【正文】 于解決貿(mào)易糾紛 二、 《 2023通則 》 與 《 2023通則 》 一、 《 2023通則 》 與 《 2023通則 》 的比較 （一） 《 2023通則 》 將 《 2023通則 》 中 13種貿(mào)易術(shù)語變?yōu)?11種 E組 EXW EX Works 工廠交貨 F組 FCA FAS FOB Free Carrier Free Alongside Ship Free on Board 貨交承運(yùn)人 裝運(yùn)港船邊交貨 裝運(yùn)港船上交貨 C組 CFR CIF CPT CIP Cost and Freight Cost insurance and Freight Carriage Paid to Carriage insurance Paid to 成本加運(yùn)費(fèi) 成本加運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi) 運(yùn)費(fèi)付至 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 D組 DAF DES DEQ DDU DDP Delivered At frontier Delivered Ex Ship Delivered Ex Quay Delivered Duty Unpaid Delivered Duty Paid 邊境交貨 目的港船上交貨 目的港碼頭交貨 未完稅交貨 完稅后交貨 EXW FCA CPT CIP FAS FOB CFR CIF DES DEQ 內(nèi)地 DDU DDP DAF 邊境 地點(diǎn) 邊境 地點(diǎn) 貿(mào)易術(shù)語 交貨地點(diǎn) 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限 運(yùn)費(fèi) 保費(fèi) 出口報(bào)關(guān)及費(fèi)用 進(jìn)口報(bào)關(guān)及費(fèi)用 適用運(yùn)輸方式 E組 EXW 出 口 國(guó) 商品產(chǎn)地、所在地 買方處置貨物后 買方 買方 買方 買方 任何方式 F組 FCA 出口國(guó)內(nèi)地、港口 承運(yùn)人處置貨物后 買方 買方 賣方 買方 任何方式 FAS 裝運(yùn)港 貨交船邊后 買方 買方 賣方 買方 水上運(yùn)輸 FOB 裝運(yùn)港 貨物越過船舷 買方 買方 賣方 買方 水上運(yùn)輸 C組 CFR 裝運(yùn)港 貨物越過船舷 賣方 買方 賣方 買方 水上運(yùn)輸 CIF 裝運(yùn)港 貨物越過船舷 賣方 賣方 賣方 買方 水上運(yùn)輸 CPT 出口國(guó)內(nèi)地、港口 承運(yùn)人處置貨物后 賣方 買方 賣方 買方 任何方式 CIP 出口國(guó)內(nèi)地、港口 承運(yùn)人處置貨物后 賣方 賣方 賣方 買方 任何方式 D組 DAF 兩國(guó)邊境指定地點(diǎn) 買方處置貨物后 賣方 賣方 賣方 買方 任何方式 DES 進(jìn) 口國(guó) 目的港口 買方在船上收貨后 賣方 賣方 賣方 買方 水上運(yùn)輸 DEQ 目的港口 買方在碼頭收貨后 賣方 賣方 賣方 買方 水上運(yùn)輸 DDU 進(jìn)口國(guó)內(nèi) 買方指定收貨地點(diǎn) 賣方 賣方 賣方 買方 任何方式 DDP 進(jìn)口國(guó)內(nèi) 買方指定收貨地點(diǎn) 賣方 賣方 賣方 賣方 任何方式 （二）貿(mào)易術(shù)語分類由四組變?yōu)閮深? （三）更加明確了通則的適用范圍 （四）增加了使用指南 （五）取消了“船舷”的概念 （六）對(duì)連串銷售進(jìn)行補(bǔ)充 （七）細(xì)化了與安全有關(guān)的清關(guān)手續(xù) （八）詳細(xì)規(guī)定地面操作費(fèi) （九）明確了保險(xiǎn)條款 （十）賦予電子通訊方式與紙質(zhì)單據(jù)完全等同的功效 第二節(jié) 適合 水上運(yùn)輸方式 FAS/FOB/CFR/CIF FAS Free Alongside Ship(…named port of shipment) ? 即：裝運(yùn)港船邊交貨（ … 指定裝運(yùn)港） 含義： 賣方要在合同規(guī)定日期內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物交到 買方指派的船只的旁邊（碼頭或駁船） ， 即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。 ? 自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和自負(fù)費(fèi)用取得官方出口證件 ， 并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù) ， 支付出口關(guān)稅及其它相關(guān)費(fèi)用 。 ?承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，并自費(fèi)辦理保險(xiǎn)手續(xù)。而 北美國(guó)家常 用慣例：《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》中 FAS為 free along side，適用于所有運(yùn)輸方式，因此 若明確只適用于水上運(yùn)輸， 則應(yīng)為 FAS Vessel?? （ 3） FAS下的駁船費(fèi) ? 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，采用 FAS 術(shù)語成交時(shí)，買方所派船只不能靠岸的情況下，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，駁船費(fèi)用是在風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用轉(zhuǎn)移以前發(fā)生的，理應(yīng)由賣方承擔(dān)。按此術(shù)語成交，賣方應(yīng)在約定的裝運(yùn)時(shí)間和裝運(yùn)港將貨物裝到買方指定的船上，賣方即履行了他的交貨義務(wù)。 