【正文】 企業(yè)能保持國際水平的成本效益，科建的煉油企業(yè)在國內市場將會有較好的競爭優(yōu)勢和較高的利潤水平。與此同時，國內煉油企業(yè)的數(shù)量也有較大的增長。因此，科建的車輛專用潤滑油戰(zhàn)略應該是一個全國性的統(tǒng)一戰(zhàn)略 長沙工廠主要市場舉例 100%= 百分比；人數(shù) 11 CFC000110BJ(GB)Oil2 * 銷售數(shù)據(jù)為 1999年 7月全國 986家樣本汽配商店的潤滑油銷售總額 百分比，萬元 但不同品牌在不同地域市場上的表現(xiàn)差異明顯 * 長城牌 海牌 其它品牌 長城牌在全國市場上占有絕對優(yōu)勢，它在各主要地域市場的表現(xiàn)也比較平衡。由于機器用油的關系，在潤滑油總消費的其它油種中，輕質潤滑油占相當大的比例，為總消費量的 %；而在城市車輛潤滑油消費的其它油種中，40＃油、輕質潤滑油等則占有一定的比例。 8 CFC000110BJ(GB)Oil2 各地城市車輛使用最多的油種及其占家庭消費總量的百分比 黑龍江 吉林 遼寧 河北 山東 福建 江西 安徽 湖北 湖南 廣東 廣西 上海 河南 山西 海南 內蒙古 陜西 寧夏 NA 甘肅 青海 四川 貴州 云南 西藏 新疆 江蘇 浙江 天津 ** 北京 ** 臺灣 30＃油 10＃油 20＃油 17% 22% 21% 15% 11% 10% 22% NA 15% 10% 55% 50% 11% 22% 13% 51% NA 70% 30% 32% 32% 12% 12% 12% 35% 25% 15% 17% NA 各油種的消費結構也存在著很大的地域差異 9 CFC000110BJ(GB)Oil2 百分比， 1998年 我國車輛專用潤滑油的消費市場主要集中在主要城市并向交通沿線輻射 車輛專用潤滑油的消費是從中心城市開始，逐步向交通干線沿線擴散的。海牌在東北、華南、西北及華北部分地區(qū)表現(xiàn)尚好，但在華中及華東地區(qū)則幾乎沒有任何優(yōu)勢。進口重油由于量大價低，對國內重油市場形成了很大的沖擊。 重油的生產量 年份 重油的消費量 15 CFC000110BJ(GB)Oil2 優(yōu)越的地理條件是煉油廠成功最為關鍵的因素 由于原油和重油的運輸成本對煉油廠的經(jīng)濟效益至關重要，絕大多數(shù)煉油廠都設在原油產地或沿海港口，部分油廠離重油的消費市場有一定的距離。有相當一部分重油是通過瀝青經(jīng)銷商流入市場的。因為只有大型瀝青廠才對煉油廠的重油有穩(wěn)定的需要，而且對其質量和服務有較高的要求。 19 CFC000110BJ(GB)Oil2 煉油和精煉潤滑油的比較優(yōu)劣勢還與國際市場的情況密切相關 煉油企業(yè)利潤 精煉潤滑油企業(yè)利潤 成品油銷售收入 重油銷售收入 原油進口成本 煉油過程損耗 煉油設備折舊 其它與煉油有關的各項費用 精煉設備折舊 精煉過程損耗 其它與精煉有關的各項費用 成品油銷售收入 半成品油進口成本 精煉過程損耗 精煉設備折舊 其它與精煉有關的各項費用 半成品油生產成本 ? 煉油企業(yè)與精煉潤滑油企業(yè)的相對優(yōu)劣勢取決于煉油企業(yè)的半成品油生產成本與精煉潤滑油企業(yè)的半成品油進口成本之間的比較 ? 在半成品油進口受配額限制，大多數(shù)精煉潤滑油廠家開工不足的情況下，煉油企業(yè)可以為其精煉設備提供加工原油，而且重油的市場情況也比較好，因此目前煉油企業(yè)的盈利情況一般都高于純精煉潤滑油企業(yè) ? 