【正文】 寬 600mm，垂高 500mm，厚不小于 3mm，并在護(hù)身板的兩側(cè)邊緣及上下沿垂直焊接上加強(qiáng)筋，護(hù)身板與絞車(chē)底座固定的三條螺栓必須上齊上緊，牢固可靠，否 則小絞車(chē)一律不準(zhǔn)使用。 打混凝土基礎(chǔ)或錨桿固定的絞車(chē)突出部分距最近一側(cè)軌道內(nèi)沿不得小于 0、 5m；“四壓兩戧”固定的絞車(chē)（包括“四壓兩戧”）距車(chē)輛突出部分不得小于 0、 5m。采用錨桿固定的，錨桿長(zhǎng)度不小于 5m；錨桿直徑： 40kw 和 25kw絞車(chē)不小于 24mm,1 4kw 絞車(chē)不小于 20mm,每根錨桿的錨固力 不得小于 5t。 1禁止在同一層罐籠內(nèi)人員和物料混合提升 。 井口出車(chē)線(xiàn)路的道岔前端（尖軌尖端 15m內(nèi)）單軌線(xiàn)路的中間必須安設(shè)一個(gè)逆向自動(dòng)臥閘。 罐籠內(nèi)的阻車(chē)器必須齊全、靈活，要做到隨時(shí)處于可靠狀態(tài)，礦車(chē)在罐籠里時(shí)，阻車(chē)器未關(guān)好，把鉤工不準(zhǔn)發(fā)出提升信 號(hào)。 （四）井口和井底大門(mén)運(yùn)輸 用罐籠提升的井口和井底大門(mén)把鉤工、信號(hào)工不得少于3 人，其中專(zhuān)職信號(hào)工 1 人，把鉤工 2 人。在開(kāi)車(chē)或停車(chē)時(shí)，必須用口哨發(fā)令，不得用口令。 2平巷運(yùn)輸?shù)男〗g車(chē)和鋼絲繩的管理，要按斜巷的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。 電機(jī)車(chē)運(yùn)輸架空線(xiàn)應(yīng)用銅質(zhì)線(xiàn)。其按設(shè)位置在道岔兩岔中心線(xiàn)交會(huì)角平分線(xiàn)的 2m— 6m 為宜， 5t礦車(chē)運(yùn)輸?shù)V井為 7— 8m位置（從交會(huì)角頂端往后量）。 1電機(jī)車(chē)運(yùn)輸沿途通過(guò)的各偏口車(chē)場(chǎng)門(mén)口，要按設(shè)擋車(chē)棍。同向推車(chē)的間距：在軌道坡度小于或等于 5‰時(shí)，不得小于 10m；坡度大于 5‰小于 7‰時(shí)，不得小于 30m；坡度大于或等于 7‰時(shí)，禁止人力推車(chē)。 1電機(jī)車(chē)運(yùn)輸安全裝備（司控 道岔、機(jī)車(chē)通訊、逆變電源、脈沖調(diào)速等）不得無(wú)故停用，司控道岔的遙控距離不得小于 50m。扳道器手把要打到水平位置，不準(zhǔn)落地。電機(jī)車(chē)頭上除司機(jī)外，嚴(yán)禁其他任何人乘坐，并不準(zhǔn)放置任何物件。并在距施工地點(diǎn)可能來(lái)車(chē)方向各端不少于 40m處設(shè)專(zhuān)人站崗，監(jiān)視兩側(cè)來(lái)車(chē)情況，以便及時(shí)通知作業(yè)人員下道躲避。檢修時(shí)，應(yīng)在距檢修作業(yè)地點(diǎn)可能來(lái)車(chē)方向各端不少于 40m處設(shè)專(zhuān)人監(jiān)視來(lái)往車(chē)輛情況，以免發(fā)生意外，檢修完畢后匯報(bào)調(diào)度室。在車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)時(shí)頂車(chē)，必須插好連接銷(xiāo)，并要使用自動(dòng)頂車(chē)警告信號(hào)，不準(zhǔn)用口令傳遞信 號(hào)頂車(chē)。 （二）井下平巷物料運(yùn)輸 大巷各行車(chē)、行人道口、水閘門(mén)、風(fēng)門(mén)前后及彎道區(qū)段必須安裝使用交叉道口自動(dòng)行車(chē)聲光報(bào)警裝置。對(duì)已經(jīng)構(gòu)成的永久性建筑物，其安全間隙達(dá)不到要求時(shí)，要涂以紅白間隔的明顯標(biāo)志，并嚴(yán)禁行車(chē)時(shí)行人。 三、平巷軌道運(yùn)輸 （一 ） 地面電機(jī)車(chē)運(yùn)輸 地面的主要運(yùn)煤、矸軌道必須建成封閉式運(yùn)輸線(xiàn)路。 加強(qiáng)對(duì)罐內(nèi)阻車(chē)器的檢查維護(hù)，確保完好和正常使用。