【正文】 天然砂礫：由拉哈砂場、富?？h富慶砂石有限責(zé)任公司砂場供應(yīng)。 北富高速公路古城至富裕段工程 A19標(biāo)段 總體施工組織設(shè)計 5 主要清單工程量統(tǒng)計表： 序號 工程細(xì)目 清單工程量 m2 m3 t 1 路基挖方 38076 2 清表土 283220 3 路基填方 643206 4 砂礫墊層 238878 5 水泥穩(wěn)定砂礫碎石底基層 220619 6 水泥穩(wěn)定碎石基層 196565 7 透層 576397 7 封層 595129 8 粘層 1044237 9 8cm 瀝青穩(wěn)定碎石基層 ATB25 493802 92834 10 6cm 改性瀝青混凝土 AC20 550435 77677 11 5cm 改性瀝青混凝土 AC16 550435 64676 12 水泥混凝土面板 17660 13 混凝土預(yù)制塊路緣石 (四 )施工技術(shù)關(guān)鍵點 ： 瀝青混凝土路面平整度 、厚度 控制 ，橋頭跳車的預(yù)防，瀝青混合 料和基層混合料離析的預(yù)防。 四 、 北富高速北安至富裕段工程建設(shè)項目兩階段施工圖設(shè)計。 八 、我公司所具有的施工能力及歷年來的施工經(jīng)驗和方法。 北富高速公路古城至富裕段工程 A19標(biāo)段 總體施工組織設(shè)計 7 第 三 章 指導(dǎo)思想和目標(biāo) 一、 指導(dǎo)思想 以北富高速公路 建設(shè)為契機(jī)，以創(chuàng)品牌工程為目的，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T190012020《質(zhì)量管理體系 要求》、 GB/T504302020《工程建設(shè)施工企業(yè)質(zhì)量管理規(guī)范》、 GB/T240012020《環(huán)境管理體系 要求及使用指南》、GB/T280012020《職業(yè)健康安全管理體系要求》四標(biāo)一體的標(biāo)準(zhǔn)，運用科學(xué)的項目管理手段，把北富高速公路建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)工程。 (二 )年度目標(biāo)及 分項工程工期控制 2020 年度工期計劃 路基工程： （ 1）路基清表： 完成 100%； （ 2） 路基處理： 完成 100%。保安全、促生產(chǎn)，努力降低事故數(shù)量，促進(jìn)安全生產(chǎn)形式持續(xù)穩(wěn)定 。 項目經(jīng)理部下設(shè)六 辦 ，即綜合 辦 、 質(zhì)檢辦 、 工程 計劃 辦 、物資設(shè)備 辦 、安全協(xié)調(diào)辦、 財務(wù) 辦 。 協(xié)調(diào) 副經(jīng)理：主要負(fù)責(zé)項目安全生產(chǎn) 、對外協(xié)調(diào)工作。 工程計劃辦 ：主要負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計、生產(chǎn)調(diào)度、 合同管理、工程結(jié)算、索賠、資金收支、成本核算等工作。 工地試驗室：主要負(fù)責(zé)各部工序的自檢實驗。 面層施工隊：主要負(fù)責(zé)路面面層的施工任務(wù)。 試驗人員配備滿足要求。 （ 2） 換填 土： 2020 年 11月 10日 2020 年 12 月 10 日 , 日歷天數(shù) 30 天， 有效工作天數(shù) 21 天，開兩個作業(yè)面，每個作業(yè)面 日進(jìn)度為： 887m3/日（完成 計劃 總量的 100%）， 換填土 總量： 37273 m3。 天橋： 2020 年 9 月 25 日 2020 年 9 月 30 日，日歷天數(shù) 6 天， 有效工作天數(shù) 4 天，開兩個作業(yè)面，每個作業(yè)面 單幅平均日進(jìn)度： 338 m/日 。 