【正文】 年份） 銷(xiāo)售稅金（正常年份） 所得稅（正常年份） 內(nèi)部收益率 (所得稅前) %內(nèi)部收益率 (所得稅后) %靜態(tài)投資回收期 (所得稅前) 靜態(tài)投資回收期 (所得稅后) 投資利潤(rùn)率 %投資利稅率 %生產(chǎn)能力表示的盈虧平衡點(diǎn) % 結(jié)論（1）本項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，在《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2011年本）中，本項(xiàng)目產(chǎn)品屬于鼓勵(lì)類(lèi)（十六、汽車(chē)—先進(jìn)成形技術(shù)應(yīng)用：柔性滾壓成形）。本次技術(shù)改造將根據(jù)新增設(shè)備及工藝的需求，對(duì)電氣線(xiàn)路、給排水管路等進(jìn)行配套改造。 本項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容（1）依據(jù)生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)規(guī)模的需求，本次技術(shù)改造將購(gòu)置瑞士Grob公司的花鍵冷成型設(shè)備1臺(tái)、德國(guó)保寧公司的高速精密數(shù)控平面磨床1臺(tái)、臺(tái)灣笠億公司的專(zhuān)用側(cè)沖機(jī)和專(zhuān)用沖床各2臺(tái)。 可行性研究的范圍 對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)需求、原材料的供應(yīng)情況、設(shè)備加工能力等進(jìn)行分析并根據(jù)市場(chǎng)分析確定合理的產(chǎn)品方案和生產(chǎn)綱領(lǐng)。公司將借此良機(jī)，全面提升濕式雙離合器關(guān)鍵零件的加工質(zhì)量，在汽車(chē)零部件高端供應(yīng)市場(chǎng)取得一席之地。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，現(xiàn)階段的生產(chǎn)線(xiàn)也多以生產(chǎn)手動(dòng)檔變速器為主，在自動(dòng)變速器正處于高增長(zhǎng)期的今天，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的自動(dòng)變速器主要還是在依靠進(jìn)口，因此發(fā)展DCT產(chǎn)品對(duì)提高我國(guó)自動(dòng)變速器的自主開(kāi)發(fā)能力必將會(huì)產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用，同時(shí)也與我國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)相適應(yīng)。雙離合器變速器另一重要優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)油。只有這樣，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能得到健康，蓬勃發(fā)展。因此，加快我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)是提升我國(guó)汽車(chē)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。%。 項(xiàng)目建設(shè)是加快我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)信息，2002年以來(lái)，一些發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷。XXXX公司早在2007年就與吉利汽車(chē)研究院進(jìn)行了開(kāi)發(fā)接洽, 進(jìn)行濕式雙離合器零件研發(fā)制造。從公司目前技術(shù)和加工現(xiàn)狀來(lái)看，公司需要全面提升其加工能力，重點(diǎn)需從以下兩個(gè)環(huán)節(jié)著手：（1）進(jìn)口瑞士Grob的專(zhuān)用沖床該專(zhuān)用沖床為花鍵冷成型設(shè)備，是Grob公司專(zhuān)為轂殼體零件設(shè)計(jì)的沖床，配合其專(zhuān)用模具（特別是花鍵筋成型模具），使得轂殼體零件制造特別簡(jiǎn)單，是目前世界上最先進(jìn)的制造方法之一。在國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器產(chǎn)品行業(yè)占有重要的一席之地。但隨著技術(shù)的成熟和批量生產(chǎn)之后的成本降低，DCT將會(huì)迎來(lái)井噴式的市場(chǎng)增長(zhǎng)。CVT的關(guān)鍵部件處于少數(shù)公司壟斷狀態(tài)而且對(duì)于加工精度要求很高，再加上中國(guó)路面狀況對(duì)于關(guān)鍵部件的嚴(yán)峻考驗(yàn)，CVT不太可能成為國(guó)內(nèi)企業(yè)主攻研發(fā)方向?？梢哉f(shuō)，目前國(guó)內(nèi)的手動(dòng)變速器在制造或研發(fā)方面處于尚未成熟的階段。而對(duì)于AMT、DCT，最大的技術(shù)難點(diǎn)是在于軟體發(fā)展和控制。在發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展了數(shù)十年之后，變速器，尤其是自動(dòng)變速器成為了制約國(guó)內(nèi)動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)展的重要因素。可見(jiàn)DCT的出現(xiàn)在一定程度上改變了目前的市場(chǎng)格局。消費(fèi)者習(xí)慣于對(duì)AT的偏愛(ài)，而且美國(guó)車(chē)輛一向以車(chē)身大、排量大、油耗高著稱(chēng)，加上相對(duì)較低的油價(jià)，美國(guó)汽車(chē)三巨頭堅(jiān)持不懈地對(duì)AT的研究和提高。 