【正文】 助于提高XX市城市的地位。如液體鉛酸電池，雖然廉價安全可靠，但能量低、重量高、體積大、續(xù)行里程短，難于為地方政府、企業(yè)、用戶所接受；而鎳氫、鋰離子、特別是燃料電池，雖然極具前途，但價格昂貴，且建設(shè)投入很大，我國只能少量試點。這將會極大地推動我國在這一方面的研究開發(fā)，XX市將在該領(lǐng)域有更大的吸引力。XX公司電動汽車還將是新材料、新技術(shù)的試驗場，為新材料、新技術(shù)的開發(fā)提供了用武之地。對控制模塊集成要求更高、體積更小的XX公司電動汽車，在電機控制技術(shù)和控制系統(tǒng)模塊上取得重大突破，產(chǎn)業(yè)化的實施，將改變目前我國電機制造業(yè)的落后狀況，推動功率模塊、功率器件等行業(yè)以及相關(guān)配套廠家的發(fā)展，并帶動精密鑄造、精密齒輪等精密加工行業(yè)邁上一個新臺階。XX公司電動汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)取得的一系列成果，使電動汽車產(chǎn)業(yè)化對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動作用初見端倪。更重要的是，它使環(huán)境得到根本的改善，使社會經(jīng)濟得以良性發(fā)展，對社會進步有巨大而深遠影響。以轎車為例，一般估計，轎車工業(yè)產(chǎn)值每增加一個單位。二、 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析、汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析 汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，規(guī)模效益明顯，資金和技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)。項目建設(shè)期為三年，分兩期建設(shè)。以電動公交車為起點發(fā)展電動汽車將是xx地區(qū)今后的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的突破口。研制和推廣電動車的一個重要目的是改善城市的空氣和噪音污染，各級政府都重視電動車在城市的應(yīng)用。2004年7月， XX電動旅游中巴獲國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)給制造許可證。從2000年以來，這套系統(tǒng)先后在各種車型中進行運行試驗，均獲得良好效果。高效、節(jié)能、低噪音、零排放的電動汽車將是21世紀的新型交通工具，國家已把電動汽車研制列入十五期間863計劃的重大項目，并撥巨資進行開發(fā)和推進產(chǎn)業(yè)化。隨著國家“十五”863電動汽車重大科技專項的正式啟動，在全國各地掀起了一股研制和開發(fā)電動汽車熱潮，產(chǎn)業(yè)化步伐明顯加快，我國汽車工業(yè)開始面臨由傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車向電動汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。2001年11月，在XX市隆重舉行的“XXX”，其開幕式用于運動員出場的XX輛電動車全部采用XX公司的電動汽車，并獲得良好的運作效果。2005年6月1517日，由中國電工設(shè)備總公司引薦的一批美國、秘魯、貝里斯共和國電動汽車采購商和汽車認證專家，在XX機場實地測試了XX有限公司的電動客車和電動面包車的相關(guān)技術(shù)性能，并取得效果良好。2002年11月，成都市已批準XX公司電動公交車掛試驗臨時牌照試運行，為成都市全面推廣應(yīng)用電動公交車做準備。為了盡快地將XX公司電動車的科技成果產(chǎn)業(yè)化，以造福人類，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益。2005年底首期建成，2006年初首期投產(chǎn)，生產(chǎn)中客1000臺，大客500臺。作為“改變世界的機器”，汽車在創(chuàng)造新的文明，改造人們的生活方式。汽車工業(yè)在很大程度上成為衡量一個國家工業(yè)化水平以及綜合科技水平的重要標志。專家預(yù)言，電動汽車的研制開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)不僅為我國汽車工業(yè)帶來一次技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)突破，迎來第二次發(fā)展浪潮，而且?guī)游覈娮訖C械、精密加工、新材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)一次飛躍和大發(fā)展。