【正文】 　　)良好工況下所對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火提前角。 A、修理廠 B、制造廠 C、車主單位 D、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)25. 評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有效性的指標(biāo)是(　　)、有效扭矩和平均有效壓力。 A、適當(dāng)提前 B、適當(dāng)推遲 C、提前或推遲 D、保持不變21. 汽車在渡船上按指定位置停車后，應(yīng)拉緊手制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將變速桿置于(　　)，并用三角木將前后輪塞住，以免汽車移動(dòng)。 A、潤(rùn)滑油 B、燃料油 C、電解液 D、冷卻液17. 嚴(yán)冬季節(jié)收車后，放水操作時(shí)應(yīng)打開(kāi)各放水開(kāi)關(guān)，同時(shí)打開(kāi)散熱器蓋，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(　　)。 A、噴油壓力 B、噴油量 C、喉管通徑 D、節(jié)氣門開(kāi)度13. 電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)裝在供油總管的燃油壓力調(diào)節(jié)器，用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，目的在于使噴油器與進(jìn)氣歧管的壓力差保持在(　　)。 A、動(dòng)力 B、執(zhí)行 C、控制 D、輔助9. 利用大氣壓力與真空的壓力差在總泵前部增大總泵活塞推力的裝置稱為(　　)。 A、平順性 B、通過(guò)性 C、可靠性 D、安全性5. 對(duì)汽車舒適性影響較大的是汽車的(　　)。)1. 常用汽車的最高車速、各擋最大加速度、最大爬坡度和最大牽引質(zhì)量等指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)汽車的(　　)。職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車駕駛員高級(jí)理論知識(shí)試卷Ａ注 意 事 項(xiàng)一、單項(xiàng)選擇(第1題～第160題。 A、穩(wěn)定性 B、動(dòng)力性 C、制動(dòng)性 D、行駛平順性2. 汽車的裝載質(zhì)量是汽車允許的(　　)裝載質(zhì)量。 A、動(dòng)力性 B、燃料經(jīng)濟(jì)性 C、行駛平順性 D、通過(guò)性6. 汽車的可維護(hù)性常用(　　)來(lái)評(píng)價(jià)。 A、真空增壓器 B、真空助力器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器10. 城市噪聲的主要來(lái)源是(　　)。 A、150 kPa B、200 kPa C、300 kPa D、400 kPa14. 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器種類較多，按其信號(hào)產(chǎn)生的原理可分為半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、膜盒傳動(dòng)的(　　)式和表面彈性波式等。 A、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1～2 min B、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5～6 min C、中速運(yùn)轉(zhuǎn)1～2 min D、中速運(yùn)轉(zhuǎn)5～6 min18. 氣溫從15 ℃升高到40 ℃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)(　　)約下降6%~8%。 A、一擋或倒擋 B、空擋 C、高速擋或直接擋 D、中速擋22. 其最大總質(zhì)量由掛車本身承受，用于載運(yùn)人員的掛車稱為(　　)。 A、指示功率 B、有效功率 C、額定功率 D、熱效率26. 以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上得到的凈功率為基礎(chǔ)而建立的指標(biāo)稱為(　　)指標(biāo)，可以用來(lái)評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)性能的好壞。 A、功率最大、扭矩最大 B、功率最大、油耗最低 C、轉(zhuǎn)速最高、扭矩最小 D、轉(zhuǎn)速最低、扭矩最大30. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)從噴油開(kāi)始到汽缸壓力急劇上升為止，這一燃燒過(guò)程稱為(　　)。 A、基本不變 B、緩慢下降 C、急劇下降 D、急劇上升34. 在道路良好，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率較大的情況下，通過(guò)合理裝載，使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常工作在(　　)處，可以降低油耗。 A、速度特性 B、負(fù)荷特性 C、外特性 D、部分特性38. 通常用起步的加速時(shí)間和超車的加速時(shí)間來(lái)衡量汽車的(　　)。 A、橫向穩(wěn)定性 B、縱向穩(wěn)定性 C、方向穩(wěn)定性 D、行駛穩(wěn)定性42. 影響汽車制動(dòng)距離的諸多因素中，影響最大的因素是(　　)。 A、低速行駛 B、中速行駛 C、高速行駛 D、加速行駛46. 汽車上坡時(shí)其坡度阻力隨坡度增大而增加，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力(　　)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)。 A、橫向通過(guò)半徑 B、縱向通過(guò)半徑 C、最小轉(zhuǎn)彎半徑 D、縱向通過(guò)角50. 差速器具有在驅(qū)動(dòng)輪間平均分配扭矩的作用，當(dāng)一側(cè)車輪滑動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪則產(chǎn)生相等的驅(qū)動(dòng)力，使總的驅(qū)動(dòng)力不能克服(　　)。 A、均勻、平穩(wěn) B、均勻、平衡 C、穩(wěn)妥、不震動(dòng) D、均勻、不震動(dòng)54. 《汽車維護(hù)工藝規(guī)范》規(guī)定，拆檢清洗機(jī)油粗濾器，更換濾芯，要求做到油道無(wú)堵塞，壓緊彈簧和(　　)。 A、壓縮空氣 B、軟鋼絲刷 C、硬金屬絲 D、鹽酸燒蝕58. 