瀝青砼中面層（ AC20）： 主線： 2017 年 7 月 1 日 2017 年 8 月 10 日，日歷天數(shù) 41 天， 有效工作天數(shù) 30 天，開一個作業(yè)面， 單幅平均 日進(jìn)度： 1533m /日 。 瀝青砼 AC16 總量： 59869 t。 （一） 2020 年以路基清表施工為關(guān)鍵控制工期，修建便道確保車輛順利通行。 （二） 2020 年以填方施工為關(guān)鍵控制工期，開設(shè)四個土方施工作業(yè)工段，其中主線為三個 土方施工作業(yè)工段 ，天橋為一個 土方施工作業(yè)工段 ， 并配備足夠的施工作業(yè)機(jī)械。 四、拌合站生產(chǎn)能力測算 （一） 水穩(wěn)拌合站 水穩(wěn)拌合站額定生產(chǎn)能力為： 600t/h，按照 80%的生產(chǎn)效率計算生產(chǎn)能力為 480t/h，日生產(chǎn) 14h，日產(chǎn)量： 6720t。 （二） 瀝青混凝土拌合站 采用 4000 型瀝青混凝土拌合站，額定生產(chǎn)能力為： 320t/h，按照 80%的生產(chǎn)效率計算，日生產(chǎn) 12 小時，可生產(chǎn)混合料： 3072t，按照平均壓實密度， 路面面層寬度： ，下面施工厚度： 8cm 計算 ，日進(jìn)度可達(dá)：1556m；中面層施工厚度： 6cm，日進(jìn)度可達(dá)： 2075m；上面層施工厚度： 5cm，日進(jìn)度可達(dá)到： 2490m。 (三 )修改后的工程進(jìn)度計劃，應(yīng)包括施工中可能遇到的影響進(jìn)度的問題、確保措施、糾偏措施。 （二）防護(hù)工程 基礎(chǔ) 開挖 → 坐漿砌石 → 表面勾縫、抹平 → 灑水、養(yǎng)生。 進(jìn)行施工圖紙會審及施工、安全技術(shù)交底工作。 （二）臨時道路及便涵 維修便道： 2020 年開工前，對本標(biāo)段土場便道、分離天橋、主線繞橋、繞涵便道進(jìn)行鋪筑和加固補(bǔ)強(qiáng)工作。 工程結(jié)束后，對臨時道路和結(jié)構(gòu)物做一次全面的維修養(yǎng)護(hù)，恢復(fù)原有的交通標(biāo)志。 （ 2） 場地清表留下的坑穴、池塘 (必要時對淤泥進(jìn)行換填 )，用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的材料回填，并壓實到與其周圍同樣的壓實度。對于機(jī)械作業(yè)不徹底的地方（包括樹根及腐質(zhì)土 )或清除表土后含水量仍較大的局部地方用挖機(jī)結(jié)合人工挖除，用汽車運到路基外駐地工程師指定處堆放并用指定 材料進(jìn)行換填，最后將表面按填筑要求進(jìn)行整平與壓實。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度 15cm，以保證修整路基邊坡后路堤邊緣有足夠的壓實度，待路基成型后削坡。 （ 5）粉質(zhì)土不得直接填筑于路床，不得直接填筑于浸水部分的路堤及凍土地區(qū)的路床。 （ 7）路基填筑前對原地面土質(zhì)進(jìn)行碾壓夯實，其壓實度不小于 90%；對于零填及挖方路床頂面以下 0～ 80cm 范圍內(nèi)的壓實度，不小于 96%。此外不任意破壞地表植被或堵塞水路；各類排水設(shè)施及時維修清理，保持完好狀態(tài)，使水流通暢，不產(chǎn)生沖刷和淤塞；臨時性排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施結(jié)合起來。 （ 4）試驗路段：路基施工前，在監(jiān)理 工程師批準(zhǔn)的路段修筑長度 200m的試驗路段，以確定不同材料在不同的壓實機(jī)械下的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、工序及組合方式、最佳含水量等。 ③根據(jù)計算結(jié)果，測設(shè)路基邊坡線，測量出各樁位左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑寬度。 （ 4）路基壓實 其方法是：振動式壓路機(jī)碾壓。壓實機(jī)械必須勻速行走，不得急剎車，不得在路基上調(diào)頭，最大行駛速度不得超過 4km/小時。 對于接頭處的碾壓。 北富高速公路古城至富裕段 工程 A19 標(biāo)段 總體施工 組織設(shè)計 37 當(dāng)路基成型（或填筑到一定高度）后，人工削邊坡以達(dá)到設(shè)計要求。 水準(zhǔn)儀 每 200m測 4個斷面 7 邊坡 不陡于設(shè)計值 尺量 每 200m測 4處 8 彎沉（ ） 不大于設(shè)計要求值 貝克曼梁 每道 25米檢一斷面（雙 向） 北富高速公路古城至富裕段 工程 A19 標(biāo)段 總體施工 組織設(shè)計 38 路基填筑施工流程圖 圖 （ 三 ）路基挖方施工 施工方法 路塹開挖采用 “ 橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn) ” 的方式施工。邊坡較高時分層開挖，臺階高度 3～ 4 米。 （ 四 ）結(jié)構(gòu)物臺背回填 總體要求 （ 1）橋臺臺背、涵洞兩側(cè)按設(shè)計要求采用純凈無雜質(zhì)的天然砂礫進(jìn)行填筑。 （ 4）在回填壓實施工中，壓實采用人工水密法配合振搗棒方式夯實，北富高速公路古城至富裕段 工程 A19 標(biāo)段 總體施工 組織設(shè)計 40 每層壓實標(biāo)準(zhǔn)不小于 96%。 ③ 按臺背回填體積計算填料用量，組織填料進(jìn)場，一般堆放在臺后的路基上，填筑時利用裝載機(jī)倒料至臺背位置，并粗平。 （ 5）檢測：夯實后進(jìn)行壓實度指標(biāo)檢測，合格后方可進(jìn)行上一層施工。 （ 3）石料表面清潔、無泥土。 （ 3）砂漿所用水泥，其質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范的要求。砌筑時，底漿鋪滿，豎縫砂漿在已砌石塊側(cè)面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。 （ 4）砌筑上層砌塊時，避免振動下 層砌塊。 （ 7）沉降縫做到縫寬一致、整齊垂直、上下貫通，特別是上下級防護(hù)工程沉降縫必須在一條線上。 50 水準(zhǔn)儀 每 50m 檢 3 處 3 底面高程 177。 （ 9）砌體必須灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于 7 天。 （ 6）砌體的外露面應(yīng)進(jìn)行勾縫，并在砌筑時靠外露面預(yù)留深約 2cm的空縫備作勾縫之用。 （ 2）砌筑工藝嚴(yán)禁二層皮，當(dāng)中填石工藝。 砌筑工藝 （ 1）漿砌片石塊采用坐漿砌筑。配合比經(jīng)過試驗確定，并經(jīng)常根據(jù)集料含水量調(diào)整施工配合比，拌和機(jī)前必須掛板注明砂漿標(biāo)號、理論配合比和施工配合比，并嚴(yán)格按其規(guī)定的比例施工。 （ 2）片石：最小邊長不小于 15cm，盡量采用大石塊，不使用卵形和薄片狀石料。 （ 3）灑水：攤鋪完畢后，視周圍水源情況利用水車灑水或水泵抽水，直至填筑面達(dá)到飽水狀態(tài) （ 4）夯實：人工持振搗棒逐個位置進(jìn)行振搗夯實。 臺背回填施工工藝 （ 1）施工準(zhǔn)備工作 ① 原材料取樣，含泥量，顆粒分析等各項指標(biāo)合格后方可使用。 （ 2）臺背回填的范圍應(yīng)符合每座橋臺的設(shè)計要求。 