【正文】 礎(chǔ)結(jié)構(gòu)侵入模板臺車就位凈空，應(yīng)進行修鑿處理。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。（3）在仰拱混凝土灌注前基底應(yīng)做以下處理清理基底虛碴、積水及其他雜物；采用高壓風(fēng)水對基面進行沖洗，保證基面潔凈后方可關(guān)模澆筑混凝土。拱墻部位開挖仰拱部位開挖安裝仰拱鋼架，噴砼，進行仰拱初支施工安裝縱橫向排水管、立模，綁扎仰拱鋼筋，澆筑仰拱砼立模，進行仰拱上填充層施工仰拱施工工序框（1）測量放樣首先在隧道兩側(cè)邊墻處打設(shè)導(dǎo)放點，導(dǎo)放點每5m打設(shè)一組，標(biāo)高與該里程設(shè)計標(biāo)高一致。仰拱采用移動式棧橋施工，但仰拱填充不與仰拱同時灌注，拱墻襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車施工，最后施工水溝電纜槽，必要地段采取回填注漿。3)自拱頂向兩側(cè)將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。 隧道初支斷面凈空測量在隧道二襯施工之前，先由測量組對隧道初支斷面凈空進行測量，對隧道凈空進行檢查，完成后將測量成果上報。大峽谷隧道以采用復(fù)合式襯砌為主，IV級圍巖及V級圍巖隧道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開施作；III級圍巖采用曲墻無仰拱襯砌斷面形式。（3）隧道路面：計劃工期為21天，2021年6月29日開始至2021年7月19日結(jié)束。（2）隧道襯砌：計劃工期39個月，2018年3月11日開始至2021年5月20日結(jié)束。大峽谷隧道:開竣工日期2017年10月31日～2021年7月19日；該隧道為特長隧道，單口掘進左線5935m、右線5976m，為保證工期要求，左右線配置相同的機械設(shè)備、施工人員，并加強施工管理工作。在保證合同總工期的同時，確保施工安全、工程質(zhì)量及環(huán)保、文明施工目標(biāo)等全面實現(xiàn)，完全履約；施工組織科學(xué)，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡生產(chǎn)。人行橫洞采用搭設(shè)滿堂紅腳手架，車行橫洞采用簡易型鋼臺架作工作平臺進行施工，模板均采用鋼模板。總體施工方案 總體施工安排因大峽谷隧道為分離式隧道，故左、右洞施工相互間沒有影響，根據(jù)隧道斷面尺寸，左、右、斜井、橫洞洞分別配一套普通液壓模板臺車，左、右線加寬段模板臺車分別采用獨立臺車一套。其中右線主洞V圍巖176米，IV級圍巖1450米，III級圍巖4350米，左線主洞V圍巖170米，IV級圍巖1460米，III級圍巖4305米，斜井V圍巖100米，IV級圍巖100米，III級圍巖2072米，橫洞V圍巖85米，IV級圍巖100米，III級圍巖290米。根據(jù)本工程施工特點建立適合本工程的管理機構(gòu)和質(zhì)量體系。2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2014)3.《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30—2014）4.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F60—2009），質(zhì)量、工期要求。，技術(shù)力量，施工能力等具體情況。進一步加強峨漢高速公路TJ26大峽谷隧道工程的質(zhì)量管理，落實我項目部的工程管理實施辦法，消除質(zhì)量通病，杜絕質(zhì)量隱患，確保項目質(zhì)量管理目標(biāo)的順利實現(xiàn)，特制訂本專項方案。、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計隧道按新奧法原理設(shè)計，結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合式襯砌型式；二襯采用C30防水砼，抗?jié)B等級不小于P8。模板臺車施工：隧道使用臺車施工，主洞臺車設(shè)計總長12m。隧道防水施工：隧道內(nèi)采用防水板臺車鋪設(shè)防水材料。