【正文】 鉆井平臺(tái)上迅速擴(kuò)散；管理及作業(yè)人員在思想上均處于高度松懈狀態(tài)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)過程失去了有效監(jiān)控。裝備管理和維護(hù)有缺陷井口密封總成安裝完成后，現(xiàn)場(chǎng)施工組未按技術(shù)規(guī)程的要求在密封總成中安裝鎖止滑套，這使得使密封系統(tǒng)留下缺陷。海底底層壓力梯度復(fù)雜并且泥漿密度窗口極窄，在固井質(zhì)量不合格的情況下，增加了發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，最后造成了上噴下漏，并導(dǎo)致了這次爆炸和泄露事故。三、事故原因（一）直接原因施工固井的質(zhì)量不合格，當(dāng)井底壓力發(fā)生劇烈的變化時(shí)，這會(huì)產(chǎn)生極大的壓力并突破了鉆井的密封，從而造成瞬間井噴。⑥實(shí)施靜態(tài)壓井法封住油井8月5日，BP采用靜態(tài)壓井法，連續(xù)8小時(shí)內(nèi)向油井頂部灌注超過2000桶的壓井泥漿，成功實(shí)現(xiàn)井筒壓力平衡，產(chǎn)生了比較明顯的效果，基本封堵了油井。實(shí)施切管蓋帽法的第一天，共收集6000桶原油。③安裝吸油管回收部分原油5月14日，BP嘗試在海底漏油口安裝類似虹吸管的裝置進(jìn)行吸油。聘請(qǐng)道達(dá)爾、埃克森等公司專家制定井噴漏油治理措施 ①設(shè)法啟動(dòng)水下防噴器關(guān)井4月26日出動(dòng)多臺(tái)水下機(jī)器人（ROV），嘗試關(guān)閉水下防噴器來實(shí)現(xiàn)關(guān)井，沒有成功。（二）、應(yīng)急處置情況成立應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)事故發(fā)生后，BP公司快速在休斯敦設(shè)立了一個(gè)大型事故指揮中心。21:49，179。此過程中，出口無泥漿返出。21:20，開泵循環(huán)。/min，在此過程中。20:58，繼續(xù)降低泵入排量，179。這些數(shù)據(jù)印證了該井存在井漏。BP公司決定采用“先用海水替完井液，再打水泥塞臨時(shí)棄井”的方案。配有一個(gè)雙閘板、兩個(gè)單閘板。（四）鉆井情況馬貢多井號(hào)為MC 25201，井別屬于探井，井型為直井。（三）鉆井平臺(tái)情況“深水地平線”鉆井平臺(tái)是第五代動(dòng)力定位深水半潛式鉆井平臺(tái)，韓國(guó)現(xiàn)代重工于2001年建成。在這次事故中，美國(guó)哈里伯頓公司是固井作業(yè)服務(wù)商。公司總部位于阿聯(lián)酋第二大城市迪拜，在全球七十多個(gè)國(guó)家有超過五萬五千名員工。瑞士越洋鉆探公司（Transocean），成立于1926年，是世界上最大的近海鉆探商，在全世界范圍內(nèi)提供領(lǐng)先的鉆探管理服務(wù)。具體有關(guān)情況報(bào)告如下：一、基本情況（一）事故單位情況英國(guó)石油公司（BP），于1909年創(chuàng)立，最初的名字為Anglo Persian石油公司，1935年改為英（國(guó)）伊（朗）石油公司，1954年改為現(xiàn)名。20”鉆井平臺(tái)爆炸漏油事故調(diào)查報(bào)告2010年4月20日21點(diǎn)49分，英國(guó)石油公司租用瑞士越洋鉆探公司的“深水地平線”鉆井平臺(tái)在美國(guó)墨西哥灣中部密西西比峽谷超深水域252區(qū)塊馬貢多探井作業(yè)時(shí)，發(fā)生井噴爆炸著火事故，燃燒36小時(shí)后沉沒，共造成11人死亡、17人受傷。4月24日，事故油井開始漏油，持續(xù)87天，約有490萬桶原油流入墨西哥灣，污染波及到沿岸5個(gè)州，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)400億美元。