【正文】 區(qū)的 WGS84 平均緯度； 施工h —— 橋梁施工橋墩頂面的平均高程； ih —— GPS 平面控制網(wǎng)點正常高； iH —— GPS 平面控制網(wǎng)點大地高； 84N —— WGS84 橢球橋位區(qū)中心的卯酉圈曲率半徑； 杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范 6 m? —— 橋位區(qū)平均高程異常值。 工程坐標系統(tǒng)的確立 大橋 GPS 平面控制網(wǎng)應(yīng)采用獨立的施工平面坐標系坐標，簡稱大橋工程坐標系。 與現(xiàn)行標準的關(guān)系 杭州灣大橋 GPS 測量除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合《全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)范》（ GB/T 183142020）、《工程測量規(guī)范》（ GB 5002693）和《公路全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)范》（ JTJ/T 06698）。 杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范 4 自平衡法 在鉆孔樁樁身適當位置設(shè)置油壓千斤頂，通過千斤頂檢測鉆孔樁承載 能力。 貫入度 錘擊沉入樁時，根椐錘的種類取每錘或每分鐘樁的貫入量，以 mm/擊、 mm/min 計。 水膠比 混凝土拌和物用水量與膠凝材料總量（水泥和礦物摻和料質(zhì)量之和）之比。 混凝土強度等級 混凝土強度等級 C 按立方體抗壓強度標準值 fcu,k 確定， fcu,k即為 150 mm 標準立方體試件 ,在溫度 20177。 首級控制網(wǎng) 為一個項目而建立的精度等級最高，并同國家控制點聯(lián)測能控制整個工程的測量控制網(wǎng)。 RTK 技術(shù)的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)處理技術(shù)和傳輸技術(shù)。 實時動態(tài)測量（ RTK） RTK 定位技術(shù)是基于載波相位觀測值的實時動態(tài)定位技術(shù)，它能夠?qū)崟r地提供測站點在指定坐標系中的三維定位結(jié)果，并達到 厘米級精度。 GPS 系統(tǒng)的特點是精度高、全天候、高效率、多功能、操作簡便、應(yīng)用廣泛等。 各項工程必須做好施工前的準備工作和施工中的技術(shù)交 底、施工組織、施工管理工作，應(yīng)嚴格執(zhí)行本規(guī)范及有關(guān)技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。 本規(guī)范未涉及的問題和規(guī)定，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020）辦理。由干偉忠、林蔭岳、成崇華、趙煜澄和肖根旺等執(zhí)筆。但由于我國尚缺乏跨海橋梁工程的實踐經(jīng)驗，涉及的問題很多，專用技術(shù)規(guī)范尚待工程實踐中檢驗和實施過程中補充完善。現(xiàn)行《公路工程國內(nèi)招標文件范本》通用技術(shù)規(guī)范己不能完全適應(yīng)本工程的需要。寧波 杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范 3 浙江省交通廳文件 浙交復(fù) [2020]109 號 關(guān)于對《杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ? 施工技術(shù)規(guī)范》的批復(fù) 寧波市交通局： 你局《關(guān)于要求對杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范和杭州灣跨海大橋?qū)ｍ椆こ藤|(zhì)量檢驗評定標準進行專項審批的請示》（甬交建[2020]121 號）悉?，F(xiàn)批準《杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》自發(fā)布之日起在杭州灣跨海大橋工程建設(shè)中實行。