【正文】 ，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄火（√），發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄火（），發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后熄火（），發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后立即熄火（）（√）（√）（）（）（）（√），噴油器滴漏可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)（√），不一定會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)（），不一定會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)（√），噴油器滴漏可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)（√），可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)（√），可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)（√），傳統(tǒng)帶分電器的發(fā)動(dòng)機(jī)常用刮火法來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作（√），系統(tǒng)同時(shí)會(huì)控制該缸噴油器斷油。（√），若離合器、制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重打滑，則致使ATF顏，并帶有焦臭味。、制動(dòng)器的自由間隙過小會(huì)導(dǎo)致ATF易變質(zhì)。（√），如倒檔油路油壓正常，則是因倒檔時(shí)參加工作的換檔執(zhí)行元件打滑引起的。（√）。（），各缸平均供油量差應(yīng)控制在＜10%。（），發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)到正常溫度。（），發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)到正常溫度。（√），發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)到正常溫度。（√）、從動(dòng)齒輪軸軸承預(yù)緊度、嚙合間隙和嚙合印痕的調(diào)整。（），產(chǎn)生應(yīng)力集中，會(huì)引起傳動(dòng)軸（√）。，夾在兩齒輪之間，會(huì)引起變速器殼脹裂。（√），應(yīng)按照修理尺寸進(jìn)行磨修。（√），應(yīng)對(duì)零件進(jìn)行清洗，應(yīng)該使用專用零件清洗劑。（）。（），應(yīng)根據(jù)使用里程準(zhǔn)確斷定修理的作業(yè)范圍。（√），應(yīng)與送修單位簽定修理合同，填寫接受進(jìn)廠檢驗(yàn)單。（√），應(yīng)將其技術(shù)檔案一并送達(dá)承修單位。（），汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)低15%以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行大修。（）。（√）～、局部視圖、斜視圖和旋轉(zhuǎn)視圖。（√），CANBUS數(shù)據(jù)總線采用了2條數(shù)據(jù)線繞在一起的方式。（），其傳動(dòng)帶輪的變化是主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。()。發(fā)動(dòng)機(jī)功率不允許小于標(biāo)牌（或產(chǎn)品使用說明書）標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的 75%。（√）：在制動(dòng)力增長(zhǎng)全過程中同時(shí)測(cè)得的左右輪制動(dòng)力差的最大值，與全過程中測(cè)得的該軸左右輪最大制動(dòng)力中大者之比，對(duì)前軸不應(yīng)大于 20%，對(duì)后軸不應(yīng)大于 24%。（√），～115dB。（）。（）。（√），如發(fā)現(xiàn)KOEO，指示燈常亮，而短接TC—E1時(shí)指示燈連續(xù)閃爍，則其可能是由于蓄電池電壓過低。（）。（√）。（√）。（），高速時(shí)前后輪的偏轉(zhuǎn)方向相同，低速時(shí)前后輪的偏轉(zhuǎn)方向相反（√），以保證車輛高速行駛的穩(wěn)定性（√）。，以保證車輛高速行駛的穩(wěn)定性（√），則汽車的轉(zhuǎn)向操縱性能將喪失。（），附著力較小的車輪易抱死。（√），其傳動(dòng)帶輪的變化是主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。（），其英文縮寫為AT。（√）、車速、輪速和換檔控制信號(hào)等。（√）“O/D OFF”指示燈熄滅狀態(tài)下，自動(dòng)變速器才可能升至超速檔。（），后者可通過占空比改變來調(diào)節(jié)油壓。（）、渦輪和葉輪組成。（） 。（√）。（√），當(dāng)電源斷掉后又接通，則原存的信息不會(huì)改變。（√），汽油機(jī)爆震的傾向減小。以上所有扣減費(fèi)用均不再返還。視其整改情況決定是否繼續(xù)撥付管護(hù)資金。被扣分相應(yīng)扣除維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)。六、巡查和抽查考核，均應(yīng)堅(jiān)持邀請(qǐng)維護(hù)單位派員共同進(jìn)行，以增強(qiáng)考核的公開、公平、公證性。