一旦半成品油進口不受限制，煉油企業(yè)將直接面對國際市場競爭。由于 30＃油出油率高而重油價值較低，煉 30＃油的利潤對國際國內油價差別的反映比煉 10＃油更加敏感 ? 據(jù)估計，中國加入 WTO，半成品油的進口量將逐步放開，國內外油差價將縮小，國內油價將逐步下降 ? 國內油價的下降將影響原油煉油的利潤，預計WTO后原油的進口將非常少，但 30＃油半成品會有一定的進口 ? 隨著半成品油進口數(shù)量的增加引至的重油產量的下降價格的上漲，煉取原油會更加有利可圖 21 CFC000110BJ(GB)Oil2 中國加入 WTO將使國內原油市場與國際市場逐步接軌，迫使?jié)櫥推髽I(yè)盡快作出戰(zhàn)略調整 WTO對中國潤滑油行業(yè)的影響 ? 中國每年需依靠潤滑油進口來調整國內供求，而目前國際市場 10＃油半成品比國內市場低 30%到40%左右 ? 據(jù)估計，入關后第一年我國 10＃油的進口配額將增加到 50萬噸，至 2023年將擴大到 270萬噸，直至完全取消。協(xié)調一致統(tǒng)一采購的優(yōu)勢將更為明顯 協(xié)調一致的采購 互為補充的生產能力 ?科建的煉油及精煉潤滑油能力在進一步增長的基礎上，應在集團內而不是個別潤滑油廠內部形成一種互為補充的生產能力。要向不同地區(qū)供應符合當?shù)厥褂昧晳T的車輛專用潤滑油，并結合各項成本收益決定是設精煉廠、包裝廠還是配送中心 ?科建應進一步加強對現(xiàn)代化流通渠道的直銷活動，并積極地、有創(chuàng)意地對海牌產品進行有效推銷 ?與此同時，科建應進一步發(fā)揮海牌的品牌優(yōu)勢，加大海牌品牌形象和廣告宣傳的力度以擴大其在包括傳統(tǒng)流通渠道在內的市場份額 28 CFC000110BJ(GB)Oil2 科建精煉潤滑油發(fā)展的重點應放在車輛專用潤滑油上 中國潤滑油消費結構 * 普通潤滑油有相當大的一部分是由工業(yè)用戶消費的 國際潤滑油消費結構平均水平 車輛專用潤滑油 普通潤滑油 * 928050820501998 20 05 (E) 1998100% 100% 100% 與國際平均水平相比，中國車輛專用潤滑油的消費比例還有很大的差距，車輛專用潤滑油在中國將有持續(xù)廣闊的發(fā)展前景 29 CFC000110BJ(GB)Oil2 長城集團已經(jīng)在全國各地建起了車輛專用潤滑油的包裝廠，科建也應該加快其車輛專用潤滑油的地區(qū)覆蓋速度 科建的地區(qū)覆蓋應擴大至主要的潤滑油消費區(qū)域，并根據(jù)成本和收益的相對優(yōu)勢確定是建立煉油能力、精煉潤滑油能力、車輛專用潤滑油包裝能力，還是倉儲及配送能力。與此同時，科建應繼續(xù)鞏固與汽配商店的關系，有效利用各汽配市場以擴大海牌的市場覆蓋率，建立起一個既能”推“，又能”拉“的強大流通體系。另一方面，由于進口原油的出油率高于國產原油，而國家對原油進口又沒有配額限制，因此在外匯支付能力許可的前提下，大型煉油 廠傾向于選擇以進口原油為原油。 37 CFC000110BJ(GB)Oil2 科建煉油能力的進一步擴大會在原油的主產銷地 科建目前的煉油能力 潤滑油廠 長沙工廠 生產能力 (噸 /天 ) 2200 潤滑油廠 長沙工廠 浙江寧波 福建廈門 生產能力 (噸 /天 ) 2100