對物流作業(yè)過程實際勞動耗費的控制，包括設備耗費的控制、人工耗費的控制、勞動工具耗費和其他費用支出的控制等方面。通過物流成本分析，可以提出積極的建議，采取有效的措施，合理地控制物流成本。堆存業(yè)務活動的主要費用有：場地費、倉租費、維護保養(yǎng)費、貨物保管費、物資損失費、資金占用費等。現代物流企業(yè)除具有物資運輸、裝卸搬運、堆存等基本職能外，還具備了貨運代理、物流加工、配送等擴展功能。代理業(yè)務收入是指物流企業(yè)辦理聯運業(yè)務及其為其他物流企業(yè)辦理代理中介業(yè)務而收取的手續(xù)費等收入，代理業(yè)務支出是指企業(yè)從事代理業(yè)務所發(fā)生的營業(yè)站點管理費用、人員費用、業(yè)務費用等支出?！　∑髽I(yè)應作會計分錄如下：　　借：銀行存款 200000　　貸：主營業(yè)務收入堆存收入 80000　　代理收入 120000　　本月份，申通公司發(fā)生場地維護費8000元，保管人員工資6400元，另以現金支付其他管理費用2100元?！　》謷杀卷椖亢蛢热荨　。?）分揀直接費用。　　上述分揀直接費用和間接費用構成了配送環(huán)節(jié)的分揀成本?！　。?）修理費?！　。?）其他?！　∥锪鳂I(yè)幾項業(yè)務的稅務分析　　對于物流企業(yè)來說，在日常經營活動中還存在其他相關業(yè)務的運作，對于這些業(yè)務的運作，當然也就涉及到稅收問題，在這里我們僅將其中的幾項納稅人需要特別注意的涉稅事項拿出來進行討論。因此公司的供車行為，并不屬于銷售貨物的行為，而屬于出租行為。如果租賃公司在外縣、市設立的分支機構（包括分公司、辦事處），同時符合《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例實施細則》（以下簡稱細則）第十二條第二款規(guī)定的條件，則集裝箱運輸業(yè)務的營業(yè)稅由分支機構在分支機構所在地繳納；如果不符合細則第十二條第二款規(guī)定的條件，則由租賃公司在租賃公司機構所在地繳納。國家稅務總局《關于境內遠洋運輸企業(yè)將船舶租給境外單位使用繳納營業(yè)稅問題的通知》（國稅發(fā)［1996］126號）明確，根據《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例實施細則》第七條規(guī)定，境內遠洋運輸企業(yè)將船舶出租給境外單位或個人使用，其船舶出租的勞務發(fā)生地為“中華人民共和國境內”，應按照“服務業(yè)”稅目中的“租賃業(yè)”項目征收營業(yè)稅。這里的“機構所在地 “包含以下涵義：（一）納稅人辦理稅務登記的，為稅務登記所在地。財政部、國家稅務總局《關于車輛通行費有關營業(yè)稅等稅收政策的通知》（財稅［2000］139號）明確：　　其一，自2000年10月22日起，凡交通、建設部門貸款或按照國家規(guī)定有償集資修建路橋、隧道、渡口、船閘收取的車輛通行費、船舶過閘費，收費項目經有權部門批準，使用省、自治區(qū)、直轄市財政部門統(tǒng)一?。ūO(jiān)）制的收費票據，所收資金全額納入財政專戶，實行“收支兩條線”管理，不繳納營業(yè)稅。　　五、對于聯運業(yè)務營業(yè)稅處理　　對于物流企業(yè)從事的聯運業(yè)務，財政部、國家稅務總局《關于營業(yè)稅若干政策問題的通知》（財稅［2003］16號）明確：經地方稅務機關批準使用運輸企業(yè)發(fā)票，按“交通運輸業(yè)”稅目征收營業(yè)稅的單位將承擔的運輸業(yè)務分給其他運輸企業(yè)并由其統(tǒng)一收取價款的，以其取得的全部收入減去支付給其他運輸企業(yè)的運費后的余額為營業(yè)額。但是，在取得運輸收人過程中必然會發(fā)生運輸費用消耗?！　