變速器技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)（1）國(guó)際市場(chǎng)變速器發(fā)展現(xiàn)狀從國(guó)際變速器市場(chǎng)看，不同區(qū)域的變速器裝配情況也不一樣。以上這些都直接或間接地影響著我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。再有，汽車(chē)零部件技術(shù)向通用化、智能化和環(huán)?；较虬l(fā)展。另外，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益國(guó)際化，汽車(chē)整車(chē)廠逐漸在全球范圍內(nèi)以性?xún)r(jià)比比較選擇采購(gòu)零部件。 首先，自20世紀(jì)80年代末尤其是90年代以來(lái)，在經(jīng)濟(jì)全球化推動(dòng)下，世界汽車(chē)工業(yè)加快了資產(chǎn)重組的步伐。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍處于較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)期，作為支柱產(chǎn)業(yè)，“十二五”期間國(guó)家對(duì)于汽車(chē)工業(yè)的支持不會(huì)改變，力度不會(huì)減小，居民的購(gòu)車(chē)需求也依舊十分旺盛，可以肯定地說(shuō)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在今后10年里仍將會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)穩(wěn)步增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2009年1月14日，在世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)最嚴(yán)重的時(shí)刻，作為國(guó)家實(shí)施的第一個(gè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃—《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（2009～2011）正式出臺(tái)并于3月20日公布實(shí)施。改革開(kāi)放以來(lái)，特別是近十年來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，其發(fā)展對(duì)我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著巨大的推動(dòng)和影響作用。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇與我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)汽車(chē)的需求呈數(shù)量不斷增加、品種不斷擴(kuò)展和品質(zhì)不斷提高的態(tài)勢(shì)，世界各國(guó)都在加速汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展與科技進(jìn)步，我國(guó)也在其中。近三年來(lái)，在中央“擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、保增長(zhǎng)”一系列促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策措施作用下，在《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的大力推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)復(fù)蘇并呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢(shì)頭，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)也由低迷迅速轉(zhuǎn)向火爆，潛在的市場(chǎng)需求被調(diào)動(dòng)起來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)較快發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)步增長(zhǎng)。汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展分為兩個(gè)方面：一是汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)制造，二是汽車(chē)零部件生產(chǎn)制造，而汽車(chē)零部件的生產(chǎn)制造是汽車(chē)工業(yè)中重要的基礎(chǔ)部分，必須大力振興汽車(chē)零部件制造業(yè)，使其獲得長(zhǎng)足的進(jìn)步，才能使中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在“十二五”期間有一個(gè)更好的發(fā)展。整車(chē)企業(yè)的兼并重組打破了原有的全球配套體系，也促進(jìn)了零部件企業(yè)的重組整合。在汽車(chē)零部件生產(chǎn)過(guò)程中，勞動(dòng)力成本是汽車(chē)零部件成本的重要組成部分，發(fā)展中國(guó)家低廉的勞動(dòng)力成本(差不多只相當(dāng)于美國(guó)勞動(dòng)力成本的10%，甚至更低)對(duì)全球各大汽車(chē)整車(chē)企業(yè)來(lái)講是極富誘惑力的。為給更多整車(chē)車(chē)型提供配套服務(wù)，汽車(chē)零部件企業(yè)開(kāi)始把汽車(chē)構(gòu)成中不變的總成、模塊、零部件整合為一個(gè)平臺(tái)，匹配各種可變的總成、模塊和零部件，極大地提高了零部件的通用化。無(wú)論從應(yīng)對(duì)全球采購(gòu)挑戰(zhàn)還是從壯大我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)本身來(lái)看，零部件產(chǎn)業(yè)都應(yīng)該得到更快的發(fā)展，行業(yè)水平應(yīng)得到更大的提高，應(yīng)先于整車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，積極融入全球采購(gòu)體系。