嚴(yán)禁乘罐人私自打開(kāi)罐簾（門(mén)）。通常 600軌距電機(jī)車(chē)行駛的彎道半徑為 1215m。 各礦要每月對(duì)主巷 ,每旬對(duì)采區(qū)運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化和人車(chē)斜巷進(jìn)行一次檢查驗(yàn)收，每月一次綜合評(píng)定。 （ 5）建立運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)圖，明確各單位運(yùn)輸管理人員，其崗位責(zé)任制中應(yīng)對(duì)運(yùn)輸方面有明確的要求。 （ 2）各礦根據(jù)實(shí)際情況配足專(zhuān)業(yè)管理人員，負(fù) 責(zé)管理礦井提升運(yùn)輸工作。 一、總則 認(rèn)真貫徹執(zhí)行“采、 掘、運(yùn)并舉，綜合治理，系統(tǒng)配套”的方針。 為切實(shí)加強(qiáng)軌道提升運(yùn)輸基礎(chǔ)工作，提高運(yùn)輸裝備和管理水平，保障礦井運(yùn)輸安全、優(yōu)質(zhì)、高效。因地制宜，推廣應(yīng)用軌道運(yùn)輸新技術(shù)、新裝備、新工藝，逐步改善落后的運(yùn)輸方式和裝備，向運(yùn)輸機(jī)械化、控制自動(dòng)化、管理科學(xué)化、本質(zhì)安全化方向發(fā)展。 （ 3）各單位安全監(jiān)察部門(mén)要明確一名副職分管運(yùn)輸安全工作，每班不少于兩名運(yùn)輸安監(jiān)員負(fù)責(zé)主要運(yùn)輸線(xiàn)路運(yùn)輸安全的監(jiān)督檢查工作。 （ 6）分管礦長(zhǎng)每月至少主持召開(kāi)一次運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)會(huì)議，總結(jié)部署運(yùn)輸工作。 （ 1）檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)按照《運(yùn)輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)及考核評(píng)分辦法》進(jìn)行評(píng)分。 600軌距線(xiàn)路最小曲率半徑不小于 12m，在不用 機(jī)車(chē)運(yùn)輸?shù)木€(xiàn)路，或采用礦車(chē)運(yùn)行的線(xiàn)路中，允許采用較小的曲線(xiàn)半徑，但不應(yīng)小于 9m。 （ 3）嚴(yán)禁人、物料同罐，嚴(yán)禁超靜張力差提升。 雙車(chē)罐籠提升單車(chē)時(shí)，必須將車(chē)推至中間并可靠固定，防止竄動(dòng)。護(hù)欄高度不低于 1m。 封閉式線(xiàn)路的行人和行車(chē)道口必須安裝可靠的自動(dòng)聲光報(bào)警裝置或擋 攔。聲光報(bào)警裝置及觸發(fā)點(diǎn)要安裝在距交叉道口中心不小于 40m 處的巷道頂部和架空線(xiàn)上明顯位置 ,信號(hào)的解除要采用觸發(fā)式，不得使用延時(shí)式。調(diào)車(chē)時(shí)，只準(zhǔn)在同一條軌道上進(jìn)行，嚴(yán)禁甩車(chē)或用撐棒頂車(chē)。 在大巷整修軌道、架線(xiàn)、照明、 通訊、信號(hào)以及裝卸車(chē)、推車(chē)、巷修等有礙行車(chē)安全時(shí)，應(yīng)由施工單位的負(fù)責(zé)人簽發(fā)施工單，報(bào)調(diào)度室批準(zhǔn)并通知有關(guān)單位后，方可施工。施工完畢后，報(bào)告調(diào)度室。 使用頻繁的道岔必須用司控道岔控制，或者設(shè)置專(zhuān)職扳道岔工。 漏斗、溜頭接車(chē)時(shí)，小桿等雜物不得超出車(chē)輛寬度。蓄電池電機(jī)車(chē)要使用過(guò)放電指示、瓦斯超限報(bào)警和斷電保護(hù)。 1架空線(xiàn)分區(qū)開(kāi)關(guān)要靈活可靠，絕緣良好，零部件和手把完整。在 人行道 外側(cè)安 裝時(shí)，擋 車(chē)棍距 大巷近 側(cè)軌道 內(nèi)沿為 1100mm2020mm；在另一側(cè)安裝時(shí)，距大巷近側(cè)軌道內(nèi)沿為600mm1500mm。