【正文】 時為1:～1:,施工挖方段路基土基本為紅粘土、粉質(zhì)粘土?xí)r，采用挖方邊坡為1:1。路面構(gòu)造：①素土碾夯壓；②級配礫石150mm厚；③水泥穩(wěn)定碎石基層180mm厚，水泥含量6%；④混凝土路面200mm厚。地形、地貌該路段K0+000～K0+，設(shè)計坡度為i=3%和i=%兩種坡度，K0+000～K0+。（4）非預(yù)應(yīng)力三級鋼筋￠。市政管網(wǎng)工程（1）鋼筋混凝土￠。引橋工程（1） m3。（9）。（5）路面變形縫（脹縫）55m。道路工程（1）路床/㎡。（6）堅持專業(yè)化作業(yè)和綜合管理的原則。（3）加強工程進度的科學(xué)性、計劃性的管理，合理安排機械、材料、勞動力的進退場，確保施工現(xiàn)場文明整潔。（4）某紙業(yè)進廠道路設(shè)計施工圖紙、招標(biāo)文件及工程量清單等。市政道路工程進廠道路施工組織設(shè)計(水泥砼路面)市政道路工程進廠道路施工組織設(shè)計(水泥砼路面)第一章 施工組織設(shè)計編制依據(jù)、范圍、原則一、編制依據(jù)（1）現(xiàn)行的公路工程及市政工程施工技術(shù)規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程。二、編制范圍某紙業(yè)進廠道路起訖樁號為：K0+000～K1+，主要工程內(nèi)容包括：路基土石方工程、路面工程、橋涵工程、排水防護工程等的施工。（4）堅持施工全過程嚴(yán)格管理的原則，建立健全質(zhì)量保證體系，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施，應(yīng)用企業(yè)管理最新成果，做到工程管理與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。在施工組織中，以專業(yè)化隊伍為基本組織形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，同時采取綜合管理手段，按網(wǎng)絡(luò)計劃控制，調(diào)配以達到整體化的目的。（2）㎡。（6）路面變形縫（縮縫）。（10）㎡。（2） m3。鋼筋工程（1）。二、自然地理概況氣象、水文（1）氣象該路段位于廣西某市西南面約8公里處祿源工業(yè)區(qū)。K0+～K0+420和K0+760～K0+880段地形為轉(zhuǎn)彎路段；K0+～K1+，設(shè)計坡度為i=%，路段較為順直，沿線植被主要有雜木等。 道路路面寬度10m，沿道路中心線設(shè)置一道縱縫。 填方邊坡采用1:（路基填土高度＜8米）。 道路兩旁排水溝定位以排水溝中心線定位為準(zhǔn)，定位詳見道路總平面圖。第四章 施工組織安排本工程選派業(yè)務(wù)水平高、且有豐富施工管理經(jīng)驗的專業(yè)人員組成項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部將采取項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，擁有相對獨立的用人、設(shè)備采購、生產(chǎn)調(diào)度等方面的自主權(quán)，使本工程在進度、質(zhì)量、安全生產(chǎn)方面的工作順利進行。路基工程師施工安排，現(xiàn)場協(xié)調(diào)，工藝流程設(shè)計、實施、指導(dǎo)進度、質(zhì)量、安全、監(jiān)控、完成項目經(jīng)理和項目總工交辦的路基工程任務(wù)。專職安全員 負(fù)責(zé)工程項目的安全生產(chǎn)，組織安全交底檢查，監(jiān)督、糾正進場人員的違章指揮及操作，確保安全生產(chǎn)。測量工程師 負(fù)責(zé)本項目的坐標(biāo)、高程復(fù)核、引測、設(shè)立坐標(biāo)、高程控制點并定位放線，完成技術(shù)負(fù)責(zé)人及項目經(jīng)理交辦的工作，做好測量內(nèi)業(yè)。做好防暑降溫等工作。并完成項目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人交辦的工作。投入本工程的主要機械、設(shè)備詳見工程主要機械表。技術(shù)負(fù)責(zé)人組織測量人員對業(yè)主提供的交樁點進行復(fù)測，并沿線布設(shè)測量控制基線，以及路基原地面復(fù)測，形成書面材料報監(jiān)理工程師確認(rèn)。為路基填筑的施工通道便利，確保機械設(shè)備和施工材料調(diào)配及時。