精選畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告三篇(文件)
【正文】 興的寵兒。 作者在參觀完海軍艦艇后，通過查閱資料總結(jié)了其與民船的不同： a。但每噸鉛錠的價(jià)格的確昂貴。 d動(dòng)力系統(tǒng)在功率和可靠性等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于民船。 e損管系統(tǒng)遠(yuǎn)高于民船,水密隔倉(cāng)眾多,消防管線粗大,排水泵閥和排煙通道功率巨大。但橋梁、隧道的通過便捷、快速，更有利于提高整個(gè)線路的運(yùn)輸能力。然后，抽去浮船塢水艙內(nèi)的水。讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。但是對(duì)于這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，作者對(duì)學(xué)校的實(shí)習(xí)也有一些認(rèn)識(shí)及建議： 一、應(yīng)該更著重加深學(xué)生對(duì)職業(yè)與行業(yè)的了解，而不是簡(jiǎn)單地參觀，以便確認(rèn)未來努力地方向。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和綜合國(guó)力的進(jìn)一步提升，對(duì)船舶工業(yè)全面做強(qiáng)提出更緊迫的要求，產(chǎn)業(yè)發(fā)展既面臨重要機(jī)遇，也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 與世界造船強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)船舶工業(yè)整體水平和實(shí)力仍有較大差距。人們常說，大學(xué)是個(gè)象牙塔。 三、實(shí)習(xí)一些補(bǔ)充及建議 實(shí)習(xí)是一個(gè)過渡的過程，其實(shí)在實(shí)習(xí)結(jié)束之后這樣的建議已經(jīng)沒有了太多的意義。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。 船舶搶修平臺(tái)即浮船塢的工作原理：船舶要修船時(shí)，進(jìn)入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內(nèi)灌水，使浮船塢下沉至塢內(nèi)水深滿足進(jìn)塢船只吃水要求時(shí)，用設(shè)在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進(jìn)塢。 f軍艦電子設(shè)備眾多,而且要有足夠的電磁兼容設(shè)計(jì),以防止互相干擾,不能正常工作,這個(gè)民船上幾乎不考慮。而且軍艦雙軸雙漿以上居多。另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金,這也比普通民船用的廉價(jià)鋼材要貴很多。所以軍艦通常不用民船的壓載水倉(cāng)了,改用鉛錠壓載。1995年1月，大連造船新廠（香爐礁新區(qū)）建成我國(guó)第一座30萬噸級(jí)船塢，并配有900噸龍門吊?，F(xiàn)成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首選材料。 通過現(xiàn)場(chǎng)工地的參觀，對(duì)船舶的基本構(gòu)造，并將現(xiàn)場(chǎng)所見和書本知識(shí)聯(lián)合起來，對(duì)船舶及其一些部件有了感官上整體性認(rèn)識(shí)，如對(duì)橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺(tái)都有了形狀上的感觸，此外，對(duì)鉆井平臺(tái)，船舶分段結(jié)構(gòu)也有了一定認(rèn)識(shí)。 例如： 在船體建造方面，是盡可能地提高船體預(yù)裝配的程度，船體結(jié)構(gòu)的裝配，對(duì)于大型的船舶，要經(jīng)過部件、組合體、分段、大分段和船臺(tái)等幾個(gè)裝配階段。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的社會(huì)，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對(duì)它的投入也是百分之百的！緊張的的實(shí)習(xí)生活結(jié)束了，在這段時(shí)間里我還是有不少的收獲。 此外這次實(shí)習(xí)過程中還有很多的不足，例如考慮事情不夠周到在對(duì)客服務(wù)中發(fā)生了很多笑話，對(duì)專業(yè)的知識(shí)掌握的還不夠牢固。 在外面服務(wù)上要怎么樣布置會(huì)場(chǎng)，需要在出外賣的時(shí)候帶些什么，餐具數(shù)量是否夠用都是在細(xì)節(jié)的考慮范圍內(nèi)。 參加公司的崗位培訓(xùn)，熟悉自己的工作職責(zé)，了解本崗位的重要性及其在酒店中所處的位置，了解工作對(duì)象、具體任務(wù)、工作標(biāo)準(zhǔn)、效率要求
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