警沖標(biāo)為直徑 80— 100mm的鋼管，總長(zhǎng)度不小于 0、 6m，道床以上高度為 300177。 2井上、下電機(jī)車(chē)必須有專(zhuān)門(mén)的檢修間和檢修槽。 （三）井下平巷人車(chē)運(yùn)輸 人車(chē)停車(chē)場(chǎng)的架空線(xiàn)必須使用自動(dòng)停送電開(kāi)關(guān)，確保在 人員上下車(chē)時(shí)，架空線(xiàn)無(wú)電。人車(chē)跟車(chē)工必須坐在列車(chē)尾部最后一排座位上，嚴(yán)禁在列車(chē)運(yùn)行中上下車(chē) 和摘掛鉤。 井口和井底大門(mén)重車(chē)線(xiàn)的分車(chē)道岔前 13m處必須安設(shè)一組單式阻車(chē)器，嚴(yán)禁用木楔、掩木阻車(chē)。 井口推車(chē)機(jī)必須做到操作靈活、閉鎖可靠，要有防止誤操作的閉鎖裝置。 嚴(yán)禁在車(chē)輛運(yùn)行中摘掛鉤。 1嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入主副井信號(hào)室。使用期少于 3 個(gè)月的 1 4kw 絞車(chē)，可采用“四壓兩戧”方式固定，否則不得使用“四壓兩戧”固定。 小絞車(chē)必須使用 可靠的制動(dòng)閘定位閉鎖裝置，兩手把不得過(guò)位，閘輪不得有油跡，嚴(yán)禁閘皮與閘輪錯(cuò)位。 嚴(yán)禁一臺(tái)小絞車(chē)在運(yùn)輸長(zhǎng)度內(nèi)拐彎運(yùn)輸（不含車(chē)場(chǎng)）。絞車(chē)要有內(nèi)、外過(guò)卷保護(hù)和緊急制動(dòng)腳踏開(kāi)關(guān)。分管運(yùn)輸?shù)母钡V長(zhǎng)、副總工程師及技術(shù)、機(jī)電、安監(jiān)、調(diào)度等部門(mén)分管專(zhuān)業(yè)人員要分口把關(guān)， 各負(fù)其責(zé)。 鋼絲繩嚴(yán)禁破股與小絞車(chē)固定，繩卡不少于兩付并緊固有效，排繩整齊，母繩不得少于三圈。 （ 2）、保安繩編套在主繩滑頭環(huán)上，要再用兩付繩卡固定在主滑頭上方。在斜巷各中部車(chē)場(chǎng)第一組道岔岔心以下 12m處，安設(shè)一道防止帶繩車(chē)輛誤入 甩車(chē)場(chǎng)的常閉式擋車(chē)裝置即擋車(chē)棍。坡度小于 5 度、長(zhǎng)度不足20m 的斜巷上部平車(chē)場(chǎng)，可以只安擋車(chē)棍。 臥閘應(yīng)采用厚度不小于 20mm的鋼板制作，并焊接裝配到底盤(pán)上，底盤(pán)與軌道連接安裝牢固后，其頂端距軌面高度不少于180mm。上述兩種操作機(jī)構(gòu)用中間無(wú)接頭的 10鐵絲或鋼絲繩與臥閘轉(zhuǎn)軸拉桿相連接，其長(zhǎng)度和松緊要根據(jù)其間距作相應(yīng)調(diào)整，達(dá)到操作靈活。 25kw 以上絞車(chē)提升斜巷各車(chē)場(chǎng)及中間行人通道口 3m 范圍內(nèi)巷幫的中上部明顯位置必須裝設(shè)聲光行車(chē)報(bào)警裝置，與絞車(chē)電氣聯(lián)鎖。 傾斜軌道運(yùn)輸巷道中，不應(yīng)安設(shè)風(fēng)門(mén)，如確需安設(shè)風(fēng)門(mén)，應(yīng)安設(shè)自動(dòng)風(fēng)門(mén)。 斜井人車(chē)的兩套信號(hào)裝置要在人車(chē)運(yùn)行前由跟車(chē)工進(jìn)行試驗(yàn)，如有一套發(fā)生故障時(shí)，跟車(chē)工不 得發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)，絞車(chē)司機(jī)不得開(kāi)車(chē)。 混合提升的斜井人車(chē)運(yùn)行前，要由跟車(chē)工將斜巷中的所有跑車(chē)防護(hù)設(shè)施打開(kāi)并可靠鎖住。 人車(chē)運(yùn)行至道岔、吊梁前，要在絞車(chē)深度指示器上安裝自動(dòng)預(yù)告聲光信號(hào)，絞車(chē)司機(jī)聽(tīng)到信號(hào)時(shí)，要減速慢行。 