賣方 買方 交貨（按合同規(guī)定），移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi) 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 使用 FOB術(shù)語注意： （ 1）不再以“船舷為界”作為風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)。 （ 3） FOB變形 ? 為了說明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，往往在FOB術(shù)語后面加列附加條件，這就形成了 FOB的變形。 ? （ 2） FOB Under Tackle（ FOB吊鉤下交貨），是指賣方負(fù)擔(dān)的費(fèi)用只到買方指派船只的吊鉤所及之處，吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需要的費(fèi)用。 試問：在上述情況下賣方對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？ 案例簡(jiǎn)析： ? 在上述情況下賣方對(duì)該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。這一批一級(jí)大米在在裝運(yùn)港已經(jīng)公證人檢驗(yàn)品質(zhì)合格，說明賣方交貨時(shí)，貨物的品質(zhì)是良好的。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。 ? 結(jié)合本案例，因?yàn)橘u方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任。所以因船艙不潔所致的貨物污損，責(zé)任不在我方，在買方。 （ 3）承擔(dān)貨物 裝上船之前 的一切風(fēng)險(xiǎn)。 （ 3）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付價(jià)款。 ? 除非合同另有規(guī)定外，如果買方提出關(guān)于船籍、船型、船齡、船級(jí)以及指定船公司的船只等額外要求時(shí)，賣方有權(quán)拒絕接受。因?yàn)檫@將直接影響到買方是否能及時(shí)地辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。 但對(duì)于大宗商品交易，由于卸貨費(fèi)用較大，必須明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，從而產(chǎn)生了 CFR的變形。由于遇星期日休息，我方公司業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在 4月 8日因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，因此風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。 （ 3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。 （ 2） 承擔(dān)貨物 裝上船之后 的風(fēng)險(xiǎn) 。 代辦性質(zhì)：保險(xiǎn)雖然是由賣方辦理的，但是賣方在交付貨物時(shí)，需要把保險(xiǎn)單交給買方，如果貨物后發(fā)生了裝船后承保范圍內(nèi)的損失，由買方憑保險(xiǎn)單直接向保險(xiǎn)公司索賠，能否索賠成功，賣方不負(fù)責(zé)任。但買方要求時(shí)，并且由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加保任何附加險(xiǎn)別。 ? 除非合同另有規(guī)定外，如果買方提出關(guān)于船籍、船型、船齡、船級(jí)以及指定船公司的船只等額外要求時(shí)，賣方有權(quán)拒絕接受。但貨物運(yùn)至目的港后的卸貨費(fèi)由誰承擔(dān)也是一個(gè)需要考慮并明確規(guī)定的問題。 ? （ 2） CIF Landed（ CIF卸至岸上）。 ? （ 4） CIF Under Ship’s Tackle （ CIF 船舶吊鉤下交貨）。在此情況下，買方都必須履行付款義務(wù)。 ? 問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？ 案例簡(jiǎn)析 ? 在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。盡管我方的動(dòng)機(jī)是由于市場(chǎng)行情發(fā)生了對(duì)其不利的變化，但是由于是 CIF貿(mào)易方式， 賣方必須為貨物辦理保險(xiǎn)，否則認(rèn)為沒有完成交貨義務(wù)。 （ 2）承擔(dān)貨物交予 買方處置時(shí)之前 的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 （ 3）承擔(dān)貨物交予 買方處置時(shí)起 的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 ? （二）關(guān)于裝運(yùn)問題 ? 一般，賣方也沒有將貨物交至買方所派車輛上的義務(wù)。后來，根據(jù)合同規(guī)定，賣方于 9月 1日將提貨單交付給了買方，買方也付清了貨款。 ? 試分析：該案例中，損失責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？ 案例分析 案例簡(jiǎn)析： ? 買賣雙方都有違約的行為，各自都應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。 ? “ 承運(yùn)人 ” 指任何在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。 （ 3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。 （ 3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取進(jìn)口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。 ? B ： FCA條件下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問題 ——以貨交承運(yùn)人為界 ? 因買方責(zé)任，使賣方無法按時(shí)交貨，自規(guī)定交貨約定日期起，買方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)， 風(fēng)險(xiǎn)提前 。 問南非商人的拒付是否合理 ？為什么？ ? 案例分析： ? 南非人的拒付是無理的。 貨物交至第一承運(yùn)人后的滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及因故產(chǎn)生的任何 額外費(fèi)用 由買方承擔(dān) 。 （ 3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。 （ 3）按合同規(guī)定受領(lǐng)單據(jù)和貨物，并支付貨款 。 ? 在 CPT術(shù)語下，賣方只承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到指定目的地的 正常運(yùn)費(fèi) ，正常運(yùn)費(fèi)之外的其他有關(guān)費(fèi)用，一般由買方承擔(dān)。 CIP CIP： Carriage and insurance Paid to(…named place of destination) 即：運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（ … 指定目的地） 含義： 指賣方向其指定的承運(yùn)人交貨，支付貨到目的地的運(yùn)費(fèi)，辦理貨物在途中的保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)，承辦出口報(bào)關(guān)手續(xù)。 （ 2）在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將合同規(guī)定的貨物置于承運(yùn)人控制之下，并及時(shí)通知買方。 （ 6）按合同規(guī)定向買方提交約定的各項(xiàng)單證或相等的電子信息。 （ 4）賣方只承擔(dān)從交貨地點(diǎn)到指定目的地的 正常運(yùn)費(fèi) ，正常運(yùn)費(fèi)之外的其他有關(guān)費(fèi)用，一般由買方承擔(dān)。 DAT DAT： Deliverded At Terminal （ …named terminal at port or place of destination） 即 ：運(yùn)輸終端交貨（ … 指定 港口 或目的地的運(yùn)輸終端 ） 含義： 賣方在約定的交貨期限內(nèi)、將合同規(guī)定的貨物交到 合同規(guī)定的港口 或目的地的約定運(yùn)輸終端，并將貨物從抵達(dá)的載貨工具上卸下，交給買方處置時(shí)即完成交貨。 （ 2） 承擔(dān)在 約定的 合同規(guī)定的港口 或目的地的約定運(yùn)輸終端 交貨之后的 一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 。第三批貨物則晚于合同規(guī)定的交貨期到達(dá)滿洲里。請(qǐng)問我公司是否可以因第三批貨物遲交和短量向俄客商提出索賠？ DAP DAP： Deliverded At Place （ …named place of destination） 即 ：目的地交貨（ … 指定 目的地 ） 含義： 賣方在約定的交貨期限內(nèi)、將合同規(guī)定的貨物交到合同規(guī)定的 目的地 ，將仍處于運(yùn)貨工具未卸下的貨物，交給買方處置時(shí)即完成交貨。 （ 2） 承擔(dān)在 約定的 合同規(guī)定的 目的地 交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 。 （ 2） 承擔(dān)在進(jìn)口國(guó)內(nèi)約定目的地 將貨物置于買方處置之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。 賣方 買方 交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理運(yùn)輸、支付費(fèi)用 承擔(dān)貨物在進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定地點(diǎn)交給買方處置之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 承擔(dān)貨物在進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定地點(diǎn)交給買方處置之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ? “保險(xiǎn) ” “進(jìn)口清關(guān) ” ? 賣方為避免承擔(dān)過大風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸方式及運(yùn)輸路線等合理辦理辦理貨運(yùn)保險(xiǎn) ? 需賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù) ? 如賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證 ，則不應(yīng)使用本術(shù)語。這不同于 “ 實(shí)際交貨 ” ， “ 實(shí)際交貨 ” 時(shí)賣方應(yīng)交付與合同相符的貨物，賣主憑貨索款，買方憑貨付款。 選用貿(mào)易術(shù)語考慮的主要因素 ? 原則上盡可能選用義務(wù)最少的術(shù)語 。 ? 如果采