【正文】 因此應 盡量降低低多層建筑地下室的基礎埋深，控制在 3米以下 ，可以使需要修建的人防面積降到最低。 2 按照規(guī)范要求 , 汽車庫的汽車出入口寬度，單車行駛時不宜小于 ，雙車行駛時不宜小于 。 第二章 地下車庫的平面布局 、出入口： 、基于經(jīng)濟性原則的平面布局： 浙江省 《 城市建筑工程停車場（庫）設臵規(guī)則和配建標準 》 ： 機動車停車場（庫）出入口的車道及數(shù)量，應符合如下規(guī)定： 停車數(shù) ≤ 100輛時 應設不 少于一個雙車道或兩個單車道 的出入口； 停車數(shù)＜ 25輛時 可以設一個雙車道出入口， 也可設一個單車道的出入口 ； 100 ＜停車數(shù) ≤ 300輛時 應設 不少于一個雙車道和一個單車道 的出入口； 300 ＜停車數(shù) ≤ 500輛時 應設 不少于兩個雙車道 的出入口； 停車數(shù)＞ 500輛 時 應設 不少于三個雙車道 的出入口； 上海市 《 建筑工程交通設計及停車庫（場）設臵標準 》 ： 機動車停車庫的出入口的車道及數(shù)量，應遵守下列規(guī)定： 停車數(shù)＜ 100輛時 應設不 少于一個雙車道或兩個單車道 的出入口； 停車數(shù)＜ 25輛時 宜設臵雙車道， 也可設一個單車道的出入口 ； 100 ≤ 停車數(shù) ≤ 200輛時 應設 不 少于兩個單車道 的出入口； 200 ≤ 停車數(shù)＜ 700輛時 應設 不少于兩條車道進、兩條車道出 的出入口； 停車數(shù) ≥ 700輛 時 應設 不少于三個雙車道 的出入口； 第二章 地下車庫的平面布局 、出入口： 、基于經(jīng)濟性原則的平面布局： 1. 出入口的數(shù)量按規(guī)范設臵即可；另外還要考慮使用的要求。曲線緩坡段的水平長度不應小于 ，曲線的半徑不應小于 20m，緩坡段的中點為坡道原起點或止點 第二章 地下車庫的平面布局 、坡道： 、基于經(jīng)濟性原則的平面布局： 第二章 地下車庫的平面布局 、出入口： 、基于經(jīng)濟性原則的平面布局： 大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于 2個； 特大型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于 3個，并應設臵人流專用出入口。 《 汽車庫建筑設計規(guī)范 》 規(guī)定，直線坡道小型車坡道坡度為最大，為 15 %，一般設計時有條件應盡量設計 直線坡道 。 、基于經(jīng)濟性原則的平面布局： 第二章 地下車庫的平面布局 、經(jīng)濟柱網(wǎng)： 一個經(jīng)濟柱網(wǎng)的標準模塊 柱網(wǎng)之間的面積關(guān)系： 柱距每小 100, 面積要差 , 以兩個柱網(wǎng)放輛車來分析 , 3輛車要半個柱網(wǎng)的面積因此 每差 100寬 ,對每輛車至少要差 .因此盡量不要隨意增加經(jīng)濟柱網(wǎng)的尺寸 。一般行車道寬度做到 ~。 計算出的 2400 5300標準車位尺寸與規(guī)范的規(guī)定也是一致的（表）。中檔車的寬度都在 1700左右長度 4500在以下 。若有對外經(jīng)營的地面商業(yè)，可適當考慮少量地面停車； 、配車比例： 建議和結(jié)論 、基于經(jīng)濟性原則的平面布局： 第二章 地下車庫的平面布局 、單車位面積經(jīng)濟指標： 單車位面積 根據(jù)以往項目經(jīng)驗， 人防車庫每車位面積控制在 35平米，非人防控制在 30平米是最經(jīng)濟的 。索引 第一章 概述：地下車庫的定義和分類 第二章 地下車庫的平面布局 第三章 地下車庫的豎向設計和采光通風 第四章 地下車庫的裝修 第五章 專業(yè)設計標準化 第一章 概述：地下車庫的定義和分類 、地下車庫的分類 本研究將地下車庫分為以下幾類，方便在以下的章節(jié)中分類討論： 第 Ⅰ 類 ：名系、未來系、格林系公寓大地庫 為連通的大地庫，停車數(shù)量在 100輛以上，面積在 3000平米以上的 大中型地庫?？梢宰鳛椴僮黜椖繒r的判斷依據(jù)。 、基于經(jīng)濟性原則的平面布局： 第二章 地下車庫的平面布局 、單車位面積經(jīng)濟指標： 單車位面積 《 汽車庫建筑設計規(guī)范 》 明確小型車外廓尺寸為 4800（長） 1800（寬） 公用汽車庫中汽車設計車型的外廓尺寸可按表 。 但不同地區(qū)要求可能不同。 建議 Ⅰ 類大地庫行車道寬度定為 ~， Ⅲ 類大地庫行車道寬度定為 ~； 、基于經(jīng)濟性原則的平面布局： 第二章 地下車庫的平面布局 、經(jīng)濟柱網(wǎng)： 根據(jù)規(guī)范，停 ３輛 車的柱間 凈寬應為 7200，若采用 600 600的柱子 ，停３輛車的柱網(wǎng)軸線間寬度至少為 7800，若一邊有墻則為 8100。 如右圖，雙排停車采用 7800 8100的柱網(wǎng)是最經(jīng)濟的。 最小轉(zhuǎn)彎半徑 汽車庫內(nèi)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 若采用 曲線坡道 ，應注意坡道的最大坡度為 12%，最小轉(zhuǎn)彎半徑為 6米 。 各汽車出入口之間的 凈距應大于 15m。平時刷卡過車約 12s過一輛車，1小時最多可以過 300輛車。 建議將單車出入口放寬至 , 雙車道放寬至 7米。 經(jīng)濟性原則 第二章 地下車庫的平面布局 、地下車庫平面布局的原則： 1. 依據(jù)地面建筑的布局進行設計， 地庫輪廓盡量規(guī)整 ，避免過多凹凸的形狀增加地庫外墻的長度；不好停車的邊角余料空間可以用作設備用房； 2. 在建筑規(guī)劃的初期甚至就可以按照地下車庫的模數(shù)來控制建筑間距； 3. 雙排停車比單排停車效率高 ，有條件的情況下盡量布置雙排停車； 經(jīng)濟性原則 第二章 地下車庫的平面布局 、地下車庫平面布局的原則： ４．對于一些不