【正文】 要與挖孔樁中預(yù)留鋼板焊接在一起。管棚采用每節(jié)長3m的熱軋無縫鋼花管（φ108mm，壁厚6mm）,環(huán)向間距為30cm，排向間距為40cm，共設(shè)置180根。第9步：南側(cè)中部導(dǎo)坑在南側(cè)壁導(dǎo)坑施工完成后進(jìn)行開挖，導(dǎo)坑分上中下三臺(tái)階施工（如圖中9步驟，臺(tái)階法推進(jìn)按3步驟要求進(jìn)行），及時(shí)施作初期支護(hù)，盡早封閉洞室，每道工序及時(shí)施作初期支護(hù)及臨時(shí)支撐。 第5步：立模并施作“Ⅲ”步驟的中隔墻。施工過程中，臨時(shí)支護(hù)必須加設(shè)錨桿及錨管，盡早封閉成環(huán)。 項(xiàng)目組織管理機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理：蔡文勝常務(wù)副經(jīng)理：田天長項(xiàng)目書記：涂戰(zhàn)平副經(jīng)理：王承科項(xiàng)目總工：張梁財(cái)務(wù)部安全質(zhì)量部綜合管理部物資設(shè)備部計(jì)劃合同部工程管理部加工作業(yè)隊(duì)開挖作業(yè)隊(duì)防水作業(yè)隊(duì)支護(hù)作業(yè)隊(duì)二襯作業(yè)隊(duì)五、施工方案與方法漁業(yè)路及延伸工程暗挖隧道斷面采用的是雙聯(lián)拱斷面，隧道按噴錨構(gòu)筑法進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)采用噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、型鋼鋼架、組成聯(lián)合支護(hù)體系，拱部設(shè)超前管棚，并用導(dǎo)管注漿；二次襯砌采用模筑鋼筋混凝土。（12）2014年8月27日～9月25日進(jìn)行隧道蓋挖及暗挖隧道附屬結(jié)構(gòu)施工，共計(jì)30工作日。（8）2014年5月9日～6月17日進(jìn)行隧道南、北側(cè)壁導(dǎo)坑，共計(jì)40工作日。（4）2014年4月15日～4月18日進(jìn)行隧道中導(dǎo)洞帷幕注漿，共計(jì)4工作日。（4）在便于觀測(cè)且牢固的地方設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和平面位置控制樁，以便于施工測(cè)量。四、施工準(zhǔn)備 施工技術(shù)準(zhǔn)備（1）做好現(xiàn)場(chǎng)的三通一平準(zhǔn)備工作。根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56—94）、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500112010)，長沙地區(qū)設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度。根據(jù)地質(zhì)鉆探揭露，該施工區(qū)域地下水主要表現(xiàn)為上層滯水，場(chǎng)地地表水亦較多。中風(fēng)化礫巖(K)：分布于京廣線兩側(cè)地段，褐紅色，碎屑結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)較好，極軟巖軟巖。強(qiáng)風(fēng)化礫巖(K)：分布于京廣線兩側(cè)地段，褐紅色，碎屑結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)差，極軟巖。稍有光澤，無搖震反應(yīng)，具中等干強(qiáng)度，中等韌性。三、環(huán)境概況漁業(yè)路隧道工程下穿京廣鐵路段按詳勘資料，地層自上而下為雜填土（Q4ml）、粉質(zhì)黏土（Q3al）、中粗砂（Q3al)、強(qiáng)風(fēng)化礫巖（K）、中風(fēng)化礫巖（K）中，隧道結(jié)構(gòu)位于雜填土（Q4ml）、粉質(zhì)黏土（Q3al）、中粗砂（Q3al)中。道路主線中心線與京廣鐵路相交于K1560+010處。