【正文】 ................... 錯誤 !未定義書簽。 主要巷道斷面示意圖及支護方式 錯誤 !未定義書簽。 采區(qū)硐室簡介 ................. 錯誤 !未定義書簽。 本礦井 采用雙立井開拓 方案 ，劃分兩個 開采 水平， 1 個工作面達產，工作面年工作日為 330d， 16h/d，采用“三 .八”式工作制。 I 摘 要 本設計礦井為雞西礦業(yè)集團 滴道礦 ，共有 5層可采煤層， 分別為 2 2 3 34 54 煤層， 平均厚度 2m，煤層工業(yè)牌號為 1/3 焦煤， 煤層傾角為 18176。 本滴道礦 采用集中大巷布置，大巷采用 14t 架線 電機車牽引 3t底卸式礦車運輸，采煤 方法為走向長壁 后退式 采煤法，采煤工藝為綜合機械化采煤工藝。 采區(qū)工作面接續(xù) ............... 錯誤 !未定義書簽。 第 5 章 采煤方法 ...................... 錯誤 !未定義書簽。 選擇和決定回采工作面工藝過程及使用的機械設備 錯誤 !未定義書簽。 VI 運輸方式和運輸系統的確定 .... 錯誤 !未定義書簽。 主井提升設備選擇及計算 ...... 錯誤 !未定義書簽。 概述 ......................... 錯誤 !未定義書簽。 礦井風量的計算 ............... 錯誤 !未定義書簽。 作為一名采礦專業(yè)的學生，即將 步入 煤炭行業(yè) 成為一名工程技術人員，為煤炭事業(yè)做出自己的貢獻。 2 第 1 章 井田概況及地質特征 井田概況 交通位置 1．礦區(qū)位置 滴道礦區(qū)位于黑龍江省雞西市境內，地理坐標：東經 130176。 22′ 16″。一般在 200～220m。 水文地質情況 區(qū)內有穆棱河，城子河，河北溝 。 水源及電源 滴道礦區(qū)水源來自 地下水庫 ，能夠滿足生產與生活需要，生產與生活用電來自雞西市 和雞東縣供電局，實現雙回路供電。 。 本煤田形成之后，來自南北方向的主壓應力的進一步加強，在古構造的基礎上形成了南北倆個條帶的褶皺，中部古背斜 麻斷裂得到近一步的發(fā)展，形成了今日的煤田構造形態(tài)。 5 表 11 斷層特征 順序號 斷層編號 斷層性質 產狀 落差 m 存在依據及控制情況 備注 走向 傾向 傾角 最大 最小 來源于報告及勘探資料 1 F11 逆斷層 N —S E— S 68 30 可靠 2 F12 逆斷層 E —S S— N 60 28 可靠 3 F52 正斷層 EN—WS ES —WN 50 40 可靠 4 F66 逆斷層 N —S E— S 40 20 可靠 煤層賦存狀況及可采煤層特征 滴道礦區(qū)煤系地層屬侏羅系上統組地層。 頂板巖石 厚度為 8m 左右。 例年來洪水水位最高為 200m，井 口標高大大高于洪水位線，洪水對 本 礦影響不大。但在秋冬季也應注意防火。物探質量高于鉆探選題，在報告編制中有了合理的取舍，整個報告達到了地質勘探規(guī)范的要求。 。 18′ 42″45176。 井田儲量 井田儲量的計算 滴道礦區(qū)范圍內 可采 的煤層有 2 2 3 34— 54五層 , 10 各煤層儲量 邊界與井田境界基本一致 。 礦井工業(yè)儲量是指平衡表內 A+B+C 三 級儲量的總和。 按以下計算方法得：工業(yè)廣場煤柱損失 量： ； 斷層 、 露頭煤 、 邊界保安煤柱損失 量： ； 總損失量： ； 損失率： %。 11 計算公式如下： Z=（ ZcP） C 式中： Z—— 可采儲量， Mt； Zc—— 工業(yè)儲量， Mt； P—— 永久煤柱損失， Mt； C—— 采區(qū)回采率 ， %。由于技術水平所限，儲量的計算所得到的各種儲量與實際可能有一定誤差。 