工藝流程 （ 1）推土機(jī)逐層順坡開挖土方工藝流程： 測量放樣 → 地表清理 → 推土機(jī)行走路線開通 → 推土、運送土方 → 邊坡、路基面整修 → 排水防護(hù)工程施工 （ 2）推土機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車開挖土方工藝流程 測量放樣 → 地表清理 → 挖掘機(jī)機(jī)位平臺成型 → 自卸汽車裝土平臺成型→ 挖裝、運輸土方 → 邊坡、路基面整修 → 排水防護(hù)工程施工 （ 3）推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車開挖土方工藝流程 測量放樣 → 地表清理 → 裝載機(jī)、自卸車裝土平臺成型 → 推土機(jī)松土、集堆 → 裝載機(jī)裝車、運輸土方 → 邊坡、路基面整修 → 排水防護(hù)工程施工 技術(shù)要求和標(biāo)準(zhǔn) 路基面平順，路肩線流暢，路拱明顯、坡面合度、過渡段順接流暢，邊坡平順、無明顯高低差。 根據(jù)地形條件和土方調(diào)配運距，采用如下不同的機(jī)械組合和開挖方法： 施工前準(zhǔn)備 填前復(fù)壓、自檢 土石方攤鋪 土方運輸 機(jī)械整平、粗平 人工精平 土方碾壓 壓實度檢測 整修路基 竣工、驗收 北富高速公路古城至富裕段 工程 A19 標(biāo)段 總體施工 組織設(shè)計 39 （ 1）逐層順坡開挖：對于土方數(shù)量相對集中、土方調(diào)運距離在 500米以下的路塹開挖，采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運輸逐層順坡開挖施工，其中運距 100米以內(nèi)的土方采用推土 機(jī)直接推送到位。 質(zhì)量檢驗 （ 1）應(yīng)做的試驗：含水 量 、標(biāo)準(zhǔn)擊實、土的承載力（ CBR） 試驗、壓實度等。應(yīng)達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 壓路機(jī)進(jìn)行錯輪時不得整輪全寬錯輪碾壓。振壓后改用振動壓路機(jī)勻速碾壓、趕光，壓輪跡 23 遍。 （ 2）按規(guī)定厚度進(jìn)行攤鋪 測量人員及時檢測，根據(jù)各樁號底層標(biāo)高，控制好填筑層的標(biāo)高，使填筑達(dá)到規(guī)定的厚度。 摻灰土路基施工工藝 （ 1）測量放線 ①根據(jù)栓樁設(shè)置圖，恢復(fù)線路中心控制點。 一般先進(jìn)行開溝、攔截、引排地表水，疏干和晾灑，降低地下水位后，再進(jìn)行清表、碾壓，原地面壓實度達(dá)到設(shè)計要求后再進(jìn)行路基填筑。 （ 2）填筑路基前，先挖好臨時排水溝，利用邊溝位置溝通排水溝把水引向出口，以利于雨水排出。在填筑之前，首先做好本層包邊土，包邊土的寬度保證削坡后的凈寬滿足施工圖設(shè)計的要求 ，待透水性材料攤鋪后與包邊土一同壓實，達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）借土填方路基分層碾壓，每一水平層均采用同類填料填筑，避免不均勻沉降。 （ 二 ）路基填方施工 填料及壓實度 （ 1）路基的填筑材料采用設(shè)計指定土場取土，施工前對材料進(jìn)行土的含水量、篩分、標(biāo)準(zhǔn)擊實、液塑限等指標(biāo)進(jìn)行試驗檢測，自檢合格后上報監(jiān)理工程師，檢驗合格并得到許可后，方可使用。 北富高速公路古城至富裕段 工程 A19 標(biāo)段 總體施工 組織設(shè)計 34 清表施工 工藝 根據(jù)地形特點，清表采用小型推土機(jī)配合 挖掘機(jī) 、及人工結(jié)合的方式進(jìn)行 ，沿坡腳線開挖縱向水溝 (水溝深 )，在 清表 段內(nèi)根據(jù)具體情況每隔一定距離開挖橫向排水溝，溝深 5Ocm，將路基水引入縱向排水溝，排到路基外。然后對 清表 段 進(jìn)行清表 。 檢查、補(bǔ)設(shè)交通標(biāo)志牌：修建的臨時工程在相應(yīng)位置設(shè)置標(biāo)志、護(hù)欄、警告裝置及其它安全設(shè)施。 北富高速公路古城至富裕段 工程 A19 標(biāo)段