目錄一、編制依據(jù) 1二、工程概況 1三、環(huán)境概況 2 2 3 3四、施工準(zhǔn)備 4 施工技術(shù)準(zhǔn)備 4 人員機(jī)械安排 4 6 項(xiàng)目組織管理體系 7五、施工方案與方法 8 10 20 21 防水施工 27 襯砌施工 43六 監(jiān)控量測(cè) 51 51 52 54 5分析與反饋的要求 57 57 58七 質(zhì)量保證措施 59八 安全保證措施 60九 文明施工保證措施 61十 環(huán)境保護(hù)措施 61十一 應(yīng)急救援預(yù)案 62 安全預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu) 62 安全預(yù)案機(jī)構(gòu)職責(zé) 62 救援準(zhǔn)備 62 應(yīng)急程序 63十二 附圖 65 65 6564 / 67下穿京廣鐵路暗挖隧道施工組織方案一、編制依據(jù)長沙市漁業(yè)路及延伸工程施工圖設(shè)計(jì)：隧道工程（變更設(shè)計(jì)）；長沙市漁業(yè)路及延伸工程過軌施工組織設(shè)計(jì)；長沙市漁業(yè)路及延伸工程詳細(xì)勘察報(bào)告；業(yè)主及管線單位提供的現(xiàn)場(chǎng)管線資料；《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F602009）；《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F602009）；《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086 2001）；《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502042011）；《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GBT501072010）；《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ182012）；1有關(guān)國家現(xiàn)行規(guī)范和規(guī)程；1公司的綜合施工技術(shù)及能力，先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備及豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。漁業(yè)路道路主線K0+～K0+，位于京廣鐵路正下方，采用城市淺埋暗挖法施工；K0+406～K0++～K0+445段為蓋挖隧道（即東、西段蓋挖段長度分別為：），位于京廣鐵路路基邊坡正下方，采用蓋挖逆作法施工。雜填土（Q4ml）：分布于京廣線兩側(cè)地段，褐紅色、褐黃色，濕，結(jié)構(gòu)松散，主要由可塑硬塑狀粘性土回填而成，含磚渣、礫石、碎石等硬質(zhì)物含量25～30%，局部達(dá)35～45%，該層除鉆孔ZK129～ZK135 為新近回填外，其余回填時(shí)間5 年以上。整個(gè)場(chǎng)地均有分布，～，～。巖芯呈短柱狀，碎塊狀，錘擊易碎易斷，浸水易軟化。巖芯多呈長柱狀，錘擊易斷，浸水易軟化，巖石質(zhì)量指標(biāo)(RQD=85)。上層滯水主要賦存于表層雜填土層中，分布不連續(xù)，其動(dòng)態(tài)變化大，水量甚微，補(bǔ)給來源主要為大氣降水、居民生活用水、管道滲流的補(bǔ)給，排泄方式沿地形坡降向低處排泄。在此烈度條件下，場(chǎng)地下伏地層不會(huì)液化。（2）做好碴土場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、料倉、空壓機(jī)房等現(xiàn)場(chǎng)臨建設(shè)施的建設(shè)。（5）及時(shí)組織機(jī)械設(shè)備及相關(guān)施工人員的進(jìn)場(chǎng)。（5）2014年5月4日～5月11日進(jìn)行隧道南、北洞帷幕注漿，共計(jì)8工作日。（9）2014年6月18日～7月27日進(jìn)行隧道南、北中洞及仰拱，共計(jì)40工作日。施工進(jìn)度橫道圖見附圖。隧道開挖與初期支護(hù)施工工序如下：第1步：施做超前支護(hù)并對(duì)隧道全面段進(jìn)行帷幕注漿，然后進(jìn)行中導(dǎo)洞上部臺(tái)階開挖，每循環(huán)進(jìn)尺（），到設(shè)計(jì)輪廓線時(shí)，及時(shí)初噴砼，安裝I22b型鋼鋼架，打設(shè)Φ42（t=，L=4m）鎖腳錨管，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。第3步：在中導(dǎo)洞中臺(tái)階向前推5m后（根據(jù)實(shí)際情況可調(diào)整，下同），開始開挖中導(dǎo)洞下臺(tái)階，施作臨時(shí)支護(hù)及初期支護(hù)。第6步：開挖北側(cè)壁導(dǎo)坑，導(dǎo)坑分上中下三臺(tái)階施工（如圖中6步驟，臺(tái)階法推進(jìn)按3步驟要求進(jìn)行），開挖后及時(shí)施作初期支護(hù)。