XX公司電動汽車產(chǎn)業(yè)化項目的實施，將對近年來普遍虧損的我國電機制造業(yè)也將帶來一次技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)突破。XX公司電動汽車產(chǎn)業(yè)化項目的實施，將對工業(yè)用電子產(chǎn)品產(chǎn)生巨大的需求，為XX市及周邊地區(qū)電子產(chǎn)品工業(yè)提供更廣闊的發(fā)展前景。XX公司電動汽車對材料的輕量化要求，將為我國材料行業(yè)的發(fā)展開辟了新方向和新市場，并推動了新技術(shù)在材料行業(yè)的推廣應(yīng)用。XX公司電動汽車的產(chǎn)業(yè)化項目將推動電池電源行業(yè)的發(fā)展。XX公司致力研究和開發(fā)的硅膠電池將解決這一難題，主要性能指標已經(jīng)接近甚至超過國際先進水平，并通過規(guī)模化，降低成本，帶動和擴大硅膠電池的應(yīng)用，為電池行業(yè)開辟新市場。近年來，汽車制造業(yè)已成為我國經(jīng)濟發(fā)展舉足輕重的支柱產(chǎn)業(yè)之一。這對于促進XX市汽車產(chǎn)業(yè)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、吸引外資和提高xx地區(qū)城市的綜合競爭能力具有極大的作用。國家配套10億元資金，地方和企業(yè)配套資金合計約24億元，選擇新一代電動汽車技術(shù)作為我國汽車科技創(chuàng)新的主攻方向，組織企業(yè)、高等院校和科研機構(gòu)，以官、產(chǎn)、學、研四位一體的方式，聯(lián)合攻關(guān)。盡管汽車生產(chǎn)商因銷量大增而歡天喜地，消費者因品種增加而選擇余地更大，但由此造成的現(xiàn)實與未來的環(huán)境污染卻不能不讓人感到擔憂。2004年末XX市機動車汽車廢氣污染已經(jīng)超過了工業(yè)廢氣和其他廢氣的總和，占總污染源的70%。大量機動車尾氣導(dǎo)致城區(qū)空氣渾濁，甚至還出現(xiàn)了光化學霧的征兆。解決燃油汽車的尾氣污染，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重大問題。2000年進口石油7000萬噸，成品油3000萬噸，進口石油價值達25億美元；2001年進口石油大約8000萬噸；2002年的統(tǒng)計數(shù)字還沒有出來，但預(yù)計不會少于9000萬噸。純電動汽車是汽車業(yè)未來發(fā)展的方向，其他兩種車型是傳統(tǒng)汽車向純電動車的過渡車型。借鑒國外發(fā)展電動汽車經(jīng)驗和我國電動汽車開發(fā)的現(xiàn)狀，本項目選擇純電動汽車作為現(xiàn)階段最佳技術(shù)突破口，盡快取得產(chǎn)業(yè)化。如果我國在電動汽車的發(fā)展上取得了成功，電動汽車的尾氣是零污染、零排放。國內(nèi)外工業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整所帶來的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)，顯示出xx地區(qū)工業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的必要性和緊迫性，發(fā)展電動汽車將賦予XX市汽車工業(yè)從無到有，并趕超世界先進水平的機會，是xx地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的最好突破口。采用電動汽車專用底盤，有別于設(shè)置發(fā)電機的燃油車底盤，較為適合純電驅(qū)動動力總成的安裝(如電機、蓄電池、控制器等)；以靠電網(wǎng)充電的高壓膠體管狀動力蓄電池為動力電池；從而使純電驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)成車輛唯一的動力總成系統(tǒng)。XX有限公司參與投資并負責產(chǎn)品營銷及市場運作。其特點主要有：電容量大，可持續(xù)穩(wěn)定放電；充電速度快，可大電流快速充電，一小時充電可達額定功率的90%；無環(huán)境污染，不冒酸氣和氫氣，潔凈耐用；自放電小，正常儲存狀態(tài)下，一年內(nèi)功率不低于90%；使用環(huán)境溫度為正負50攝氏度，免維護，使用壽命長。排放和噪音性能:電動車實現(xiàn)零排放和低噪音，環(huán)保效果極佳?？刂破骼酶咝驴萍糏GBT逆變電子技術(shù)、變速調(diào)速、矢量控制，電機具有空擋減速滑行反饋向蓄電池充電功能，可提高工作效率15%左右。車內(nèi)儀表臺上裝有液晶屏倒車監(jiān)視器，全自動電腦報站器，頂置電動換氣扇，氣囊式升降可調(diào)的司機座椅，使駕駛更加舒適安全。