【正文】 修改計劃繼續(xù)執(zhí)行計劃直到工程完工施工進度管理程序框圖施工進度安排本著“突出重點、統(tǒng)籌優(yōu)化、均衡快速、確保安質(zhì)、提前工期”的原則，均衡快速施工，以達到各項工程工期目標和總工期目標的兌現(xiàn)。總的施工順序：組建項目分部→修建便道→建設(shè)拌合站→樁基施工→承臺及擴大基礎(chǔ)施工→墩、臺身施工→制梁→梁體架設(shè)→橋面系施工，在此期間安排平行流水作業(yè)，也可以根據(jù)具體情況協(xié)調(diào)安排進行。本橋利用隧道的棄土場。污水處理采用污水處理池，采用沉淀及無害的化學(xué)試劑進行凈化處理。為便于組織施工，利于工作聯(lián)系，項目分部與各作業(yè)隊之間以程控電話聯(lián)系為主，并按需要配置移動電話，工地與作業(yè)隊之間使用電話聯(lián)系，形成通訊網(wǎng)絡(luò)。避開大功率用電設(shè)備同時集中使用，做到避峰填谷均衡安排。并設(shè)變壓器引入施工現(xiàn)場，以解決施工用電和生活用電。項目分部設(shè)在龍鳳鎮(zhèn)三河村，現(xiàn)場施工人員生活區(qū)及機械停放場租用7墩附近民房，進場后考慮環(huán)保條件，須做好環(huán)境保護。受地方政府部門書面投訴率為零，施工中有完善的環(huán)保、水保措施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和破壞。一創(chuàng)建：創(chuàng)建全線安全文明樣板工地。堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針。我分部按招標文件要求工期，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，及投入本項目的人力、物力和機械設(shè)備。其它施工用材料，如水泥、鋼材、鋼絞線等按總指指定的廠家，在具有合格證書及相關(guān)檢驗資料的前提下從巴東儲備站購進。大塊鋼模整體施工；混凝土集中拌合，罐車運輸，泵送入模，吊車配合施工。施工用水：本橋4墩位處有一水渠，水量較大，經(jīng)檢驗水質(zhì)合格及滿足各項指標后，即可作為施工水源。技術(shù)負責人：負責本項工程施工方案確定及日常技術(shù)工作。本分部直接由W14標項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)理部把該項目列入重點工程進行管理，充分發(fā)揮施工、設(shè)計、科研方面的優(yōu)勢，確保該工程自始至終處于受控狀態(tài)。凡是重點分項工程須有工期控制計劃及保證措施。嚴格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)，結(jié)合實際情況制定切實可行的環(huán)境保護和水土保持措施，健全環(huán)境保護組織機構(gòu)，配合當?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。優(yōu)化施工方案，合理安排施工順序，選擇技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全可靠的施工工藝和施工設(shè)備，并加大設(shè)備的投入。工程施工組織方案須充分考慮并滿足環(huán)境保護的要求。便道修建及場地硬化面積大，棄渣場較遠，運距遠會影響施工工期。軌道標準：60kg/m，一次鋪設(shè)無縫線路。本線主要與209國道并行，沿線業(yè)主已架設(shè)10KV、35KV電力貫通線；工點附近村莊多，居民密集，剩余勞動力較多，可作為施工高峰期的勞動力補充；碎、片石等地材豐富，材質(zhì)較好，工程附近有河渠，施工用水可就地利用，生活用水利用附近的自來水公司購買或當?shù)厝?。?6176。區(qū)內(nèi)海拔1800～2000米，相對高一般為200～800余米。40′42″的設(shè)計方案進行施工。，以招標文件要求的工期為依據(jù)進行施工總體安排，配備足夠的施工隊伍和機械設(shè)備，確保施工工期、施工安全和工程質(zhì)量；，結(jié)合本工程特點，重點及難點，采用先進科學(xué)合理的施工管理技術(shù)、編制經(jīng)濟適用科學(xué)合理的施工方案，落實設(shè)計的各項要求；、全過程的管理，使工程的質(zhì)量、進度、成本始終處于受控狀態(tài)。