第五章 主要工程項目施工方法一、施工測量工程開工前由設(shè)計人員及監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場測量交底，認(rèn)清實地水準(zhǔn)點和坐標(biāo)點，并做好記錄。人員擬安排3人成立一個測量組。平面控制點及臨時水準(zhǔn)點的增設(shè)應(yīng)以設(shè)計人員提供點位數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)、保證工程每個拐點均有控制坐標(biāo)。采用布置施工基線進行路基寬度控制。導(dǎo)線測量放樣方位角閉合差：177。二、路基土方開挖1．施工準(zhǔn)備 1）施工測量首先要對路基高程，中線、邊線進行檢測，清理場地，要求表面清潔無雜物，并對清理后留下的坑溝進行回填整實等處理，壓實度應(yīng)同路基要求。所有清除物均放置在路基范圍以外，并做妥善處理。2）開挖土方施工方法根據(jù)本路段的兩種典型開挖斷面形式(即半填半挖斷面和全挖斷面)和不同施工斷面情況，充分考慮施工工效及安全，我公司分別對這兩種施工路段設(shè)計了開挖方案如下：⑴、土方半填半挖路基段施工方法半填半挖斷面的開挖根據(jù)開挖高度，分別采用分層縱向臺階開挖(高切路段)和縱向開挖 (開挖高度不大的路段)。（2）、全挖路基施工方法路塹、邊坡開挖應(yīng)根據(jù)地勢、環(huán)境狀況、路塹尺寸及土壤種類確定。路堤填筑施工前，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求，首先進行試驗路段填筑施工，以確定不同填料、不同攤鋪厚度、不同壓實機械組合，達到設(shè)計和規(guī)范要求的密實度所需的填料運輸、攤鋪、平整、壓實的最佳機械設(shè)備組合，填料的最佳壓實厚度、虛鋪厚度、壓實的最佳含水量范圍和碾壓遍數(shù)，以及勞動力組織，生產(chǎn)效率等施工參數(shù)，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為路堤填筑大面積施工的控制依據(jù)。平整時，按路中心和路堤邊緣測桿上標(biāo)明的該填層頂標(biāo)高線進行控制，直線路段平地機由路兩側(cè)向路中心進行，曲線地段由低的一側(cè)向高的刮平，每層橫坡度控制2—4%以利排水。高填方路段的施工路基基底兩側(cè)在邊溝位置上預(yù)先設(shè)置臨時排水溝，保證高填方段填筑時排水暢通。構(gòu)造物外回填本路段路基有引橋、管涵項目，為解決橋頭跳車這一技術(shù)難題，在施工中嚴(yán)格按設(shè)計要求施工外，還將認(rèn)真做好以下工作。⑵、回填必須在構(gòu)筑物強度達到規(guī)定的強度后方可進行。⑸、臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；涵背填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。片石應(yīng)具有兩個大致平行的面。擋墻的基礎(chǔ)埋深要滿足以下要求：a、對于土質(zhì)地基，基礎(chǔ)的埋置深度不少于1米，擋土墻基礎(chǔ)置于斜坡地面時，其趾部埋入土層深度不小于1米，~；受沖刷時，應(yīng)在沖刷線下不小于1米。砌塊相互咬接連成一體，砌縫寬度2cm左右。⑸、筑基礎(chǔ)的第一層時，如基底為基巖或混泥土基礎(chǔ)，應(yīng)先將其表面清洗、濕潤，坐漿砌筑。砌體砌筑完成后，應(yīng)進行勾縫。⑼、排水溝頂部采用C20砼壓頂。1）施工準(zhǔn)備基層施工前，底基層表面要平整、堅實，符合設(shè)計要求，無松散材料和軟弱地點，施工前要用振動壓路機和18t～25t光輪在路基全寬范圍內(nèi)復(fù)壓2～3遍，同時進行壓實度及彎沉檢驗，檢查土基中是否有不合格點。將放設(shè)的樁加密成10m間，并掛上鋼絲，鋼絲的應(yīng)力達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。4）碎石的攤鋪和整型本標(biāo)碎石層120㎜，擬采用二次攤鋪。5）碾壓混合料攤鋪成型后，用壓路機開始碾壓，碾壓過程中，石灰粉煤灰碎石表面應(yīng)始終保持潮濕。如果由其他工序造成穩(wěn)定層的損壞應(yīng)立即進行修補。針、片狀（≥ 1:3）顆粒含量小于20%。施工過程中要嚴(yán)格控制含水量，拌和時含水量要比試驗時的含水量略高，具體資料要根據(jù)現(xiàn)場的試驗確定， 主要是抵消灰土在運輸過程中的水量損失和攤鋪過程中的蒸發(fā)損失。攤鋪時，嚴(yán)禁用四齒耙， 嚴(yán)禁拋撒， 攤鋪成型后， 設(shè)一個三人小組跟在壓路機后面， 及時消除粗集料帶或蜂窩，并及時補充細混合料，攤鋪平整。碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗路段確定， 嚴(yán)禁在剛壓實或正在碾壓的路段上進行壓路機或送料車的轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、急剎車等， 保證基層質(zhì)量?！　、瑞B(yǎng)生　　水泥穩(wěn)定層碾壓成型后，應(yīng)注意早期養(yǎng)護，以利強度得到正常發(fā)展，特別是在施工后1 周內(nèi)， 灰土表面要保持濕潤， 擬采用覆蓋麻袋濕冶養(yǎng)護方式， 每天至少灑水2 次，不得使灰土表面發(fā)白?！　、劢涌p處理　　車行道采用半幅施工，要采用階梯斜接接縫。施工流程： 清掃基層→ 灑布粘層油→ 鋪設(shè)土工布并固定→ 灑布粘層油→ 瀝青路面施工。拌和場地的選擇首先要考慮使運送混合料的運距最短。如含泥量超過允許值，應(yīng)提前1～2d沖洗或過篩至符合規(guī)定為止，若其它項不符合規(guī)定時，應(yīng)另先料或采取有效的補救措施。外加劑按其性能指標(biāo)檢驗，并須通過試驗判定是否適用。（2）強度的檢驗。施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定，并調(diào)整其實際用量。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴(yán)禁用松散粒料填補。所有路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或?qū)挾炔环弦笾?，均?yīng)事先翻修、調(diào)整、壓實。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。模板宜采用鋼模，長度3～4m，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。無鋼模時，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。吊裝均采用汽車吊，汽車運輸，安裝采用汽車吊人工配合安裝就位。（2）墊層和基座①砂礫墊層應(yīng)為壓實的連續(xù)材料層，其壓實度應(yīng)在95%以上，按重型擊實法試驗測定；砂墊層應(yīng)分層攤鋪，不得有離析現(xiàn)象，否則要重新拌和鋪筑。（3）鋼筋混凝土圓管涵成品質(zhì)量①管節(jié)端面應(yīng)平整并與軸線垂直；斜交管涵進出水口管節(jié)的外端面，應(yīng)按斜交角進行處理。③管節(jié)混凝土強度應(yīng)符合圖紙要求，混凝土配合比、拌和均應(yīng)符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定。②在敷設(shè)過程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無臟物、無多余的砂漿及其它雜物。如圖紙所示或監(jiān)理工程師要求，應(yīng)再用兩層150mm寬的浸透瀝青的油毛氈包纏并用鉛絲綁扎接縫部位。④當(dāng)管節(jié)采用套環(huán)接縫時，應(yīng)按接縫形式分別采用瀝青麻絮、水泥砂漿或瀝青砂緊密填塞所有接縫，使其穩(wěn)固、耐久和不漏水。當(dāng)設(shè)有跌水井和急流槽時，應(yīng)按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示進行施工。③用機械填土?xí)r，除應(yīng)按照上述辦理外，,才允許機械通過。在引橋邊設(shè)置施工臨時便道。三、主要工序施工方法（一）、施工放樣施工前，組織測量放樣，復(fù)測中線、高程，準(zhǔn)確放出基礎(chǔ)位置，并在施工中及時復(fù)核。嚴(yán)格控制平面尺寸和標(biāo)高，嚴(yán)禁擾動基底。當(dāng)基坑開挖至設(shè)計高程時，對基底進行地基檢測，如實際基底與設(shè)計不符，及時與設(shè)計單位和監(jiān)理取得聯(lián)系，采取適當(dāng)措施進行處理，當(dāng)達到設(shè)計和規(guī)范要求后進行下道工序?；炷粱A(chǔ)按規(guī)范規(guī)定施工，需要立模時，采用標(biāo)準(zhǔn)化的組合鋼模板，按照設(shè)計圖紙要求安裝模板，采用方木支撐加固。立模前進行測量放樣，按照測量的軸線和設(shè)計標(biāo)高，拉起施工線，按照設(shè)計尺寸立兩側(cè)柱邊模板，立模過程嚴(yán)格控制模板的垂直度和平整度。立模時，按照設(shè)計圖紙要求每隔4～6m設(shè)置沉降縫1道，并且與基礎(chǔ)的沉降縫一一對應(yīng)。