【正文】 管理，嚴格防水施工工藝，確保隧道建成后不滲、不漏。 （ 5）思唐隧道襯砌結(jié)構(gòu)除明洞段為整體式模筑結(jié)構(gòu)外，洞內(nèi)中鐵十五局集團杭瑞高速大思段 19 標 5 支護襯砌均采用以“新奧法”理論為基礎(chǔ)的柔性支護體系為主的復合式襯砌結(jié)構(gòu)。 工程特點、重點及難點 工程特點 （ 1） 本標段工程以隧道為主，隧道長度占標段長度的％，是重點控制工程。 設(shè)計標準 本項目全線按雙向四車道高速公路標準建設(shè)；設(shè)計速度采用80km/h；整體路基寬度采用 米，行車道寬度為： 2 2；硬路肩寬度 2；中央分隔帶寬度 米；不設(shè)超高最小平曲線半徑 2500 米；停車視距 110 米；橋涵設(shè)計荷載采用公路 I 級。 及場地 路基隊設(shè)在 K148+550 左側(cè) 50m，占地： 1000m2；隧道一隊設(shè)在K145+250 右側(cè) 80m，占地： 2020m2；隧道二隊設(shè)在 K148+280 右側(cè)50m，占地： 2020m2；涵洞隊設(shè)在 K148+500 左側(cè) 50m，占地： 500m2。 臨時生產(chǎn)、生活、房屋 項目部設(shè)在進出口中間，占地： 4000m2。 供電及通訊情況 供電及通訊條件：沿線電力資源豐富，電網(wǎng)密布，可直接與當?shù)仉娏Σ块T協(xié)商解決用電或小規(guī)模發(fā)電，并安設(shè) 800KVA 的變壓器中鐵十五局集團杭瑞高速大思段 19 標 3 4 臺，并自備發(fā)電機。雨季開始期一般在 4 月中、下旬至 10月下旬。區(qū)域地貌復雜，低、中、高山地貌及峽谷、丘陵、河谷地貌并存，此外巖溶地貌發(fā)育，多見峰林、洼地、谷地、溶洞、落水洞等。烏江為長江上游主要支流，河谷寬 200300 米，兩岸陡峭，高 300500 米，橫斷面多呈“ V”型，河床坡降千分之五。中鐵十五局集團杭瑞高速大思段 19 標 1“平安工地”創(chuàng)建活動工作方案 一、 工程概況 線路走向 杭州至瑞麗國家高速公路貴 州境大興（湘黔界）至思南段為《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“ 7918”網(wǎng)中第十二橫杭瑞高速在貴州境的重要段落，也是《貴州省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃》“ 678”高速公路網(wǎng)中第二橫的重要組成部分。河水流寬 米 /秒，年平均流量 901m3/s。 本合同段基巖地層主要由志留系泥巖與二疊系灰?guī)r與三疊系中鐵十五局集團杭瑞高速大思段 19 標 2 灰?guī)r構(gòu)成，基巖地層為向斜構(gòu)造，思唐隧道橫穿紅拗向斜的東翼，思唐隧道亦存在可溶巖與非可溶巖接觸面，界面的可溶巖部位巖溶十分發(fā)育，由于隧道橫穿紅拗含水向斜且地下水位高于隧道進口，地下徑流較為發(fā)育，隧道水文地質(zhì)條件復雜。夏季平均氣溫 ℃左右，極端最高氣溫出現(xiàn)在 7 月下旬，達 ℃ . 地震情況 根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062020），本項目所經(jīng)區(qū)域地震動峰值加速度系數(shù)為 ，對應烈度 為 VI 度區(qū)，地震動反應譜特征周期為 ，屬基本穩(wěn)定區(qū)域，除長隧道、特大橋等重點工程需要提高一級抗震設(shè)防外，不需要專門的抗震設(shè)計。通訊可與地方電信部門聯(lián)系接入電話線并配備手機。 項目經(jīng)理部采用租用民房。 拌合場 1 設(shè)在 K145+200 右側(cè) 100m，占地： 4000m2；拌合場 2設(shè)在 K148+300 左側(cè) 100m，占地： 4000m2。 施工采用規(guī)范、驗收標準 施工 采用 以 下規(guī) 范：《 公路 路 基施 工技 術(shù) 規(guī)范》（ JTG F102020）；《公路路基設(shè) 計規(guī)范》（ JTG D302020）；《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（ JTG D702020）；《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F602020） 。 （ 2） 隧道單洞為二車道，最大開挖寬度 。 （ 6）思唐隧道洞內(nèi)防排水采取“以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合”的綜合治理措施，洞頂設(shè)截水溝。采用對策如下： a 在業(yè)主和監(jiān)理單位聯(lián)合審定的材料廠家采購范圍內(nèi)優(yōu)選防水材料供應廠家、優(yōu)選防水材料。 d 堅持防水板鋪設(shè)前對施工支護和初期支護的滲水進行預處理。 隧道出口段為灰?guī)r，細粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造的強風化含燧石灰?guī)r和灰黃、淺灰色，薄層構(gòu)造的強 中風化泥灰?guī)r、泥巖，節(jié)理裂隙極發(fā)育，隧道洞頂上為縣道，覆蓋層薄，進洞難度極大。 