【正文】 含水率 首先檢測(cè)填料的含水量，施工前在試驗(yàn)室通過(guò)試驗(yàn)確定填料的最佳含水量，當(dāng)填料含水量與其最佳含水量之差不超過(guò) 177。 松鋪厚度 本次試驗(yàn)段按松鋪厚度 2層 30cm+2層 35cm的 級(jí)配碎石 填料分別進(jìn)行試驗(yàn)。每一層填筑時(shí)均須形成 2%～ 4%的人字形橫坡，必須滿(mǎn)足填筑面排水要求。即：靜壓弱振 強(qiáng)振 弱壓 靜壓。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿(mǎn)足 K≥ ， K30≥ 150MPa， Evd≥50MPa。每個(gè)監(jiān)測(cè)斷面共 3 個(gè)點(diǎn)。 ②沉降元件規(guī)格尺寸 沉降觀測(cè)樁由 φ 20mm不銹鋼棒、頂部磨圓并刻畫(huà)十字線，底部焊接彎鉤，長(zhǎng)不小于 40cm。單點(diǎn)沉降計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)：?jiǎn)吸c(diǎn)沉降計(jì)量程偉 20cm，精度為 %量程；靈敏度為 %量程；長(zhǎng)期穩(wěn)定性精度為 1%量程。完整的沉降監(jiān)測(cè)斷面包括：在路基底部預(yù)埋一個(gè)單點(diǎn)數(shù)碼沉降計(jì)及路基面沉降監(jiān)測(cè)樁。 單點(diǎn)沉降計(jì)：采用鉆孔引孔埋設(shè)，鉆孔孔徑 φ 108mm，鉆孔垂直，孔深應(yīng)與沉降儀總長(zhǎng)一致，應(yīng)達(dá)到硬質(zhì)穩(wěn)定層，孔口應(yīng)平整密實(shí)，引孔垂直度誤差 ≤ 2176。單點(diǎn)位移計(jì)測(cè)桿等各部件安裝好后，通過(guò)沉降盤(pán)的扁形孔將細(xì)沙灌入孔中回填，回填過(guò)程中使用事先放置的鋼管夯實(shí)細(xì)沙。 元件埋入之前因采取措施保證孔徑滿(mǎn)足安裝要求，一般埋設(shè)完成后 3d~5d 待縮孔完成后測(cè)試初讀數(shù)。 C、路基沉降觀測(cè)的頻度不低于下表的規(guī)定。觀測(cè)結(jié)果應(yīng)納入竣工文件。 路基沉降分析 評(píng)估 此 工作應(yīng)根據(jù)下列資料綜合分析 ： （ 1） 路基沉降觀測(cè)資料 ； （ 2） 路基地段的線路設(shè)計(jì)縱斷面圖、工程地 質(zhì)縱橫斷面圖、設(shè)計(jì)圖紙和說(shuō)明書(shū)、沉降計(jì)算報(bào)告 (包括不同階段的設(shè)計(jì)沉降值與時(shí)間的關(guān)系曲線 )等相關(guān)設(shè)計(jì)資料。 路基沉降預(yù)測(cè)應(yīng)采用曲線回歸法，并滿(mǎn)足以下要求： ① 根據(jù)實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢(shì)，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于 。 路基工后沉降的評(píng)估應(yīng)結(jié)合路基各斷面之間的相互關(guān)系以及相鄰橋隧的沉降情況進(jìn)行綜合分析，路基的工后沉降以及各斷面之間、路基與相鄰橋隧之間的不均勻沉降應(yīng)滿(mǎn)足鋼軌扣件調(diào) 整和線路豎曲線圓順的要求，差異沉降滿(mǎn)足軌道結(jié)構(gòu)的要求。工后沉降一般不應(yīng)超過(guò)扣件允許的沉降調(diào)高量15mm；沉降比較均勻并且調(diào)整軌面高程后的豎曲線半徑應(yīng)能滿(mǎn)足 ≥sjsh VR的要求（shR—— 軌面圓順的豎曲線半徑， m； sjV—— 設(shè)計(jì)最高速度， km/h） ,允許的最大工后沉降量為 30mm， 路基與橋梁、隧道或橫向結(jié)構(gòu)物交界處的差異沉降不應(yīng)大于 5mm，過(guò)渡段沉降造成的路基與橋梁或隧道的折角不應(yīng)大于 1/1000。 