【正文】 9S52 具有以下標(biāo)準(zhǔn)功能： 8k字節(jié) Flash， 256 字節(jié) RAM， 32 位 I/O口線，看門狗定時(shí)器， 2 個(gè)數(shù)據(jù)指針，三個(gè) 16 位定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器，一個(gè) 6向量 2 級(jí)中斷結(jié)構(gòu)，全雙工串行口，片內(nèi)晶振及時(shí)鐘電路。 6）有緊急車輛要求通過時(shí)，系統(tǒng)要能禁止普通車輛通行， A、 B道均為紅燈，緊急車由 K2 開關(guān)模擬。 1）設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的交通燈控制電路，要求南北方向（主干道）車道和東西方向（支干道）車道兩條交叉道路上的車輛交替運(yùn)行，主干道每次通行時(shí)間都設(shè)為 30秒、支干道每次通行間為 20秒，時(shí)間可設(shè)置修改。 近年來隨著科技的飛速發(fā)展 ， 單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷地走向深入 ， 同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測(cè)日新月益更新 。 交通信號(hào)燈的出現(xiàn) ， 使交通得以有效管制 ， 對(duì)于疏導(dǎo)交通流量 ， 提高道路通行能力 ， 減少交通事故有明顯效果 。 近年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機(jī)的應(yīng)用正在不斷深入，同時(shí)帶動(dòng)傳統(tǒng)控制檢測(cè)技術(shù)日益更新。 南北方向（主干道）車道和東西方向（支干道）車道兩條交叉道路上的車輛交替運(yùn)行，主干道每次通行時(shí)間都設(shè)為 30秒、支干道每 次通行間為 20秒。十字路口車輛穿梭，行人熙攘，車行車道，人行人道，有條不紊。那么靠什么來實(shí)現(xiàn)這井然秩序呢？靠的就是交通信號(hào)燈的自動(dòng)指揮系統(tǒng)。 系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有倒計(jì)時(shí)、時(shí)間設(shè)置、緊急情況處理、分時(shí)段調(diào)整信號(hào)燈的點(diǎn)亮?xí)r間以及根據(jù)具體情況手動(dòng)控制等功能。在實(shí)時(shí)檢測(cè)和自動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，單片機(jī)往往作為一個(gè) 核心部件來使用，僅單片機(jī)方面知識(shí)是不夠的，還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu)軟硬件結(jié)合，加以完善。 交通燈 在 城市交通中 起著重要的作用 ，它與人們?nèi)粘Ｉ蠲芮邢嚓P(guān) ，是人們出行的安全保障。 在實(shí)時(shí)檢測(cè)和自 動(dòng)控制的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中 ， 單片機(jī)往往是作為一個(gè)核心部件來使用 ， 僅單片機(jī)方面知識(shí)是不夠的 ， 還應(yīng)根據(jù)具體硬件結(jié)構(gòu) ， 以及針對(duì)具體應(yīng)用對(duì)象特點(diǎn)的軟件結(jié)合 ， 加以完善 。 2）在綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時(shí)，要求黃燈先亮 5秒鐘，才能變換運(yùn)行車道 ； 3）黃燈亮?xí)r，要求每秒閃亮一次。 東北大學(xué)單片機(jī)課程設(shè)計(jì) 5 2 系統(tǒng)總體方案及硬件設(shè)計(jì) AT89S52單片機(jī)簡(jiǎn)介 AT89S52 是一種低功耗、高性能 CMOS8 位微控制器。空閑模式下， CPU停止工作，允許 RAM、定時(shí)器 /計(jì)數(shù)器、串口、中斷繼續(xù)工作。 東北大學(xué)單片機(jī)課程設(shè)計(jì) 6 （ 2）復(fù)位電路設(shè)計(jì) 圖 22 上電 +按鈕電平復(fù)位 電路原理圖 如圖 22 所示，采用上電 +按鈕電平復(fù)位方式，當(dāng)按下按鈕時(shí)， RST 管腳高電平觸發(fā)。 東北大學(xué)單片機(jī)課程設(shè)計(jì) 7 （ 4）倒計(jì)時(shí)顯示電路 設(shè)計(jì) 圖 24 數(shù)碼管顯示電路原理圖 如圖 24 所示，由一個(gè)共陽極四位數(shù)碼管來實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)。