各人車(chē)乘車(chē)場(chǎng)要設(shè)通訊設(shè)施和候車(chē)室，門(mén)口處要懸掛“候車(chē)室”牌板并設(shè)柵 欄，各乘車(chē)場(chǎng)上下人的一側(cè)人行道寬度必須符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定，并設(shè)臺(tái)階。 1斜井人車(chē)的存放和檢修必須有人車(chē)庫(kù)和檢修槽。 ⑷減速機(jī)輸出扭矩不小于額定扭矩的 5倍。 ⑶設(shè)有超速保護(hù)、打滑保護(hù)、過(guò)程保護(hù)、墜砣位置（繩）檢測(cè)。 鋼絲繩 ⑴鋼絲繩安全系數(shù)不小于 6。 (5)牽引鋼絲繩每天要有專(zhuān)人檢查一次。 ⑷蹬座中心至巷道距離不小于 0、 7m。 ⑻在非變坡區(qū)段，壓繩輪的數(shù)量應(yīng)不少于托繩輪的 25％，壓繩輪和托繩輪的距離 0、 3～ 0、 4m 為宜。 其它 ⑴軌道、猴車(chē)合一巷道下車(chē)場(chǎng)設(shè)候車(chē)區(qū)，候車(chē)區(qū)必須設(shè)在下車(chē)場(chǎng)以外，且與下車(chē)場(chǎng)信號(hào)室之間設(shè)有語(yǔ)言聯(lián)系信號(hào)。 ⑸巷道坡度不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值。 ⑼軌道、猴車(chē)合一巷道，地滑輪軸與軸座處應(yīng)有可靠的防脫措施。嚴(yán)禁采購(gòu)無(wú)證產(chǎn)品和自制斜巷連接裝置。健全管理制度，明確責(zé)任，運(yùn)輸科（組）和運(yùn)輸區(qū)都要建立臺(tái)帳和檢查試驗(yàn)記錄。 （ 3）運(yùn)送大型設(shè)備、材料的專(zhuān)用車(chē)輛和連接裝置，其強(qiáng)度必須經(jīng)機(jī)電部門(mén)驗(yàn)證合格后方可使用。 （ 5）一次提升車(chē)數(shù)，必須經(jīng)機(jī)電部門(mén)核算，在各車(chē)場(chǎng)掛牌公 布。 ③每鉤在發(fā)送開(kāi)車(chē)信號(hào)前，把鉤工必須檢查連接情況。 （ 2）送檢范圍 ①斜巷提升使用的連接器，包括礦車(chē)用三環(huán)鏈、多環(huán)鏈、連接插銷(xiāo)及“馬蹬”連接器；斜巷人車(chē)連接器，斜井用鋼絲繩連接器等。 （ 4）報(bào)廢：對(duì)超 過(guò)下列規(guī)定的連接器必須報(bào)廢 ① 外形尺寸磨損量：斜巷人車(chē)連接器達(dá)到 10%，其余的達(dá)15%； ② 彎曲、變形量達(dá)原尺寸的 10%； ③ 有開(kāi)焊、裂紋、嚴(yán)重銹蝕的。所有擋車(chē)設(shè)施應(yīng)具有煤安標(biāo)志。 使用與管理 （ 1）由礦運(yùn)輸部門(mén)統(tǒng)一管理和考核，責(zé)任到人。 （ 4）擋車(chē)設(shè)施的維護(hù)執(zhí)行誰(shuí)使用誰(shuí)維護(hù)的原則。 （ 6）礦要制定礦井軌道運(yùn)輸安全設(shè)施管理辦法，全面落實(shí)安全設(shè)施的制作、安裝、驗(yàn)收、使用、維護(hù)、檢查、考核及責(zé)任。 （ 8）斜井禁止使用單吊梁式擋車(chē)器。 八、其它規(guī)定 上山掘進(jìn)盡量避免使用小絞車(chē)倒拉提升，確實(shí)需 要需制定專(zhuān)門(mén)措施經(jīng)礦總工程師審查，礦長(zhǎng)批準(zhǔn)。 主要和輔助上、下山的托繩輪 (地滑子 )間距分別不大于10m 和 20m，承載點(diǎn)要增設(shè)托繩輪。 上、下山安全設(shè)施每班由把鉤工檢查一次，把鉤工掛好車(chē)后要先檢查滑頭、保安繩、連接裝置、防脫裝置等是否可靠，無(wú)問(wèn)題后進(jìn)入信號(hào)躲避洞內(nèi)打點(diǎn)開(kāi)車(chē)。在機(jī)軌合一巷軌道運(yùn)輸時(shí)，事先必須通知運(yùn)輸機(jī)司機(jī)，嚴(yán)格執(zhí)行行車(chē)不行人制度，并在上、下車(chē)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人站崗。 （ 3）、上提或下松車(chē)輛時(shí)，必須有可靠 的信號(hào)聯(lián)系，不得用 口令傳遞信號(hào)，待人員全部躲到附近安全地點(diǎn)后，方可發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)。 