【正文】 通風等幾個部分，但一般所指的汽車空調僅是指汽車制冷。目前，汽車所采用的制冷方式全部是蒸汽壓縮式制冷。壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫、低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體，然后送入冷凝器。由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。制冷劑液體過冷，過冷度越大，在蒸發(fā)過程中其蒸發(fā)吸熱的能力也就越大，制冷效果越好，即制冷量能力相應增強。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，降低周圍空氣的溫度。第二章 汽車空調基礎知識汽車空調是“汽車空氣調節(jié)”的簡稱，就是即時對車廂內或駕駛室內，空氣的溫度、濕度、流速、清潔度、噪音等參數(shù)進行調節(jié)，將其控制在舒適的保準范圍之內的技術。汽車空調的服務對象是車內的人，故偏重于舒適性的要求。把車內空氣或從外部吸進來的新鮮空氣冷卻，使車內空氣變得涼爽舒適。把車外新鮮空氣吸進車內進行換氣，同時通風時對防止風窗玻璃起霧也起著良好的作用。除去車內存在的灰塵、氣味及有毒氣體，使車內空氣變得清潔。其發(fā)展過程經(jīng)歷了單一取暖、單一制冷、冷暖合一、自動控制空調、微機控制空調等五個階段。目前在寒冷的北歐、亞洲北部地區(qū)，汽車空調仍然使用單一供熱系統(tǒng)。1954年出現(xiàn)冷暖一體化汽車空調。這種方式是目前使用量最大的一種方式。這種自動空調裝置，只要預先設好溫度，機器就能自動地在設定的溫度范圍內工作。微機控制的汽車空調功能增加了顯示數(shù)字化，冷、暖、通風三位一體化；由電腦按照車內外的環(huán)境所需，實現(xiàn)微調化。表中24分類如下：按驅動方式分類非獨立式、獨立式和其他動力源式汽車空調裝置按機組形式分類整體獨立式、分散式和組合式按蒸發(fā)器布置方式分類儀表板式、車內頂置式、立式、下置式、后置式和車外頂置式按送風方式分類直吹式和風道式按功能分類冷暖分開型、冷暖合一型、全功能型按自動控制的程度分類手動控制、半自動控制及全電腦控制等采用結合車型的方式來分類轎車、輕型客車、小大型客車和貨車、工程車等空調其實汽車空調和我們熟悉的家用空調基本原理是一樣的。車廂內的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器,車廂內溫度也就因此降低。盡管汽車空調的空調系統(tǒng)的原理與其它空調系統(tǒng)是相同的,但汽車空調是移動式車載的空調裝置,它與固定式空調系統(tǒng)相比,動轉條件更惡劣,隨汽車行駛的顫振,空調系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏,空調系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁,空調裝置中風路系統(tǒng)在吸入新風時常常會將塵土吸入,堵塞過濾網(wǎng)及蒸發(fā)器,在清洗過程中又往往會把制冷劑泄放到大氣中去。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路。另一方面,它又像空氣濾清器那樣,過濾掉制冷劑中摻雜的雜質。冷凝器的冷凝指的是其管道內的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。壓縮機——是空調制冷系統(tǒng)的心臟,它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內循環(huán)的動力源。同時在整個空調系統(tǒng),壓縮機還是管路內介質運轉的壓力源,沒有它,系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運行的動力。因為其體積小、質量輕,易于在狹小的發(fā)動機室內安裝排布,所以廣為使用。位于車頭的冷凝器在每次洗車時最好用高壓水槍沖洗,以防散熱葉片被雜物(昆蟲、樹葉等)堵塞影響散熱效果。如果這一控制失靈,那么壓縮機將不斷工作,使蒸發(fā)器結冰造成管道壓力超標,最終破壞系統(tǒng)甚至造成損壞。這兩種制冷劑的化學結構互不相同,所以在汽車上是不通用的。