按下 PD5 將使程序 重新進(jìn)入循環(huán)點(diǎn)亮狀態(tài)。后來在老師的建議下，選擇運(yùn)用單片機(jī)設(shè)計(jì)一個(gè)交通燈控制系統(tǒng)，從簡(jiǎn)單開始，后期逐步復(fù)雜化。 參考文獻(xiàn)： [1] 李朝青 .單片機(jī)原理及接口技術(shù)（修訂版） .北京：北京航空航天大學(xué)出版社， 1998 [2] 李廣弟 .單片機(jī)基礎(chǔ) .北京：北京航空航天大學(xué)出版社， 1992 [3] 何立民 .單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)大全 .北京：北京航空航天大學(xué)出版社， 1994 [4] 張毅剛 . 單片機(jī)原理及接口技術(shù) .哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社， 1990 [5] 譚浩強(qiáng) .單片機(jī)課程設(shè)計(jì) . 北京：清華大學(xué)出版社， 1989 [6] 余發(fā)山 .單片機(jī)原理及應(yīng)用技術(shù) 焦作：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)出版社， 2020 東北大學(xué)單片機(jī)課程設(shè)計(jì) 12 附 錄 1 源程序代碼 //include include // 對(duì)單片機(jī)的口進(jìn)行了定義 define uint unsigned int define uchar unsigned char uchar code a[10]={0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x6f}。 /*數(shù)碼管顯示值設(shè)置 */ uchar i,k=0,t=0,j=0。 /*返回 */ sbit K3=P3^2。 /*定義鍵盤程序 */ void display()。 /*(655365000)/256*/ TL0=0xb0。 EA=1。 //開啟交通燈 } //*************************中斷 0 處理程序 *************************************** void int0(void) interrupt 0 // 通行時(shí)間設(shè)置 { EA=0。 if(K1==0) /*P3^6=0 設(shè)置主干道通行時(shí)間 */ { delay(40)。 } } if(K0==0) /*P3^5=0 設(shè)置支干道通行時(shí)間 */ { delay(40)。 } } if(K4==0) /*P3^7=0 返回 */ { delay(40)。 display()。 TR0=!TR0。 delay(20)。 delay(20)。 EA=1。 } } } void time1(void) interrupt 1 /*交通燈控制程序 */ { TH0=0x3c。 DX。 switch(k) { case 0:NB=NBG,DX=NBG+H。 /*主干道通行顯示綠紅 */ case 1:NB=H。 /*主干道黃燈閃爍 */ case 2:NB=DXG+H,DX=DXG。 /*支干道通行顯示紅綠 */ case 3:DX=H。 /*支干道黃燈閃爍 */ } } } } void delay(uchar t) //延時(shí)程序延時(shí) *nms { uchar i。 } while(t)。 delay(20)。 delay(20)。t=0。 if(K0==0) { while(!K0) { display()。 display()。 delay(20)。 delay(20)。 key()。i){display()。i){display()。i){display()。i){display()。//東西方向紅燈亮 sbit GREEN_DONGXI = P1^2。//南北方向數(shù)碼管位選 1 sbit DXweixuan2 = P1^7。 sbit L2=P3^6。//月日時(shí)分初始值設(shè)定 uint month1,month2,day1,day2,hour1,hour2,minute1,minute2。 void delay0(uint z)。 void init1()。 void init5()。 P1=0xFF。 //打開外部中斷 EX0=1。 display1()。 //第 2個(gè)狀態(tài) init3()。 temp=3。 //定時(shí)器賦初值 EA=1。 RED_NANBEI=0。 YELLOW_NANBEI=1。 //顯示十位 g