【正文】 利潤)%。目前，中國供應(yīng)商的利潤還是很高的，但是未來面臨的挑戰(zhàn)也很多。近年來，國際零部件企業(yè)諸如博世、電裝、 大陸等也紛紛加快進(jìn)駐中國售后市場的步伐，隨著中國汽車保有量的快速增長，汽車售后市場擁有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，而如何抓住這一發(fā)展機遇，張君毅認(rèn)為，企業(yè)要找準(zhǔn)自己的核心競爭力，強化自己的優(yōu)勢地位，同時優(yōu)化運營模式，不斷提高自身的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力，特別是后市場，其成功的關(guān)鍵不僅僅在于如何造產(chǎn)品， 而是在于渠道和品牌等等。通過對供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的汽車零部件供應(yīng)商分類和供應(yīng)商管理進(jìn)行分析和研究，結(jié)合我國汽車制造企業(yè)自身的特點和所處的競爭環(huán)境，提出汽車制造企業(yè)零部件的分類方法，在此基礎(chǔ)上提出基于分類思想的供應(yīng)商評價與選擇策略，為汽車制造企業(yè)制定相應(yīng)的供應(yīng)商優(yōu)化、培育和開發(fā)策略，確保企業(yè)擁有優(yōu)秀的核心供應(yīng)商團隊提供思路。零部件供應(yīng)商根據(jù)評價結(jié)果，可以發(fā)現(xiàn)工作中的缺陷和不足，及時制定改進(jìn)措施，同時評價結(jié)果還可用于檢驗改進(jìn)措施的效果。通過生產(chǎn)轉(zhuǎn)換和銷售等活動，再傳遞到零售商和用戶的一個過程。例如，美國的史蒂文斯(Stevens)認(rèn)為：“通過增值過程和分銷渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商向用戶的用戶的流就是供應(yīng)鏈，它開始子供應(yīng)的源點，結(jié)束于消費的終點。顧客需求的差異、個性化及快速的變化，使得企業(yè)的生存環(huán)境發(fā)生了巨大的變化；為了適應(yīng)經(jīng)營環(huán)境的快速變化，企業(yè)的經(jīng)營模式和理念也發(fā)生了巨大的變化；動態(tài)的經(jīng)營環(huán)境，使快速響應(yīng)顧客成為企業(yè)成功的關(guān)鍵因素之一。歸納起來，供應(yīng)鏈管理思想的產(chǎn)生有如下4點必然性：1．進(jìn)入2l世紀(jì)的企業(yè)所面臨的市場空間和形態(tài)與以往都不一樣，這種變化必然會對傳統(tǒng)管理所形成的思維方式帶來挑戰(zhàn)。多樣化需求對企業(yè)管理的影響越來越大，而品種的增加必然增大管理的難度和對資源獲取的難度。這樣，生產(chǎn)方式必然是少品種、大批量。這種模式增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)，企業(yè)必須自己籌集資金進(jìn)行建設(shè)，然后自己進(jìn)行經(jīng)營和管理。4．交易成本變動形成的無限動力。供應(yīng)鏈就是企業(yè)群在這一特定的環(huán)境下的積極應(yīng)變。選擇供應(yīng)商成為與一個企業(yè)的長期業(yè)績和發(fā)展前景密切相關(guān)的重要決策項目，必須建立一套合理、完善的供應(yīng)商評價指標(biāo)體系，有效地指導(dǎo)供應(yīng)商的選擇和管理工作。1．可與供應(yīng)商建立一種能不斷促進(jìn)其降低成本、提高產(chǎn)品供應(yīng)質(zhì)量的契約關(guān)系。3．1．2 供應(yīng)商選擇與評價選擇步驟選擇供應(yīng)商的過程一般分為以下四個步驟：1．確定備選供應(yīng)商。對供應(yīng)商選擇評價的依據(jù)是供應(yīng)商評價指標(biāo)體系，企業(yè)需要建立科學(xué)有效的供應(yīng)商子系統(tǒng)的評價指標(biāo)體系。該步驟是供應(yīng)商選擇的最后一個步驟，即對備選供應(yīng)商根據(jù)已經(jīng)建立的評價體系進(jìn)行評價之后，最終選定合格供應(yīng)商。(2)靈活與可操作原則。若選擇實踐中無法準(zhǔn)確收集或衡量的指標(biāo)，會導(dǎo)致評價結(jié)果帶有很大的主觀隨意性。指標(biāo)體系過大、層次過多、指標(biāo)過細(xì)會使評價工作量的加大而導(dǎo)致成本上升和操作過程的復(fù)雜程度加大。