【正文】 本層土以粉質(zhì)粘土為主，局部含粘土。 表 21 地層巖性特征表 時(shí)代 成因 地層 編號(hào) 巖土 名稱 土層厚度(m) 層底 高程(m) 土層分布及巖性描述 Qml ① 1 ① 2 雜填土 素填土 0～ 在本車站北側(cè)表層多分布為素填土層，其主要由褐黃色粘性土，稍濕，較密實(shí)，含少量植根；在本車站南側(cè)分布的素填土層主要由原有坑底淤積的淤泥質(zhì)土層夾雜著少量的建筑垃圾和生活垃圾組成，土質(zhì)很軟，在本場(chǎng)地局部地段表層分布著由施工遺留的大量建筑垃圾和生活垃圾堆積的雜填土層。各含水層局部夾透鏡體狀粉質(zhì)粘土。接受大氣降水和地表水入滲補(bǔ)給，地下水具有明顯的豐、枯水期變化，豐水期水位上升，枯水期水位下降，多年變化平均值約 。 根據(jù)本工點(diǎn)抽水試驗(yàn)承壓水位觀測(cè)及本地區(qū)經(jīng)驗(yàn)可知，本場(chǎng)地淺層承壓水水位埋深為 ～ ，水位標(biāo)高 ～ 。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況 工程地質(zhì)概況 場(chǎng)區(qū)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層（人工堆積 Qml）；第Ⅰ陸相層（第四系全新統(tǒng)上組湖沼相沉積 Q43l+h）；第Ⅰ海相層（第四系全新統(tǒng)中組淺海相沉積 Q42m）；第Ⅱ 陸相層（第四系全新統(tǒng)下組沼澤相沉積 Q41h）；第Ⅱ陸相層（第四系全新統(tǒng)下組河床～河漫灘相沉積 Q41al）；第Ⅲ陸相層（第四系上更新統(tǒng)五組河床～河漫灘相沉積 Q3eal）；第Ⅳ陸相層（第四系上更新統(tǒng)三組河床～河漫灘相沉積 Q3cal）；第Ⅲ海相層（第四系上更新統(tǒng)二組淺?！珵I海相沉積Q3bm）和第Ⅴ陸相層（第四系上更新統(tǒng)一組河床～河漫灘相沉積 Q3aal）。項(xiàng)目本身為單建地下一層車庫(kù)，長(zhǎng)度 140m，寬度 40m，底板埋深約 。興建地下停車庫(kù)，可以緩解市區(qū)交通壓力，隨著大量地下停車庫(kù)的使用，市區(qū)內(nèi)能夠形成一個(gè)舒暢而高效的交通體系 。 從經(jīng)濟(jì)方面考慮 ,興建地下車庫(kù)是高度節(jié)省資金的方案。 與地上停車場(chǎng)相比，地下停車場(chǎng)一方面不需要占用地面日趨狹小的空間，同時(shí)又能滿足不斷上漲的停車位需求數(shù)量。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，天津市2020 年至 2020 年，天津市機(jī)動(dòng)車保有量 從原來(lái)的 120萬(wàn)輛 直接增加到了 400萬(wàn)輛，每年增量 增加到 2020 年的四倍 。特別是 50 年代 之后，伴隨私家車在世界多國(guó)的大量涌現(xiàn)，地下車庫(kù) 廣泛應(yīng)用 在歐洲、東南亞、日本等 國(guó) 。端柱設(shè)于外墻內(nèi)，墻角設(shè)構(gòu)造柱，柱下條形基礎(chǔ)之間設(shè)有連梁，受力鋼筋和箍筋分別主要采用 III級(jí)鋼筋和 II級(jí)鋼筋。 地下車庫(kù)的頂板、底板、外墻、柱尺寸設(shè)計(jì)及材料的選取，其中頂板、底板、外墻以及基礎(chǔ)均采用防水混凝土。本畢業(yè)設(shè)計(jì)按照《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ 10098）和《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50072020）等國(guó)家或地方規(guī)范，依據(jù)該工程巖土勘察報(bào)告、工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條 件等，本著結(jié)構(gòu)、防水、抗浮三者統(tǒng)一，且經(jīng)濟(jì)合理的原則，對(duì)華苑小區(qū)地下車庫(kù)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)配筋及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)配筋等。