工期安排上嚴(yán)格按照招標(biāo)文件對總工期的有關(guān)要求進行。橫洞施工：橫洞開挖支護，計劃工期3個月零25天，2017年10月31日至2018年2月22日。（3）隧道路面；計劃工期為2個月，2021年5月20日開始至2021年7月19日結(jié)束。斜井：（1）隧道開挖和支護：計劃工期17個月零26天， 2018年3月30日開始至2019年08月18日結(jié)束。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工。提前對侵限部分進行處理，處理完成后進行復(fù)測，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進行下一道工序。4) 對基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順，不平整度最大為3mm，拱部不平整度矢弦比不大于1/8，其它部位矢弦比不大于1/6。仰拱與仰拱填充混凝土分幅分段澆筑，超前二次襯砌20～30m，仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，按照設(shè)計厚度一次灌注成型，一般澆筑段長不大于8m。再根據(jù)五寸臺圖進行放樣開挖。若仰拱設(shè)計有初期支護時，澆筑混凝土前必須對初支面采用高壓風(fēng)水進行沖冼。仰拱、仰拱填充施工（5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必須符合設(shè)計要求。凈空滿足要求后，使用水準(zhǔn)儀操平在隧道兩邊邊墻基礎(chǔ)上用紅色油漆標(biāo)出模板臺車就位標(biāo)高，使用全站儀在防水板標(biāo)出隧道中心線及模板臺車就位的法線。同時對噴砼進行基層處理，基層平整度要求：凹凸處高差不得大于5cm。減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設(shè)排水孔排出泌漿水的措施，混凝土在振搗過程中，產(chǎn)生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。預(yù)留洞室等結(jié)構(gòu)物襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模立模，泵送混凝土入倉。拱墻施工縫必須鑿毛處理，同時用水清洗，理順止水帶。臺車就位前，對模板臺車模板進行打磨處理，保證模板臺車的表面平整度、光潔度，用色拉油作為脫模劑，脫模劑的涂刷一定要均勻，不能有油下流或聚集一團的現(xiàn)象。層間距采用定位鋼筋保證層間距尺寸。15尺量2起拱線高程177。在模板拱頂（最高點）安設(shè)排氣孔兼注漿孔。拱部先采取退出式澆注，最后用壓入式封頂?；炷凉嘀仨氝B續(xù)進行，因故不能連續(xù)灌筑，間歇時間超過混凝土初凝時間時，必須按規(guī)定進行接茬處理。砼澆筑：砼澆筑前，先清洗邊墻基礎(chǔ)頂面，清除雜質(zhì)，涂界面劑，仔細(xì)檢查臺車模板表面的平整度，整潔情況。②、砼質(zhì)量控制精心試驗鋼材、水泥、粗細(xì)骨料、水、外加劑等原材料，經(jīng)試驗后精心選用符合設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)的原材料進行配合比設(shè)計并不斷優(yōu)化。脫模時間必須經(jīng)試驗確保砼強度達(dá)到8MPa以上后才能脫模，脫模后及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d。當(dāng)混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模板臺車頂部為界限），進入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在預(yù)留注漿孔安裝排氣管（），排氣管一端盡可能靠防水板頂部。后期（砼強度達(dá)到設(shè)計70%以上）可利用排氣管對拱頂因砼收縮產(chǎn)生的空隙進行填實，～。冬、雨季施工時，混凝土拌合運輸和澆筑嚴(yán)格按保障措施和規(guī)范要求執(zhí)行。、密實度及外觀檢測方法襯砌外觀要目測平順光滑，無蜂窩麻面、無錯臺。隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗?jié)B等級不得低于P8。