穩(wěn)定可比性是指所選取的指標(biāo)在～定時空范圍內(nèi)應(yīng)具有穩(wěn)定性，以方便企業(yè)在各供應(yīng)商之間進(jìn)行比較和選擇。因此，各個指標(biāo)之間不應(yīng)有強相關(guān)性，不應(yīng)出現(xiàn)過多的信息包容和涵蓋，使指標(biāo)內(nèi)涵重疊。（2）物流效率物流效率主要包括以下幾個方面：準(zhǔn)時交貨率主要從時間角度來考察供應(yīng)商的交貨能力，可用一定時期內(nèi)準(zhǔn)時交貨次數(shù)與總交貨次數(shù)的比值來衡量。因此這一指標(biāo)體現(xiàn)了供應(yīng)商對于突發(fā)訂單的處理能力。質(zhì)量合格率是指一定時期內(nèi)合格產(chǎn)品的數(shù)量占采購產(chǎn)品總數(shù)量的百分比。返修退貨率可采用一段時間內(nèi)累計某產(chǎn)品返修退貨數(shù)量占產(chǎn)品總銷量的比例表示。配送效果及質(zhì)量 配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點。供應(yīng)商的研發(fā)能力可用科研經(jīng)費投入率、新產(chǎn)品開發(fā)周期和新產(chǎn)品銷售比率來描述。而新產(chǎn)品銷售比率是指新產(chǎn)品銷售額占銷售收入的百分比，反映的是新產(chǎn)品開發(fā)的效果和產(chǎn)品更新?lián)Q代的能力。因此，擁有TSl6949認(rèn)證證書的企業(yè)，不必再做Qs9000或VDA6．1認(rèn)證。作為長時期的合作伙伴，供應(yīng)商未來的發(fā)展?fàn)顩r顯得更為重要。風(fēng)險控制能力 該指標(biāo)評價供應(yīng)商如何用系統(tǒng)方法評價風(fēng)險，并在緊急情況下控制風(fēng)險導(dǎo)致的后果。制造企業(yè)可根據(jù)自身掌握的信息與情報對其進(jìn)行定性分析與評價。勞動效率能夠綜合反映供應(yīng)商利用人力資源的情況。地理位置。供應(yīng)商的地理位置對庫存量有很大的影響，如果物品單價較高，需求量又大，距離近的供應(yīng)商將更利于管理。4 奇瑞整車開發(fā)過程中供應(yīng)商選擇、評估及管理業(yè)務(wù)簡介奇瑞汽車整車開發(fā)項目分為：平臺開發(fā)、車型開發(fā)、變型開發(fā)。NO節(jié)點項目主要內(nèi)容1P1關(guān)鍵/主要總成供應(yīng)商資源分析關(guān)鍵/主要總成供應(yīng)商資源分析2供應(yīng)商開發(fā)預(yù)算及采購零件的目標(biāo)成本供應(yīng)商初步開發(fā)預(yù)算；進(jìn)行采購零件的目標(biāo)成本分解3潛在供應(yīng)商選擇選擇潛在新車型零部件供應(yīng)商4確定重要/關(guān)鍵供應(yīng)商潛在重要/關(guān)鍵供應(yīng)商技術(shù)交流5P2繼續(xù)進(jìn)行潛在供應(yīng)商選擇選擇并評價潛在新車型零部件供應(yīng)商；對需要開發(fā)的新供應(yīng)商實施潛在評價，并出具審核報告；6繼續(xù)進(jìn)行采購風(fēng)險分析零部件采購風(fēng)險分析7初選供應(yīng)商選擇23家供應(yīng)商，參與新車型的技術(shù)交流和價格談判8詢價與技術(shù)交流對已批準(zhǔn)的布點供應(yīng)商進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)要求、產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度、計劃年綱及報價事宜進(jìn)行溝通9啟動部分供應(yīng)商的技術(shù)評估與質(zhì)量評估對供應(yīng)商的技術(shù)方案進(jìn)行評估；對供應(yīng)商的質(zhì)量保證能力進(jìn)行現(xiàn)場評估；確認(rèn)供應(yīng)商的質(zhì)量計劃；10P3繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)評估與質(zhì)量評估對供應(yīng)商的技術(shù)方案進(jìn)行評估；對供應(yīng)商的質(zhì)量保證能力進(jìn)行現(xiàn)場評估；確認(rèn)供應(yīng)商的質(zhì)量計劃；11技術(shù)交底包括零部件圖紙和/或總成圖和/或功能圖和/或標(biāo)準(zhǔn)樣件；供應(yīng)商開發(fā)所需各種邊界條件、標(biāo)準(zhǔn)和/或技術(shù)任務(wù)書、試驗方法、報告以及正確解釋該技術(shù)資料所必須的建議和說明。