這里主要以日本、歐洲、北美舉例。幾年前出現(xiàn)的雙離合變速器（DCT），結(jié)合了手動(dòng)變速器的燃油經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)動(dòng)性和自動(dòng)變速器的方便舒適性。未來(lái)短期，全球的變速箱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要會(huì)在各種自動(dòng)變速器（AT、CVT、和DCT）間展開(kāi)。自動(dòng)變速器，幾乎所有的自主整車(chē)企業(yè)都在進(jìn)行研發(fā)，也有企業(yè)推出了產(chǎn)品，但結(jié)構(gòu)都比較簡(jiǎn)單，技術(shù)很落后，換檔平順性和經(jīng)濟(jì)性都讓人難以滿(mǎn)意。在制造方面，部分可以延續(xù)手動(dòng)變速器的齒軸生產(chǎn)設(shè)備，但加工精度仍需要大幅提高。（3）變速器技術(shù)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)從目前國(guó)內(nèi)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備的狀況考慮，手動(dòng)變速器將占據(jù)今后的大部分市場(chǎng)。AT雖然在國(guó)內(nèi)有多年研究經(jīng)驗(yàn)，但一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，無(wú)論從布局設(shè)計(jì)、軟件開(kāi)發(fā)還是部件生產(chǎn)，都有著相當(dāng)大的難度和障礙，而在國(guó)際上4AT已經(jīng)成為落后技術(shù)，6AT技術(shù)都已成熟，開(kāi)始進(jìn)入8AT的研究階段。XXXXXX科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“XXXX公司”或“公司”）原名為XXXX救生科技股份有限公司，是經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)、由中國(guó)航空救生研究所作為主發(fā)起人，聯(lián)合東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司等4家法人及16位自然人共同發(fā)起設(shè)立的，2003年股份公司被XX省科技廳認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，2008年年底又順利通過(guò)國(guó)家財(cái)政部、稅務(wù)總局、科技部聯(lián)合認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)； 2004年7月5日在深圳中小企業(yè)板上市。隨著汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各大公司對(duì)零部件質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求，動(dòng)輒要其配套廠家達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。在世界變速器市場(chǎng)上，許多采購(gòu)商均指名要Grob公司生產(chǎn)的轂殼體。針對(duì)其轂零件開(kāi)發(fā)，結(jié)合到瑞士Feintool培訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)，公司設(shè)計(jì)了6副模具，包括拉伸模具、花鍵成型模、側(cè)沖孔模等。而形成鮮明對(duì)比的是，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)強(qiáng)勁。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2011年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速將達(dá)1015%。當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)面對(duì)巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),必須加大資源和技術(shù)投入。 項(xiàng)目建設(shè)是提升我國(guó)DCT雙離合器研發(fā)和制造水平的需要雙離合器變速器可以讓駕駛員自由選擇是自己控制換擋還是交由計(jì)算機(jī)來(lái)完成，駕駛輕松。由于從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速器的動(dòng)力傳送不會(huì)發(fā)生中斷，因此可以顯著降低油耗。 項(xiàng)目建設(shè)是提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要XXXX公司一直在從事濕式雙離合器零件的研發(fā)制造，目前已掌握關(guān)鍵零件轂殼體的的成型工藝，同時(shí)公司也完成了其沖壓模具的設(shè)計(jì)工作。 國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)法規(guī)、政策及標(biāo)準(zhǔn)；。 制定合理的工藝和設(shè)備選型方案，確定配套公用設(shè)施方案，并依據(jù)項(xiàng)目環(huán)保設(shè)施“三同時(shí)”原則，提出治理措施。其中花鍵冷成型設(shè)備和高速精密數(shù)控平面磨床均為進(jìn)口設(shè)備。本次技術(shù)改造完成后將形成年產(chǎn)60萬(wàn)件DCT濕式雙離合器轂殼體的生產(chǎn)能力。本項(xiàng)目產(chǎn)品為DCT中關(guān)鍵零件之一，對(duì)提高DCT整體水平有著重要的意義。項(xiàng)目總投資3314萬(wàn)元，其中固定資產(chǎn)投資3014萬(wàn)元（），鋪底流動(dòng)資金300萬(wàn)元。