控制工后沉降的措施 整個(gè)施工過(guò)程不僅是控制路基工后沉降的實(shí)施過(guò)程，也是設(shè)計(jì)工作的延伸過(guò)程，因此，作為施工單位：一是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工；二是提供真實(shí)、準(zhǔn)確、全面、及時(shí)的沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)；三是作為控制工后沉降的實(shí)施主體對(duì)沉降數(shù)據(jù)提供分析意見(jiàn)。 設(shè)計(jì)完善：在路基結(jié)構(gòu)的整個(gè)施工過(guò)程中 開(kāi)展工后沉降的分析研究，與設(shè)計(jì)人員一起分析觀測(cè)數(shù)據(jù)，為完善設(shè)計(jì)提出參考意見(jiàn)。 施工進(jìn)度安排 施工進(jìn)度安排 詳見(jiàn) 下表 施工準(zhǔn)備： 2021 年 4 月 1 日 ~2021 年 4 月 14 日 第一層填料： 2021 年 4 月 15 日 ~2021 年 4 月 16 日 第二層填料： 2021 年 4 月 16 日 ~2021 年 4 月 17 日 第三層填料： 2021 年 4 月 17 日 ~2021 年 4 月 18 日 第四層填料： 2021 年 4 月 18 日 ~2021 年 4 月 19 日 試驗(yàn)總結(jié)： 2021 年 4 月 20 日 ~2021 年 4 月 22 日 1 質(zhì)量保證措施 樹(shù)立 “百年大計(jì)，質(zhì)量第一 ”思想，貫徹執(zhí)行 ISO9000 系列標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的控制和記錄。 1 安全保證措施 本著 “ 安全第一、預(yù)防為主 ” 這一原則，提高安全意識(shí)，健全施工現(xiàn)場(chǎng)意外傷害應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位全職責(zé)和安全操作規(guī)程，提高業(yè)務(wù)水平和勞動(dòng)技能，樹(shù)立安全生產(chǎn)、規(guī)模操作的思想，以防患于未然。 遇有管線的部位明確作出 “ 標(biāo)記 ” ，施工前組織專(zhuān)門(mén)的技術(shù)、安全交底 。 取土場(chǎng)開(kāi)挖完畢，宜恢復(fù)為家田，不能恢復(fù)的則應(yīng)整平，并設(shè)有向外的排水坡，在其上種草皮、樹(shù)木等加以綠化，以防造成 土流失。 巨粒土、粗粒土填料應(yīng)根據(jù)顆粒組成、顆粒形狀、細(xì)粒含量、顆粒級(jí)配、抗風(fēng)化能力等，按表 進(jìn)行分組。 3 細(xì)粒含量指黏粒（ d≤ ）的質(zhì)量占總質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)。 。 表 細(xì)粒土填料分組 一 級(jí) 定 名 二 級(jí) 定 名 填料分組 土 名 液限含水率 wL 土 名 塑 性 圖 細(xì)粒土 粉土 Ip≤ 10,且粒徑大于 顆粒的質(zhì)量不超過(guò)全部質(zhì)量的 50%的土 wL＜ 40% 低液限粉 土 M0 10 3020 40 50 60線： I40塑性指數(shù)2010Ip30線：w =40C Lp =1 0 M HCB8 070D=1 7p線： IA線:I p =0.63(w 20)Lw L液限 （ %） C wL≥ 40% 高液限粉土 D 黏性土 粉質(zhì)黏土 10＜ Ip≤ 17 wL＜ 40% 低液限粉質(zhì)黏土 C wL≥ 40% 高液限粉質(zhì)黏土 D 黏土 Ip＞ 17 wL＜ 40% 低液限黏土 C wL≥ 40% 高液限黏土 D 有機(jī)土 有機(jī)質(zhì)含量大于 5% E 注： 1 液限含水率試驗(yàn)采用圓錐儀法，圓錐儀總質(zhì)量為 76g，入土深度 10mm。 式中：不均勻系數(shù) Cu=d60/d10；曲率系數(shù) Cc=d302/(d10 d60） d d d60分別為顆粒級(jí)配曲線上相應(yīng)于總質(zhì)量 10%、 30%、 60%含量顆粒的粒徑。