前方施工和后方保障相配套，資源配置和工程進度相符合，施工作業(yè)和環(huán)境保護相統(tǒng)一的組織實施；、法規(guī)及政策，做好水土保持及環(huán)境保護工作，文明施工，及時綠化，減少或避免施工對當?shù)丨h(huán)境的影響；，對工程實施動態(tài)管理。本橋起訖里程為DK215+～DK216+，下部結(jié)構(gòu)為七墩兩臺，宜昌臺和萬州臺基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁長分別為23m和27m，1墩～7墩為擴大基礎(chǔ)，共有橋墩7個，全部為實心墩，墩高9米～21米，橋臺為重力式T形橋臺。本段區(qū)域地貌特征為褶皺山坡發(fā)育多級剝夷面?；鶐r較完整，膠結(jié)松散，強風化層厚約15～23m，弱風化層厚度大于10m，地表水對混凝土有溶出型若侵蝕，地下水對混凝土有溶出型若侵蝕。本橋七墩兩臺，地勢較緩，47號墩位于兩山間峽谷地段，施工場地條件受限，無可利用施工便道，須自行開辟施工便道，保證生活及施工運輸。軌道高度：（路肩至軌頂高度）。施工環(huán)境復(fù)雜，場地狹窄。本橋的5墩和6墩在水田里，地基土中水分飽和，基礎(chǔ)開挖后，盡早灌注，避免基坑外露時間過長而降低地基的承載力。充分研究地質(zhì)水文氣象資料，集體論證，集思廣益，確定施工方案、技術(shù)措施。施工過程中，對有可能引起噪音污染、污水污染及環(huán)境破壞的環(huán)節(jié)，事先制定詳細的預(yù)防措施。在施工過程中采取網(wǎng)絡(luò)圖安排施工計劃，利用現(xiàn)代化管理手段(計算機)隨時調(diào)整施工進度。該單項工程設(shè)項目副經(jīng)理1人，技術(shù)負責人1人，施工負責人1人。質(zhì)檢員：負責本項工程質(zhì)量監(jiān)督及控制。本橋利用亂草灣大橋的拌合站，混凝土拌合站采用自動計量的拌合站，單機生產(chǎn)能力不小于50m3/h。、施工機械設(shè)備及材料進場方案、機械設(shè)備進場方案人員、設(shè)備到達現(xiàn)場的原則是根據(jù)工程進度需要和監(jiān)理工程師的要求，分期分批進入現(xiàn)場，并依據(jù)具體情況隨時加以調(diào)整，機械設(shè)備進場的方法是近處走行機械可以上路行駛，直接開進現(xiàn)場，不便上路行駛的用平板拖車拖運。確保全部工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。計劃從2005年7月1日開工，于2006年2月20日完成主體工程。本工程安全目標為“五無”“四控”、“一創(chuàng)建”。建立完善的安全管理制度和明確的應(yīng)急措施。臨時工程本著“滿足需求，合理布局，節(jié)約用地，永臨結(jié)合，降低費用”的原則進行規(guī)劃、部署，具體要求為:臨時工程修建要結(jié)合當?shù)刈匀粭l件和工期要求，合理確定修建標準，在滿足現(xiàn)場需要的同時，做到標準適宜、費用最省。本橋臨近恩施市城區(qū)，開工前需新修便道，計劃新修道路1公里，使場內(nèi)便道貫通。另外自備200KW發(fā)電機1臺，臨時停電時，保證施工作業(yè)正常進行。本工程水源豐富，生活用水采用當?shù)刈詠硭?，生產(chǎn)用水利用附近溝渠的水并檢測試驗合格后利用。采用鋼結(jié)構(gòu)大棚，分三大區(qū)，即原材堆放場、鋼筋加工場及半成品堆放場。凈化后的污水經(jīng)水質(zhì)檢測達標后排放。主要臨時工程匯總表序號項目名稱單位數(shù)量備注1施工便道場內(nèi)新建便道km12施工 用水水池座150m3水管m3000φ1003施工 用電內(nèi)燃發(fā)電機200KW臺14拌合站個150m3/h5臨時用房生產(chǎn)用房m21000生活用房m22006棄土場處17臨時租地m22700施工總平面布置圖（見后附圖）第4章、施工進度安排及保證工期措施施工進度按照“突出重點，統(tǒng)籌優(yōu)化，均衡快速，確保安質(zhì)，提前工期”的原則進行安排。工程名稱日歷天施工安排施工準備25～樁基施工45～承臺及擴大基礎(chǔ)122～墩臺身施工122～托盤及頂帽62～附屬工程31～施工進度橫道圖（見后附圖）總體施工網(wǎng)絡(luò)計劃圖（見后附圖）編制實施性施工組織設(shè)計主要內(nèi)容包括：、臨時占地計劃、材、機數(shù)量上報審批審批是否通過實施調(diào)整施工組織設(shè)計是按工程項目編制月、旬、周施工進度計劃、上報業(yè)主及監(jiān)理開工報告上報審批否主要內(nèi)容包括：、旬、周計劃完成工程數(shù)量。