礦井服務年限的確定 礦井服務年限的計算公式如下： T=Z/（ A k） 式中： T—— 服務年限， a； Z—— 可采儲量 ， Mt； A—— 生產能力 ， Mt； K—— 礦井儲量備用系數， K＝ ～ 。 兩 個開采水平，一水平 標高 100 米，上下山開采，二水平 標高500 米上山開采。影響本設計井田開拓方式的具體因素如下： （ 1）地表因素 ： 滴道井田屬于丘陵地形，地 面 平均標高在 +200m。左右。 確定井田開拓方式的原則 ,為多出煤、早出煤、出好煤、投資少、成本低、 高 效率創(chuàng)造條件 ， 要使生產系統完善、有效、可靠 、適應， 在保證生產可靠和安全的條件下減少開拓工程量， 尤其 是初期建設工程量，節(jié)約基建工程量，加快礦井 的 建設 ； 有效的 開發(fā)國家資源，減少煤炭的損失； ，簡化生產系統，為集中生產創(chuàng)造條件； 國家 有關煤礦安全生產的有關規(guī)定。 根據滴道礦井 井 田地表及煤層等實際情況 不具備 平硐開拓方式的條件，所以 應直接否定，所以對滴道礦井提出三種開拓方案： 方案一：雙斜井開拓 ； 16 方案二：雙立井開拓 ； 方案三：雙立加暗斜井開拓。 （ 4）圍巖不穩(wěn)固時，斜井井筒維護費用高，采用絞車提升時，提升速度低、能力小、鋼絲繩磨損嚴重、動力消耗大、提升費用高、當井田斜長較大時，采用多段絞車提升，轉載環(huán)節(jié)多，系統復雜，更要多占用設備和人力； 適用條件 ：煤層賦存較淺，垂深在 200m 以內，煤層賦存深度為 0－ 500m，含水砂層厚度小于 20～ 40m，表土層不厚，水文地質情況簡單的煤層。 缺點：與斜井相反。 技術評價：根據本井田的地表情況，地質構造，煤層賦存等因素，本井田煤層賦存最深 500m 標高，平均煤層傾角 18186。其三種方案經濟比較見 （ 表 31） 。在選擇開拓方式的同時，就要考慮各種 有 可能 的 井口位置。井筒與井底車場及主要運輸大巷位置的選擇 要 統一考慮 ； ，一 定要與初期移交達產采區(qū)的位置及其接續(xù)統一考慮， 井筒應靠近初期移交、達產采區(qū)。 二 . 地面條件 。而且在滴道礦的實際情況下，井口在深部且離斷層較近，所以本方案不合理 ； 方案二：井口在中部，壓煤量 少， 且離本煤田的斷層較遠，石門長度也不是太長，所以本方案在技術上可行； 21 方案 三 ： 井口建在淺部，石門太長，其運輸復雜，維護較難費用較 高 ，所以在本設計礦中不可行。 表 32 礦井的階段高度（ m） 井型 開采緩斜煤層的 礦井 （ m） 開采傾斜煤層的 礦井 （ m） 開采急傾斜煤層的礦井 （ m） 大、中型礦井 200～ 350 200～ 350 100～ 250 小型礦井 60～ 100 80～ 120 80～ 120 服務年限的規(guī)定：該滴道礦井的設計生產能力為 ，煤層為緩傾斜煤層，其《 煤礦安全 規(guī)程》規(guī)定 大中型礦井 的服務年限一水平在 25a 到 30a 之間。 依據上述三種方案的各項數據，各方案評價如下： 方案一與方案三均不符合《 煤礦安全 規(guī)程》規(guī)定的階段垂高和服務年限，所以該兩方案不可行。 根據煤層的數目和間距，大巷的布置方式分為單煤層布置（稱分煤層運輸大巷），分煤組布置（稱分組集中運輸大巷）和全煤組集中布置（稱集中運輸大巷） 。 （ 2）分組集中大巷適用條件 ① 、 多水平生產，容易解決運輸，通風的干擾； ② 、 按煤層的特點根據運輸，通風要求組合，經濟上有利； ③ 、 煤層數多，層間距大小懸殊； （ 3）集中運輸大巷 適用條件 ① 、 適于煤層層數多，層間距不大的礦井； ② 、 井田走向長度大，服務年限長； ③ 、 采區(qū)尺寸大，石門長度短； ④ 、 煤質牌號相同， 不 要求分采分運； ⑤ 、 自然發(fā)火嚴重，便于分區(qū)，分段處理事故； ⑥ 、 下部煤層底板有堅硬巖層，容易維護。 