棄土場(chǎng)的封閉要做適當(dāng)處理，比如整平綠化等。 1 環(huán)保措施 在干燥季節(jié)，土石方運(yùn)輸及填筑施工時(shí)，要配備灑水對(duì)施工便道、路基作業(yè)區(qū)進(jìn)行灑水固塵。 施工場(chǎng)地公共設(shè)施及地下管線的保護(hù) 根據(jù)業(yè)主提供的 “ 地下管線 ” 資料，施工前對(duì)地下管線資料進(jìn)行仔細(xì)分析，了解、 掌握施工場(chǎng)地地下管、線分布、走向布局；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管線及建（構(gòu)）筑物及相關(guān)單位進(jìn)行詳 19 細(xì)調(diào)查，充分了解保護(hù)對(duì)象所允許的變形量及其它詳細(xì)資料，并得到保護(hù)對(duì)象所有人的認(rèn)可。 根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用滿(mǎn)足施工要求的機(jī)械設(shè)備，健全各項(xiàng)機(jī)械管理制度，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。 18 ，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。 施工過(guò)程中：真正將路基作為土工結(jié)構(gòu)物施工，把好各項(xiàng)材料的質(zhì)量關(guān)；確保管樁及水泥攪拌樁等的單樁及復(fù)合地基承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的自然沉降后能夠?qū)崿F(xiàn)基礎(chǔ)零沉降；確保 路基 本體的各部位（包括過(guò)渡段）結(jié)構(gòu)層填筑力學(xué)指標(biāo)要求，使 路基 本體能夠?qū)崿F(xiàn)零壓縮。 沉降觀測(cè)工藝流程 按設(shè)計(jì)要求在路堤基底、坡腳、路肩布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，構(gòu)筑縱橫向立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。 無(wú)砟軌道路基的變形控制要求 土質(zhì) 地 基 路 基均應(yīng)進(jìn)行 工后沉降分析。 ③ 軌道鋪設(shè)前最終的沉降預(yù)測(cè)應(yīng)符合其預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性的基本要求，即從路基填筑完成以后沉降和沉降預(yù)測(cè)的時(shí)間 t應(yīng)滿(mǎn)足 下式。 （ 4） 施工質(zhì)量控制過(guò)程和抽檢情況等監(jiān)理資料。 沉降與穩(wěn)定觀測(cè)頻次一覽表 觀測(cè)階段 觀測(cè)階段 觀測(cè)階段 填 筑 一般 1次 /天 沉降量突變 2～ 3次 /天 兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng) 1次 /3天 路基施工完畢 第一個(gè)月 1次 /周 第 3個(gè)月 1次 /2周 14 6個(gè)月以后 1次 /月 運(yùn)架梁車(chē)通過(guò) 運(yùn)架梁車(chē)通過(guò)前后 各 1次 軌道鋪設(shè) 支承層鋪設(shè)前后 各 1次 道床板鋪設(shè)前后 各 1次 軌道鋪設(shè)前后 各 1次 無(wú)碴軌道鋪設(shè)后 第 1個(gè)月 1次 /2周 采用統(tǒng)一的《滬昆客運(yùn)專(zhuān)線路基沉降觀測(cè)記錄表》做好觀測(cè)數(shù)據(jù)的記錄與整理。觀測(cè)頻率見(jiàn) “ 沉降與穩(wěn)定觀測(cè)頻次一覽表 ” ，觀測(cè)后及時(shí)整理繪 制 “ 填土高～時(shí)間～沉 降量 ” 關(guān)系曲線圖。 B、填筑觀測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于 ，坡腳水平位移速率每晝夜不大于 。 