將分電器蓋打開(kāi)，一手摸容電器外殼，一手撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，感到手麻，證明容電器(　　)。 A、電容放電過(guò)程 B、全過(guò)程 C、觸點(diǎn)接觸過(guò)程 D、高壓放電過(guò)程62. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器測(cè)出的分電器重疊角愈大，說(shuō)明點(diǎn)火間隔愈不平均，這不僅影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的(　　)，而且直接影響汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。 A、制動(dòng)力增長(zhǎng)時(shí)間 B、制動(dòng)器反應(yīng)時(shí)間 C、制動(dòng)初速度 D、制動(dòng)減速度66. 汽車制動(dòng)時(shí)從駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物起到開(kāi)始踩住制動(dòng)踏板止所用的時(shí)間，稱為(　　)。 A、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早 B、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲 C、斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)大 D、斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)小70. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，加大節(jié)氣門開(kāi)度至中、高速，轉(zhuǎn)速不易提高，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，時(shí)有回火現(xiàn)象，拉動(dòng)阻風(fēng)門無(wú)變化，表明中、高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)(　　)。 A、 kPa B、 kPa C、98 kPa D、980 kPa74. 潤(rùn)滑油壓力顯示值過(guò)高時(shí)，將機(jī)油感應(yīng)塞拆下，換成直接式壓力表進(jìn)行檢查，若表壓高，則表明(　　)。 A、過(guò)小 B、過(guò)大 C、正常 D、過(guò)大或過(guò)小78. 變速器第一軸、第二軸及中間軸不平行，會(huì)引起變速器(　　)。 A、高壓制動(dòng)液倒流 B、工作壓力失常 C、制動(dòng)液泄漏 D、制動(dòng)液壓力過(guò)高82. 對(duì)于裝有真空增壓器的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)回力明顯，則說(shuō)明(　　)。 A、間隙 B、過(guò)盈 C、過(guò)渡 D、任意86. 將汽車電氣設(shè)備用規(guī)定的電氣圖形符號(hào)作原理性的電路連接所繪制的電路圖形稱為汽車(　　)。 A、職能和連接通路 B、具體結(jié)構(gòu)和參數(shù) C、管道實(shí)際安裝位置 D、元件的結(jié)構(gòu)和尺寸90. 液壓系統(tǒng)圖形符號(hào)“”表示（ ）。 A、減擋變速 B、加擋變速 C、制動(dòng) D、轉(zhuǎn)向94. 起步訓(xùn)練時(shí)，感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)將要熄火時(shí)，應(yīng)立即踩下(　　)踏板，重新起步。 A、最大附著力 B、最大附著系數(shù) C、最大接觸面積 D、最小接觸面積98. 不善于社交和口頭表達(dá)，但內(nèi)在體驗(yàn)深刻，行車謹(jǐn)慎并力求穩(wěn)妥，講究條理性，喜歡單獨(dú)行動(dòng)等是駕駛員(　　)個(gè)性的表現(xiàn)。 A、電磁感應(yīng) B、感應(yīng)電動(dòng)勢(shì) C、感應(yīng)電流 D、磁感應(yīng)強(qiáng)度102. 線圈中感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向應(yīng)根據(jù)(　　)來(lái)確定。 A、0~25 mm B、50~100 mm C、75~100 mm D、100~125 mm106. 使用內(nèi)徑百分表測(cè)量汽缸直徑時(shí)，應(yīng)使其量桿與汽缸(　　)，以保證讀數(shù)準(zhǔn)確。 A、接回油孔 B、接進(jìn)油孔 C、打開(kāi) D、關(guān)閉110. 當(dāng)機(jī)件具有對(duì)稱平面時(shí)，在垂直于對(duì)稱平面的投影面上投影所得的圖形，以對(duì)稱中心線為界，一半畫成剖視圖，另一半畫成視圖，這樣組成的剖視圖叫做(　　)。 A、正火 B、調(diào)質(zhì) C、回火 D、退火114. 在汽車駕駛過(guò)程中，電子儀表盤上出現(xiàn) 紅色信號(hào)，表示（ ），應(yīng)立即停車檢查。 A、60176。118. 機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)的(　　)驅(qū)動(dòng)的。 A、壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑、復(fù)合潤(rùn)滑三種 B、壓力潤(rùn)滑、噴濺潤(rùn)滑、復(fù)合潤(rùn)滑三種 C、壓力潤(rùn)滑為主、噴濺潤(rùn)滑為輔兩種 D、壓力潤(rùn)滑為主，飛濺潤(rùn)滑為輔兩種122. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系由水泵、風(fēng)扇、散熱器、(　　)、水管、水溫表和感應(yīng)塞等組成，還有導(dǎo)風(fēng)圈和百葉窗等輔助裝置。 A、壓盤 B、從動(dòng)盤 C、從動(dòng)盤轂 D、變速器輸入軸126. 汽車主減速器主、從動(dòng)錐齒輪采用雙曲線齒型，與螺旋錐齒輪相比，主、從動(dòng)齒輪軸線不相交，(　　)，有利于縮小汽車最小離地間隙，改善汽車的穩(wěn)定性。 A、信號(hào)發(fā)生器 B、電子控制器 C、高能點(diǎn)火線圈 D、高效點(diǎn)火正時(shí)130. 汽車啟動(dòng)機(jī)一般為直流串激式電動(dòng)機(jī)，具有(　　)，能在較短時(shí)間內(nèi)輸出最大功率等特點(diǎn)。 A、后邊，油嘴朝上 B、后邊，油嘴朝下 C、前邊，油嘴朝上 D、前邊，油嘴朝下134. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中感到動(dòng)力不足，拉阻風(fēng)門雖有好轉(zhuǎn)，但仍逐漸熄火，一般是(　　)故障。