BP由前英國(guó)石油、阿莫科、阿科和嘉實(shí)多等公司整合重組形成，是世界上最大的石油和石化集團(tuán)公司之一。公司擁有136座海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)，并已宣布了新近建造的10座特深水位鉆探平臺(tái)，公司對(duì)近海鉆市場(chǎng)技術(shù)層面高度重視，是世界上艦隊(duì)配備最先進(jìn)和最全面的近海鉆探商之一。為一百多個(gè)國(guó)家的國(guó)家石油公司，跨國(guó)石油公司和服務(wù)公司提供鉆井、完井設(shè)備，井下和地面各種生產(chǎn)設(shè)備，油田建設(shè)、地層評(píng)價(jià)和增產(chǎn)服務(wù)。（二）作業(yè)區(qū)塊情況2008年3月19日，BP獲準(zhǔn)租賃252馬貢多區(qū)塊，它位于美國(guó)墨西哥灣中部密西西比峽谷超深水域，租期10年。尺寸為121米78米，定員130人，實(shí)際126人（其中，瑞士越洋鉆探公司79人，BP公司6人，美國(guó)哈里伯頓公司41人），造價(jià)為7億美元，工作吃水深度23米，型深41米，隔水管外徑21英寸，最大作業(yè)水深為2438米，額定鉆深能力9100米。設(shè)計(jì)井深20000英尺/6096米，實(shí)際井深18360英尺/5596米，作業(yè)水深5067英尺/1544米。兩個(gè)單閘板中，一個(gè)為剪切閘板，一個(gè)為變徑閘板。下鉆至2454米（8049英尺）處，用海水頂替完井泥漿。20:25，隔水管返出流量明顯大于泵入量，顯現(xiàn)溢流征兆。/min，溢流加重。21:14，重新開泵循環(huán)，179。179。21:42。/min，發(fā)生強(qiáng)烈井噴，天然氣從井口噴出后，發(fā)生爆炸，共造成11人死亡、17人受傷。從160家石油公司調(diào)集了500人參與其中，成立聯(lián)絡(luò)處、信息發(fā)布、油污清理、井噴事故處理、專家技術(shù)組等相關(guān)機(jī)構(gòu)，并與美國(guó)當(dāng)?shù)卣e極配合，尋求支援。②安裝控油罩控油5月7日，BP工程師將一個(gè)重達(dá)125噸的大型鋼筋水泥控油罩沉入海底，希望用它罩住漏油點(diǎn)，將原油疏導(dǎo)到海面的油輪。在約1600米深處，利用水下機(jī)器人成功將吸油裝置下端連接到海底吸油管，上端連接到一艘油輪，每天可回收約3000桶漏油。⑦依靠救援井實(shí)施徹底封堵9月16日在井底9 7/8″套管處實(shí)現(xiàn)救援井與事故井聯(lián)通。發(fā)生井噴后，海底的天然氣和原油沿著管道冒上來，混合易燃易爆氣體四處擴(kuò)散，當(dāng)這些氣體進(jìn)入引擎室后，發(fā)生了第一起爆炸，隨后發(fā)生了一系列地爆炸，造成鉆井平臺(tái)嚴(yán)重地原油泄露，同時(shí)點(diǎn)燃了部分冒上來的原油。（二）間接原因施工過程多個(gè)環(huán)節(jié)存在漏洞該鉆井屬于低地溫梯度井，使用充氮?dú)馑酀{體系存在產(chǎn)生超緩凝現(xiàn)象的潛在風(fēng)險(xiǎn)。另外，在險(xiǎn)情發(fā)生后，應(yīng)急模式下的緊急切斷程序（ESD）、自動(dòng)模式功能（AMF）和遙控水下機(jī)器人干預(yù)等3套關(guān)井系統(tǒng)先后失靈失效。政府缺乏監(jiān)管從有關(guān)的報(bào)告了解，負(fù)責(zé)出租鉆井平臺(tái)的礦產(chǎn)管理局的監(jiān)管人員存在玩忽職守的行為，對(duì)有關(guān)安全警告置若罔聞，私自收受被監(jiān)管公司的禮物。四、對(duì)事故有關(guān)責(zé)任人員及責(zé)任單位的處理建議（一）司法機(jī)關(guān)處理建議該鉆井平臺(tái)BP項(xiàng)目經(jīng)理為節(jié)約成本和工期在施工前擅自調(diào)整完井方案，使得密封強(qiáng)度降低，應(yīng)移交司法機(jī)關(guān)依法獨(dú)立開展調(diào)查。