車身中段蒙皮采用應(yīng)力漲拉成型，車身下段蒙皮采用鋁質(zhì)輕量化材料，實現(xiàn)鐵鋁結(jié)合，具有優(yōu)良的防腐性能。整車定型后的技術(shù)指標為：外型尺寸：1195024903040（毫米）；最大裝備重量：12000kg；最大總重量：16000kg；坐席：40個；最高時速：80km/h；最大續(xù)行里程：300km；最大爬坡度：25176。、產(chǎn)品技術(shù)性能與國內(nèi)外同類產(chǎn)品的比較隨著環(huán)境保護意識在全球范圍內(nèi)不斷增強，環(huán)保電動汽車也就成為廠商關(guān)注的焦點。日本也積極開發(fā)電動汽車，將其作為最有發(fā)展前景的綠色交通工具來發(fā)展。戴—克與馬自達、日本石油產(chǎn)業(yè)開發(fā)中心等合作，開發(fā)出的供試驗用的電動汽車在東京、橫濱和廣島進行試驗行駛。由于有大型汽車企業(yè)的支持，國外電動汽車制造技術(shù)發(fā)展得較快，但汽車電池多使用鎳、氫電池或鋰電池，這些電池比普通蓄電池更能滿足電動汽車的動力要求，但造價很高，甚至電池的造價比汽車還要貴很多，普通消費者不能接受，因此難以大規(guī)模生產(chǎn)。技術(shù)上，電池、電機、電控系統(tǒng)一直是制約電動汽車大規(guī)模進入市場的關(guān)鍵因素?？萍疾坎块L徐冠華在2002年的汽車發(fā)展論壇上表示，未來五年我國將努力把電動汽車推向市場，大型科研項目均以產(chǎn)品和企業(yè)為中心，盡快實現(xiàn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化。在這種配置下，車輛的驅(qū)動始終是靠純電動力系統(tǒng)，不需要依靠其他系統(tǒng)的支持，因而要求車輛的純電驅(qū)動動力系統(tǒng)有較穩(wěn)定的技術(shù)性能，并要達到獨立驅(qū)動和行進和實際需要。因為如果純電驅(qū)動動力系統(tǒng)性能不優(yōu)越和不夠穩(wěn)定，就難以作為電動車唯一的動力系統(tǒng)，難以作為成熟產(chǎn)品推向市場；二是，由于只有一套動力系統(tǒng)，車輛負重減輕（減少了發(fā)動機、油箱等），也降低了生產(chǎn)成本；三是，與混合動力汽車相比，發(fā)電機的浮充式充電比較環(huán)保，不會出現(xiàn)混合動力汽車燃油發(fā)動機運轉(zhuǎn)時空轉(zhuǎn)、空轉(zhuǎn)的情況，減少黑煙排放對環(huán)境造成的污染；四是，純電驅(qū)動電動車動力系統(tǒng)以電機、電池、控制系統(tǒng)構(gòu)成，沒有發(fā)動機配置。其中，2001年下半年為“九運會”研制開幕式用電動帆船車、國旗引導(dǎo)車50多輛，獲得成功和好評。、承擔單位的優(yōu)勢技術(shù)的成熟：技術(shù)先進，已運行的樣車就是最好的證明。擁有一批專業(yè)性較強的科技人員，技術(shù)類型包括電化學、機械、電子、汽車、計算機控制等。部分產(chǎn)品（蓄電池、電動車）已有銷售，2001年電池營業(yè)收入為430萬。2004年8月，XX市交委已正式要求本公司開始設(shè)計制作用于XX市區(qū)的電動公共汽車，以啟動城市電動公交車運行示范工程。、目前技術(shù)開發(fā)的進度及下一步方向和設(shè)想XX公司應(yīng)用于城市公共交通的中客與小車均已開發(fā)出整車，試運行一年以來，車況良好，技術(shù)性能穩(wěn)定，中客已多次開上XXX山做過試驗。 送檢電池為DGA100AH48V，是專門為電動汽車配置動力電源而設(shè)計的電池。%。%。(5) 能量重量比：該檢驗項目的技術(shù)要求是以“[（C10/U）247。檢驗報告的實測結(jié)果表明：越是電流大的放電過程，這種電池高出國家的標準的比例就越大：%、25A放電就高出30%、33A放電則高出43%?！癤X公司”牌動力蓄電池與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比有很大的性能優(yōu)勢：(1) 容量大，可長時間持續(xù)放電（可大電流放電）；(2) 充電速度快，飽和充電4小時；快速充電1小時（達額定功率90%）；應(yīng)急補電半小時（達額定功率70%）。本產(chǎn)品雖然性能比傳統(tǒng)產(chǎn)品提高，但生產(chǎn)成本沒有顯著增加，價格性能比優(yōu)越，有較強的市場競爭力。爬坡力大，可上30度坡。(3) 生產(chǎn)成本不高生產(chǎn)各類電動車所需的各種部件和配件全部是國產(chǎn)的，無需依賴進口，包括電機、控制器、傳動系統(tǒng)、充電器和車體。產(chǎn)品已委托機械工業(yè)部工程機械軍用改裝車試驗場（國家認證認可監(jiān)督管理委員會認可）對XX公司LPY100（29座中巴）、LPY120（27座中客）、LPY10（8座觀光車）電動車進行性能試驗，所測技術(shù)性能參數(shù)符合相關(guān)標準要求(詳見附件)?