【正文】 做到：（ 1） 這種狀況是靈活、有效利用物流成本，追求成本績效的一種做法。亦即在實現(xiàn)既定服務(wù)水準(zhǔn)的條件下，通過不斷降低成本來追求物流系統(tǒng)的改善。物流成本種種含義，這需要正確理解，比如社會的物流成本、企業(yè)的物流成本、商品的物流成本，它們是不同的。段。物流質(zhì)量 “ 就好像是在喝物流費 ” 。本章學(xué) 習(xí) 要求顧客對 物流的成本、服務(wù)與質(zhì)量 的敏感性物流標(biāo)準(zhǔn)化的重要性體現(xiàn)在哪兒？哪些物流環(huán)節(jié)需要標(biāo)準(zhǔn)化？ 突發(fā)事件的來臨，導(dǎo)致物價上漲源于物流。物流標(biāo)準(zhǔn)化 物流成本管理 （一） 物流成本 管理的意 義 關(guān)鍵詞 ∶物流成本管理不應(yīng)該理解為管理物流成本，而是通過對物流成本的把握和分析去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點改進(jìn)的環(huán)節(jié)，達(dá)到改善物流系統(tǒng)的目的。降低物流成本與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系主要體現(xiàn)在以下 2個方面：＊ 從微觀的角度觀察＊ 從宏觀的角度觀察 一是在保證一定物流服務(wù)水準(zhǔn)的前提下 使物流成本最低； 二是通過調(diào)整物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)降低 物流成本（效益同步原理）。 2．要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，不得不犧牲低水平的成本，聽任其上升。4．在降低物流成本的同時，實現(xiàn)較高的物流服務(wù)。數(shù)據(jù)收集容易；（ 2）物流費用內(nèi)容單純，便于使用；（ 3）利用目的明確；（ 4）原因查找容易；（ 5）數(shù)據(jù)具有持續(xù)性。（三）物流成本 計 算表給出了四個計算表 ：領(lǐng)域類別 第四步： 在第三步基礎(chǔ)上，根據(jù)成本數(shù)據(jù)使用上的需要，進(jìn)一步細(xì)致把握物流成本。（二）物流 ABC的計算原理由 P84圖 3－ 1例可以看出，物流成本與顧客提出的物流服務(wù)要求直接相關(guān)，雖然 A零售店和 B零售店一個月內(nèi)訂貨的總量是一樣的，但是，由于訂貨頻率不同，每次訂貨批量不同導(dǎo)致物流作業(yè)的繁雜程度，為此支出的費用多少也不一樣，也就是說，不同水準(zhǔn)下的物流服務(wù)成本是存在差異的。物流服務(wù)本身并不創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，而是產(chǎn)生空間效用 和 時間效用 。． 商品追蹤． 客戶投訴、索賠及退貨． 商品的暫時替補(bǔ)美國凱斯威斯頓大學(xué)巴羅教授提出的交易全過程論 售后服務(wù) 系統(tǒng)服務(wù) 營銷系統(tǒng)的服務(wù)時間服務(wù) 在庫服務(wù)率后期服務(wù) 技術(shù)援助信息服務(wù) 經(jīng)營指導(dǎo)系統(tǒng)服務(wù) 企業(yè)與企業(yè)系統(tǒng)服務(wù)物流服務(wù)信息服務(wù)商品利用可能性保證Availability備貨保證 在庫服務(wù)率輸送保證訂貨截止時間進(jìn)貨周期定貨單位訂貨頻率時間指定緊急出貨品質(zhì)保證物理損傷保管中損壞運輸中損壞錯誤輸送數(shù)量差錯顧客服務(wù)的保證體系（二）物流服務(wù)對企業(yè)的重要性物流服務(wù)主要是圍繞顧客 所期望的商品 、所期望的 訂貨周期 以及所期望的 質(zhì)量 展開的，在企業(yè)的經(jīng)營中占有相當(dāng)重要的地位物流服務(wù)的重要性：已成為企業(yè)經(jīng)營差別化的重要一環(huán)服務(wù)水準(zhǔn)的確立對經(jīng)營績效具有重大影響服務(wù)方式的選擇對降低流通成本具有重要影響起著連接廠家、批發(fā)商、零售商的紐帶作用 物流服 務(wù) 的特性1．從屬性 ：從屬于貨主企業(yè)物流系統(tǒng)2．即時性 ：與消費同步的即時服務(wù)3．移動性和分散性4．需求波動性5．可替代性 物流服務(wù)的內(nèi)容（一）工商企業(yè)的物流服務(wù)內(nèi)容物流服務(wù)種類工商企業(yè)的物流使客戶服務(wù)的一部分，可分為 三種類型：◆ 的物流信息服務(wù)。增值服務(wù)能夠鞏固業(yè)務(wù)上已作出的安排；增值服務(wù)容易舉例說明，但難以實際推廣，因為其顧客是特定的?；痉?wù)、零缺陷服務(wù)和增值服務(wù) 之間存在著明顯的區(qū)別。 （一）服 務(wù) 與成本的關(guān)系 物流服務(wù)質(zhì)量與成本是一種彼長此消的關(guān)系，兩者間的關(guān)系適用于 收益遞減規(guī)律 。物流服務(wù)管理的目的是改變第二種所反映的情況，并經(jīng)第一和第三，最終向第四發(fā)展，實現(xiàn)第四種的理想狀態(tài)。一旦了解銷售 — 成本之間的關(guān)系，就可以將成本與服務(wù)對應(yīng)起來。 聯(lián)運規(guī)模一直拓展乏力。 物流標(biāo)準(zhǔn)化概念（一）物流 標(biāo) 準(zhǔn)化概念 標(biāo)準(zhǔn)化： 是指在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、科學(xué)及管理等社會實踐中，對產(chǎn)品、工作、工程、服務(wù)等普遍的活動制定、發(fā)布和實施統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的過程。 物流標(biāo)準(zhǔn)的種類（一）物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)物流基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是制定其他物流標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵循的、全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，是制定物流標(biāo)準(zhǔn)必須遵循的技術(shù)基礎(chǔ)與方法指南。