各分項工程施工進度安排合理緊湊，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò),確保工期兌現(xiàn)。按照總工期目標，認真分析、科學(xué)安排、編制詳盡的實施性施工組織設(shè)計，編排作業(yè)循環(huán)時間表，環(huán)環(huán)相扣，嚴格執(zhí)行，制訂詳細周密的分段工期控制計劃，有的放矢。為了確保本工程工期目標的實現(xiàn)，我項目部擬從組織機構(gòu)、人員選配、施工管理、設(shè)備調(diào)配、資金投入、技術(shù)等方面予以保障，力爭早日建成本工程，盡早發(fā)揮工程投資效益?？焖俳M織施工人員、機械設(shè)備和物資材料進場，按工程進展需要配足各項生產(chǎn)要素，以“三快”，即進場快、建點快、開工快為主體施工贏得寶貴時間，抓住有利施工季節(jié)，實現(xiàn)施工的良好開端。以安全、質(zhì)量為核心，在保證安全、質(zhì)量的前提下，堅持“穩(wěn)中求快”的生產(chǎn)方針。加強思想政治工作，發(fā)揮黨、政、工、團齊抓共管的傳統(tǒng)優(yōu)勢，大力宣傳優(yōu)質(zhì)、高效建好本工程的重要性，鼓勵全體職工，以主人翁的工作姿態(tài)，按期優(yōu)質(zhì)的建好本工程。針對工程施工的難點和關(guān)鍵項目，做好技術(shù)儲備，確定科研課題進行技術(shù)攻關(guān)，以強有力的技術(shù)創(chuàng)新，提供技術(shù)、工藝保證，促使施工生產(chǎn)的快速、順利進行。開展技術(shù)比武活動，提高各技術(shù)工種的操作熟練程度，促使施工的快速進展。組建一支由高級機械工程師和工人技師為主的維修隊伍，配齊各種維修設(shè)備和工具，建立機械設(shè)備維修基地，保障機械設(shè)備的出勤率。加強資金的使用管理，本項目的資金將保證使用到項目生產(chǎn)組織中。在工程施工過程中記錄各個工程施工的開始和結(jié)束時間及完成程度。對已經(jīng)產(chǎn)生的拖延，主要通過創(chuàng)造條件，修改網(wǎng)絡(luò)，調(diào)整后期計劃，并堅決執(zhí)行以彌補前期的延時。成立防洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，制定防洪預(yù)案，設(shè)立專職值班人員，并隨時與當?shù)厮臍庀蟛块T取得聯(lián)系，預(yù)先預(yù)防。經(jīng)常對電力線路及用電設(shè)備進行檢查，防止用電事故發(fā)生。第5章、施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法根據(jù)本橋工程特點及施工條件，現(xiàn)場地形地貌，做好施工場地部署，做到“四通一平”，為開工做好充分準備。既控制平面，又控制高程。高程測量控制過程中，測量點與后視點間必須往返各一次進行復(fù)核，否則，重測。依據(jù)已布設(shè)的平面控制加密導(dǎo)線控制點坐標和經(jīng)復(fù)核計算無誤的各鉆孔樁中心坐標，反算出待測樁位至測站控制點的坐標，然后安置全站儀檢測站控制點、精確定向，確定待定樁位的中心點。澆注水下混凝土的施工，控制測量。墩身預(yù)埋鋼筋的控制測量。支座墊石及支座頂面標高及水平度控制：所有支座安裝就位后其頂面標高需與設(shè)計標高一致，其誤差不得大于177。水平位置觀測采用全站儀按精密導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標進行。施工階段水平位移及垂直位移（沉降）觀測周期隨施工工序的變化及時跟蹤觀測，上部結(jié)構(gòu)施工完成至交工階段按劃分的時間區(qū)段進行觀測。橋墩身施工竣工測量：墩心坐標、外形尺寸、垂直度。對施工過程中已變更施工設(shè)計的項目實測實量其實際竣工平、立面位置。健全施工隊與本項目部的施工測量質(zhì)量保證體系，加強管理，明確職責。工程所有測量設(shè)備與器具必須定期進行檢校。、方法和技術(shù)措施根據(jù)本橋樁基平面位置及基礎(chǔ)形式，采用人工配合機械施工方案。