第10步：施作仰拱及填充混凝土（澆筑“Ⅹ”位置）。洞口段管棚設(shè)置導(dǎo)向墻，采用C25混凝土，導(dǎo)向墻設(shè)雙層共8榀I18工字鋼架，采用Φ28的固定鋼筋與孔口管、I18工字鋼雙面焊接。待拱部和邊墻施作完成后，再施作導(dǎo)向墻基礎(chǔ)。套拱作為管棚的固定端，拱內(nèi)環(huán)向設(shè)置雙層共8榀I18鋼拱架，其中布置180個(gè)Φ140孔口管，孔口管與18工字鋼采用Φ28固定鋼筋雙面焊接為整體，焊縫長度大于14cm。為防止?jié){液倒流，每根管棚尾部均安裝有止?jié){閥。為減少因鉆具移位引起的鉆孔偏差，鉆機(jī)立軸方向應(yīng)準(zhǔn)確控制，鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常采用測(cè)斜儀量測(cè)鉆桿鉆進(jìn)的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過設(shè)計(jì)要求時(shí)及時(shí)糾正。同一斷面內(nèi)的接頭數(shù)量不得超過鋼管總數(shù)的50%，相鄰鋼管接頭錯(cuò)開1m，鋼管用鉆機(jī)頂進(jìn)，雙號(hào)孔頂進(jìn)無孔鋼管，單號(hào)孔頂進(jìn)有孔鋼花管。注漿前先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)，確定注漿參數(shù)及外加劑摻入量后再用于實(shí)際施工。漁業(yè)路及延伸工程暗挖隧道采用的是雙聯(lián)拱斷面，中部設(shè)置中隔墻，因中隔墻有三處線路加固挖孔樁穿過，無條件施做φ108管棚，采用雙層φ42小導(dǎo)管進(jìn)行局部加密超前預(yù)支護(hù)?！冻靶?dǎo)管施工工藝流程圖》。除尾部預(yù)留30cm的止?jié){段外，管壁四周鉆φ6～φ8mm的注漿孔，以便漿液向四周圍巖內(nèi)壓注。鋼管尾端外露15cm，與型鋼鋼架焊接在一起。 當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓不少于20分鐘，進(jìn)漿量仍達(dá)不到注漿終量時(shí)，亦可結(jié)束注漿。并保留3m的止?jié){盤。注漿孔開孔直徑不小于108mm，終孔直徑不小于90mm；孔口管采用φ108mm，壁厚5mm的熱軋無縫鋼管，管長3m，孔口管應(yīng)埋設(shè)牢固，并有良好的止?jié){措施。調(diào)整鉆桿的仰角和水平角，移動(dòng)鉆機(jī)，將鉆頭對(duì)準(zhǔn)所標(biāo)孔位。逐步加密注漿一方面可根據(jù)鉆孔的情況調(diào)整注漿參數(shù)，另一方面如果鉆孔情況證明注漿效果已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，即可進(jìn)行下一圈孔的鉆進(jìn)，減少鉆孔的工作量，加快施工進(jìn)度。注漿順序采用先注外圈，后注內(nèi)圈，先稀后密，由下而上間隔施作。（2）鉆進(jìn)過程中遇涌水或因巖層破碎造成卡鉆時(shí)，應(yīng)停止鉆進(jìn)，進(jìn)行注漿掃孔后再行鉆進(jìn)。暗挖隧道施工堅(jiān)持“短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則。中導(dǎo)坑上臺(tái)階土體開挖采用人工或風(fēng)鎬開挖，開挖預(yù)留核心土。然后按以上方法安裝初期支護(hù)或臨時(shí)支護(hù)到位。1）對(duì)超挖地段的處理①對(duì)于一般的超挖位置，采用C25噴射混凝土填滿方式。暗挖隧道初期支護(hù)以錨桿、噴射混凝土、鋼拱架及鋼筋網(wǎng)組成綜合防護(hù)體系。施工準(zhǔn)備連接鋼筋加工型鋼鋼架拼裝檢查鋼架架立就位測(cè)量放線斷面檢查欠挖檢查處理鋼架加工、檢查焊接縱向連接筋噴混凝土結(jié) 束返 工合格不合格合格 鋼架加工（1）在加工過程中須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)化制作，做好樣臺(tái)、放線、復(fù)核和試拼，并作上號(hào)碼標(biāo)記，確保制作精度。（5） 鋼架接頭處做加強(qiáng)焊接，采用同鋼板進(jìn)行幫焊，以提高鋼架的連接質(zhì)量。嚴(yán)禁在鋼架背后用碎石或塊石填充。如不能準(zhǔn)確搭接，可適當(dāng)調(diào)整鋼架間距或直接焊于鋼板上。（2）《錨桿施工工藝流程圖》。