【正文】 合體系，是企業(yè)獨(dú)具的，與他人不同的一種能力。否則，應(yīng)結(jié)束自給自足的模式，把物流外包給第三方供應(yīng)商。在物流外包關(guān)系中，委托人為工業(yè)企業(yè)等物流需求企業(yè)，代理人為第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。交易費(fèi)用理論最早是科斯提出的。美國(guó)人邁克爾制造企業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于產(chǎn)品的研究、開發(fā)和生產(chǎn)，物流運(yùn)作處于劣勢(shì)地位，通過物流外包，將物流投資轉(zhuǎn)嫁給外部，降低投資風(fēng)險(xiǎn)，集中精力在價(jià)值鏈中具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的生產(chǎn)研發(fā)領(lǐng)域，強(qiáng)化自身優(yōu)勢(shì)，提高對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)性，來更好地滿足客戶需求。所以，擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)建立合作關(guān)系的基本條件。所以在選擇合作伙伴的過程當(dāng)中，相似的企業(yè)文化，是保證建立長(zhǎng)期合作關(guān)系的前提。（4）風(fēng)險(xiǎn)最小化原則。因此在選擇合作伙伴時(shí)必須認(rèn)真考慮風(fēng)險(xiǎn)問題，把企業(yè)整體運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)最大程度的減少到最低。市場(chǎng)是千變?nèi)f化的，不同時(shí)期、不同地域的市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品及服務(wù)的需求是不同的。對(duì)于已經(jīng)存在合作伙伴的企業(yè)來講，要通過目前的運(yùn)作狀況，分析是否需要改變合作關(guān)系。因此，只有產(chǎn)品定位準(zhǔn)確，才能生產(chǎn)出符合需求的產(chǎn)品，產(chǎn)品才能有廣闊的市場(chǎng)前景，從而為企業(yè)帶來一系列利益。（4）確定合作伙伴選擇目標(biāo)。合作伙伴的選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系是企業(yè)對(duì)合作伙伴進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。小組成員以來自生產(chǎn)、采購(gòu)、質(zhì)量等部門為主，組員要有一定的專業(yè)技能，要有團(tuán)結(jié)合作的精神。因?yàn)槠髽I(yè)的人力與資源是有限的，所以企業(yè)只能挑選幾個(gè)關(guān)鍵的供應(yīng)商進(jìn)行合作。由于市場(chǎng)需求不斷變化，在實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系的過程中，可以根據(jù)實(shí)際情況的需要及時(shí)修改合作伙伴評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，或重新開始合作伙伴評(píng)價(jià)選擇。（1）系統(tǒng)全面性。除此之外，評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)置還要與國(guó)內(nèi)外其他指標(biāo)體系相比較。其次，數(shù)據(jù)的收集要有科學(xué)依據(jù)，指標(biāo)權(quán)重的計(jì)算要科學(xué)合理。企業(yè)的內(nèi)在能力是選擇合作伙伴的首要考慮因素，是企業(yè)的硬性指標(biāo)。企業(yè)的財(cái)務(wù)穩(wěn)定性一般通過資產(chǎn)負(fù)債率、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率以及資金的流動(dòng)比率來衡量。設(shè)施設(shè)備的多少能夠直接影響到服務(wù)質(zhì)量以及合作規(guī)模。先進(jìn)的物流技術(shù)能有效提高企業(yè)服務(wù)水平。信息系統(tǒng)在物流的整個(gè)運(yùn)作過程中發(fā)揮著重要作用。現(xiàn)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不僅是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，還有服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。作業(yè)準(zhǔn)確率等于一定時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確完成物流作業(yè)的物資量與物流作業(yè)的總物資量之比。 （3）物流服務(wù)價(jià)格。選擇一個(gè)在服務(wù)價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)更有利于實(shí)現(xiàn)共贏的局面。在本文中，通過對(duì)企業(yè)文化、員工素質(zhì)、增值服務(wù)、管理水平四個(gè)方面的量化對(duì)合作伙伴的發(fā)展?jié)摿M(jìn)行評(píng)價(jià)。所以，對(duì)企業(yè)文化的評(píng)價(jià)在合作伙伴的評(píng)價(jià)過程中是很重要的。