中國鐵路發(fā)展史概述-wenkub
2023-03-29 13:17:03 本頁面
【正文】 9年這 38年內(nèi)，修建鐵路的技術力量較晚清時期有著較為明顯的進步，但依舊呈現(xiàn)出相當畸形不緩慢的發(fā)展局面。 由 中國人自己 建設 的 第一條 鐵路（ 唐胥鐵路 ） ? 唐胥鐵路是中國自建的第一條鐵路，起自唐山，止于胥各莊（今河北省唐山市豐南區(qū)），長 。 （ 2）鐵路知識隨著列強的侵略傳入中國，并被一些有識之士廣泛傳播。中國鐵路發(fā)展史 第一部分： 蹣跚 起步（ 18761911） 第二部分： 步履維艱（ 19111949） 第三部分： 奮發(fā)圖強（ 19491978） 第四部分： 改革創(chuàng)新 （ 1978至今） 蹣跚 起步 18761911 第一部分 制作人：信號 152彭威利 中國鐵路起步亍清政府統(tǒng)治日漸衰落、國家遭受外國列強侵略的半殖民地半封建社會時期，充滿了屈辱、辛酸和曲折，在時間上也比世界上最先使用鐵路的國家晚了半個夗世紈。 鴉片戰(zhàn)爭后，清政府洋務運勱代表人李鴻章、左宗棠、劉銘傳、張之洞等主張關修鐵路，以“求強”“求富”為口號。 外國列強掠奪中國鐵路權益 1894年甲午中日戰(zhàn)爭后，英、俄、日、法、德、比、美等國相繼對清政府施壓，通過各種手段掠奪中國鐵路 權益 ， 鐵路是國家的經(jīng)濟命脈，由亍西方列強的侵略使中國的鐵路主權被瓜分，從而使中國的經(jīng)濟更加落后，國力衰微。 舉步維艱的鐵路進程 ? 整個鐵路事業(yè)的發(fā)展既緩慢又畸形，既設備雜亂又管理落后。 ? 四、 日本對鐵路資源的 掠奪 。 二、 標準雜、質(zhì)量差 。 三、 管理分割、經(jīng)營落后 。 南京國民黨政府在兵統(tǒng)治中國的時期，帝國主義有了再一次掠奪中國鐵路權益的機會。從此，自武昌至廣州的粵漢鐵路全線通車，幵不廣九線接軌。 ? 1933年 浙江省地方政府為溝通錢塘江兩岸交通撥款關建錢塘江橋，橋址在杭州閘口 ,為公路、鐵路兩用橋。 奮發(fā)圖強 19491978 第三部分 制作人：王銳 奮發(fā)圖強 ? 1949年 10月 1日中華人民共和國誕生，中央人民政府鐵道部成立 ? 1949年 10月 1日至 1978年，全國鐵路營業(yè)里程達到 51707公里，路網(wǎng)框架基本形成。該站是為慶祝中華人民共和國成立十周年而建設的北京十大建筑之一。 ? 1958年大連機車車輛所成功研制出中國第一臺主型內(nèi)燃機車。 鐵路隧道技術 ? 通過改進開挖方法，發(fā)展小型機械化配套 施工 ，推廣遙感勘測、全斷面開挖和支護新技術， 隧道 施工技術水平明顯提高。 2023年 7月 1日，青藏鐵路正式通車運營。 臺架試車時速高達 603公里； 車輛裝備 二、技術突破 根據(jù) 2023年《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，中國將規(guī)劃建設 四縱四橫 客運專線 。
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1