企業(yè)物流系統(tǒng)化的管理作用-wenkub
2023-03-18 17:22:24 本頁(yè)面
【正文】 ： A級(jí)三對(duì) ， E級(jí)八對(duì) ， I級(jí)九對(duì) ， 其余為 O級(jí) 。 35 物流系統(tǒng)案例分析（二） 一、物料分類： 物料類別 代號(hào) 當(dāng)量系數(shù) 成品 a 4 機(jī)加工半成品 b 1 沖壓件、焊接件、油漆件 c 2 、 3 、 4 柴油機(jī) d 3 輪胎、橡膠件 e 2 金屬板材 f 0 外構(gòu)件 g 2 木材、配件 h 1 1 36 物流系統(tǒng)案例分析（二） 二 、 繪制 流程圖 和 搬運(yùn)活動(dòng)一覽表 。 調(diào)整后的物流系統(tǒng)比較順暢 、 合理 ，雖然存在少量物流交叉 ， 但無(wú)大規(guī)模迂回 、 倒流 ， 有利于提高管理水平 。流量 距離圖的繪制和搬運(yùn)設(shè)備與容器選擇對(duì)方案的改進(jìn)與形成很重要。處理后鍛件的清理氧化皮工作絕大部分在設(shè)施 16酸洗部完成。 根據(jù) A、 B類物料工藝路線和物流設(shè)施編碼繪制系統(tǒng)物流流程表 。 由于鍛件表面狀態(tài)要求不高 ， 屬于毛坯件 ， 故取當(dāng)量系數(shù)為 1， 即以 t為當(dāng)量 t。輸出依靠轉(zhuǎn)運(yùn)車 18和轉(zhuǎn)運(yùn)車 19，車間內(nèi)搬運(yùn)由兩個(gè) 5t行車完成。 該車間主要工作是對(duì)已鍛造工件進(jìn)行熱處理 ，之后清理氧化皮 、 校正 、 檢驗(yàn) 、 入庫(kù)等 。 （ 4）規(guī)模適當(dāng) （ scale optimization） ： 物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動(dòng)化和 機(jī)械化程度。 ? 單據(jù)管理混亂，各環(huán)節(jié)記帳憑據(jù)不一致，庫(kù)存對(duì)帳困難，帳面庫(kù)存與實(shí)物不符。 7）成品庫(kù)存管理問(wèn)題 8）對(duì)銷售物流的管理粗放，銷售行為中的漏洞很難控制， 9）物流成本雖高，但客戶服務(wù)水平卻很低，客戶服務(wù)滿意度低。 4 物 流 系 統(tǒng) 的 作 用 ? 將 商 品 在 適 當(dāng) 的 交 貨 期 內(nèi) 準(zhǔn) 確 地 向 顧 客 配 送； ? 對(duì) 顧 客 的 訂 貨 要 盡 量 滿 足， 不 能 使 商 品 脫 銷； ? 適 當(dāng) 地 配 置 倉(cāng) 庫(kù)、 配 送 中 心， 維 持 商 品 適 當(dāng) 的 庫(kù) 存 量； ? 使 運(yùn) 輸、 裝 卸、 保 管 等 作 業(yè) 自 動(dòng) 化； ? 維 持 適 當(dāng) 的 物 流 費(fèi) 用； ? 使 從 訂 貨 到 發(fā) 貨 的 信 息 流 暢 通 無(wú) 阻； ? 把 銷 售 信 息 迅 速 地 反 饋 給 采 購(gòu) 部 門、 生 產(chǎn) 部 門 和 營(yíng) 業(yè) 部 門。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。 2 物 流 系 統(tǒng) ? 由生產(chǎn)（服務(wù)）過(guò)程中的原材料、在制品、成品、搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和信息等相互制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的服務(wù)于企業(yè)目標(biāo)的有機(jī)整體。 5 我國(guó)工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見(jiàn)問(wèn)題 ? 物流理念和認(rèn)識(shí)方面 1）沒(méi)有把供應(yīng)鏈管理作為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略 2）不能正確地理解和認(rèn)識(shí)企業(yè)物流成本 3）物流管理的體制結(jié)構(gòu)不合理、不科學(xué)，分散的物流管理忽略供應(yīng)鏈的整合 4）物流“貪污”、物流“黑洞”和“物流腐敗”問(wèn)題 6 我國(guó)工業(yè)企業(yè)物流管理中的常見(jiàn)問(wèn)題 ? 企業(yè)物流規(guī)劃與運(yùn)作管理方面 1） 生產(chǎn)物流系統(tǒng)布局不合理，響應(yīng)周期長(zhǎng)，物料流管理混亂 2）整機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃、物流作業(yè)計(jì)劃的均衡性、準(zhǔn)確性差，部分物料積壓嚴(yán)重 3）信息溝通困難，部門間信息阻塞和信息不對(duì)稱性嚴(yán)重 4）盲目擴(kuò)建（或租借）駐外倉(cāng)庫(kù)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、選址、布局和功能的設(shè)計(jì)等只考慮眼前和局部利益。 