【正文】 q咨詢服務(wù)；q售后服務(wù)（退貨管理、維修、保養(yǎng)等） …2023/5/12 44與客戶需求對(duì)應(yīng)的 3PL物流服務(wù)信息服務(wù)q信息平臺(tái)服務(wù) 。 物流系 統(tǒng)設(shè)計(jì) 的一般程序中的第一 階 段的第二個(gè)工作是 對(duì)項(xiàng) 目 進(jìn) 行 計(jì) 劃。167。 通 過 前面的 評(píng) 估與分析， 發(fā)現(xiàn) 改 進(jìn) 的機(jī)會(huì)。 外部 評(píng) 價(jià) 與分析是 對(duì) 供 應(yīng) 商、客 戶 和消 費(fèi) 者的外在關(guān)系的分析。分析的目的是 尋 找改 進(jìn) 的機(jī)會(huì)。2023/5/12 27物流服務(wù)需求問卷調(diào)查表一、貨品情況1）貨品的性質(zhì)、特點(diǎn)？（易燃、易爆、易碎、易受潮、易受蟲害等）2）貨品的包裝情況？（紙箱、桶裝、托盤等）3）單件貨品的重量和體積？4）貨品總的品種和規(guī)格？二、倉(cāng)儲(chǔ)1）要儲(chǔ)存的貨量有多大？需要多大面積的倉(cāng)庫(kù)？2）所要的倉(cāng)庫(kù)對(duì)地理位置有和要求？3）對(duì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房結(jié)構(gòu)、雨蓬、照明有無(wú)特殊要求？2023/5/12 28一、問題的定義與計(jì)劃167。 167。 許 多第三方物流解決方案也在是 對(duì) 企 業(yè) 的物流系 統(tǒng)進(jìn) 行策劃的基 礎(chǔ) 上 進(jìn) 行的 2023/5/12 21167。2．物流 戰(zhàn) 略 聯(lián) 盟（二）我國(guó)第三方物流企 業(yè)應(yīng) 用 戰(zhàn) 略聯(lián) 盟的必要性2023/5/12 20第二節(jié) 企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化與設(shè)計(jì)167。 2023/5/12 152）第三方物流進(jìn)行連鎖經(jīng)營(yíng)的挑戰(zhàn)（ 1）物流成本存在歧 義 。（ 1）能集中核心 業(yè)務(wù) 。 第三方物流利用自己的服 務(wù) 品牌和網(wǎng) 絡(luò)優(yōu)勢(shì) ，將 傳統(tǒng) 的運(yùn) 輸 和 倉(cāng)儲(chǔ)通 過 系 統(tǒng) 工程和信息技 術(shù) 整合到自己的品牌之下，向客 戶 提供 優(yōu)質(zhì) 高效的 綜 合物流服 務(wù) ， 這 便是第三方物流 業(yè) 的虛 擬經(jīng)營(yíng) 。縫 隙物流模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁 有 較 少的固定 資產(chǎn) 甚至沒有固定 資產(chǎn) ，以局部市 場(chǎng)為對(duì) 象，將特定的物流服務(wù) 集中于 特定客 戶層 。2023/5/12 11縫隙物流模式這類企業(yè)一般由 貨代類企業(yè) 經(jīng)過業(yè)務(wù)拓展轉(zhuǎn)變而來(lái)，客戶分布比較廣泛，服務(wù)層次相對(duì)較低，但它具有較強(qiáng)的管理整合社會(huì)公共資源能力，能夠充分利用閑置的社會(huì)資源，使其在效益方面產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)，一般取得物流項(xiàng)目的總承包后整合社會(huì)資源再進(jìn)行二次外包。這類第三方物流企業(yè)對(duì)客戶提供的服務(wù)功能很單一，大量的是提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，一般不涉及物流的整合與管理等較高的服務(wù)。 綜 合代理模式體 現(xiàn) 了第四方物流的思想，采用 這 種運(yùn)作模式的物流企 業(yè)實(shí)際 上就是一個(gè)供 應(yīng)鏈 的集成商。綜 合物流模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁 有大量的固定 資產(chǎn) ， 為 少數(shù)行 業(yè) 提供高集成度的服 務(wù) ，它與第一種模式的區(qū) 別在于其 業(yè)務(wù) 范 圍 集中在自己擅 長(zhǎng) 的 領(lǐng) 域。