【正文】 入庫時間遵守率 75%（ 43廠） 70% 75% CV生產(chǎn)部 線邊零件 露臉率 85%以上 未統(tǒng)計(jì) 85%以上 CV生產(chǎn)部、總 1 總裝外部責(zé)任停線時間 /輛（ 43廠， 分 /輛內(nèi)部） 一線二工段 09年停線 /輛，平均節(jié)拍 /輛 降低 50% CV生產(chǎn) /質(zhì)量 /采購部 /技術(shù)中心 非班組責(zé)任的下線補(bǔ)件、返修量 未設(shè) 降低 50% 工程技術(shù) 工藝文件 采用工程作業(yè)表 完善一、二線各 3個代表車型工藝文件（ 東風(fēng)車、 G MM M M6） , 編制重發(fā)質(zhì)量問題的圖視化技術(shù)要求 總裝 1技術(shù)科 2023年 2月 30日前 試制、生產(chǎn)準(zhǔn)備工作質(zhì)量 未設(shè) 減少因工作失誤造成的設(shè)計(jì)、工藝更改量 50%以上 CV生產(chǎn)部 10年 11月 30日 行動 2 ： 2023年商用車總裝 5S提升 現(xiàn)狀：商用車總裝 5S影響公司高端精品商用車形象 商用車總裝 及生產(chǎn)部倉庫 5S影響 公司方針管理水平評價，制約 GK的提升 標(biāo)桿對比：中國重汽濟(jì)南新裝配線、商用車公司總裝配廠三線 項(xiàng)目 同行廠家 改善目標(biāo) 責(zé)任部門 進(jìn)度 車間平面布局 裝配線、分裝區(qū)、備料區(qū)、物流通道、班組園地劃分清晰、布局合理 車間平面布局重新規(guī)劃，并實(shí)施 工藝部、總裝 1 2023年 5月 30日前 線邊庫存 工位器具僅一排，露臉率 85%以上， 露臉率 85%以上， 總裝 CV生產(chǎn)部 2023年 8月 30日前 工位器具 專用工位器具設(shè)計(jì)合理（輕量化、防磕碰、過目知數(shù)、可牽引），通用工位器具和工作臺數(shù)量多但類型少；使用組合式工位器具；色彩統(tǒng)一，以淺色為主， 工位器具輕量化（支持露臉率達(dá) 90%以上），采用組合式、牽引式，色彩統(tǒng)一 工藝部、總裝 CV生產(chǎn)部 2023年 8月 30日前 外委分裝場地 現(xiàn)場“三定”達(dá) 90%以上 總裝 CV生產(chǎn)部、配套廠 2023年 2月 28日前 班組園地 靠線邊布置 靠線邊布置 總裝 1 總裝 1現(xiàn)場“三定”基準(zhǔn) 現(xiàn)場“三定”達(dá) 90%以上 總裝 CV生產(chǎn)部 2023年 2月 28日前 提升計(jì)劃： 2023年商用車現(xiàn)場管理重點(diǎn)工作計(jì)劃 行動 3： GK重點(diǎn)推進(jìn)計(jì)劃 2023年商用車現(xiàn)場管理重點(diǎn)工作計(jì)劃 商用車總裝 GK重點(diǎn)推進(jìn)計(jì)劃 序號 項(xiàng)目 目標(biāo) GK主要推進(jìn)內(nèi)容 責(zé)任部門 進(jìn)度 一 作業(yè)編程改善 減少代表車型總作業(yè)周期時間 20%，或充實(shí)度達(dá) 75%以上，或生產(chǎn)性面積提高 10% 總裝 1線及內(nèi)飾線 2月底 3月起 3個工位 /每周 *班 3個工位 /每周 *班 （按三個代表車型編程版）達(dá) i級 新員工上線 10天內(nèi)完成，達(dá)到 i級水平 (減少 30%以上） 3月起 12名指導(dǎo)員（班組平均人數(shù) 26，多的達(dá) 40） 人事部、總裝 1 2月 20日前 IE分析報(bào)告及整改計(jì)劃 總經(jīng)辦 4月起，每月 1期 二 減少班組不良點(diǎn)數(shù) 待定 ，并在編程版中明確， 總裝 1線及內(nèi)飾線 2月底 12個工位 /每月，3月起 3個工位 /每周 QRQC會問題對策制定及實(shí)施 日常 OPL（單項(xiàng)重點(diǎn)訓(xùn)練）并培訓(xùn) 13個工位 /每周 三 增加公司 GK診斷次數(shù) 1次 /月 *班 每月各班診斷 12個項(xiàng)目、按工段、車間總評價 總經(jīng)辦 每季前 2月 本公司IE業(yè)務(wù)評價改善生產(chǎn)性管理生產(chǎn)系統(tǒng)評價標(biāo)準(zhǔn)時間管理人員計(jì)算生產(chǎn)性計(jì)算實(shí)施倍率DSTR改善分析改善活動生產(chǎn)線工位動作信息流與物流人庫存管理要點(diǎn)表動作分析路線改善道程表A道程表B在庫要因分析人機(jī)工程開動分析2日改善損失架構(gòu)分析工序改善速度調(diào)查附加價值分析課題改善IE工具導(dǎo)入目錄（ 12種） 紅圈代表 2023年計(jì)劃導(dǎo)入的工具（ 12項(xiàng)） 2023年工業(yè)工程導(dǎo)入計(jì)劃 、培訓(xùn)，編制計(jì)劃推進(jìn) 