井硐位置及坐標 井筒位置就是確定井筒沿煤層走向和傾斜方向上的具 體尺寸，并用直角坐標和方位角予以表示，選擇井筒位置的條件： （ 1） 工業(yè)場地占地面積 ； （ 2） 地形與工程地質條件 ； （ 3） 煤的運輸方向 ； （ 4） 生產建設與住宅位置 。 石門 大巷（運輸大巷、回風大巷）數目及布置 根據滴道設計礦井開拓巷道布置方案的技術分析和經濟比較，確定該礦井采用的開拓巷道布置方式為集中運輸大巷 布置 及石門布置。 26 圖 35 大巷、石門斷面圖 井底車場的形式選擇 井底車場是連接井筒和井下主要運輸巷道的一組巷道和硐室的總稱，是連接井下運輸和提升兩個環(huán)節(jié)的樞紐，是礦井生產的咽喉。固定式礦車運煤時， 兩類車場均可選用，底卸式礦車運煤時， 則一般用折返式車場。 （ 1）環(huán)形式：立式、斜式、臥式； （ 2）折返式：梭式、盡頭式。這種施工方式施工方便，可以利用區(qū)段石門布置采區(qū)中部車場，輔助運輸環(huán)節(jié)少，人員行走 方便， 但是當煤層傾角較小時，石門很長，掘進工程量大。 滴道礦井井田范圍內共有五層可采煤層，即 2 2 3 34— 54煤層，參見可采 煤層特征表及巷道開拓方案示意圖。每個采區(qū) 各 有一套生產 設備 ，包括提升 、 運輸 、 以便獨立地進行生產 和 準備。二水平兩個采，分別為四采區(qū)和五采區(qū)。井硐支護見 （ 表 33） 。 （ 1）箕斗提升的井筒不應兼作風井； （ 2） 作為安全 出口的立井井筒，當井深超過 300m 時，易每隔200m 左右設置一個休息點； （ 3）井筒平面內布置提升容器時，所允許的間隙不應過?。? （ 4）井筒允許最大風速不超過下表（表 34）的要求： 表 34 井筒允許最大風速 井筒名稱 允許最大風速（ m/s） 無提升設備的風井 15 專為升降物料的風井 12 升降人員和物料的風井 8 設梯子間的風井 8 修理井筒時 8 （ 5）合理利用井筒斷面，力求做到緊湊、投資少、施工方便、生產安全可靠。 主井井筒：井筒直徑 ，凈斷面面積 ，掘進斷面面積43m2，井筒深度 450m。罐道和井粱，罐道導向層間距均按 設計。排水、通風、動力供應及人員上下等，也必須通過井底車場。 根據以上原則滴道礦井的井底車場形式的選擇依據 如 下： ，年工作日為 330d，實行三 .八工作制； ，兩個水平，集中運輸石門的開拓方式，主井采用箕斗和罐籠機提升 ； 14t 架線電機車牽引 3t 底卸式礦車，輔助運輸采用 固定礦車 ； ，低涌水礦井 ； ，構造為簡單。 ，如果存車線長度不足，將會使井下運輸和井筒提升彼此牽制，影 響礦井生產能力； 但 存車線過長，會使列車在車場內的調車時間增加，反而降低了車場通過能力，并增加車場工程量。 (3) 人車線有效長度 L=mnRLR+Lj+Lf 式中 m—— 列車數目 。 Lf—— 附加長度，取 10 米。 根據礦井矸石量與掘進煤的比例（ 15%/6%=5/2），確定 噸煤矸石混合列車由 13 輛矸石與 9 輛煤車組成，每列矸石車與煤車載重之比為 13/ 9=5/2，故符合要求，每日混合列車數為 （ 759+307） /（ 13+ 9） =（列） 42 每日進入井底車場的 3t 底卸式礦車數與 混合列車數之比為 。 副井與井底車場連接處設有中央水泵房，中央變電所，水倉及清理水倉硐室。 沿井田走向的開采順序 根據滴道設計礦井的煤層分布。 其它 硐室設有調車室、醫(yī)療室、機車維修房、消防材料室、 等待休息室。 按大于 30%設計能力計算： N’ =(1+) N= 245=。 40 圖 39 井底車場線路布置 41 表 36 調度圖表 噸固定礦車噸底卸式礦車圖示區(qū)段 煤 量為 5124t，每日運矸石量為 5124 =769t，日產掘進煤 量 為 5124 =， 3t 底 卸 式 礦 車日 運 煤 量 為5124 =4817t。 Lr—— 每輛車帶緩沖器的長度 。 經過計算，得 L=1 234+2 +10= 111 ，