另外六種是比較典型的第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式 第三方物流服 務(wù) 市 場(chǎng) 概述（一）第三方物流企 業(yè) 的活 動(dòng) 者 物流市場(chǎng)主體物流市場(chǎng)客體物流市場(chǎng)載體 2.第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式 資源整合方式提供服務(wù)的方式服務(wù)內(nèi)容 服務(wù)范圍理論模式一 資產(chǎn)型 高集成 廣理論模式二 非資產(chǎn)型 高集成 廣綜合物流模式 資產(chǎn)型 高集成 窄綜合物流模式 非資產(chǎn)型 高集成 窄功能物流模式 資產(chǎn)型 低集成 廣功能物流模式 非資產(chǎn)型 低集成 廣集中物流模式 資產(chǎn)型 低集成 窄縫隙物流模式 非資產(chǎn)型 低集成 窄2023/5/12 6綜合物流模式國(guó) 際 上 許 多著名的物流公司都采用 這 種運(yùn)作模式，國(guó)內(nèi)一些大型的物流企 業(yè) 也開始提供 這 種服 務(wù) 。 2023/5/12 8功能物流模式由于倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)等資源可以共享，因此企業(yè)能同時(shí)為較大范圍的客戶服務(wù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。這類企業(yè)對(duì)固定設(shè)備、設(shè)施的投資少，以其業(yè)務(wù)靈活、服務(wù)范圍廣和服務(wù)種類多等優(yōu)勢(shì)使其他企業(yè)難以與之競(jìng)爭(zhēng)。集中物流模式的特點(diǎn)是第三方物流企業(yè)擁 有一定的 資產(chǎn) 和范 圍較 廣的物流網(wǎng)絡(luò) ，在某個(gè) 領(lǐng) 域提供集成 較 低的物流服務(wù) 。 這 種模式非常適合一些從事流通 業(yè)務(wù) 的中小型物流公司，特別 是一些伴隨 電 子商 務(wù) 而 發(fā) 展起來(lái)的小型物流企 業(yè) 。2023/5/12 14關(guān)于連鎖經(jīng)營(yíng)1） 連鎖經(jīng)營(yíng) 的 戰(zhàn) 略思考連鎖經(jīng)營(yíng) 在使用第三方物流服 務(wù) ，除了能獲 得 專業(yè) 服 務(wù) 能力、技 術(shù) 和成本 優(yōu)勢(shì) 外， 還 可以 獲 得 戰(zhàn) 略 層 面的好 處 。 關(guān)于連鎖經(jīng)營(yíng)2023/5/12 16物流一體化管理追求以下目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)： 1）整體最 優(yōu)2） 顧 客 滿 意 第三方物流企 業(yè) 在物流服 務(wù) 或咨 詢 中，需要 為企 業(yè)計(jì) 劃與 設(shè)計(jì) 物流系 統(tǒng) 。 在 計(jì) 劃與 設(shè)計(jì) 物流系 統(tǒng)時(shí) ，有 許 多要考 慮 的因素。 物流系 統(tǒng)設(shè)計(jì) 和分析一般可以采用一定的程序。 這 一 階 段包括二個(gè)方面的工作，即可行性分析與 項(xiàng)目 計(jì) 劃。167。 167。通 過對(duì) 當(dāng)前的物流 過 程與 實(shí) 踐 進(jìn) 行 評(píng) 價(jià)，確定具有改 進(jìn) 潛力的方面。 服 務(wù) 改 進(jìn) 包括 貨 物的可得性、服 務(wù)質(zhì) 量與服務(wù) 能力的提高。由于物流系 統(tǒng) 的復(fù)雜 性，需要有一個(gè)完整的 計(jì) 劃。q物流業(yè)務(wù)處理系統(tǒng) 。 基本的數(shù)據(jù)分析工具有數(shù)學(xué) 規(guī) 劃法， 計(jì) 算機(jī)仿真法， 統(tǒng)計(jì) 分析法等等。2023/5/12 47二、收集和分析數(shù)據(jù)3．確定數(shù)據(jù)源167。這 一步花 費(fèi) 的 時(shí)間 可能 較長(zhǎng) ，而且往往容易出錯(cuò) 。 確定了一些 問題 的可接受范 圍 以后，可以減少數(shù)據(jù)分析的復(fù) 雜 性， 縮 短數(shù)據(jù)分析 時(shí)間 。 