為此，在范本第 400 章的基礎(chǔ)上，依據(jù)本橋?qū)ｎ}研究成果，參考我國海港碼頭和相關(guān)行業(yè)技術(shù)規(guī)范，參考國內(nèi)、外相關(guān)工程的規(guī)范和工程實踐，結(jié)合本工程所處自然環(huán)境、橋梁結(jié)構(gòu) 和施工方法的特點編制《杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》，以期配合范本，規(guī)范施工，確保工程的安全和質(zhì)量。 杭州灣大橋工程指揮部為此專門成立編制領(lǐng)導(dǎo)小組，組織和 協(xié)調(diào)本專用技術(shù)規(guī)范的編制工作。杭州灣大橋工程指揮部總工程師辦公室負責(zé)匯總和組織審查。凡設(shè)計文件有明確要求的，按設(shè)計文件執(zhí)行。 本橋各項工程的施工除應(yīng)符合 ，尚應(yīng)符合國家及行業(yè)現(xiàn)行的有關(guān)強制性標準的規(guī)定。 GPS 靜態(tài)定位測量 通過在多個測站 上進行若干時段同步觀測，確定站之間相對位置的 GPS 定位測量。在 RTK作業(yè)模式下，基準站通過數(shù)據(jù)鏈將其觀測值和測站坐標信息一起傳送給流動站。 截止高度角 為了屏蔽遮擋物（如建筑物、樹木等）及多路徑效應(yīng)的影響所設(shè)定的角度閥值，低于此角度視野域的衛(wèi)星不予跟蹤。 結(jié)構(gòu)使用壽命 結(jié)構(gòu)建造完成以后，在預(yù)定的使用、維護和修理 (包括定期更換部件 )條件下，所有功能均能滿足原有安全性和適用性要求的期限。 2℃、 RH 大于 95%的潮濕環(huán)境中養(yǎng)護 28d，按照標準試驗方法測得的具有 95%保證率的抗壓強度，單位 N/mm2（ MPa）。 鋼筋阻銹劑 能抑制或延緩鋼筋電化學(xué)腐蝕的混凝土化學(xué)外加劑，分摻入型和遷移滲透型兩類。 大直徑樁。 鋼筋機械連接 通過連接件的機械咬合作用或鋼筋端面的承壓作用，將一根鋼筋中的力傳遞給另一根鋼筋的連接方法。本規(guī)程有關(guān)條文若與所列標準要求不一致時，應(yīng)取用本規(guī)程的相應(yīng)條文。 應(yīng)采用工程橢球作為大橋工程坐標系的參考橢球。 若采用 54 橢球，以上符號說明中的“ WGS84”應(yīng)改為“ 54”。 GPS 網(wǎng)的精度分級 大橋 GPS 控制網(wǎng)分為首級網(wǎng)、首級加密網(wǎng)、一級加密網(wǎng)和二級加密網(wǎng)四個等級。 首級網(wǎng)和首級加密網(wǎng)兩次復(fù)測間隔時間不應(yīng)超過一年。超過限差的網(wǎng)點應(yīng)對其成果作進一步的穩(wěn)定性分析，并根據(jù)分析結(jié)果做實地檢核，應(yīng)將分析和檢核結(jié)果及時報告杭州灣大橋工程指揮部。 GPS 網(wǎng)平差成果 應(yīng)提供基線網(wǎng)平差的 WGS84 坐標系大地坐標及其點位中誤差。 杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范 7 首級網(wǎng)宜由三角形或大地四邊形組成，宜布設(shè)成最靠近兩岸橋梁起、終點連線的邊為公共邊的多個大地四邊形組成的跨海 GPS 測量網(wǎng)。 10mm。 GPS 網(wǎng)數(shù)據(jù)處理 在基線解算中，應(yīng)設(shè)基線起算點，起算點 WGS84 坐標的中誤差應(yīng)不大于177。 GPS 網(wǎng)海面部分布測原則 應(yīng)采用本規(guī)定第 節(jié)首級 加密網(wǎng) GPS 測量精度施測。 因施工需要在海面布設(shè)的一、二級加密網(wǎng)點，要以最近的兩個高級網(wǎng)點為起算點。 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工時應(yīng)采用不低于國家三等水準測 量精度進行全橋高程貫通測量。 用擬合法求得的 GPS測量點的正常高，在其精度情況得到充分論證后可以代替三等精度的水準測量或三角高程測量。 