本合同段主要工程數(shù)量見下表 主 要 工 程 數(shù) 量 表 序號 工 程 項 目 單位 數(shù) 量 備 注 一 工程名稱 DSTJ19 合同段 二 起訖里程 K145+195～ K149+ 三 隧 道 m/座 思唐隧道 6010m/座 1 洞口開挖 m3 14144 2 明洞襯砌 m3 中鐵十五局集團杭瑞高速大思段 19 標 7 3 洞身開挖 m3 597109 4 洞身襯砌 a 25 號砼 m3 87357 b 15 號砼 m3 21588 c 鋼筋 kg 4381585 5 超前支護 a φ 108 超前管棚 m 4884 b φ 42 注漿小導管 m 410262 c 型鋼 m 9934 6 初期支護 a 噴 C20 混凝土 m3 31182 b φ 25 中空注漿錨桿 m c 鋼筋錨桿 kg 334394 d 鋼筋網(wǎng) kg 330651 e 格柵鋼筋 kg 704337 f 型鋼 kg 2469790 四 路 基 1 路基填方 m3 167302 2 路基挖方 m3 356514 3 排 水 m3 3193 漿砌 五 涵 洞 1 STK148+500 處 *3m 蓋板涵 m 延米 2 STK148+672 處 *3m 蓋板通道 m 延米 中鐵十五局集團杭瑞高速大思段 19 標 8 二、 指導思想 堅持以“鄧小平理論”和“三個代表”重要思想為指導，深入貫徹落實“科學發(fā)展觀”，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，不斷強化“責任全覆蓋、監(jiān)管全覆蓋、保障全覆蓋”的交通安全理念，牢牢把握“注重預防、依法依規(guī)、分類指導、綜合治理”的安全監(jiān)管規(guī)律，以維護人 民群眾生命安全為根本，以促進安全生產(chǎn)形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)為目的，大力推進行業(yè)安全管理標準化，著力提升交通安全工作科學化水平，為交通又快又好發(fā)展提供可靠的安全保障。 （二）具體要求 各工區(qū)及其作業(yè)隊必須 嚴格貫徹落實國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和標準。 強化施工管理，堅持科學施工，嚴格按照交通運輸部《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的要求，督促 各工區(qū)作業(yè)隊 在施工過程中嚴格執(zhí)行 安全專項施工 方案要求，確保危險性較大的分部分項工程的安全施工。加強對民工的崗前、轉(zhuǎn)崗、崗中、再上崗的安全教育和安全技術(shù)交底，提高民工的安全意識，規(guī)范民工的不安全行為。 嚴格按施工總平面布置圖堆放材料、設(shè)備，禁止亂堆亂放、雜亂無章，堅持文明施工，保持施工現(xiàn)場場容場貌狀況良好。 項目經(jīng)理部主要負責人 定期不定期的深入基層， 關(guān)心民工的日常生活，注意洞察、掌握民工的思想動態(tài)，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定因素要及時、深入、細致地做好思想工作，提高處理、化解各類問題的能力，及時消除各類矛盾，防止發(fā)生因個別民工情緒激動而導致的各類群體性事件。 領(lǐng)導小組辦公室主任：寇振紅（ 18708562309） 成員：馬大安（ 18708560212） 、安全生產(chǎn)管理部職責 (1)、協(xié)助項目安全副經(jīng)理工作，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)、勞動保護、職業(yè)病防治 法律法規(guī)。 (4)、組織本項目定期安全生產(chǎn)大檢查，按計劃開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查活動。 安全生產(chǎn)責任制 建立縱向到基層班組、作業(yè)工人，橫向到職能部門的安全生產(chǎn)責任體系。 (2)、明確本項目專（兼）職安全管理人員，支持安全管理人員工作。 (6)、定期組織安全生產(chǎn)檢查。 (3)、指導業(yè)務部門編制生產(chǎn)安全事故應急救援預案，領(lǐng)導開展重大事件應急響應工作。 (2)、主持項目安全防 護設(shè)施和設(shè)備的驗收，嚴格控制不符合標準要求的防護設(shè)備、設(shè)施投入使用；使用中的設(shè)施、設(shè)備，按規(guī)中鐵十五局集團杭瑞高速大思段 19 標 14 定定期組織檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 (2)、負責對施工現(xiàn)場使用的安全防護設(shè)施、用品進行檢查，保證采購使用合格產(chǎn)品。 、財務部，負責對項目安全生產(chǎn)經(jīng)費計劃進行審查，確保安全生產(chǎn)經(jīng)費及時、足額投入。 (2)、作業(yè)前，要對擬用機具、設(shè)備、防護用具及作業(yè)環(huán)境進行安全檢查。 (3)、對因違章操作、 盲目蠻干或不聽指揮而造成事故和經(jīng)濟損失承擔直接責任。爆炸物品的清退，必須堅持“有效控制、及時清退”的原則。 、安全檢查制度：建立定期安全檢查制度，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。電工必須持證上崗，洞內(nèi)外用電必須有專職電工 負責，嚴禁非專業(yè)人員操作、維修電氣設(shè)備，嚴禁私自接線。項目部要對工地所有人員建立個人檔案，要有年齡、籍貫、性別、身份證號等詳細記錄。）黃色 —安全預警區(qū)（溫馨提示：您已進入安全預警區(qū)，請您戴好安全帽，注意避讓工地往來車輛，不要在拌合塔附近逗留，注意電焊弧光對您眼睛的傷害，注意防止他人對您的傷害，并同時注意不傷害他人。 危險性較大的分部分項工程安全專項方案一經(jīng)審批，將立即實施。 施工現(xiàn)場安全措施 施工現(xiàn)場安全總的要求是：嚴格執(zhí)行國家頒發(fā)的“爆破安全規(guī)程”和交通部頒發(fā)的“公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程”，并就各工序施工的具體要求，制訂出實施細則，提出明確、具體、科學的要求： （ 1)路基工程施工安全技術(shù)措施 路堤 : 在不穩(wěn)定的地面斜坡及易于傾塌滑動的斜坡上