【正文】 繞農(nóng)村電商物流最后一公里的配送這一課題，在對農(nóng)村電商物流配送現(xiàn)狀認(rèn)識的基礎(chǔ)上，著重以阿里巴巴和京東為例來實踐探討，從而針對所存在的問題提出優(yōu)化對策，以促使農(nóng)村電商物流配送得到更好的發(fā)展。 2017屆畢業(yè)生畢業(yè)論文題 目: 農(nóng)村電商物流最后一公里的配送研究____ ———以阿里和京東為例_________院系名稱： 專業(yè)班級： 學(xué)生姓名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 教師職稱： ___2017年5月25日 摘 要隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電子商務(wù)迅速成長，而與之伴生的物流產(chǎn)業(yè)也如雨后春筍隨之發(fā)展起來，并且物流不僅僅只是貨物的運送，現(xiàn)今更是到了對物流的速度、服務(wù)、質(zhì)量等多方面的綜合能力考量。通過本文的研究，得出了如下的結(jié)論：（1）隨著城市化的加劇和人們需求的增加，農(nóng)村電商物流配送發(fā)展迅速，但同時也存在著配送服務(wù)質(zhì)量差、缺乏物流高級人才等問題。（4）未來農(nóng)村電商物流最后一公里配送呈現(xiàn)3大趨勢——“快遞+便利店”模式、物流與公公交通有機(jī)結(jié)合、綠色配送。農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，電子商務(wù)正在發(fā)展中，客戶數(shù)量不多且農(nóng)村物流配送成本高，物流企業(yè)盈利微薄甚至倒貼，所以解決農(nóng)村電商最后一公里是農(nóng)村電商發(fā)展的基礎(chǔ)。農(nóng)村電商物流“最后一公里”配送高成本、低效率、資源配置不合理，已成為我國農(nóng)村電商物流產(chǎn)業(yè)亟待解決的問題。但沒有配送專用設(shè)施、沒有專業(yè)人才等一系列的弊端都阻礙了城市“落地配”前進(jìn)的腳步。研究農(nóng)村物流最后一公里配送有理論和實踐兩方面的意義。Menzies（2010）提出綜合IT解決方案替Yodel、Parceforce、UPS、DPD等公司投遞一部分的消費者包裹，提出資源共享，整合了快遞資源，減少了農(nóng)村電商物流“最后一公里”亟待解決的物流配送過高的問題。在這種配送的過程中，消費者關(guān)于配送速度以及配送地點的要求都可以成為整體營銷的一部分。曾丹（2016）提出農(nóng)村電商是農(nóng)民脫貧致富的“利器”，但是“最后一公里”在農(nóng)村的導(dǎo)入還不夠深入，尤其是對于山區(qū)的農(nóng)村，要想富先修路是必要條件，政府、物流企業(yè)必須共同發(fā)力。村村通客車的實施便利了交通，探索客貨聯(lián)盟的同時也打通了農(nóng)村客運“最后一公里”。常芳楠、趙巖紅（2015）提出農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要眾包創(chuàng)業(yè)思維，在“最后一公里”的突破中可以結(jié)合農(nóng)村剩余勞動力，既減少了物流的配送費用，又在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上有效的利用了剩余勞動資源，一舉倆得。 國內(nèi)外研究評述通過以上的研究綜述，可以表明國外雖然研究的時間長取得的成就也比較大，但是由于國外經(jīng)濟(jì)人口的限制，物流配送并沒有蓬勃發(fā)展。本課題就是在上述研究成果的基礎(chǔ)上，重點以阿里和京東為例，研究現(xiàn)在企業(yè)在這方面有哪些進(jìn)展，以及有哪些好的方面可以被別的企業(yè)借鑒。為了更好的研究本課題，將使用以下幾種方法幫助研究：本文介紹了我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并對此進(jìn)行分析，探究“最后一公里”問題出現(xiàn)的根本原因，接著論述其解決方案。通過查閱各位學(xué)者關(guān)于農(nóng)村電商物流最后一公里配送的觀點，取其精華，去其糟粕，找出最適合中國農(nóng)村電商的方法，并且結(jié)合已有的建議總結(jié)出更好的方法。其配送流程圖如圖1：第一公里（取、供）運輸最后一公里（交貨） 最終用戶農(nóng)村分撥中心區(qū)域分撥中心制造商 圖1 農(nóng)村電商物流配送基本流程圖國外率先提出的“最后一公里”概念，原本是指配送過程上最后一段路程，但是后來傳入中國，結(jié)合中國國情，是指在物流配送過程中最后一個步驟。配送時，有多種配送方式可以供企業(yè)選擇，在這個基礎(chǔ)上，企業(yè)可以選擇配送成本盡可能小的方式。農(nóng)村居民網(wǎng)上購物的比率越來越高，對網(wǎng)上購物的要求也越來越高，比如對于物流配送速度以及物流配送的質(zhì)量。雖然有政府的政策支持以及各電商企業(yè)的戰(zhàn)略布局，農(nóng)村電商物流最后一公里的問題并沒有完全解決。