基準站上空 5176。 流動站和基準站間的 距離宜不大于 15km。 固定基準站的電磁波頻率 南岸為： MHz。 杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范 9 GPS 接收機儀器標稱精度不低于： 靜 態(tài)： 平面 5mm+?D 高程 5mm+1ppm?D 動 態(tài)： 平面 10mm+1ppm?D 高程 20mm+2ppm?D 流動站接收機可接收固定基準站播發(fā)頻率為： ， MHz， MHz 的電磁波。以上 ≤ 5 勉強可用的窗口 4 15176。 RTK 觀測時要保持坐標收 斂 值小于 20mm，且均方根 RMS 值小于 35。 對 RTK 的外業(yè)測量宜采用下列方法進行檢查 1) 與已知點成果的比對檢驗； 2) 重測同一點的檢驗； 3) 已知基線長度測量檢驗； 4) 不同基準站對同一測點的檢驗。 站m —— 基準站大橋 GPS 平面控制測量點位中誤差。 RTK 橋墩位初步放樣結(jié)果應(yīng)采用以下任意一種方法進行校正。 10mm 應(yīng)根據(jù)檢測的放樣點坐標值，調(diào)整放樣點位置到精確位置。 10mm，應(yīng)根據(jù)檢測的放樣點坐標值，調(diào)整放樣點位置到精確位置。 5mm 應(yīng)對兩橋墩中心位置進行重新放樣。 測圖精度應(yīng)符合《公路勘測規(guī)范》（ JTJ 06199）第五節(jié)相應(yīng)規(guī)定。 《橋梁各部位結(jié)構(gòu)施工測量》見附錄 B。 杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范 11 4 海工耐久混凝土 基本規(guī)定 本章內(nèi)容主要包括本工程結(jié)構(gòu)混凝土的原材料選購、配合比設(shè)計、混凝土拌和、澆筑、振搗、修整、養(yǎng)護以及結(jié)構(gòu)構(gòu)造的一般質(zhì)量要求和相應(yīng)的耐久性要 求。 本工程結(jié)構(gòu)混凝土采用海工耐久混凝土，投標文件中應(yīng)對混凝土原材料、配合比以及施工工藝等提出確保耐久性的詳細技術(shù)方案，務(wù)必使結(jié)構(gòu)混凝土具有良好的抗氯離子滲透性、體積穩(wěn)定性和抗裂性。 為提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性應(yīng)遵循的一般原則如下： 杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范 12 (1) 選用質(zhì)量穩(wěn)定并有利于改善混凝土抗裂性能的水泥和集料等原材料； (2) 在混凝土組成中摻入礦物摻合料； (3) 適當降低混凝土的水膠比，在混凝土中添加引氣劑； (4) 確保鋼筋的混凝土 保護層厚度和使用定制保護層定位夾（塊）； (5) 施工時保證新拌混凝土能及時養(yǎng)護并有較長的養(yǎng)護時間。 結(jié)構(gòu)構(gòu)件使用環(huán)境分類及其侵蝕作用級別 表 環(huán)境類別 級別 環(huán) 境 分 區(qū) 工 程 部 位 海水銹蝕環(huán)境 （以黃海高程劃分） C 浸沒于海水的水下區(qū)、泥中區(qū) 基樁、引橋承臺 D 接觸空氣中鹽分，不與海水直接 接觸的大氣區(qū)（ 以上） 引橋基樁、橋墩、索塔、箱梁、其他梁板結(jié)構(gòu)、 整體化現(xiàn)澆板、混凝土鋪裝層、附屬構(gòu)件 E 水位變化區(qū)（ m~ m） 基樁、承臺 F 浪濺區(qū)（ m~ m） 承臺、墩座、橋墩、索塔 混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性非常依賴于承包商和監(jiān)理人員在結(jié)構(gòu)施 工過程中的質(zhì)量控制與質(zhì)量保證，其中特別需要關(guān)注的是混凝土材料的抗?jié)B性和抗裂性問題。 混凝土原材料 一般要求 混凝土原材料的采購廠家清單必須事先報審 ，并得到監(jiān)理工程師的書面認可。 杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范 13 配制海工耐久混凝土不得使用立窯水泥，不宜使用早強、水化熱較高和高 C3A含量的水泥；水泥中 C3A含量宜控制在 6%~12%。 承包人應(yīng)對進場的每批水泥均按相應(yīng)水泥標準中所規(guī)定的試驗項目、試驗方法和檢驗規(guī)則取樣檢驗，檢驗結(jié)果及時報送監(jiān)理工程師。在滿足強度需要的前提下，混凝土中的粉煤灰摻量可到膠凝材料總量的 50%（以質(zhì)量計）。硅灰中的 SiO2 含量不小于 85%，燒失量不大于 6%，含水率不大于3%，比表面積不小于 18000 m2/kg。 當混凝土的礦物摻合料同時包括 2 種或 2 種以上不同品種時，宜預(yù)先在工廠加工成復(fù)合超 細礦粉或訂購。 進行粗集料供應(yīng)源選擇時，還應(yīng)進行巖石的抗壓強度檢驗。 50mm 立方體）試驗按照《公路工程集料試驗規(guī)程》（ JTJ 0541994）進行。 細集料應(yīng)滿足《建筑用砂》（ GB/T146842020）表 1 之第 2 級配區(qū)要求。粗集料松散堆積密度一般大于 1500 kg/m3，對較致密石子如石灰?guī)r大于 1600 kg/m3。 應(yīng)根據(jù)化學(xué)外加劑的特點，結(jié)合使用目的，通過技術(shù)、經(jīng)濟比較來確定外加劑的使用品種。飲用水可以不進行試驗。散裝水泥運輸車輛的貯料斗和筒倉，不應(yīng)殘留不同類型、不同規(guī)格的水泥或其它任何材料。袋裝水泥應(yīng)緊密堆放，以減少空氣流通，堆垛高度以不超過 12袋為宜。 杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范 16 水泥使用時應(yīng)為松散流動體，不能有結(jié)塊。 不同品種的化學(xué)外加劑應(yīng)分別存儲，做好標記，在運輸與存儲時不得混入雜物和遭受污染。 不同來源的集料不得混合或儲存在同一料堆，也不得交替使用在同類的工程中或混合料中。 最大水膠比和膠凝材料最小用量 表 工 程 部 位 最大水膠比 W/B 膠凝材料最低用量 (kg/m3) 基樁、承臺、現(xiàn)澆橋墩、臺及索塔 400 預(yù)制箱梁、預(yù)制橋墩 450 現(xiàn)澆 梁 及其他部位混凝土 450 海工耐久混凝土配制原則： (1) 選用低水化熱和較低含堿量的水泥，盡可能避免使用早期強度較高的水泥和高 C3A 含量的杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范 17 水泥； (2) 選用堅固耐久、級配合格、粒形良好的潔凈集料； (3) 選用高效減水劑（泵送劑），取用偏低的拌和水量； (4) 限制混凝土中 膠凝材料的最低和最高用量，為此應(yīng)特別重視混凝土集料的全級配設(shè)計以及粗集料的粒形要求； (5) 在滿足單方混凝土中膠凝材料最低用量要求的前提下，盡可能降低膠凝材料中的硅酸鹽水泥用量。 海工耐久混凝土 宜通過適當引氣來提高其耐久性，新拌混凝土中引氣量一般可要求控制在4%~6%，氣泡間隔系數(shù)小于 250 μm。 凝土澆筑入模時的坍落度 表 混 凝 土 類 型 坍落度（ mm） 泵送混凝土 160~200 水下灌注混凝土 180~220 在混凝土的試配階段，應(yīng)進行混凝土抗裂性能的對比試驗，并從中優(yōu)選抗裂性能良好的混凝土原材料和配比。 每種混凝土配合比，應(yīng)先做 3 盤或更多的試配合，用來估定和易性、強度、含氣量、坍落度、經(jīng)濟性等參數(shù)。對于預(yù)應(yīng)力混凝土的抗杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范 18 壓彈性模量、自由收縮和徐變試驗應(yīng)按設(shè)計要求的標準另行制 備試件。每類結(jié)構(gòu)不足 3000 m3 也抽檢一組。 混凝土抗氯離子滲透性要求（ 12W 齡期） 表 結(jié) 構(gòu) 部 位 混凝土氯離子擴散系數(shù) / 1012 m2/s 鉆孔灌注樁 陸上部分 ≤ 海上部分（含灘涂） ≤ 承臺 陸上部分 ≤ 海上部分 ≤ 墩身 陸上部分（現(xiàn)澆） ≤ 海上部分（現(xiàn)