對(duì)于企業(yè)而言，人員的綜合素質(zhì)可以成為無形的競(jìng)爭(zhēng)力。擁有良好增值服務(wù)的企業(yè)更有發(fā)展前景。企業(yè)的管理水平?jīng)Q定了企業(yè)能否合理利用有限的資源，能否使公司更有團(tuán)結(jié)力，能否發(fā)揮公司的作用，創(chuàng)造更高的利潤(rùn)。企業(yè)間的相互信任能夠減少協(xié)調(diào)時(shí)間，避免合作中產(chǎn)生沖突，降低交易成本，有利于分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。這些原因可能會(huì)減弱甚至毀滅原有的合作伙伴信任關(guān)系。每個(gè)企業(yè)都是各自獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，為追求自身利益的最大化，企業(yè)均試圖建立有利于自己的分配機(jī)制，希望自己能夠享有資源及信息等的掌控權(quán)。所以，我們把資源作為確定利益分配的重要因素，建立以資源為基礎(chǔ)的利益分配機(jī)制。出于這種自我保護(hù)意識(shí)，它們往往不愿進(jìn)行信息共享。當(dāng)合作伙伴清楚的了解了信息共享的原因，信息共享給雙方企業(yè)帶來的效果，自愿以信息為載體進(jìn)行交流時(shí)，合作便成功了一半。激勵(lì)是從積極的刺激合作的角度出發(fā)，而約束則是偏重于管理與控制的方法[13]。它的基本原理是先按照系統(tǒng)的特性把復(fù)雜的問題層次化，形成一個(gè)遞階層次結(jié)構(gòu)，每一層都包含若干組成因素，然后通過對(duì)各層次的因素進(jìn)行兩兩比較判斷，建立判斷矩陣，從而確定每一層次各因素的相對(duì)重要性[14]。層次分析法作為一種定性和定量相結(jié)合的工具，可靠性高、誤差小，目前已在許多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。作為最高層的元素，這個(gè)目標(biāo)是唯一的，即目標(biāo)層只有一個(gè)元素。該層由若干解決問題的方案、措施組成，稱為方案層。假設(shè)判斷矩陣為A=(aij)n。n）。 1—9標(biāo)度法各級(jí)標(biāo)度含義 The meaning of number in scale method標(biāo)度含義1表示兩個(gè)元素相比，具有同樣重要性3表示兩個(gè)元素相比，前者比后者稍重要5表示兩個(gè)元素相比，前者比后者明顯重要7表示兩個(gè)元素相比，前者比后者強(qiáng)烈重要9表示兩個(gè)元素相比，前者比后者極端重要2，4，6，8表示上述相鄰判斷的中間值 基于B的判斷矩陣表 Table of judgment matrix based on BAB1B2B3在實(shí)際中要求判斷矩陣滿足大體上的一致性，所以要進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)通過后，才能繼續(xù)對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析。 指數(shù)標(biāo)度法 Exponential scale method階數(shù)n123456789RI ④計(jì)算一致性比例CR并進(jìn)行判斷。這一權(quán)重的計(jì)算采用從上而下的方法，逐層合成。層次分析法把研究的問題當(dāng)作一個(gè)系統(tǒng)分解成若干層次、因素，利用一定的方法對(duì)每個(gè)因素進(jìn)行量化，并進(jìn)行比較判斷、綜合，它將復(fù)雜的系統(tǒng)分解，把人們的思維系統(tǒng)化，更容易讓人接受。這種方法既把定性與定量進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，計(jì)算簡(jiǎn)單，結(jié)果明確，便于人們作出決策。（1）無法提供新方案。一般人們認(rèn)為經(jīng)過完善的定量分析和嚴(yán)格的數(shù)學(xué)論證的方法才是科學(xué)的方法。一般我們采用1—9標(biāo)度法分析指標(biāo)間的相對(duì)重要程度，如果指標(biāo)過多，可能難以判斷兩指標(biāo)間的重要程度，甚至對(duì)排序一致性產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致求出的權(quán)值不一定是合理的。臨沃重工在臨工集團(tuán)的投資支持下，于2011年正式成立。1969年，中國(guó)第一輛SH380型32噸礦用自卸車試制成功。在此背景環(huán)境下，公司決定生產(chǎn)礦用自卸車。公司在對(duì)零部件采購(gòu)的過程中，A類物資由供應(yīng)商直接送到臨沃重機(jī)有限公司，B類、C類物資由供應(yīng)商配送到濟(jì)南長(zhǎng)途汽車站，然后由公司自行去提貨。然后公司向第三方物流企業(yè)發(fā)出了招標(biāo)書，提出了物流運(yùn)作的具體要求。(1)山東交運(yùn)兔兔快運(yùn)有限公司成立于2002年，是山東省交通運(yùn)輸集團(tuán)公司的全資物流子公司，也是濟(jì)南市首家成功運(yùn)用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、規(guī)模較大、服務(wù)較規(guī)范的物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)。