農(nóng)民文化素質(zhì)不高，對于新興技術(shù)的使用不能得心應(yīng)手，容易導(dǎo)致農(nóng)民失去信心與耐心。 完備、高效的通信設(shè)施是電子商務(wù)迅速發(fā)展的前提。由于物流行業(yè)的大力發(fā)展，大大小小的物流企業(yè)層出不窮，工作人員的素質(zhì)更是參差不齊，都是現(xiàn)招現(xiàn)用，沒有過多的培訓(xùn)就直接上崗，缺乏專業(yè)技能，并且人員的流動性很大。配送服務(wù)質(zhì)量差是一個普遍存在的情況，很多的配送作業(yè)現(xiàn)場的快件擺的亂七八糟，而且經(jīng)?？吹焦ぷ魅藛T粗暴的把包裹從車?yán)锶拥降孛嫔?。圖3 物流配送被投訴原因圖從圖3 我們可以看到因為配送服務(wù)質(zhì)量差被投訴所占的比例還是挺高的，從而我們也可以了解到服務(wù)質(zhì)量差是一個很普遍又很嚴(yán)肅的問題，亟待解決。2014年，阿里巴巴移動新布局，從IT到DT。阿里巴巴在大型家電用品的配送方面有許多的不足，而日日順強(qiáng)大的物流網(wǎng)則正好彌補(bǔ)它這一點。日日順具有大型物流企業(yè)的倉儲、阿里和日日順的合作使各自企業(yè)的實力進(jìn)一步變得強(qiáng)大，打造了針對大型商品物流配送服務(wù)的新標(biāo)準(zhǔn)。菜鳥驛站的創(chuàng)立一舉兩得，不僅僅為最后一個公里建立了最后里程配送的站點，并且為大學(xué)生提供了低成本低風(fēng)險的創(chuàng)業(yè)機(jī)會。（4）與戰(zhàn)略伙伴合作百世匯通、圓通以及中國郵政紛紛與菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作，他們龐大的物流網(wǎng)絡(luò)將與菜鳥網(wǎng)絡(luò)共享。（5）農(nóng)村淘寶計劃2014年9月阿里集團(tuán)融資上市之后啟動了農(nóng)村淘寶“千縣萬村計劃”，發(fā)展中國農(nóng)村電子商務(wù)。比如操作不規(guī)范，由于是私人加盟，沒有進(jìn)行系統(tǒng)的、持續(xù)性的專業(yè)物流知識培訓(xùn)，從而導(dǎo)致操作不規(guī)范。京東將信息部門、物流部門和銷售部門垂直整合。京東在全國的幾個地方成立了物流集散中心和倉庫，在京東購買的物品都會在接受地附近的倉庫發(fā)貨。京東的自建物流模式提供一站式服務(wù)，從購貨到運輸再到送貨都是京東的固定員工，快遞損壞小，運送效率高，人員態(tài)度好。運營模式是配送站到鄉(xiāng)村推廣員之間的點對點運輸，選擇大型無人機(jī)并且續(xù)航能力比較強(qiáng)，在信息協(xié)同的幫助下，只需要在固定地點等候無人機(jī)即可。而這些問題對于自建物流體系的京東來說無疑就是需要大量投入人力物力財力，但卻收益甚微。根據(jù)上文對阿里和京東農(nóng)村電商物流配送現(xiàn)狀的分析，在表3中總結(jié)了阿里和京東有關(guān)配送的一些優(yōu)劣勢。全國各大物流集散中心以及倉庫，貨物配送速度更快。與此同時，日本政府還出臺相關(guān)政策以支持物流企業(yè)的發(fā)展。所以多個物流企業(yè)可以合作配送，即使用共同配送的形式。而這個問題的節(jié)點就在于上村下鄉(xiāng)的路途遙遠(yuǎn)以及人力資源的浪費。鄉(xiāng)村公交系統(tǒng)與物流配送體系的有機(jī)結(jié)合確實是節(jié)省人力物力提高效益又創(chuàng)造利潤空間，但是在這個過程中快遞的安全性得不到保障，而公交系統(tǒng)現(xiàn)今都已取消一司機(jī)一收票員的配制，快遞在客車行駛過程中不能保證其完好性。這一政策的實施提高了農(nóng)村人口聚居率，把農(nóng)村人口聚集到一處地方大大便利了最后一公里的物流配送，并減輕了物流配送分散度過高的難點。整合有效資源，促進(jìn)信息共享，提高服務(wù)水準(zhǔn)，為消費者帶來更便利、更實惠、更好的服務(wù)水平。統(tǒng)一分配效率更高、容量更大的派件交通工具是一件刻不容緩的事情。 當(dāng)今社會的核心競爭力是什么？是人才。首先公司應(yīng)該增強(qiáng)自身的競爭力，吸引人才，并且進(jìn)行定向培養(yǎng)與專業(yè)技能培訓(xùn)。快遞行業(yè)和便利店的結(jié)合是把物流、商流以及信息流結(jié)合起來，把一種全新的盈利形式帶給了市場。公共交通系統(tǒng)提供的全天式、高覆蓋率、持續(xù)性強(qiáng)的運送方式將大大提高物流行業(yè)農(nóng)村配送的速度。所以，未來綠色物流是一個必然趨勢。配送的最后一公里成為各大企業(yè)的“必爭之地”，他們通過各種手段來布局最后一公里，希望贏得這場無硝煙戰(zhàn)爭的勝利。企業(yè)應(yīng)該順應(yīng)時代的發(fā)展，把握趨勢，在未來得到一個更好的發(fā)展。這也在無形中影響著我，以致于我在寫論文時不敢有一點點的馬虎。真的非常感謝您。我會把這份感恩帶到今后的工作和學(xué)習(xí)中，讓自己變得更加優(yōu)秀，這樣才有能力去幫助更多的人。cha,Petra P225。amp。