各個分系統(tǒng)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備運行標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)程序、作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)。要求和規(guī)范化制度。包裝模數(shù)尺寸 ：運輸包裝標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列的制定方法如下： 確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 12001000、 1200800、 12001100 以分割及組合的方法確定運輸包裝系列尺寸 分割后得到的長度和寬度尺寸要大于 200mm （ 1）整數(shù)分割：被整數(shù) 1—6 除，得出各邊尺寸 （ 2）組合：用整數(shù) 1—3 除 c和 d，得到系列尺寸 （ 3）其他組合：共有 8種類型 物流質(zhì)量管理 一位制造商有 20個關(guān)鍵顧客，把他們合在一起，可組成其全部銷售額的 80％以上時，他就必須懂得，同一水平的物流表現(xiàn)將不會充分滿足所有客戶的需求。一方面，現(xiàn) LQM主要包含內(nèi)容 ：質(zhì)量保證和質(zhì)量控制。物流運作要素： 物流需要的調(diào)研與評定，物流服務(wù)設(shè)計，物流服務(wù)提供過程和物流管理業(yè)績的分析與改進(jìn)。福特一直有一個夢想 第三方物流的興起及概念 第三方物流的興起1988年 美國物流管理委員會一次顧客服務(wù)調(diào)查中，首次提到 “第三番服務(wù)提供者 ”一詞，很快這種新思維被納入到顧客服務(wù)職能中。名 詞 解 釋第一方物流 需求方 為 采 購 而 進(jìn) 行的物流，如赴 產(chǎn) 地采 購 、自行運回商品。（二）能獨立 簽發(fā) 物流服 務(wù)單證 從用戶方或代表手中接收貨物后，即能簽發(fā)自己的物流服務(wù)單證以證明合同的訂立、執(zhí)行和接收貨物并開始對貨物負(fù)責(zé)任。 物流服務(wù)商必須能承擔(dān)物流服務(wù)合同中規(guī)定的與倉儲、運輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任，并保證把貨物交給物流服務(wù)單證的持有人或單證中指定的收貨人。國際物流服務(wù)商在各條運輸線路上要有完整的分支 機(jī)構(gòu)、代表或代理人組成的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。（二） 大企業(yè)聯(lián)營型（三） 代理方式第二和第三種（特別是第三種）方式多適用于公司實力不足，或線路的貨源不夠大、不太穩(wěn)定，或企業(yè)開展國際物流服務(wù)初期等。 第三方物流的發(fā)展模式 類從發(fā)展方向上看，第三方發(fā)展也有兩種方向：縱向延伸第三方物流企業(yè)服務(wù)功能二用戶 A 用戶 B 用戶 C服務(wù)功能三服務(wù)功能一第三方物流服 務(wù) 模式 —— 縱 向圖 4－ 1橫向擴(kuò)展 圖 4－ 2第三方物流企業(yè)外包同類服務(wù) A用戶 A 用戶 B 用戶 C外包同類服務(wù) B有或無自有服務(wù)第三方物流服 務(wù) 模式 ——橫向圖 4－ 3同時采取兩種模式第三方物流模式自有倉儲自有運輸自有倉儲自有運輸外包倉儲外包運輸外包運輸外包倉儲外包其他外包其他第三方物流 發(fā) 展模式企業(yè)物流模式主要有： 自營物流 和 第三方物流 等（一）物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力物流對企業(yè)成功的重要度高，企業(yè)處理物流的能力相對較低，應(yīng)采用 第三方物流 ； 物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，則 外購物流服務(wù) ； 物流對企業(yè)成功重要度很高，且企業(yè)處理物流能力也高，則 自營物流 。 第三方物流與企業(yè)物流模式選擇越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對供應(yīng)鏈和分銷渠道的控制，此時企業(yè) 應(yīng)該自營物流 。此時，企業(yè)為把資源用于主要的核心的業(yè)務(wù)上，就適宜把物流管理交給第三方專業(yè)物流代理公司。這些成本之間存在著 二律背反 現(xiàn)象：減少倉庫數(shù)量時，可降低倉儲費用，但會帶來運輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了倉儲費用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以；在選擇和設(shè)計物流系統(tǒng)時，要對物流系統(tǒng)的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統(tǒng)。這類公司運作靈活，能稍訂服務(wù)內(nèi)容，可以自由混合、調(diào)配供應(yīng)商。這將有助于分辨出每中選擇方案的優(yōu)劣勢 仔細(xì)分析公司的管理深度、戰(zhàn)略方向、信息技術(shù)的能力、勞資關(guān)系和個人風(fēng)格和可親近程度。這些不準(zhǔn)確的要素導(dǎo)致供應(yīng)商成本的上升，而這往往是與實際相違背的。 原則 6：明確并盡力避免潛在的摩擦點 雙方都要明確可能會出現(xiàn)的摩擦點，提前發(fā)現(xiàn)它們，并協(xié)商制定相關(guān)的解決方案。無效的溝通與無效的計劃相比是導(dǎo)致失敗的外購關(guān)系中的第二個重要原因。 要學(xué)會對供應(yīng)商良好的服務(wù)進(jìn)行獎勵，但是不要想當(dāng)然。不