基于3g通信技術(shù)的智能交通指揮系統(tǒng)研究-wenkub
2023-07-07 04:32:27 本頁面
【正文】 下基于3G通信技術(shù)的智能交通指揮控制系統(tǒng)就能為控制交通違章行為的發(fā)生、智能化調(diào)節(jié)交通流量起到很大的作用。[關(guān)健詞]3G通信 智能交通 數(shù)字圖像 智能控制引言我國交通管理事業(yè)經(jīng)過幾年的發(fā)展，同以往相比，有了長足的進(jìn)步?；?G通信技術(shù)的智能交通指揮系統(tǒng)研究董 昕董昕，男，1963年出生，碩士，講師，教研室主任，13981700268。但因城市化交通持續(xù)發(fā)展和汽車擁有量的穩(wěn)定快速增加，城市交通的發(fā)展已經(jīng)超過了我國交通管理發(fā)展的速度。系統(tǒng)的主要構(gòu)成及框圖基于3G通信技術(shù)的智能交通指揮系統(tǒng)主要由3G(TDSCDMA或CDMA2000)數(shù)據(jù)通信鏈路，監(jiān)控中心和多個監(jiān)控遠(yuǎn)端組成。監(jiān)控遠(yuǎn)端使用系統(tǒng)外圍設(shè)備有遠(yuǎn)端監(jiān)控主機(jī)、3G數(shù)據(jù)傳輸模塊、告警采集器、溫濕度傳感器、畫面分割器、攝像機(jī)、數(shù)字解碼器、高速云臺和可變鏡頭、話筒、揚(yáng)聲器等，完成監(jiān)控中心所需的圖像實時監(jiān)控、現(xiàn)場交通信號智能控制和報警聯(lián)動功能。網(wǎng)絡(luò)管理用戶可以對多個監(jiān)控現(xiàn)場進(jìn)行實時瀏覽監(jiān)控。系統(tǒng)中嵌入式系統(tǒng)以應(yīng)用為中心，軟硬件可裁減，適用于對功能、可靠性、成本、體積等綜合性嚴(yán)格要求的專用系統(tǒng)，亦即為智能控制系統(tǒng)量體裁衣的專用系統(tǒng)。智能交通指揮系統(tǒng)有以下特點：實時性：視頻數(shù)據(jù)屬于實時數(shù)據(jù)必須實時處理，例如實時壓縮、解壓縮、傳輸?shù)?。監(jiān)控機(jī)將采集的圖像信息實時地傳送給服務(wù)器并通過服務(wù)器向外廣播發(fā)送，相關(guān)客戶只要通過瀏覽器打開網(wǎng)頁便能實時地進(jìn)行監(jiān)控。目前，在人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的實際應(yīng)用中， 絕大部分的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型都采用BP網(wǎng)絡(luò)和它的變化形式。 TDSCDMA3G移動通信技術(shù)TDSCDMA是目前世界上唯一采用智能天線的第三代移動通信系統(tǒng)。接力切換可提高切換的成功率，降低切換時對鄰近基站信道資源的占用。歸納起來CDMA應(yīng)用于數(shù)字移動通信的優(yōu)點有：（1）系統(tǒng)容量大，在CDMA系統(tǒng)中所有用戶共用一個無線信直當(dāng)用戶不講話時，該信道內(nèi)的所有其他用戶會由于干擾減小而得益。軟切換技術(shù)（先連接再斷開）可以克服硬切換容易掉話的缺點，CDMA系統(tǒng)工作在相同的頻率和帶寬上比TDMA系統(tǒng)更容易實現(xiàn)軟切換技術(shù)，從而提高通信質(zhì)量。CDMA2000采用了以下的技術(shù)：（1）功率控制技術(shù)：功率控制技術(shù)是CDMA系統(tǒng)的核心技術(shù)。（3）RAKE接收技術(shù)：移動通信信道是一種多徑衰落信道，RAKE接收技術(shù)就是分別接收每一路的信號進(jìn)行解調(diào)，然后疊加輸出來增強(qiáng)接收效果，在CDMA系統(tǒng)中多徑信號不再是一個不利因氛而且變成了一個可供利用的有利因素。在視頻分割中基于數(shù)學(xué)形態(tài)理論的分水嶺（watershed）算法被廣泛使用，它又稱水線算法，其基本過程是連續(xù)腐蝕二值圖像，由圖像簡化、標(biāo)記提取、決策、后處理四個階段構(gòu)成。這種基于對象的視頻編碼不僅克服了第一代視頻編碼中高壓縮率編碼所產(chǎn)生的方塊效應(yīng)，而且使用戶可與場景交互，從而既提高了壓縮比，又實現(xiàn)了基于內(nèi)容的交互，為視頻編碼提供了廣闊的發(fā)展空間。基本層提供了視頻序列的基本信息，增強(qiáng)層提供了視頻序列更高的分辨率和細(xì)節(jié)
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