∪剂鲜杖氲暮怂惴椒ê鸵话悴牧系氖杖牒怂惴椒ㄏ嗤??！　I運耗用的燃料　　它是指營運的車輛在營業(yè)運行中直接耗用的燃料。這類燃料的核算程序和方法，與一般材料核算的程序和方法相同，故不再專門闡述。它要求投人運營的車（船），在每次加油時必須充滿油箱?！　≤嚭娜剂系墓芾怼　≡趯嶋H工作中，車耗燃料管理可采用定額油票、行車路單套寫領油收據、行車路單貼附燃料領用憑證以及行車路單領油記錄和行車燃料領發(fā)記錄表。車輛領油時，由駕駛員將油票交給油庫發(fā)油人，作為油庫結算發(fā)出燃料和與加油單位進行結算的依據，每月末將發(fā)出的定額油票的數額扣去收回定額油票的數額則為車耗燃料的數額。　　?！　。?）行車路單套寫領油收據?！　。?）行車路單貼附燃料領用憑證。這種辦法不論是否實行滿油箱制均可采用。通過這兩方面的控制，以達到發(fā)油數量的正確性。路單領油記錄是車輛領油時，由駕駛員將行車路單交給發(fā)油人，由發(fā)油人在路單的領油記錄欄中填寫數量并簽章。其中第一聯留油庫作發(fā)出燃料的憑證； 第二聯寄領油車隊簽認核對，當車輛在非本企業(yè)油庫加油時，此聯可作為油庫與其他企業(yè)結算油款的依據。采用這種方法，車輛可以在物流企業(yè)約定的任何油庫加油?！　?。　　定額油券是一種印有固定數量的油券，作為領用行車燃料的憑證，定額油券可分為三種：　　。定額油票是印有固定數額的領油憑證。（2）盤存制。　　車存燃料的管理　　車存燃料是營運車輛投產后，接受任務出車運行前儲存于車輛油箱內的燃料。由于營運車輛運行時有可能在本物流企業(yè)專設油庫加油，還有可能在外部其他企業(yè)的油庫加油，因此，營運耗用的燃料，在管理與核算方面都比較特殊，它是本節(jié)介紹的主要內容。本節(jié)主要講述物流企業(yè)營運車輛耗用燃料的管理與核算。燃料是物流企業(yè)運輸過程中消耗數量最大的一種材料，燃料費用在物資運輸費用中也占有很大的比重。　　　　物流業(yè)營運燃料的管理與核算　　在現代物流企業(yè)中，運輸在其經營業(yè)務中占有主導地位?！　∑涠?，凡國內外經濟組織設立公路或城市道路經營企業(yè)收取車輛通行費，統(tǒng)一由省、自治區(qū)、直轄市物價部門會同交通或建設部門審核后，報同級人民政府審批，收費時要按照有關規(guī)定使用稅務發(fā)票，依法繳納各項稅收。根據稅收征管法及有關規(guī)定，一切從事交通運輸經營的單位和個人，都應當向其單位駐地或個人居住地稅務機關申報辦理稅務登記。對于單位和個人將運輸經營權承包租賃給他人，應如何確定納稅人和納稅地點問題，國家稅務總局《關于交通運輸業(yè)征稅問題的批復》（國稅函發(fā)［1997］478號）明確：　　其一，根據《中華人民共和國營業(yè)稅暫行條例實施細則》第十條規(guī)定，單位和個人將運輸經營權承包租賃給他人的，以承租人或承包人為納稅人?！　《⒊鲎膺\輸工具的征稅問題　　對于提供運輸工具的租賃收入的征稅問題也存在具體規(guī)定，如果是一些位于中國境內并注冊登記的遠洋運輸企業(yè)，將船舶出租給境外單位或個人使用，其取得的收入是否應當繳納營業(yè)稅？這里就存在一個政策變化問題，稅制改革前，根據原營業(yè)稅制規(guī)定，來源于境外的營業(yè)收入免征營業(yè)稅。　　如果個人向汽車租賃有限公司（以下簡稱租賃公司）購買或租賃集裝箱運輸卡車（以下稱集卡車），掛在租賃公司名下，利用擁有（包括購買、或租賃，下同）的集卡車以租賃公司名義從事集裝箱運輸業(yè)務，租賃公司及其在外縣、市的分支機構為擁有集卡車者開具運輸收入發(fā)票，并按開具額的一定比例收取管理費，應當如何征收營業(yè)稅？　　對此，國家稅務總局《關于交通運輸營業(yè)稅問題的批復》（國稅函［2002］292號）明確，要根據當事人所從事的經營業(yè)務的具體情況來確定。