10）對(duì)企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理效率缺乏全局、一體化的績(jī)效衡量體系和持續(xù)改進(jìn)計(jì)劃。 ? 與原材料供應(yīng)商、物流外包商、客戶等伙伴缺乏暢通的信息交流、溝通機(jī)制，信息共享性差等等。 （ 4）合理庫(kù)存 （ stock control） ： 合理的庫(kù)存策略，合理控制庫(kù)存量。 (1)系統(tǒng)環(huán)境及外部銜接分析。 (2)輸入因素分析 。 搬運(yùn)工位器具基本標(biāo)準(zhǔn)化 ， 料箱 、 料架 、 托盤均為 2當(dāng)量 t承載容積 。 根據(jù)該表繪制物流流程圖 ,如圖所示 ， 物流圖和相關(guān)分析圖省略 。由于風(fēng)向等環(huán)境因素的約束，設(shè)施 16只能設(shè)在車間最西部。 距離 29 (5)可行方案建立及最佳方案選擇 。 新 、 舊方案的具體數(shù)值如表所示 。 流程圖記錄物料的類型 、 數(shù)量 、 流動(dòng)路線及加工與處理的工序 。 四 、 編制現(xiàn)狀 物流圖 (現(xiàn)狀分析 ) 該圖是將物料類別 、 流量大小 、 流動(dòng)路線等在工廠現(xiàn)有的總平面上繪制而成的 （ 是流程圖與平面布置圖疊加的結(jié)果 ） 。 板材庫(kù)位于這段流程的中段 ，鈑材向北流經(jīng)下料工段 、 沖壓 車間 、 沖壓件庫(kù) 、 焊接車間 ， 然后向南到達(dá)油漆車間 、 裝配車間及出口成品庫(kù) 。 38 公路公路廠大門北632理化2計(jì)量新產(chǎn)品車間熱處理1辦公室鋼材庫(kù)板材庫(kù)機(jī)修車間49成品庫(kù)隨車工具庫(kù)13油料庫(kù)汽車庫(kù)12輪胎庫(kù)配件庫(kù)10出口出品庫(kù)8裝配車間7油漆車間11空壓站配電站1機(jī)加車間23沖壓車間沖壓件庫(kù)焊接車間焊接件庫(kù)鍋爐房 半成品庫(kù)5外購(gòu)件庫(kù)1鑄造車間試制車間工具車間精鑄工具庫(kù)13鑄件毛胚庫(kù)8試車廠現(xiàn)狀物流圖： d a c 39 物流系統(tǒng)案例分析（二） 分析與討論： 對(duì)現(xiàn)狀物流圖進(jìn)行分析，找出工廠平面 布置中的問(wèn)題，提出改善意見(jiàn)。 d類物料流量居第四位，它由東門進(jìn)廠后進(jìn)入裝配車間，路線長(zhǎng)． e類物料從東門進(jìn)廠后，存放在北面庫(kù)房，然后再運(yùn)到南面裝配車間，流程不順。 本例中全廠 38條路線的運(yùn)量和運(yùn)距同時(shí)出現(xiàn)在一張座標(biāo)圖上，從圖上可見(jiàn)，運(yùn)距超過(guò)三百米的有 14條路線．顯然，這對(duì)采用“托盤 +叉車” 的搬運(yùn)系統(tǒng)是很不利的． 六、編制 綜合相關(guān)表、綜合相關(guān)圖 通過(guò)上述步聚 ， 對(duì)工廠物流系統(tǒng)進(jìn)行分析 ， 發(fā)現(xiàn)工廠現(xiàn)狀布置中存在若干問(wèn)題 ， 就需要進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì) ， 對(duì)現(xiàn)有布置進(jìn)行調(diào)整 。 42 12315231451911105126 56443 41227113焊接車間沖壓件庫(kù)沖壓車間 板材庫(kù)出口成品庫(kù) 工具庫(kù) 成品庫(kù)試車場(chǎng)汽車庫(kù)計(jì)算室鋼材庫(kù)熱處理車間機(jī)加車間廠大門辦公室配件庫(kù)半成品庫(kù)裝配車間外協(xié)件庫(kù)油漆車間43 物流系統(tǒng)案例分析（二） 討論： 從綜合相關(guān)圖中，你看出了 哪些改進(jìn)后布置上的特征？ 44 物流系統(tǒng)案例分析（二） 七、繪制規(guī)劃 總平面布置圖 及 物流圖 繪制的規(guī)劃物流圖與工廠現(xiàn)狀布置相比 ， 主要變化如下： 輪胎庫(kù)遷至原隨車工具庫(kù)中； 隨車工具庫(kù)搬至成品庫(kù)中； 汽車庫(kù)遷至廠界南面新征土地； 鈑材庫(kù)搬到新建鈑材庫(kù)中； 鈑材厙在原地重建； 工具車間移到機(jī)修車間南面； 沖焊車間及其倉(cāng)庫(kù)合并重建； 原輪眙庫(kù)為簡(jiǎn)易建筑 ， 應(yīng)予以拆除 ， 改為新產(chǎn)品車間；
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