該鉆井平臺(tái)液氣分離器應(yīng)急措施的相關(guān)負(fù)責(zé)人未能正確采取有效措施，導(dǎo)致險(xiǎn)情進(jìn)一步惡化，應(yīng)移交司法機(jī)關(guān)依法獨(dú)立開展調(diào)查。（二）相關(guān)行政處罰及問責(zé)建議依據(jù)《石油污染法》、《清潔水法》、《綜合環(huán)境相應(yīng)補(bǔ)償與責(zé)任法》等有關(guān)法律的規(guī)定，應(yīng)對(duì)BP公司處以相應(yīng)的罰款。最后釀成了這次嚴(yán)重事故，結(jié)果得不償失。要堅(jiān)決糾正單純以經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度評(píng)定政績(jī)的傾向，科學(xué)合理設(shè)定安全生產(chǎn)指標(biāo)體系，加大安全生產(chǎn)指標(biāo)考核權(quán)重。同時(shí)要建立健全隱患排查治理制度，落實(shí)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人的隱患排查治理第一責(zé)任，實(shí)行誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)，做到不打折扣、不留死角、不走過場(chǎng)。（四）須對(duì)承包商監(jiān)管像對(duì)待內(nèi)部單位一樣強(qiáng)化集中統(tǒng)一管理這次事故中，BP本身是開發(fā)商和作業(yè)者，瑞士越洋鉆探公司是鉆井承包商，美國(guó)哈里伯頓公司是固井作業(yè)服務(wù)商，水下井口防噴器由美國(guó)喀梅隆公司提供。企業(yè)要根據(jù)工作危險(xiǎn)特性，制定有針對(duì)性的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，并定期組織演練，檢驗(yàn)預(yù)案的實(shí)用性、可操作性，不能“一定了之”、“一發(fā)了之”；要加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，提高人員專業(yè)素質(zhì)，配套完善安全檢測(cè)及安全預(yù)警等應(yīng)急裝備。20”鉆井平臺(tái)爆炸漏油事故調(diào)查組注：此次事故對(duì)我國(guó)相關(guān)安全工作的意義目前，我國(guó)近海石油開采正處在較高活動(dòng)水平，僅在渤海灣就有4000多個(gè)鉆井平臺(tái)，而且最近幾年開始在深海進(jìn)行鉆探。因此，針對(duì)BP此次事故，我們要分析、挖掘海洋開采工程技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)分析與管控，強(qiáng)化設(shè)施完整性管理和工藝安全分析，不斷提升技術(shù)、工藝、裝備及管理水平。第二篇：墨西哥灣漏油事故——為海洋環(huán)保敲響警鐘中投顧問TM 中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)機(jī)構(gòu)產(chǎn)業(yè)研究 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 園區(qū)規(guī)劃 招商策劃服務(wù)海洋環(huán)保敲響警鐘備受關(guān)注的英國(guó)石油公司2010年墨西哥灣原油泄漏案件25日在美國(guó)南部路易斯安那州新奧爾良正式開庭審理。對(duì)中國(guó)海洋環(huán)保極具借鑒意義，為渤海漏油事件的后期處理增加更多有利的事實(shí)依據(jù)和法律依據(jù)。向來對(duì)重大危害事故采取保密的窠臼是造成渤海溢油污染面積難以遏制的根本原因，應(yīng)急能力落后、關(guān)聯(lián)部門相互推卸責(zé)任使信息滯后、應(yīng)急處理速度緩慢，使事態(tài)進(jìn)一步惡化。