如采用供車形式經營，部分小汽車出租公司、汽車運輸公司等單位（以下簡稱公司）將本單位的運輸車輛作價后給本單位的司機或社會人員（以下統(tǒng)稱司機），分期向司機收取車輛的價款和管理費，收清車輛價款后雖然車輛的所有權轉歸司機所有，但車輛牌照、營運證、線路牌等仍屬公司所有，并仍由公司統(tǒng)一承擔繳納各項稅、費的義務和其他法律責任?！　。?）分揀間接費用?！　。?）折舊費?！　。?）工資及職工福利費?！　。?）分揀間接費用。企業(yè)應作會計分錄如下：　　借：主營業(yè)務成本代理成本 45000　　貸：應付工資 26000　　銀行存款 19000　　上海申通物流公司預付本季度向華光工廠租入堆存用倉庫的租金36000元?！　∪?、堆存與代理業(yè)務收支的核算　　堆存業(yè)務和貨運代理業(yè)務均屬于物流企業(yè)主營業(yè)務范圍，為了正確地記錄和核算物流企業(yè)堆存業(yè)務與貨運代理業(yè)務活動中所發(fā)生的經營收入和成本支出，企業(yè)必須通過“主營業(yè)務收入”、“主營業(yè)務成本”、“營業(yè)費用”等總分類賬戶，并設置有關明細分類賬戶進行核算?！　〈順I(yè)務是指現代物流企業(yè)為客戶的物資流轉辦理中介服務。　　合理做好堆存業(yè)務的管理與核算，有利于擴大企業(yè)經營業(yè)務收入，降低成本費用消耗和支出，對物流企業(yè)提高經濟效益，有著十分重要的意義?！　∥锪鳂I(yè)堆存與代理成本的核算　　一、堆存業(yè)務　　物流企業(yè)的堆存業(yè)務是指堆存作業(yè)部門從接運物資起，經過驗收，將物資存放于堆場或倉庫，進行保管保養(yǎng)，直至將物資發(fā)運給客戶的作業(yè)過程。成本核算為成本預測提供基礎資料，成本預測是成本決策的前提，成本計劃是成本決策所確定目標的具體化，成本控制是對成本計劃的實施進行監(jiān)督，以保證目標的實現。通過成本控制，可以及時發(fā)現存在的問題，采取糾正措施，保證成本目標的實現。成本事前控制是整個成本控制活動中最重要的環(huán)節(jié)，它直接影響以后各作業(yè)流程成本的高低?！　∥锪鞒杀居媱潯　∥锪鞒杀居媱澥歉鶕杀緵Q策所確定的方案、計劃期的生產任務、降低成本的要求以及有關資料，通過一定的程序，運用一定的方法，以貨幣形式規(guī)定計劃期物流各環(huán)節(jié)耗費水平和成本水平，并提出保證成本計劃順利實現所采取的措施。如倉儲環(huán)節(jié)的庫存預測；流通環(huán)節(jié)的加工預測；運輸環(huán)節(jié)的貨物周轉量預測等。通過物流成本計算，可以如實地反映物流經營過程中的實際耗費，同時，也是對各種物流費用實際支出的控制過程。這也促成了代開票公司的出現?！　∪怯行┪锪髌髽I(yè)在承攬運輸業(yè)務后，依據自身網絡覆蓋情況，將部分業(yè)務轉包給其他物流企業(yè)經營，并將相應的轉包支出作為配載成本進行賬務核算，同時，利用配載環(huán)節(jié)及承接轉包業(yè)務的其他物流企業(yè)來套取現金、虛增經營成本。如：從企業(yè)內部來看，貨物購買或銷售時產生的運輸成本常常包含在貨物的購入成本或產品銷售成本之中，廠內運輸成本常常是計入生產成本的，訂單處理成本可能包含在銷售費用之中； 部分存貨持有成本又可能包含在財務費用之中，等等。運輸總成本除以運輸周轉量得出單位成本。企業(yè)如實行公司和站、隊兩級核算體制，“營運間接費用”賬戶應按基層營運單位設置明細賬，并按費用項目進行明細核算，如實行公司集中核算體制，也可不分單位設置明細賬，而直接按費用項目進行明細核算。對于當年不能結案的事故，年終時可按估計凈損失數預提轉入運輸成本；在結案的年底，再將預提損失數與實際