（1）環(huán)向排水盲管安設(shè)環(huán)向排水管采用FH50軟式透水管，間距10米，有集中股裝水位置可加密，先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設(shè)原則上按設(shè)計進行，但根據(jù)洞壁實際滲水情況作適當(dāng)調(diào)整，盡可能通過噴射層面的低凹處和有出水點的地方。處理基面滲漏水，采用注漿堵水或埋設(shè)排水管直接排水到邊溝，保持基面無明顯漏水；對初期支護混凝土表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物割除。 對初期支護表面凸凹不平處進行處理，使混凝土表面平順，凸凹面滿足D/L≤1/6（D為兩凸凹面間凹進深度，L為兩凸凹面間距離）。其中縱向排水盲管在整個隧道排水系統(tǒng)中是一個中間環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。②當(dāng)隧道開挖后在圍巖表面有線流或股流時，均設(shè)排水半管或線形排水板，在排水管周圍噴射厚度為1～2cm水泥砂漿后，再進行噴射混凝土作業(yè)。 ②鉆定位孔，定位孔間距在30～50cm。⑥對環(huán)、縱向排水盲管采用三通相連。③縱向盲管用防水卷材半裹，使從上部下流之水在縱向盲管位置盡量流入管內(nèi)。排水盲管安裝質(zhì)量檢查①盲管盡量與巖壁密貼，與支護的間距不得大于5cm、盲管與支護脫開的最大長度不得大于10cm。、檢驗；2. 畫焊縫搭接線；3. 防水板截取。②臺車前端應(yīng)設(shè)有初期支護表面及襯砌內(nèi)輪廓檢查鋼架，并有整體移動（上下、左右）的微調(diào)機構(gòu)。⑵、防水板鋪設(shè)防水板鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工9～20m，并設(shè)臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板，同時與開挖掌子面應(yīng)保持一定的安全距離；鋪設(shè)前進行精確放樣，彈出標(biāo)準(zhǔn)線進行試鋪后確定防水板一環(huán)的尺寸，盡量減少接頭；采用從上向下的順序鋪設(shè)，下部防水板應(yīng)壓住上部防水板，松緊應(yīng)適度并留有余量（），保證防水板全部面積均能抵到圍巖；分段鋪設(shè)的卷材的邊緣部位預(yù)留至少60cm的搭接余量并且對預(yù)留部分邊緣部位進行有效的保護；對于橫通道處防水板的鋪設(shè)，如成形不好，須用漿砌片石或模筑混凝土使其外觀平順后，方可鋪設(shè)防水板，對于熱合器不易焊接的部位用熱風(fēng)槍手工焊接，并確保其質(zhì)量；兩幅防水板的搭接寬度不應(yīng)小于100mm。 在焊縫搭接的部位焊縫必須錯開，不允許有三層以上的接縫重疊。 ⑵、充氣檢查檢查采取隨機抽樣的原則，環(huán)向焊縫每襯砌循環(huán)抽試2條，縱向焊縫每襯砌循環(huán)抽試1條。沉降縫的設(shè)置位置，必須使拱圈、邊墻和仰拱在同一里程上貫通。止水帶安裝。⑸止水帶的長度應(yīng)根據(jù)施工要求事先向生產(chǎn)廠家定制（一環(huán)長），盡量避免接頭。⑻、襯砌脫模后，若檢查發(fā)現(xiàn)施工中有走?，F(xiàn)象發(fā)生，致使止水帶過分偏離中心，則應(yīng)適當(dāng)鑿除或填補部分混凝土，對止水帶進行糾偏。⑷、止水帶接頭的檢查：①檢查接頭處上下止水帶的壓茬方向，此方向應(yīng)以排水暢通、將水外引為正確方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道襯砌。鋼筋加工與綁扎鋼筋按要求在洞外加統(tǒng)一加工，運輸?shù)浆F(xiàn)場，在臺車上人工安裝綁扎。復(fù)檢鋼筋臺車就位前按照用儀器測放的隧道中線及標(biāo)高對已安扎好的鋼筋再次進行結(jié)構(gòu)尺寸檢查，看鋼筋位置是否正確，保護層、層間距能否滿足要求，環(huán)向主筋內(nèi)外面是否已安設(shè)混凝土保護層漿墊塊，只有符合要求后才能進行臺車就位。鋼筋電弧焊接頭技術(shù)要求：①、鋼筋電弧焊接頭類型應(yīng)符合下表44規(guī)定：注：在無條件進行序號3的雙面焊縫電弧焊時，可采用