測量放樣精度要求應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路測量規(guī)范》中有關(guān)鉆孔樁測量放樣標準要求。其高度應(yīng)滿足孔內(nèi)泥漿面高度的要求及高出施工地面或施工水面50cm。鉆進時適當控制進尺，鉆孔作業(yè)連續(xù)進行，并做好記錄。隨時檢查鉆機設(shè)備，尤其是鉆錐是否擺動過大，防止鉆進擴孔。用沖擊法修孔時，回填硬質(zhì)帶棱角的石塊。鉆孔深度達設(shè)計要求后，及時對孔的中心位置、孔徑傾斜度、孔深、孔內(nèi)沉淀物等進行測定，符合設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)定后，采用換漿法立即進行清孔。鋼筋籠的主筋與加強箍筋逐個點焊牢固，箍筋與主筋適量點焊，必要時，加強箍筋加設(shè)支撐筋，確保鋼筋籠在運輸、吊裝時不扭曲、不變形。鋼筋籠吊裝完畢、準確定位后進行固定，及時進行混凝土的灌注。灌注水下混凝土的導(dǎo)管采用內(nèi)徑30cm的普通鋼管制作，保證內(nèi)壁光滑圓順，中間節(jié)長2m，并采用節(jié)長1m的導(dǎo)管進行調(diào)整，節(jié)與節(jié)間采用螺紋絲扣或法蘭盤螺栓連接。 混凝土配合比通過試驗確定，混凝土坍落度控制在18～22cm之間，骨料采用中(粗)砂，礫石保證級配良好，最大粒徑不大于4cm。加快混凝土灌注速度。，最后通過樁頭鑿除清除浮漿，確保樁頭混凝土質(zhì)量。封孔導(dǎo)管應(yīng)采用厚壁無縫管，以免出現(xiàn)導(dǎo)管變形，甚至破裂。為確保鉆孔樁的施工質(zhì)量，采用拌合站集中拌合，罐車運輸?；娱_挖采用人工配合挖掘機進行。澆筑基底混凝土墊層，采用拌合機拌和混合料，平板振搗器振搗施工。鋼模板安裝應(yīng)固定牢固，接縫平順嚴密不漏漿。用插入式振搗器振搗要仔細，以免漏振。針對地質(zhì)情況和開挖深度定出開挖坡度及開挖范圍，并做好地表防排水工作。開挖中抽水不得停止，～2倍。混凝土澆注完成后，加強養(yǎng)生?；炷恋某跄龝r間應(yīng)通過試驗確定?；炷翑嚢柽\輸車的數(shù)量應(yīng)滿足混凝土連續(xù)澆筑的要求。墩身施工工藝框圖（見后附圖）施工墩身前，先將現(xiàn)場清理平整，采用鋼管搭設(shè)工作平臺，同時調(diào)整既有預(yù)埋鋼筋位置，使之符合設(shè)計要求。鋼筋在制作前必須經(jīng)過調(diào)直和除銹，鋼筋調(diào)直及除銹均保證鋼筋無損傷。安裝和拆卸模板，汽車吊配合完成。模板加固：為保證模板吊裝后的穩(wěn)定性，在頂部設(shè)鋼纜繩，四個方向?qū)ΨQ拉牢?；炷僚浜媳韧ㄟ^試驗確定，嚴格控制混凝土坍落度，骨料采用合格的砂石料，保證級配良好。養(yǎng)護方法主要采用塑料薄膜覆蓋的方法進行，薄膜接縫采用熱粘合，薄膜四周壓緊蓋嚴，防止被風吹開。拆模后繼續(xù)進行養(yǎng)護。拆除時要嚴格按照操作規(guī)程，以防高空墜落事故發(fā)生。模板的使用及改進：用角鋼和螺栓對模板接口加以約束，以保證其不變形；將其它的豎縫和水平縫全部焊接，用角磨機打磨，以保證模板的平整度和施工誤差在要求的范圍之內(nèi)。天氣炎熱時，由于整體鋼模一次立模較高，模板溫度及模內(nèi)溫度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午16時以后澆注，并對模板進行灑水降溫。應(yīng)使用大面積整體鋼模，禁止使用零星模板和木模板；所有模板均應(yīng)采用廠制。模板表面所用脫模劑，要經(jīng)試驗決定。全橋外露部分混凝土所使用的水泥應(yīng)采用同廠家、同品種的水泥?；炷翝沧⑶?，仔細檢查模板的密封性，確保模板封閉不漏漿。墩身施工時嚴格進行鋼筋的加工及綁扎，嚴格規(guī)范各類預(yù)埋件埋設(shè)。當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最低氣溫低于3℃時，應(yīng)采取冬期施工措施；當工地晝夜平均氣溫高于30℃時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施保證混凝土質(zhì)量?；炷翝沧⑶皯?yīng)對模型板進行嚴格檢查，脫模劑涂沫是否均勻，模型接縫處理是否嚴密，止水帶是否已設(shè)置，設(shè)置是否牢固等。人行道板安放穩(wěn)固