物流學論文果蔬產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及對策研究終稿-wenkub
2022-09-17 19:19:12 本頁面
【正文】 展，而且不利于我國果蔬產(chǎn)品的國際競爭力。本文通過對我國果蔬冷鏈物流現(xiàn)狀的分析，明確其發(fā)展面臨的諸多問題，探討我國果蔬冷鏈物流發(fā)展的對策，探尋一條適合我國國情的果蔬冷鏈物流發(fā)展道路，使其推動我國果蔬冷鏈物流的健康、快速發(fā)展?！娟P鍵詞】果蔬冷鏈物流；現(xiàn)狀；發(fā)展對策 果蔬采后流通是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的延續(xù)。因此，為了更多的經(jīng)濟效益和提高我國果蔬產(chǎn)品在國內(nèi)國際市場中的地位，根本途徑是打破果蔬冷鏈物流技術的瓶頸，迅速提高果蔬質(zhì)量，是我國果蔬全面進入質(zhì)量時代。果蔬冷鏈的核心是要全程控制溫度，以確保果品的損耗最小，最大限度保證果品的品質(zhì)，滿足消費者的需求。新鮮是果蔬農(nóng)產(chǎn)品的生命和價值所在，同時果蔬具有較強的季節(jié)性、地域性和易腐性，因而限制了運輸半徑和交易時間。例如地處農(nóng)村的果蔬產(chǎn)地往往缺乏流通加工中心和冷庫。目前果品冷鏈僅僅局限于冷藏運輸，冷庫貯藏，管理和技術水平低，導致果品冷鏈處于低水平運作的層次。 果蔬冷鏈各環(huán)節(jié)缺乏完善的行業(yè)或國家標準。目前冷庫，冷藏車的制冷效率，能耗也沒有強制性國家標準。據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，目前上海現(xiàn)有各類冷庫容量為35萬噸，制冷車約為5000輛(其中專業(yè)運輸公司占40％)，從事冷鏈物流的企業(yè)約30家，但占有一定市場份額、擁有一定功能規(guī)模且布局合理的自有冷庫、有較先進的PC系統(tǒng)和管理理念的第三方冷鏈物流仍處于參差不齊的發(fā)展階段。有統(tǒng)計表明，我國目前有保溫車約3萬多輛，美國20多萬輛，日本12萬輛左右。 果品冷鏈物流人才匱乏 相對于常溫物流人才來說，我國高素質(zhì)低溫物流操作和管理人才數(shù)量不足。冷鏈管理首先要有技術標準。在冷藏車方面，必須制定冷車載制冷機，保溫箱，冷藏集裝箱等一系列技術標準。橫向整合冷鏈物流資源，形成規(guī)模效應。一是整合銷售商客戶資源，在為眾多銷售商提供服務過程中加強對銷售商的物流業(yè)務整合，針對生鮮果蔬季節(jié)性、時效性強而導致運輸?shù)牟痪庑院拖M者個性化需求量小、面廣且準時性要求高的特點，優(yōu)化季節(jié)性互補業(yè)務和物流配送作業(yè)，充分挖掘冷鏈物流企業(yè)人力、設備、信息資源潛力，實現(xiàn)物流企業(yè)低成本規(guī)?；б?。同時，要加大科技開發(fā)和投入，加快先進技術引進的步伐，盡快普及各種冷藏保鮮新技術，如化氣凝霜等先進冷凍技術的推廣以取代加冰制冷的傳統(tǒng)做法，采用溫濕度記錄監(jiān)控設備實時監(jiān)控。基于
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