（4） 設(shè)計(jì)徑向錨桿的尾部預(yù)留足夠長度以便與鋼架焊接牢固。噴砼時(shí)，減小噴頭至受噴面距離和風(fēng)壓，以減少鋼筋網(wǎng)振動(dòng)，降低回彈。前期準(zhǔn)備受噴面清理噴射攪拌機(jī)噴射機(jī)噴頭綜合檢查計(jì)量配料復(fù)噴補(bǔ)強(qiáng)結(jié)束圍巖不穩(wěn)定 或砼不合格合格混凝土攪拌機(jī)砂、石、水泥、水（第一次加水）壓縮空氣速凝劑水 噴射混凝土施工工藝流程圖（1） 設(shè)備選型采用PZ5C新型混凝土噴射機(jī)。該機(jī)的主要特點(diǎn)是下料振動(dòng)力強(qiáng)，出料快。使用前應(yīng)做與水泥相容性試驗(yàn)及水泥凈漿凝結(jié)試驗(yàn)，初凝時(shí)間不應(yīng)超過5min，終凝時(shí)間不應(yīng)超過10min。（4） 施工工藝在噴射砼之前應(yīng)檢查開挖斷面尺寸，清除危石和墻腳的巖碴，用高壓風(fēng)將開挖面的粉塵和雜物清理干凈。一次噴射厚度不宜超過10mm，若需噴第二層，兩層噴射的時(shí)間間隔為15～20min。噴射時(shí)，先從遠(yuǎn)離出水點(diǎn)開始，逐漸向涌水點(diǎn)逼近，將散水集中，安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч鼙平鼑娚?。?在型鋼鋼架連接板和預(yù)埋件處，其背后噴射混凝土必須密實(shí)，不可留有空間，當(dāng)出現(xiàn)時(shí)必須補(bǔ)噴密實(shí)。結(jié)構(gòu)仰拱防水層的保護(hù)層采用一層無紡布及一層5cm厚的細(xì)石混凝土；（3）結(jié)構(gòu)除了設(shè)置全包防水層外，還要在防水層內(nèi)表面設(shè)置注漿系統(tǒng)。見防水施工流程圖如下：檢查凈空及初期支護(hù)表面情況分層鋪設(shè)外包防水層設(shè)置注漿系統(tǒng)隱蔽檢查模筑二襯混凝土施工縫、變形縫處理混凝土養(yǎng)護(hù)測(cè)量放樣,緩沖層以及仰拱防水層材料采用單位重量不小于400g/m2的無紡布。（1） 防水板鋪設(shè)采用專用臺(tái)架。對(duì)外露的錨桿、管棚等切除、磨平，水泥砂漿封堵找平等。鋪設(shè)前精確放樣，劃線標(biāo)定位置，先行試鋪，在加以調(diào)整，盡量減少接頭數(shù)量。三層以上塑料防水板的搭接形式必須是“T”型接頭。雙縫焊接的嚴(yán)密性，檢查時(shí)，2min后壓力下降20%以內(nèi)為合格；否則，在焊縫表面刷肥皂水檢查漏氣點(diǎn)，補(bǔ)焊后重新檢驗(yàn)。用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補(bǔ)焊，直到不漏氣為止。（5）防水板鋪設(shè)注意事項(xiàng)①防水板鋪設(shè)前，必須進(jìn)行基面處理和局部漏水的處理，避免板后積上，或排水板損壞。④襯砌混凝土灌筑前，必須進(jìn)行基面處理和局部漏水處的處理，避免板后積水，不損壞塑料防水板。為避免二襯混凝土澆筑之后，二襯與其外側(cè)土體之間存在間隙，引起地表沉降，在外包防水層內(nèi)表面設(shè)置注漿系統(tǒng)。注漿管布置如下示意圖所示：二次襯砌的變形縫、施工縫是隧道施工的薄弱環(huán)節(jié)，也是隧道工程防水的重點(diǎn)，在施工中要高度重視?；炷帘砻娴拿撃?yīng)清理干凈。b、采用涂刷法或噴涂施工時(shí)，應(yīng)分兩道均勻涂刷，兩道之間涂刷后，應(yīng)根據(jù)選用材料的適用說明要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。b、戶外暴露的工作面雨前2h不得涂刷作業(yè)。然后用抹布擦凈或按壓水沖洗干凈，表面積可以是粗糙的也可以是平整的，既可以是干的，也可以是潮濕的。為使擠出的止水膠良好附著于混凝土表面，應(yīng)將出口前端壓向混凝土表面。施工后的止水膠到表面硬化為止不超過24h。修補(bǔ)方法如下：先用釘子固定剝離的止水膠，除去積水；再除去剝離的止水膠，重新施工。本下穿隧道工程共設(shè)置4道變形縫，變形縫設(shè)置里程為：K0+40K0+、K0+、K0+445。④止水帶安裝完成后應(yīng)對(duì)止水帶的埋設(shè)位置進(jìn)行檢查：a、檢查止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測(cè)內(nèi)模到止水帶的距離，與設(shè)計(jì)位置相比，偏差不應(yīng)超過5cm。如確需接頭，應(yīng)滿足以下要求：⑤橡膠止水帶接頭必須粘接良好，不