此外，后期應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注渤海生態(tài)環(huán)境的修復(fù)問題，盡最大努力為周邊受害居民爭(zhēng)取最多的損失賠償。二、事故的發(fā)生原因觸電者嚴(yán)重違章操作，是構(gòu)成這起事故的直接原因。三、事故的整改意見和防患措施分析會(huì)認(rèn)為：公司全體員工要認(rèn)真對(duì)待這起事故，認(rèn)真分析事故原因，從事故中吸取深刻教訓(xùn)。認(rèn)真查找安全隱患，及時(shí)整改、杜絕此類觸電事故的重復(fù)發(fā)生。做到各級(jí)管理人員和職工安全責(zé)任明確，認(rèn)真負(fù)責(zé)把好安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)，保證安全生產(chǎn)及公司的各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。由于加油站火災(zāi)事故具有突發(fā)性、高熱輻射性、燃燒與爆炸交替發(fā)生，特別是由于燃燒過程中油氣濃度不斷變化，使得燃燒和爆炸不斷相互轉(zhuǎn)化，火情不斷擴(kuò)大，而在火災(zāi)初期只能依靠站內(nèi)自救，撲救非常困難，這就會(huì)造成難以估量的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。加油站建設(shè)不按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行建設(shè)，就會(huì)造成防火間距不足、建筑物耐火等級(jí)不夠、電氣設(shè)備不防爆等嚴(yán)重威脅加油站安全的先天性隱患。加油站的負(fù)責(zé)人只要求其員工能夠進(jìn)行基本的加油操作，而不能對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)的技能培訓(xùn)，使得職工安全知識(shí)嚴(yán)重不足，對(duì)設(shè)備往往知其然而不知其所以然，對(duì)許多動(dòng)態(tài)變化的情況不能及時(shí)覺察其中的危險(xiǎn)，不能將火災(zāi)事故消滅在萌芽當(dāng)中，發(fā)生了火災(zāi)事故，又不能及時(shí)準(zhǔn)確地控制，從而造成初期火災(zāi)事故的惡化。粗放式的管理讓一些本應(yīng)建立的制度沒有建立，本應(yīng)落實(shí)的制度得不到落實(shí)，從而引發(fā)本不該發(fā)生的事故。以防油氣揮發(fā)、靜電積聚等誘發(fā)爆炸事故。2。3。油罐防腐處理不合格。由于在卸油前沒有計(jì)量容器、計(jì)量有誤或卸油時(shí)沒有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視，經(jīng)常會(huì)造成冒油，使油蒸氣與空氣形成爆炸性混合氣體，遇火源將引起大火。電氣設(shè)備不符合安全要求很多加油站的營(yíng)業(yè)室及值班室內(nèi)的照明線路不按要求敷設(shè)，不使用防爆燈具、防爆開關(guān)或安裝不規(guī)范。良好的安全意識(shí)是搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。良好的安全操作和防范事故的技能，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。有利于他們進(jìn)行創(chuàng)造性地改進(jìn)作業(yè)。但是由于硬件改造需要投入資金，一些人只算經(jīng)濟(jì)賬，不算安全賬，依然采用嚴(yán)禁使用的敞口式卸油，這就自然大大增加了事故發(fā)生的概率，一旦事故發(fā)生，傷人毀物，得不償失。建立健全了各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，最為重要的是要落到實(shí)處。對(duì)那些不具備安全生產(chǎn)條件、