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）作者簽名： 簽字日期： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）版權(quán)使用授權(quán)書 本畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用論文的規(guī)定。同意學(xué)校保留并向有關(guān)管理部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容如下： 興建地下車庫(kù)的目的、前景及必要性綜述。 地下車庫(kù)的基礎(chǔ)方案設(shè)計(jì)，其中柱下及墻下均采用條形基礎(chǔ)。 用 SAP200軟件對(duì)地下車庫(kù)進(jìn)行整體分析并得出內(nèi)力計(jì)算結(jié)果，將計(jì)算結(jié)果與理正無(wú)梁樓蓋等代框架分析軟件進(jìn)行比較，得出在無(wú)梁樓蓋整體計(jì)算中，理正無(wú)梁樓蓋分析軟件的計(jì)算比 SAP200軟件的計(jì)算更加準(zhǔn)確。上述國(guó)家由于較早開(kāi)始設(shè)計(jì)建設(shè)地下車庫(kù)，結(jié)構(gòu)形式、建設(shè)用材等在摸索中不斷發(fā)展、跟新，積累了較多經(jīng)驗(yàn)。 2020 年，天津市新增 的 機(jī)動(dòng)車 數(shù)量約 28萬(wàn)輛， 其中有 70%為私家車。另一方面，地下停車庫(kù)的上部空間可以滿足多重使用需求，如目前比較典型的設(shè)計(jì)方式包括，上部興建高層商建或者民建用房下部建設(shè)多 層停車場(chǎng)。市區(qū)土地價(jià)格昂貴，用地十分緊張，建造地上停車場(chǎng)所需占地面積較大，在當(dāng)下城市室內(nèi)空間日趨緊張的情況下是不合理的，而建立地下車庫(kù)能減少土地費(fèi)用，較為經(jīng)濟(jì)。 綜以上所述，在市區(qū)中建立地下車庫(kù)，有著十分重要的意義。主體結(jié)構(gòu)體系為框架結(jié)構(gòu)體系，抗震等級(jí)三級(jí)。各層具體分布詳見(jiàn)地質(zhì)縱斷面圖，其巖性特征描述見(jiàn)表 ；土石可挖性分級(jí)及承載力基本值見(jiàn)表 。 本場(chǎng)地范圍內(nèi)的孔隙潛水主要賦存于① 1 雜填土層、① 2 素填土層和⑥ 33 粉土層中。主要含水介質(zhì)顆粒較細(xì)，水力坡度小，地下水徑流緩慢。淺層承壓水與上層潛水水力聯(lián)系緊密，排泄以相對(duì)含水層中的徑流形式為主，同時(shí)以滲透方式補(bǔ)給深層地下水。 第二章 工程概況及地 質(zhì)條件 4 時(shí)代 成因 地層 編號(hào) 巖土 名稱 土層厚度(m) 層底 高程(m) 土層分布及巖性描述 Q43l+h ⑤ 12 粉質(zhì)粘土 6～7 灰黃色～灰褐色，可塑，含有機(jī)質(zhì)、腐殖質(zhì)，中～高壓縮性。 Q3eal ⑨ 11 ⑨ 12 粘土 粉質(zhì)粘土 27.23～16.61 黃褐、褐色，可塑～硬塑，中壓縮性，含姜石（φ約 1～5cm），本層土以粉質(zhì)粘土為主，局部為粘土。 場(chǎng)地土類型及場(chǎng)地類別 場(chǎng)地土為中軟土，場(chǎng)地類別為Ⅲ類，中等復(fù)雜場(chǎng)地。 采用垂直式停車時(shí)尺寸如下：小型車之間橫向最小凈距為 ，與柱的最小凈距為 , 車 寬 為 , 則 3 輛 車 柱 間 停 放 的 最 小 柱 距 為 ：3+*2+2=, 縱 向 最 小 凈 距 為 , 車長(zhǎng)為 ，縱向?yàn)?,2+=,取 8m8m的柱網(wǎng) ,取柱子截面尺寸 。