汽車空調壓縮機的分類：（1）容積式壓縮機按其結構來分，可分為往復活塞式（簡稱往復式）和回轉活塞式（簡稱回轉式）。不足之處是，由于活塞作往復運行，動力平衡性能差，限制了壓縮機轉速的提高，結構復雜，易損件多，維護工作量大。（2）汽車空調壓縮機的驅動方式可根據(jù)其驅動源而分為兩種類型，非獨立式和獨立式。獨立式（或稱輔助式），即另行配置發(fā)動機以驅動壓縮機。軸伸出機體部位裝有軸封，以防制冷劑外泄。（4）要能經(jīng)受惡劣運行條件的考驗，有高度的可靠性和耐久性。要求壓縮機運轉平穩(wěn)，振動小，噪音低，啟停對發(fā)動機轉速的影響小，啟動力矩小。當壓縮機不工作時,壓縮機可以與發(fā)動機脫開,它是通過一個電子離合器來實現(xiàn)的。2)高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)管路流入冷凝器后，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑流出。6)低溫低壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個循環(huán)，只要壓縮機連續(xù)工作，制冷劑就在空調系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果；壓縮機停止工作，空調系統(tǒng)內制冷劑隨之停止流動，不產(chǎn)生制冷效果。（3）在使用取暖、制冷狀態(tài)時必須關閉通風口、車窗和車門以盡快達到滿意的溫度，節(jié)省能量。（6）注意保持空調系統(tǒng)的各部件的清潔，特別是冷凝器和蒸發(fā)器，應定期除塵并經(jīng)常檢查，以保持其良好的散熱效果，提高空調工作效率。2）發(fā)動機冷卻水溫度過高時。若汽車在塵土飛揚的道路上行駛，應將空氣入口控制再循環(huán)位置，以防車外塵土進入。（3）檢查空調系統(tǒng)電路連接是否可靠，是否有斷路或虛接現(xiàn)象。3）通過觀察視液鏡，檢查制冷劑量是否足夠。汽車空調在使用一段時間后，經(jīng)常會聞到一股類似霉變、煙塵的氣味；制冷或制熱時，從風口吹出來的空氣不清新，人在車里待時間長了，就會感覺鼻腔、氣管不適；這些都是是汽車空調的異味產(chǎn)生后造成的，那么，為什么汽車空調會產(chǎn)生異味呢？，空氣中的水汽在空調的冷凝蒸發(fā)器表面形成冷凝水，其中一部分水在空調關閉后會留在蒸發(fā)器和空調管路中。從空調管路里吹出來的細菌、霉菌和病毒時刻威脅著駕乘者的身體健康，所以，汽車空調系統(tǒng)的清洗養(yǎng)護是非常重要的。有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。車主到達目的地后，一般都是關上空調車門后就直接離開。有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發(fā)出的噪音，因此很少或從不將空調開到大風量。而熱量轉移的效果就是空調系統(tǒng)制冷的效果，系統(tǒng)內所有介質和裝置都是為了完成這一工作而裝備的，其中的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會對空調的制冷和制熱效果造成很大影響。（3）真空控制部分故障。本章將集中闡述制冷劑循環(huán)系統(tǒng)故障診斷。故障排除：補充制冷劑至適量（2）系統(tǒng)運行時，內部有很多氣泡，說明制冷劑嚴重不足。（4）系統(tǒng)運行時，內部呈現(xiàn)一片模糊，說明干燥劑已經(jīng)分散。（3）起動發(fā)動機，打開空調A/C開關，將風扇開關開至最大。制冷系統(tǒng)外部故障現(xiàn)象診斷及排除現(xiàn)象可能的原因排除方法振動過大1. 傳動帶動力不合適2. 離合器松3. 制冷劑過量4. 傳動帶輪安裝不當1. 調整傳動帶松緊度2. 緊固離合器3. 放出多余的制冷劑4. 正確安裝傳動帶輪噪聲過大1. 軸承間隙過大2. 傳動帶松動1. 更換軸承2. 調整傳動帶車內出現(xiàn)水漏排水管堵塞或安裝不均清理排水軟管、并正確安裝其位置膨脹閥冰堵系統(tǒng)內有過量水分排空系統(tǒng)內部制冷劑，抽真空，重新加注制冷劑使用檢漏儀診斷空調制冷系統(tǒng)故障目前，主要有四種方法檢查空調