運(yùn)行故障率的計(jì)算方式：月運(yùn)行故障率=當(dāng)月累計(jì)運(yùn)行故障數(shù)（起）/當(dāng)月累計(jì)配電箱（柜）數(shù)*100% 年運(yùn)行故障率=當(dāng)年當(dāng)月運(yùn)行故障率之和/12 說明：（1）運(yùn)行故障指因運(yùn)行因素造成的成片或成線夜間滅燈和白天亮燈故障。二是隨時(shí)抽查：中心相關(guān)人員每月隨時(shí)抽查，凡查出問題管理人員將記錄在案，并按各單項(xiàng)考核評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行扣分。一、考核辦法制定依據(jù)《城市照明管理規(guī)定》（建設(shè)部第4號(hào)令）《無錫市城市公共照明設(shè)施管理辦法》（無錫市人民政府第71號(hào)令）二、城市照明設(shè)施維護(hù)考核指標(biāo)為：亮燈率：功能照明≥99%設(shè)施完好率≥95%運(yùn)行故障率≤%報(bào)修限時(shí)處理率100%補(bǔ)盜、補(bǔ)損、遷移及零星施工任務(wù)等交辦事項(xiàng)辦理及時(shí)率100%。七、考核金額，涉及車輛安全的項(xiàng)目，每項(xiàng)考核100元。三、維修人員嚴(yán)格按照保養(yǎng)作業(yè)項(xiàng)目和保養(yǎng)單上填寫的修理項(xiàng)目認(rèn)真完成。搬進(jìn)新廠后，修理工的作業(yè)環(huán)境得到了較大的改善，并添置了部分設(shè)備。在修理技術(shù)力量上，去年及今年年初汽修廠招進(jìn)了一批相對(duì)熟練的技術(shù)工人，基本保證了公交車輛的安全技術(shù)狀況的良好和正常的營(yíng)運(yùn)。四、檢驗(yàn)人員必須在維修人員作業(yè)時(shí)做好過程檢驗(yàn)工作，把好更換材料關(guān)，在確保安全技術(shù)性能完好的情況下盡可能的節(jié)約汽配材料，避免浪費(fèi)。其余的項(xiàng)目，每項(xiàng)考核50元。無重大責(zé)任安全事故三、考核類別：月度考核當(dāng)月考核實(shí)績(jī)：當(dāng)月各次考核實(shí)績(jī)相加/當(dāng)月考核次數(shù)考核當(dāng)年考核實(shí)績(jī)=當(dāng)年各月考核實(shí)績(jī)相加/12四、考核方式：先由中標(biāo)管護(hù)單位自查，并在每月25日前按招標(biāo)文件規(guī)定完成當(dāng)月管護(hù)自查評(píng)分，并將自查評(píng)分書面報(bào)告和下月管護(hù)工作計(jì)劃上報(bào)我中心。以上兩項(xiàng)得分情況將在每月月末最后一日由無錫市新區(qū)照明管理中心進(jìn)行匯總，分別計(jì)算出各單項(xiàng)考核當(dāng)月得分，然后再按各單項(xiàng)考核評(píng)分占考核總分比例折算匯總后計(jì)為中標(biāo)管護(hù)單位當(dāng)月實(shí)際得分。（2）維護(hù)單位必須在半個(gè)小時(shí)內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)查明原因。七、《無錫市新區(qū)道路照明設(shè)施養(yǎng)護(hù)考核辦法(試行)》，應(yīng)配套有《考核細(xì)則》。八、具體考核辦法：無錫市新區(qū)城市照明管理中心（以下簡(jiǎn)稱：中心）依據(jù)每月考核分?jǐn)?shù)，決定撥付中標(biāo)管護(hù)單位當(dāng)月管護(hù)資金。限期整改合格的，下月考核、管護(hù)資金撥付等繼續(xù)按照規(guī)定實(shí)施；限期整改不合格的，扣減中標(biāo)管護(hù)單位履約保證金（包括正常履約保證金和低價(jià)履約保證金）的30%，直至整改合格。九、考核工作的組織機(jī)構(gòu)無錫新區(qū)城市照明管理中心成立考核小組，由其實(shí)施。（√），對(duì)人體具有一定的影響，汽車的振動(dòng)頻率越低，人的感覺就越舒適（√），我國(guó)奧迪、桑塔納、夏利等轎車還設(shè)置了兩個(gè)，那么設(shè)置超速檔的目的是為了超速。（），且盡量減少應(yīng)力集中。（）。（√）。（）。（√）。（√）。（），其英文縮寫為。（），其英文縮寫為CVT。（），其制動(dòng)壓力油路和控制壓力油路相通。（√）、降壓、保壓三個(gè)過程。（√），轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生助力作用（√），轉(zhuǎn)彎半徑越小，轉(zhuǎn)向助力越小。（√）。（√）。（），用安全帶上的帶扣開關(guān)檢測(cè)碰撞強(qiáng)度。（），然后就可以隨便處理了。（√）、車外溫度器、太陽輻射傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、水溫傳感器、溫度設(shè)定電阻等。（√）。（）、記錄與顯示裝置和實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析處理裝置等組成。（√），～。（√）89.《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定，輪胎橫向和徑向擺動(dòng)量，小型汽車不大于4mm；其它車輛不大于6mm。（√），甲車：內(nèi)側(cè)滑，側(cè)滑量=7m/Km。()，系統(tǒng)將停止工作，并使常規(guī)制動(dòng)效果下降。（√），其傳動(dòng)帶輪的變化是主動(dòng)帶輪的直徑變小，從動(dòng)帶輪的直徑變大。（√）、退刀槽、砂輪越程、槽和中心孔等。（），可分為移出剖面和重合剖面兩種。（）。（√），承修單位應(yīng)與送修單位簽定合同，商定送修要求、修理時(shí)間和質(zhì)量保證（√），附件、零件均不得拆換和短缺。（√），附件、零件均不得拆換和短缺。（√）：維修情況、常見故障、燃油和潤(rùn)滑油耗等。（），應(yīng)先進(jìn)行清洗，然后將總成拆成部件、零件。√ ，正確的順序?yàn)椤跋冗吅笾?，由外向里”。（√），?yīng)對(duì)零件進(jìn)行清洗，主要是清除零件上的油污、銹斑和水垢。