，F(xiàn)已初步達成意向，以香港大學和香港運輸協(xié)會的名義，邀請XX公司有限公司到香港召開電動汽車研討會、展示會和招商會，推動電動汽車在香港的應(yīng)用和發(fā)展。2003年6月，XX公司正式向市車輛管理部門申請發(fā)送試運行牌照，目前正在組織進行檢測。XXX試駕了電動車后說：“很好，很安靜?！?2002年7月24日，XX市XXXX帶有關(guān)部門和專家到本公司考察，了解電動車研制的情況，試乘敞窗式旅游電動中客，對研制成果給予肯定，并具體部署在xx地區(qū)實施產(chǎn)業(yè)化的工作安排。XX公司開發(fā)的各種電動汽車經(jīng)過整車的試驗和相關(guān)部門的測試，各項技術(shù)性能穩(wěn)定，達到甚至超過國外同類技術(shù)水平。我國經(jīng)濟在未來幾年持續(xù)在7%—8%之間增長已成為定律，主要表現(xiàn)在GDP和固定資產(chǎn)投資仍將穩(wěn)定增長，工業(yè)增長速度保持快速上升,汽車、住房仍是消費熱點，必將帶動社會消費品零售總額的快速增長,物價水平保持穩(wěn)定,進出口貿(mào)易穩(wěn)定上升等等。其中，公路已通達全國99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和90%的鄉(xiāng)村，分別比 。 國產(chǎn)汽車分大類的銷售量及增長率車型銷售量/輛增長率(%)1999年2000年2001年2002年1999年2000年2001年2002年汽車1827609208862623636653248058大型客車735477431143116668中型客車28447358974790664763輕型客車178085247670275882332893微型汽車293283409678488550631092隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)、快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，國內(nèi)汽車市場將保持快速增長，預(yù)計到2050年達到千人188輛，汽車保有量將超過４億輛，年產(chǎn)銷增長速度預(yù)計在27%左右。性能良好的電動車是現(xiàn)有汽車更新?lián)Q代和新增汽車的最佳選擇。、電動車市場需求情況分析傳統(tǒng)汽車市場的快速發(fā)展，為電動汽車的發(fā)展提供了巨大的市場空間。發(fā)展電動車在很大程度成為我國汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)的突破口。這些方面是拉動城市公交車市場需求的重要動力。汽車，尤其是城市燃油公交車的環(huán)保問題將被提上國家政策的議程，而城市電動公交車是解決燃油公交車環(huán)保問題的最佳選擇。其次，城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實施，勢必對城市電動公交車產(chǎn)生的新增需求。實際上，從節(jié)約社會資源的角度考慮，城市燃油公共汽車應(yīng)該是逐步退出的。現(xiàn)有城市公交車的車型主要以79米長、2937個座位的中型客車，1012米長、4147個座位的大型客車為主，車型需求預(yù)測如下。公司股東及政府對非常重視本項目，項目資金來源有保證。⒊ 政策風險 由于汽車生產(chǎn)及銷售是國家專管產(chǎn)品，因此，國家有關(guān)政策將會對本項目有一定的影響，但國家已經(jīng)把電動汽車技術(shù)列入“863”計劃，從長遠看，電動汽車銷售和上路行駛的政策風險是比較小的。研究電動環(huán)保汽車最佳機電耦合系統(tǒng)，重點為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)技術(shù)。在xx地區(qū)引進具有世界領(lǐng)先水平的研發(fā)設(shè)備，在XX公司原有研發(fā)隊伍的基礎(chǔ)上，建立電動汽車技術(shù)研究和開發(fā)中心，吸引國內(nèi)外高級人才，進行電池、純電動公交汽車、純電動轎車等車型的關(guān)鍵技術(shù)研究和開發(fā)。 營銷中心以xx地區(qū)為總部，建立產(chǎn)品營銷中心與生產(chǎn)廠、建設(shè)規(guī)模 產(chǎn)品規(guī)格和生產(chǎn)能力產(chǎn)品規(guī)格2006年2007年2008年2009年2010年2011年總計中型客車10002000300030003000300014600大型客車500100015001500150015007250年銷售收入（產(chǎn)銷100%）根據(jù)市場調(diào)查，參考目前燃油車的銷售價格，初步確定中型客車的銷售價格為30萬元/輛，大型客車銷售價格為40萬元/輛。l 組裝電動機。、投