公司著力于發(fā)展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和內(nèi)部管理水平的提升，同時(shí)引進(jìn)電子商務(wù)信息管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)跟蹤各個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息，創(chuàng)建資源共享的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，與客戶真正實(shí)現(xiàn)信息共享，并利用一整套科學(xué)的現(xiàn)代管理體系和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，通過信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)行貨物全程質(zhì)量安全跟蹤監(jiān)控與動(dòng)態(tài)管理。公司在濟(jì)南和濰坊設(shè)有兩大貨物中轉(zhuǎn)基地，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)輻射山東省30余個(gè)城市，基本做到省內(nèi)無盲點(diǎn)配送服務(wù)。M1=11/51/4=，N1==≈M2=512=10，N2==≈M3=41/21=2，N3==≈利用公式（）對(duì)Ni作正規(guī)化處理： =++=利用公式（），得到：W1==≈，W2==≈W3==≈， 利用公式（）計(jì)算判斷矩陣的最大特征值：BW=(BW)1=1+1/5+1/4=(BW)2=5+1+2=(BW)3=4+1/2+1/4=λmax==++≈利用公式（）進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，CI===，所以有CR==。Wi==CI=+0+=CR= ≈＜ 矩陣判斷結(jié)果 Results of judgments matrix 矩陣λmaxCIRICRAB B1C B2C B3C C1D C2D C3D C4D C5D C6D C7D C8D C9D 層次單排序及檢驗(yàn)結(jié)果表 Table of hierarchy single ranking and uniformity inspection resultsA總排序權(quán)值B1單排序權(quán)值B2單排序權(quán)值B3單排序權(quán)值B1C1C5C7B2C2C6C8B3C3CRC9CRC4CRCRC1單排序權(quán)值C2單排序權(quán)值C3單排序權(quán)值C4單排序權(quán)值D1D1D1D1D2D2D2D2D3D3D3D3CRCRCRCRC5單排序權(quán)值C6單排序權(quán)值C7單排序權(quán)值C8單排序權(quán)值D1D1D1D1D2D2D2D2D3D3D3D3CRCRCRCRC9單排序權(quán)值D1D2D3CR B層次總排序表 Table of hierarchy general ranking of BB1B2B3W C層次總排序表（CR=） Table of hierarchy general ranking of CC1C2C3C4C5C6C7C8C9W D層次總排序表(CR=) Table of hierarchy general ranking of DD1D2D3W從結(jié)果可知，上述判斷矩陣以及層次總排序結(jié)果均具有滿意的一致性，說明判斷矩陣正確。通過績(jī)效評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，改正問題，確保外包物流的質(zhì)量。制造企業(yè)外包物流的風(fēng)險(xiǎn)與優(yōu)勢(shì)并存。當(dāng)然，本文存在著很多需要改進(jìn)的地方。（3）由于我國(guó)制造企業(yè)物流外包的成功案例很少，所以對(duì)企業(yè)在實(shí)施外包后如何管理合作伙伴關(guān)系進(jìn)行的分析比較少。本文引用了數(shù)位學(xué)者的研究文獻(xiàn)，如果沒有各位學(xué)者的研究成果，我很難完成這篇論文的寫作。參考文獻(xiàn)[1] 王超．供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流的作用分析及實(shí)踐研究[D]．黑龍江：東北大學(xué)，2005． [2] 金曉梅．新時(shí)期我國(guó)第三方物流企業(yè)運(yùn)行模式的分析[J]．物流商論，2011(35)：157158．[3] 王淑云．物流外包的管理與應(yīng)用[M]．北京：人民交通出版社，2004．[4] 劉春蓮．我國(guó)物流外包風(fēng)險(xiǎn)分析[J]．時(shí)代金融，2011(7)：206207．[5] 王淑云，孟祥茹．物流外包與管理[M]．大連：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2005．[6] C．K． Prahalad，Gary Hamel． The core petence of the corporation [J]．Harvard business review on point，1990，279(5359)：65286543．[7] 黃淑芳，王茂春，彭敏．企業(yè)物流外包管理研究[J]．管理縱橫，2011(26)：122124．[8] 譚雙榮．供應(yīng)鏈環(huán)境下制造企業(yè)物流外包決策及伙伴選擇研究[D]．湖南：中南大學(xué)，2009． [9] 孫振中．第三方中小物流企業(yè)間合作伙伴評(píng)價(jià)與選擇[D]．重慶：西南交通大學(xué)，2010．[10] 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