考慮到讓施工更加方便，本次選直線型的坡道進(jìn)行設(shè)計(jì)，汽車庫(kù)內(nèi)車道縱向的坡度大于 10%的時(shí)候，坡道的上、下兩端端都應(yīng)該設(shè)置緩坡段，緩坡段直線段的水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于 ，緩坡段坡道坡度 6%%，坡道坡度為 12%15%.以上數(shù)據(jù)來(lái)來(lái)自于我國(guó)《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ 10098 條。 柱截面尺寸 H=3000mm, ? ? ?? Hb 201~151 150mm~ 200mm 根據(jù)《地下車庫(kù)無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)措施》一書，覆土 柱距為? ,取柱截面尺寸為 b? h=600mm? 600mm較為合理 ,考慮到本次設(shè)計(jì)柱距為 ? ，又為滿足我國(guó)《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ 10098要 求 ， 為 了 增 大 三 輛 車 并 放 時(shí) 候 的 間 距 ， 初 選 截 面 尺 寸 為 ：b? h=500mm? 500mm。 沖切面I沖切面II 圖 33 坡道設(shè)計(jì)圖 托板厚：按照撓度要求 hl/35=8000/35= 托板厚取 300mm,托板寬度取 3000mm， 柱帽：， c=(~)l=2400~4000mm 取柱帽的有效寬度 c=2600mm,斜柱帽高 750mm。 防水材料：聚氯乙烯防水卷材，該類卷材屬于橡塑共混類合成高分子防水卷材。若埋置深度不超過(guò) 5m，則稱為淺基礎(chǔ)，若深度大于 5m，就稱之為深基礎(chǔ)?？煞譃閯傂曰A(chǔ)和鋼筋混凝土基礎(chǔ)兩大類 ，柱下 獨(dú)立基礎(chǔ)由于鋼筋混凝土的抗彎性能較好，可以放大基礎(chǔ)底面尺寸，減小地基應(yīng)力的同時(shí)也減小了埋深，從而節(jié)省材料，適用于六層或六層以下的一般民用建筑和整體式結(jié)構(gòu)廠房的柱基和墻基。 筏板基礎(chǔ)： 地基 較為 軟弱而 且 荷載 相當(dāng)大 的時(shí)候， 有時(shí)候使 用十字交叉基礎(chǔ)不能 夠 滿足基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的要求， 就選擇 用鋼筋混凝土做成連續(xù)整片基礎(chǔ)，就是筏型基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)基具有承載力高、沉降均勻且小的特點(diǎn)，基本上能應(yīng)用于各種工程地質(zhì)條件的工程，特別是適用于第三章 建筑設(shè)計(jì) 12 在軟弱地基上的建筑物。從經(jīng)濟(jì)、施工難度方面綜合考慮，初選 柱下條形基礎(chǔ)，若不能滿足，后選十字交叉基礎(chǔ)，若還不能滿足，則采用筏板基礎(chǔ)。 尺寸的選取 柱下條形基礎(chǔ)： 《根據(jù)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 500072020）第 條，本次設(shè)計(jì)取基礎(chǔ)的邊緣高度為 300，柱下條形基礎(chǔ)梁的高度宜為柱距的 1/4～ 1/8 柱距為8000mm，取梁高為 1200mm；肋梁寬度等于柱寬加 100mm,取 600mm；翼板厚度不應(yīng)小于 200mm。 荷載的選擇 荷載分為三類：恒載 和 活載 以及 偶然荷載。 恒載標(biāo)準(zhǔn)值 頂板： 第三章 建筑設(shè)計(jì) 14 柱 : bh=500mm500mm 結(jié)構(gòu)層 25kN/m3=抹灰層 10厚水泥砂漿抹灰層 4 17 kN/m3＝ 合計(jì) 墻 : 頂板防水材料保護(hù)層層厚 50mm 防水材料厚 (+)mm 20kN/m3+1kN/m3= 結(jié)構(gòu)層 400mm厚現(xiàn)澆鋼筋混凝土板 25kN/m3=抹灰層 10mm厚水泥砂漿 17 kN/m3=合計(jì) KN/m2 外墻 (b h=300mm 3800mm) 結(jié)構(gòu)層 () 25kN/m3= kN/m 抹灰層：水泥粉刷內(nèi)墻面 ()＝ 合計(jì) kN/m 第三章 建筑設(shè)計(jì) 15 外墻 托板和斜柱帽 : 托板及柱帽重 ,板底掛重取 。