對(duì) 分析 結(jié) 果 進(jìn) 行 評(píng) 價(jià)。2023/5/12 49定制客戶物流方案調(diào)研階段在對(duì)客戶物流需求進(jìn)行詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)具體的物流過程進(jìn)行分析：1）對(duì)現(xiàn)有的物流過程進(jìn)行描述；2）評(píng)價(jià)現(xiàn)有物流過程的績(jī)效；3）同本行業(yè)先進(jìn)企業(yè)的物流實(shí)踐進(jìn)行比較。過程自動(dòng)化（選擇或開發(fā)合適的物流信息系統(tǒng)）人力配置（根據(jù)過程系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)組織機(jī)構(gòu)、崗位職責(zé)等）2023/5/12 52三、建議與實(shí)施 在第二步 結(jié) 束以后，第三方物流公司可以向工商企 業(yè) 提交物流系 統(tǒng)設(shè)計(jì) 方案并提出相關(guān)建議 。 3． 進(jìn) 行 風(fēng)險(xiǎn) 分析，判斷市 場(chǎng) 可能 產(chǎn) 生哪些 變動(dòng) ， 這 些 變動(dòng)對(duì) 所推薦的方案影響有多大。2023/5/12 58物流服務(wù)的持續(xù)改進(jìn)持續(xù)改進(jìn)的意義：q3PL與客戶建立長(zhǎng)久的關(guān)系 。第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)內(nèi)容2023/5/12 61基于產(chǎn)品配送物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)167。計(jì) 劃類 型 計(jì) 劃原因 要求戰(zhàn) 略計(jì) 劃 決定 總 體目 標(biāo) 與所需 資 源 政策制定戰(zhàn)術(shù)計(jì) 劃細(xì) 化物流中心的 戰(zhàn) 略目 標(biāo) ，成 為 行 動(dòng)計(jì) 劃 長(zhǎng) 期操作 計(jì)劃確保特定的任 務(wù) 由日常操的作來(lái)完成的 過 程 短期應(yīng) 急計(jì) 劃 對(duì)緊 急情況的反 應(yīng)不同情況的處 理物流網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃類型 （二） 戰(zhàn)術(shù)計(jì) 劃167。 戰(zhàn)術(shù)計(jì) 劃必 須預(yù) 估出物流中心的工作能力以防止在工作量高峰的 時(shí) 候其工作能力不 勝負(fù) 荷。其目 標(biāo) 就是在物流系 統(tǒng) 的框架內(nèi) 實(shí)現(xiàn) 所 選擇 的 戰(zhàn)術(shù)計(jì) 劃、 規(guī)則 和程序，并 滿 足企 業(yè) 的 戰(zhàn) 略目 標(biāo) 。 救急 計(jì) 劃是 對(duì) 理想的物流管理具有重大 應(yīng) 用意 義 的管理工具，但是， 經(jīng) 常被忽 視 。 救急 計(jì) 劃的宗旨是盡量減少 為 完成行 動(dòng)計(jì) 劃所需的時(shí)間 。 一個(gè) 戰(zhàn) 略性的配送網(wǎng) 絡(luò) 是用于在 給 定的 時(shí)間內(nèi) 滿 足一系列特定需求的工具。 一、 物流網(wǎng)絡(luò)概念167。 因此，對(duì)于減少整體物流費(fèi)用而言， 知道倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)送費(fèi)用的最佳平衡點(diǎn)是至關(guān)重要的。 物流網(wǎng) 絡(luò) 的 設(shè)計(jì) 是一個(gè)不 時(shí) 需要更新的 連續(xù)過 程。 這 些步 驟 的主要目的是 為 了更好地理解當(dāng)前的系 統(tǒng) 并且界定未來(lái)系 統(tǒng) 所需的要求。 對(duì) 物流網(wǎng) 絡(luò) 分析所需的重要數(shù)據(jù)之一便是交付要求，或者 說(shuō) 從 訂購(gòu) 開始直到 貨 物接受 為 止的 這 段 時(shí)間 。其目的是 為了 查 明客 戶對(duì) 服 務(wù)預(yù) 期與 實(shí)際 需求之 間 的差異。? 