、三季度各部門推進(jìn)人員培訓(xùn)、樣板建設(shè)、展開 2023年 QCD改善激勵方案 2023年改善激勵方案 年度項(xiàng)目達(dá)標(biāo)獎：合計(jì) 160萬 序號 項(xiàng)目 獎勵 /考核內(nèi)容 最高獎勵金額 1 三網(wǎng)建設(shè)計(jì)劃 達(dá)標(biāo)：獎 30萬 不達(dá)標(biāo)：合計(jì)扣 15萬 30萬 2 現(xiàn)場管理同步推進(jìn)需求計(jì)劃 達(dá)標(biāo)：合計(jì)獎 25萬 不達(dá)標(biāo)：合計(jì)扣 12 .5萬 25萬 3 方針管理水平達(dá) 達(dá)標(biāo)：獎 2萬 /部門 不達(dá)標(biāo)：扣 1萬 22萬 4 現(xiàn)場管理（ PV班組 +20%CV班組達(dá) ,80%CV班組達(dá) ） 達(dá)標(biāo)：獎 *班組數(shù) 不達(dá)標(biāo)：扣 *班組數(shù) 5 QCD改善課題獎（部門、科室 /工段、班組完成改善課題報(bào)告各 3個，其中 1個評價 80分以上） 1。 一、二、三季度現(xiàn)場管理達(dá)標(biāo)的，部門領(lǐng)導(dǎo)各獎勵 300元、工段長 /管理科長各獎勵 200元、受診班長獎勵 100元。不達(dá)標(biāo)的，扣推進(jìn)部門 1500元。 中期2 工程 間距離3都在廠房內(nèi) 不 變33 防呆 設(shè)置 率1基本沒有防呆措施 不 變1設(shè)備規(guī)格 4 安裝自 動 化率1加工全是人工手工作 業(yè)考 慮到制造成本暫時不變15 取出自 動 化率1加工全是人工手工作 業(yè)考 慮到制造成本暫時不變16 ３無 作 業(yè) 率（ 檢查、目視、修正） 1基本上 每種零件都要進(jìn)行目視檢查推 進(jìn)全速品質(zhì)不流入體系的建立及標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)實(shí)施率。 2方便區(qū)域率 達(dá)到5 0 ％以上短期平面布局 10 作 業(yè) 者的集 約 度1一 島 2人對分裝地整體考慮重新布局，避免室分裝作業(yè)區(qū)形成孤島。 3建立 異常發(fā)生時有應(yīng)急方案短期工 程 管 理現(xiàn)場管理2023年 4條總裝配線目標(biāo) 2023年 4條總裝配線生產(chǎn)系統(tǒng)評價目標(biāo) 評價項(xiàng)目 項(xiàng)目得分 生 產(chǎn)管理 加工管理 現(xiàn)場管理 平均 3 商用車公司總裝配廠生產(chǎn)系統(tǒng)目標(biāo)形態(tài) 橫梁連接板品種數(shù)： 89種 橫梁連接板模具投入： 77套 橫梁連接板品種數(shù)： 27種 橫梁連接板模具投入： 20套 橫梁連接板外形 E 尺寸變化（ 29 300、 320）。 翼面孔位尺寸 G 隨橫梁翼面孔位尺寸變化而變化。 使一種 B 尺寸能對應(yīng)兩種車架外寬，同時 B+D定值以適 應(yīng)不同的加強(qiáng)板料厚。 目標(biāo)形態(tài) 目標(biāo) 連接板標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo) 車架廠 QCD改善課題： D310車型橫梁連接板標(biāo)準(zhǔn)化 目標(biāo)設(shè)定 現(xiàn)狀形態(tài) 臺車卡阻 滑線破損 前后橋分裝地布局不合理 隨動平臺與車車架干涉 結(jié)果 —現(xiàn)狀 單班產(chǎn)能： 45輛 設(shè)備故障強(qiáng)度率： % 設(shè)備節(jié)拍： 6min/臺 目標(biāo)形態(tài) 消除臺車卡阻現(xiàn)象 消除滑線破損現(xiàn)象 前后橋分裝地布局合理化 消除隨動平臺與車車架干涉 結(jié)果 —目標(biāo) 單班產(chǎn)能： ≥60輛 設(shè)備故障強(qiáng)度率： ≤ 3% 設(shè)備節(jié)拍： ≤ 商用車公司總裝廠 QCD改善課題：通過設(shè)備改善 , 提升總裝配廠新三線產(chǎn)能 用四個箱子對后圍總成工位進(jìn)行目標(biāo)姿態(tài)設(shè)定 結(jié)果－現(xiàn)狀 目標(biāo)形態(tài) 結(jié)果－目標(biāo) 改善活動開展 收益力 后圍總成分裝與總裝同步化率 74% 競爭力 C: 線邊庫存 60輛份 生產(chǎn)管理 分裝 2序 工程技術(shù) 無附加價值工程比率 11% 現(xiàn)場管理 分裝作業(yè)人員 4人 現(xiàn)場工位器具數(shù)量 14架 現(xiàn)狀形態(tài) 收益力 后圍總成分裝與總裝同步化率 90% 競爭力 C: 線邊庫存 12輛份 生產(chǎn)管理 分裝 1序 工程技術(shù) 無附加價值工程比率 5% 現(xiàn)場管理