每個(gè)測(cè)試斷面的單點(diǎn)位移計(jì)埋設(shè)完成后，使用水泥砂漿將孔內(nèi)未回填的部分和沉降盤(pán)位置澆筑填滿(mǎn)后，用原土蓋使路基回復(fù)原樣。成孔后，安裝單點(diǎn)位移計(jì)前先在孔底灌注水泥砂漿，固定底端錨板。工點(diǎn)較短時(shí)，按填、挖分別設(shè)置。 沉降變形觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置要求 （ 1）路基沉降觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置原則 A、各部位觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在同 一橫斷面上，這樣有利于測(cè)點(diǎn)看護(hù)， 便于集中觀測(cè)，統(tǒng)一觀測(cè)頻率，更重要的是便于各觀測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)的綜合分析。 單點(diǎn)沉降計(jì)采取智能數(shù)碼單點(diǎn)位移計(jì)，屬智能位移傳感器，由沉降盤(pán)、智能電感磁通調(diào)頻位移計(jì) 、導(dǎo)磁體（賽桿）、蛇紋管、測(cè)桿、測(cè)桿直螺紋接頭、錨頭、測(cè)試導(dǎo)線等組成。 基底沉降監(jiān)測(cè)： 路基 填筑前，分別于 路基 基底地面的線路中心（或當(dāng)?shù)乇頇M坡大于20%時(shí)，于中心及較高側(cè)左（或右）線外側(cè) ）除預(yù)埋高精度智能型單點(diǎn)沉降計(jì)（或面沉降管）進(jìn)行監(jiān)測(cè)外，每隔一監(jiān)測(cè)斷面增設(shè)沉降板進(jìn)行校核監(jiān)測(cè)，各斷面設(shè) 1～ 2 個(gè)測(cè)點(diǎn)。 埋設(shè)沉降樁 ①沉降元件布置 開(kāi)挖基底經(jīng)碾壓檢測(cè)合格后，監(jiān)測(cè)斷面的設(shè)置根據(jù)路基工點(diǎn)的特點(diǎn)、長(zhǎng)度、工程地質(zhì)條件等因素確定監(jiān)測(cè)斷面數(shù)量，原則上每個(gè)工點(diǎn)應(yīng)不少于 2 個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，監(jiān)測(cè)斷面間距不大于 50m； 地勢(shì)平坦、地基條件均勻良好、高度小于 5m的路堤及路塹可放寬到 100m；過(guò)渡段和地形地質(zhì)條件變化較大的地段應(yīng)適當(dāng)加密。 試驗(yàn)檢測(cè) 根據(jù)《新建杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線路基工程設(shè)計(jì)詳圖集》 要求，當(dāng)鋪設(shè) CRTSⅡ 型板的兩橋間路基長(zhǎng)度 L大于 150m之間時(shí)， 路基過(guò)渡段采用 摩擦板 與大端刺 。本試驗(yàn)段采用 22T 振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊 40cm,橫向同層接頭處重疊 ～ ,相鄰兩區(qū)段縱向重疊 ～ ,以保證無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓的均勻性。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯(cuò)開(kāi) ≦ 3m的距離。對(duì)于采用灑水或晾曬效果不大的填料應(yīng)棄置不用。 10 在每一層碾壓三遍（靜壓、弱振、強(qiáng)振各一遍）后即用 K30 平板載荷儀檢測(cè)地基系數(shù) K采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)系數(shù) K、采用 Evd檢測(cè)動(dòng)態(tài)變形模量進(jìn)行平行對(duì)比試