1超過(guò) 100kg重的鋼軌，嚴(yán)禁人員直接用肩扛法抬運(yùn)，必須采取吊抬法抬運(yùn)鋼軌。 1嚴(yán)禁人員及肩扛物件人員，在有架空線(xiàn)的兩車(chē)之間跨過(guò)。 本規(guī)定所有的單式或復(fù)式阻車(chē)器均為標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)阻車(chē)器，按廠(chǎng)家出廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)的要求安裝，做到開(kāi)合操作靈活，抱閘阻車(chē)可靠。為便于掌握清挖位置，需在醒目處用紅漆標(biāo)出限位線(xiàn)。 各礦要自行制定礦車(chē)液壓清車(chē)機(jī)操作規(guī)程，并懸掛在作業(yè)地點(diǎn)，操作人員要保持固定，并要熟練掌握本崗位的操作要領(lǐng)，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。我深知作為財(cái)務(wù)處長(zhǎng)，肩負(fù)的任務(wù)繁重，責(zé)任重大。通過(guò)認(rèn)真研讀、冷靜思考，使我充分理解了 三個(gè)代表 重要思想是我們黨立黨之本、執(zhí)政之基、力量之源的深刻內(nèi)涵；深刻認(rèn)識(shí)了 發(fā)展是執(zhí)政興國(guó)第一要?jiǎng)?wù) 的精神實(shí)質(zhì)。為了充分將工作做好，我除了積極組織處室同志們及時(shí)認(rèn)真的學(xué)習(xí)國(guó)家和、市新 出臺(tái)的有關(guān)財(cái)經(jīng)、財(cái)務(wù)方面的政策、法規(guī)外，還利用業(yè)余時(shí)間自學(xué)了計(jì)算機(jī)操作、英語(yǔ)等方面的知識(shí)，并通過(guò)了全國(guó)會(huì)計(jì)師資格考試，提高了自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，為做好本職工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。今年在遭受了 非典影響，收費(fèi)環(huán)境極為不利的嚴(yán)峻形勢(shì)下，進(jìn)一步樹(shù)立了增收 補(bǔ)缺口，超收保平衡 的思想，重點(diǎn)做了三個(gè)方面的工作：一是完善激勵(lì)機(jī)制。一年來(lái)，在經(jīng)受了 非典 影響及國(guó)家政策規(guī)定 非典 期間減免行政事業(yè)性收費(fèi)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)上下廣大干部職工的共同努力，全系統(tǒng)共完成各項(xiàng)收入 *萬(wàn)元，完成年度預(yù)算收入的 *%,超額完成年度預(yù)算收入*萬(wàn)元，再創(chuàng)歷史最高水平。因此，認(rèn)真做好全市 *系統(tǒng)和 *局機(jī)關(guān)的收支預(yù)算具有十分重要的意義。四、范文最新推薦 32 / 55 加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通，爭(zhēng)取上級(jí)資金支持。經(jīng)過(guò)不懈的努力和耐心細(xì)致的協(xié)調(diào)工作，先后要回了 *局預(yù)留的辦公樓專(zhuān)項(xiàng)資金 *萬(wàn)元、政策優(yōu)惠資金 *萬(wàn)元、防 非典 專(zhuān)項(xiàng)資金 *萬(wàn)元，困難補(bǔ)助資 金 *萬(wàn)元。為了加強(qiáng)對(duì)基建資金的管理，規(guī)范基建財(cái)務(wù)工作，我們系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和研究了國(guó)家一系列有關(guān)基本建設(shè)財(cái)務(wù)管理的規(guī)定，并結(jié)合系統(tǒng)實(shí)際，制定了《系統(tǒng)基本建設(shè)財(cái)務(wù)管理暫范文最新推薦 33 / 55 行辦法》。為全面提升票據(jù)管理水平奠定了基礎(chǔ)。