19P5檢具驗收（已B發(fā)放）檢具驗收完成并合格20零部件檢驗方案完成檢驗方案編制21零部件開發(fā)進(jìn)度跟蹤對供應(yīng)商開發(fā)進(jìn)度進(jìn)行跟蹤22樣件提交（OTS件及相關(guān)資料的提供）按供應(yīng)商開發(fā)計劃進(jìn)行監(jiān)督OTS樣件的到件，按計劃進(jìn)行OTS確認(rèn)。35達(dá)產(chǎn)審核（PPAP樣件已經(jīng)合格的）根據(jù)質(zhì)量保證部提交的尺寸、材料、外觀及性能檢測報告，編制零部件達(dá)產(chǎn)審核計劃并組織實施。因本人水平有限，本文僅粗略的介紹了供應(yīng)商選擇、評估、管理的基本準(zhǔn)則和過程。同時也增強了自己的工作能力。同時也引用了汽車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)信息（鳳凰汽車網(wǎng)、蓋世網(wǎng)等），在此對專著作者和互聯(lián)網(wǎng)工作人員一并表示感謝！參考文獻(xiàn)[1]. 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Recurrent failures do not occur CooperationInterfacesThe interfaces and procedures for the exchange of information on products are clearly definedInformationThe information provided on the products is adequate and satisfactoryEarly warning system(technical)The supplier operates an early warning system which gives the customer early notification at the occurrence of problems in the supplier’s productionMutual improvement programmerOn his own initiative, the supplier takes steps to improve the products the suppliesNotification of changesChanges are notified promptly and in detail so that no queries are necessary5 Deliveries Deliveries logisticsAbility to deliverThe supplier’s ability to deliver is assured even in the event of changes in the requirements due to increased demandFor this purpose, regular disclosures of projected quantitative requirements take place between the supplier and the customer. The supplier is proactive in seeking this dialogueReliability of deliveriesThe reliability of deliveries, expressed in % of deliveries which ply with the agreed delivery date, is above the target valueReject rate(logistics)The reject rate of the deliveries in % due to logistical errors ( incorrect deliveries, incorrect delivery date etc.) is below the target valueContingency stocksThe supplier maintains contingency stocks to assure deliveries in the event of shortterm production breakdownsJIT/STS conceptsThe supplier entirely offers contracts for Just In Time/Ship To Stock deliveriesEarly warning system(logistical)The logistics of the supplier incorporate an e