折減系數(shù)為 ，消防車對(duì)雙向板地面超載為 20 KN/m2 。 外墻活載： 10KN/m2 ， 土壓力系數(shù)：靜止土壓力系數(shù)，根據(jù)公式 k=1sin? ,? 采用加權(quán)平均值計(jì)算，得出 k= 側(cè)墻受力。 基本假定與荷載分布 假定無(wú)梁樓蓋為 支承在柱上的等代梁，等代梁跨度取柱中心線之間的距離，等代梁寬度取柱兩側(cè)區(qū)格板半跨之和 ),( xyyx LbLb ?? ，設(shè)無(wú)梁樓蓋平板受豎向總荷載 q,則 x 方向和 y 方向正交等代梁每個(gè)方向均受總荷載 q。 正常使用極限狀態(tài)的荷載準(zhǔn)永久組合值（頂板恒載標(biāo)準(zhǔn)值 +頂板活載準(zhǔn)永久值）： ??? QkqGkq qqq ? + 20=可變荷載的準(zhǔn)永久值系數(shù)取 。 等代框架法的力學(xué)概念： 等代框架分析法是 把 桿 件剛域的長(zhǎng)度剪除，按照梁的凈跨長(zhǎng)和柱的凈高裝配從而形成新的等截面等代框架，其實(shí)質(zhì)是通過(guò)減小梁柱的長(zhǎng)度，來(lái)考慮柱的節(jié)點(diǎn)剛域?qū)α褐鶙U件線剛度增大的影響。 地下車庫(kù)一榀框架計(jì)算 由于無(wú)梁樓蓋在板上的內(nèi)力分配與普通板不同，采 用手算較為復(fù)雜，本次第 四 章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 19 采用理正軟件計(jì)算一榀框架彎矩，手算剪力和軸力。 板柱沖切：因?yàn)榇塑浖?jì)算中不考慮斜柱帽的情況，為了使柱帽的有效寬度與實(shí)際設(shè)計(jì)相符，應(yīng)該取柱帽的高度 = 斜 柱 帽 高 度 + 托板厚度=750mm+300mm=1050mm；中間柱的柱帽寬 =柱帽長(zhǎng) =3000mm；半柱帽的柱帽長(zhǎng) =8000mm。 計(jì)算簡(jiǎn)圖 ： 計(jì)算條件： 荷載條件 : 均布恒載 : : 均布活載 : : 板容重 : : 活載調(diào)整系數(shù) : 彎矩分配系數(shù) : 邊支座 跨中 內(nèi)支座 柱上板帶 跨中板帶 5 所有簡(jiǎn)圖： 第 四 章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 21 第 四 章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 22 豎向荷載作用下框架的剪力計(jì)算 當(dāng)求的框架的彎矩圖求剪力圖以及已知剪力圖求軸力圖時(shí)，采用結(jié)構(gòu)力學(xué)取脫離體的方法。 表 43 豎向荷載組合作用下柱端軸力計(jì)算表 層 跨 L(m) 柱端剪力 軸力 lV rV u u l rN N V V? ? ? 頂層 A 0 B C 2234 D 2234 水平荷載作用下框架內(nèi)力分析 土壓力標(biāo)準(zhǔn)值 (kPa) 采用水土分算，土側(cè)壓按靜止土壓力計(jì)算，靜止土壓力系數(shù) k = 地下室頂面，標(biāo)高 , 總埋深 ，地下水位以上 , 地下水位以下 21 )( hrrkrhp wsa t ??? =+（ 2010） = hrp ww? =10=1 層底：標(biāo)高 ，總埋深 ，地下水位以上 ，地下水位以下 21 )( hrrkrhp wsa t ??? =+(2010)= hrp ww? =10=35kPa 式中： p 土壓力 (kN/m2) wp 水壓力 (kN/m2) 第 四 章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 25 k 土壓力系數(shù) r 土的天然容重 (kN/m3