該圖表明當(dāng)運(yùn)送費(fèi)用減低至一定程度后其產(chǎn)品費(fèi)用和運(yùn)送費(fèi)用之和會(huì)超過銷售所得的收入，同時(shí)亦表明隨著運(yùn)送時(shí)間的延長(zhǎng)，利潤(rùn)會(huì)隨之增加，但在某一點(diǎn)銷售額會(huì)急劇下降，這是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手同時(shí)超越了你的交貨與成本（假設(shè)產(chǎn)品質(zhì)量相同）。167。 數(shù)據(jù)收集之后，下一步就可以提出包括地址和各種操作方法的 備選 方案。 建模 軟 件并不一定能保 證 正確的答案，只能作 為決策 過 程中的一個(gè) 輔 助工具。 備選 網(wǎng) 絡(luò)計(jì) 劃方案的 經(jīng)濟(jì) 分析是根據(jù)各方案 實(shí)施 費(fèi) 用比 較進(jìn) 行的。 167。其 結(jié) 果 應(yīng) 使管理 層理解 該戰(zhàn) 略 對(duì) 于整個(gè) 業(yè)務(wù) 的影響。 ）。同 時(shí)還 將全國(guó)分 為華 北、西北、西南、東 北、中原、 華東 、 華 南 7個(gè) 銷 售大區(qū)，每個(gè)大區(qū)有一個(gè)中 轉(zhuǎn)倉(cāng) ，面 積 在 2023～ 5000平方米左右。全部 經(jīng)營(yíng) 部數(shù)量 為 208個(gè) ，并且 還 在不斷增 長(zhǎng) 之中。 TCL銷 售公司一直在 強(qiáng) 調(diào) “受控網(wǎng) 絡(luò) ”的概念，即 銷售網(wǎng) 絡(luò) 中的任何一個(gè) 環(huán)節(jié) 都能 夠 按照 統(tǒng) 一的步 調(diào)來(lái)運(yùn)作。在人口密度 較 低的省份，每個(gè)經(jīng)營(yíng) 部面 對(duì) 的 經(jīng)銷 商數(shù)量在 10～ 20個(gè)左右。 經(jīng)營(yíng) 部一直持有 較 高的 庫(kù) 存，同 時(shí) ，工廠、中 轉(zhuǎn)倉(cāng) 也持有 庫(kù) 存。1． 緊 缺 貨 物的品 類 屬于 暢銷 品 類 ，需求周期短，各個(gè) 倉(cāng)庫(kù) 所持有的 庫(kù) 存品 類 與需求不 對(duì)應(yīng) 。2．三 級(jí) 的物流網(wǎng) 絡(luò) 垂直化 較嚴(yán) 重。于是，在不影響 銷 售的情況下，如果摘掉一些網(wǎng) 絡(luò)節(jié) 點(diǎn)， 壓縮 占 總 數(shù) 2/3的 經(jīng)營(yíng) 部 庫(kù) 存，就可以達(dá)到降低 總 體 庫(kù) 存水平的目的。因此，在保 證 服 務(wù) 水平不 變 的前提下，沒有必要保留 這 么多的 經(jīng)營(yíng) 部 倉(cāng)庫(kù) 。 按照 500公里的范 圍 ，以 銷 量高的中心城市 為圓心，差不多二十幾個(gè)圈就可以覆蓋 TCL銷 售公司的整個(gè)網(wǎng) 絡(luò) ， 這 二十幾個(gè) 圓 心基本上就是各個(gè)省的省會(huì)，可以作 為 區(qū)域配送中心。 配送中心網(wǎng) 絡(luò)選 址的八個(gè)技巧2023/5/12 93一、沃 爾 瑪 的基本情況：沃 爾 瑪 集 團(tuán) 于 2023 年榮登世界 500強(qiáng)企 業(yè) 首位?！保ㄇ拔?爾 瑪總 裁：大 衛(wèi) ① 抓住做生意的本 質(zhì) ，即客 戶 需要什么， 要 給 客 戶 提供正確的 產(chǎn) 品② 如果希望 顧 客到你的店里來(lái)， 價(jià)格必 須 是合理的 ；③ 要 使 購(gòu) 物 對(duì) 客 戶 來(lái) 講變 得 簡(jiǎn)單 ， 顧 客沒有很多 時(shí)間 ，他 們 一定要最快找到自己所需的 產(chǎn) 品；④ 要根據(jù) 不同的地點(diǎn) 銷 售不同的 產(chǎn) 品⑤ 不允 許 缺 貨 需要適當(dāng)數(shù)量的 產(chǎn) 品，也就是 說(shuō) 不能出 現(xiàn)沒有 貨 的情況．⑥ 要 保 證質(zhì) 量 ，才能 贏 得 顧 客的信任 另外， 還 有 13 個(gè)地區(qū)分 銷 中心、 7 個(gè)配送中心．沃 爾 瑪 有不同 樣 式的配送中心，它 們的價(jià)格非常低廉，工作效率也很高 沃爾瑪：做好