（√）。（√）、滑動(dòng)花鍵軸與軸管焊接質(zhì)量不高，強(qiáng)度不夠，會(huì)引起傳動(dòng)軸斷脫。，會(huì)引起傳動(dòng)軸斷脫。（√）、從動(dòng)齒輪嚙合印痕和嚙合間隙，再調(diào)整主、從動(dòng)齒輪軸軸承預(yù)緊度。（√）（）。（√），應(yīng)用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)卸除全 √ 。（√），應(yīng)用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)卸除全部火花塞的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。（√），應(yīng)用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)卸除全部火花塞的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。（√），參與工作的換檔執(zhí)行元件有前進(jìn)離合器，前進(jìn)檔打滑與否與前進(jìn)單向離合器技術(shù)狀況無關(guān)。（√），但在倒檔時(shí)不能行駛，則說明可能是由于其內(nèi)部倒檔油路嚴(yán)重泄漏、倒、高檔離合器打滑。（√）—4檔換檔閥卡滯，裝用A341E型轎車行駛時(shí)無超速檔 √ —4檔換檔閥卡滯會(huì)引起無前進(jìn)檔。（√）。（√），若離合器、制動(dòng)器摩擦片嚴(yán)重打滑，則致使ATF顏色變成褐色。（√）（），系統(tǒng)不會(huì)控制該缸噴油器斷油（），在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)斷火（√）（）（√）（）（√）（）（√），不一定會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降（√），會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降（√），會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降（√），一般不會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降（），會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降（√），一般不會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降（）（）（√）（）（）（√）（），發(fā)動(dòng)機(jī)將不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速（√）,發(fā)動(dòng)機(jī)將不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速（√），發(fā)動(dòng)機(jī)將不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速（√），發(fā)動(dòng)機(jī)同樣能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速（），對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度影響不大（），發(fā)動(dòng)機(jī)將不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速（）（√）（）（√）（√）（）（√），將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火（），一定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火（），不一定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火（√），將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火（√），將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火（），一定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱開鍋（），一定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱開鍋（），會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱開鍋（√），可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱開鍋（√），不可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱開鍋（），肯定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱開鍋（）（），將會(huì)導(dǎo)致油耗過高（√），一定會(huì)導(dǎo)致油耗過高（），將會(huì)導(dǎo)致油耗過高（√），將會(huì)導(dǎo)致油耗過高（），將會(huì)導(dǎo)致油耗過高（），將會(huì)導(dǎo)致油耗過高（√），易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴。柴油的著火性用辛烷值表示（），易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙（），易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙（√），易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙（）（√），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的現(xiàn)象稱為游車（√），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的現(xiàn)象稱為游車 ，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的現(xiàn)象（√）（），使供油不穩(wěn)定，易發(fā)生游車現(xiàn)象（√），轉(zhuǎn)速自動(dòng)升高而失去控制的現(xiàn)象稱為超速（√）（√）（√），則說明可能是由于其內(nèi)部機(jī)械故障和執(zhí)行元件打滑。（√），測(cè)量時(shí)，冷態(tài)時(shí)的高度要求比熱態(tài)時(shí)的要求要低（√）。（√）。（√），目的是緩和沖擊，保證換檔平順。（√），其升檔車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，此現(xiàn)象稱為自動(dòng)變速器升檔遲緩。（√）。（√）。（√），如突然將節(jié)氣門踩到底，感覺到汽車加速無力，則說明自動(dòng)變速器沒有強(qiáng)制降檔（）。（√）。（√），空擋時(shí)無異響，通常為行星齒輪機(jī)構(gòu)異響。（）。（√），說明主油路油壓比正常時(shí)要低（）。（）。（√），突然松開油門，汽車依舊原速滑行，說明自動(dòng)變速器打滑。（）。（√）。（√）。（）。（）。（√）。（√）。（√）。（√）。（√），但掛上某一檔位后就有異響，可初步判斷是該檔位齒輪異響。（√）。（√），不會(huì)使汽車在行駛中跑偏。（），不會(huì)導(dǎo)致汽車低速行駛時(shí)感到方向不穩(wěn)、擺振?！獭④囕喭鈨A角和主銷后傾角變大會(huì)導(dǎo)致汽車低速行駛時(shí)感到方向不穩(wěn)、擺振。（√），會(huì)導(dǎo)致汽車低速行駛擺振。（√）。（√）。（√），不一定會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)汽車跑偏。（√），兩邊車輪路面不一樣，可能會(huì)導(dǎo)致車輛跑偏。（√），容易造成跑偏。（√）。，高度超高或超低，可能的故障部位是車身位移傳感器（√）。（√），高度出現(xiàn)不規(guī)則的變化其故障不可能是空氣泄露。（√），可能導(dǎo)致ABS間歇性故障。（√）。、液壓泵和儲(chǔ)液罐等組成。（√），全電子式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力源來自電動(dòng)機(jī)（√）。（√），電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)ECU將控制轉(zhuǎn)向操縱力降低?！?。（√），G信號(hào)的作用是反映曲軸轉(zhuǎn)速。（√）。（√），混合氣的燃燒在壓縮行程中進(jìn)行，氣缸內(nèi)的燃燒氣體壓力急劇上升，而且會(huì)產(chǎn)生較大的爆燃聲音，會(huì)給正在上行的活塞造成一短時(shí)間的巨大推力，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率上升。（）、點(diǎn)火波形顯示出來。（√）。（√）。（√）（控制器的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)），汽車各個(gè)控制單元之間可以相互通訊，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和自動(dòng)變速器控制單元當(dāng)中可以相互通訊的信號(hào)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、節(jié)氣門位置、升檔與降檔信號(hào)。（）。（√），將一定量的廢氣引人燃燒室參與燃燒。（√）。（），加速性能會(huì)有所上升，但油耗會(huì)略有增加。（），發(fā)現(xiàn)所用的火花塞裙部經(jīng)常發(fā)黑，應(yīng)改選用較冷型火花塞√，當(dāng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)其外殼時(shí)，則點(diǎn)火提前角會(huì)相應(yīng)增大。（√），可不必裝置專門的廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)。（√），當(dāng)充足了電時(shí)，其電解液的密度應(yīng)隨環(huán)境溫度差別而有不同的要求。（√），分電器上分火頭所對(duì)應(yīng)的氣缸，其活塞當(dāng)時(shí)一定是處于壓縮上止點(diǎn)的大概位置。（√），其初級(jí)電流是按指數(shù)規(guī)律增長(zhǎng)的，初增長(zhǎng)時(shí)其電流增長(zhǎng)較快。（），其中短而粗的燈絲為近光燈絲，長(zhǎng)而細(xì)的燈絲為遠(yuǎn)光燈絲。（√），最主要發(fā)生在火花塞產(chǎn)生火花的電感放電階段。（），當(dāng)其間隙被擊穿而產(chǎn)生火花的瞬間，是靠點(diǎn)火波形中的電感放電來完成的。（）。（），將使低壓管表面結(jié)霜。（）。（√）、低壓部分壓力均過高，可能是由于制冷劑過量，或系統(tǒng)內(nèi)有空氣。（√），總是和氧傳感器同時(shí)使用的。()，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率下降。（）：q = t w / T，則周期T越大占空比q越小。（√），按《汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求，可將零件分為可用件、需修件、報(bào)廢件三類。（），主要依據(jù)生產(chǎn)上的可能性，質(zhì)量上的可靠性來確定。（√），采用汽缸磨損最大的部位定中心。（√），可根據(jù)汽缸的最小尺寸，結(jié)合配合間隙和磨缸余量