澆注混凝土混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運送，采用汽車吊將混凝土吊入模內(nèi)。振搗時注意觀察到混凝土不再下沉，表面泛漿，水平有光澤時即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度過快可導(dǎo)致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞。（五）上部結(jié)構(gòu)梁板施工現(xiàn)澆梁施工工藝. v$ p0 z3 t6 e7 k（一）現(xiàn)澆梁施工采用就地搭設(shè)滿堂支架，分段綁扎鋼筋，分段、分層澆注混凝土的方法，其施工工藝流程如下：。（二）地基處理, z3 j3 |6 D( D2 \! H（）（（0) y5 j7 h, L2 j% y1 R8 vamp。2 K( h f5 f7 H! }5 C5 j（三）支架搭設(shè) z$ V! \6 E+ k: a　　橋梁支架從開始的木模發(fā)展到鋼腳手架，以及各種萬能桿件，到現(xiàn)在普遍采用碗扣式腳手架。 C e, g$ t5 samp。 k2 k39。 u F. I3 W　?。?）圓曲線半徑計算：1 k8 T4 bZ7 Y　　以水平方向為X軸，垂直方向為Y軸建立坐標(biāo)，可計算圓半徑如下：/ N W$ ?* V5 T7 　　R2=（Rf）2+（L/2）2) M9 T8 2 R _ o。 M　　fy=（R2X2）1/2+fR3 O6 W H0 b+ a( c　（四）模板的安裝（底模、側(cè)模、內(nèi)模） V4 j* L$ _ u/ G6 }。地板革為一次性使用。 D% B! ^* o% i! I w7 e* |　　安裝底模前，應(yīng)接計算的預(yù)拱度以及預(yù)壓的沉降量，對底模下的龍骨進行調(diào)整，所有標(biāo)高的調(diào)整必須在龍骨上完成，底模的安裝，要保證接縫平整，不能有懸空和翹曲，對于四塊根的接合處，以及每塊板的中心的標(biāo)高應(yīng)進行檢測，做到大面平整。因此，內(nèi)模板按梁肋內(nèi)側(cè)模，箱室頂模和封閉箱室的預(yù)留天窗采用吊模三種形式，分三次安裝。吊模不回收。梁肋和橫隔下的墊塊，應(yīng)防止被壓壞或墊塊傾倒。 Y將施工縫留在梁頂與板交接處，逐跨分層澆注。（七）拆除模板和支架% v n _2 F, A6 j1 Y! N3 Y　　模板、支架的拆除時間根據(jù)模板部位和混凝土所達到的強度而定。i j N/ h+ z$ h$ r　　非承重梁肋內(nèi)側(cè)模應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時，方可拆除，；( I5 L: j+ 　對于梁底板、翼板及支架，必須在混凝土強度達到設(shè)計強度的100%時，方可拆模。卸落量開始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中開始；縱向應(yīng)對稱、均衡，橫向應(yīng)同步平行，遵循先翼板后底板的原則。 p/ }7 p（）90. E7 ~ n　　對于現(xiàn)場澆注的梁式橋，在澆混凝土前要進行周密的準(zhǔn)備和嚴(yán)格的檢查。（一）7 Z, T j* N: R$ \ I* C（）（（原材料及設(shè)備的檢查/ Aamp。除原材料質(zhì)量滿足要求外，數(shù)量也要滿足每次混凝土澆注的需要，不能出現(xiàn)缺料現(xiàn)象。 d. ^4 W \% ~ Q　　①對于地基處理，監(jiān)理應(yīng)對其進行全面檢查，特別是對于軟弱的地段必須進行換填處理，灰土的施工應(yīng)做到灰計量準(zhǔn)確，拌和均勻，壓實度≥90%.% D! t8 a9 l+ F8 x39。7 f T( h+ 　　②檢查預(yù)拱度設(shè)置的方式是否正常，以及不同位置預(yù)拱度的大小，是否接圓曲線或拋物線設(shè)置。2 V! U7 I/ \( Z2 l {+ A　　②檢查接縫是否漏漿，大面是否平整。v6 ~0 h+ Y2 \　?、墼诖_定模板標(biāo)高、平整度等各方面滿足要求后，方可粘貼地板革，地板革應(yīng)粘貼牢固，不能擁包或打皺，接縫必要用膠帶紙粘接緊密。 W: n O! x4 j, ~( j　　梁模板安裝的最大偏差可按以下標(biāo)準(zhǔn)控制：$ x8 R: m/ z7 D6 d, O　　模板軸線位置：177。 Q8 A I! |1 C0 N　　模板表面平整度：5mm（2m直尺檢測） k8 l6 W4 [$ E. n ~　　（5）鋼筋的檢查 E。 j d9 C, _39