2 企業(yè)基本情況及承辦條件 企業(yè)基本情況XXXXXX科技股份有限公司原名為XXXX救生科技股份有限公司，是經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)，由中國(guó)航空救生研究所作為主發(fā)起人，聯(lián)合東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司等4家法人及16位自然人共同發(fā)起設(shè)立的，2000年12月5日在XX省工商行政管理局登記注冊(cè)，2003年股份公司被XX省科技廳認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)，2008年年底又順利通過(guò)國(guó)家財(cái)政部、稅務(wù)總局、科技部聯(lián)合認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)； 2004年7月5日在深圳中小企業(yè)板上市，現(xiàn)注冊(cè)資本：，法定代表人：王堅(jiān)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)全部采用三維實(shí)體造型技術(shù)及CAD/CAE系統(tǒng)，購(gòu)置了Catia、Solidworks等先進(jìn)的軟件，大大提高了開(kāi)發(fā)的速度、開(kāi)發(fā)的效率和產(chǎn)品的可靠性。研發(fā)隊(duì)伍中有研究員4人，高級(jí)職稱(chēng)19人，中級(jí)職稱(chēng)75人。2007年又被XX省科技廳認(rèn)定為XX省精密沖壓工程技術(shù)研究中心，2009年被評(píng)為XX省創(chuàng)新性試點(diǎn)企業(yè)，2010年被XX省委組織部評(píng)為XX省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)?，F(xiàn)已形成四大系列（TJL、TJB、TJW、TJWD）調(diào)角器、滑軌、變速箱撥叉以及大型連續(xù)精密沖壓模具的研發(fā)和制造能力。此外，自主開(kāi)發(fā)的具有國(guó)際先進(jìn)水平的轎車(chē)座椅調(diào)角器和大型多工位連續(xù)精沖模，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。充分利用社會(huì)資源，建立了與國(guó)內(nèi)外相關(guān)高等院校、研究所及企業(yè)技術(shù)中心的聯(lián)合研發(fā)和交流機(jī)制。 建設(shè)條件 地理位置襄陽(yáng)是國(guó)家級(jí)歷史文化名城，XX省第二大城市，XX省省域副中心城市，是全國(guó)重要的鐵路交通樞紐和汽車(chē)工業(yè)基地，地處XX省西北部，居漢江中游，秦嶺大巴山余脈。45′～113176。尤其是孝襄、襄十、襄荊和魏樊四條高速公路在此交匯，形成了四通八達(dá)的公路網(wǎng)，是鄂西北及鄂豫陜渝毗鄰地區(qū)的物流中心。廠區(qū)已有完整的給排水系統(tǒng)，該項(xiàng)目的生產(chǎn)用水量每日約為20立方米，再就是新增員工的生活用水，每日約為50L/人但需增加供電與配電的管線(xiàn)、照明及輔助設(shè)施等。（5）其他公司通訊及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施與設(shè)備一應(yīng)俱全，本項(xiàng)目建設(shè)中只進(jìn)行填坑補(bǔ)缺處理，無(wú)大型公用設(shè)施建設(shè)。整車(chē)自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，它們相互影響、相互作用，相互促進(jìn)。2010年我國(guó)汽車(chē)零部件及配件制造行業(yè)銷(xiāo)售收入及利潤(rùn)總額呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，行業(yè)景氣度大幅高漲，行業(yè)效益大幅回升。從發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車(chē)企業(yè)并形成專(zhuān)業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化趨勢(shì)。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展將刺激汽車(chē)零部件行業(yè)的迅速崛起。盡管它存在燃油經(jīng)濟(jì)性差、傳動(dòng)效率低等缺點(diǎn)，但仍是汽車(chē)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，裝車(chē)率逐年提高。AMT（Automated manual transmission）在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加了電控單元，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換檔位，可比AT節(jié)油20%。 雙離合器變速器（DCT）市場(chǎng)分析隨著人口不斷增多，能源被不斷開(kāi)采消耗，節(jié)能和環(huán)保成為人們?cè)絹?lái)越關(guān)心的主題。而直接與變速器相關(guān)的就是第二項(xiàng)和第四項(xiàng)技術(shù)。目前，國(guó)內(nèi)主車(chē)廠紛紛進(jìn)行DCT開(kāi)發(fā)，如上汽、江淮、吉利等。 我國(guó)濕式離合器生產(chǎn)現(xiàn)狀濕式離合器分為濕式單離合器和濕式雙離合器，我國(guó)目前的生產(chǎn)狀況為：（1）濕式 (單)離合器的國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)廠家有：達(dá)耐時(shí)和上海交運(yùn)。主要產(chǎn)品凸輪軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、轎車(chē)自動(dòng)變速箱換擋機(jī)構(gòu)、濕式離合器、輸入檔活塞、四檔活塞、手動(dòng)軸總成、傳感器輪、四檔主動(dòng)片、四檔從動(dòng)片等。1993年開(kāi)始在中國(guó)建立合資企業(yè)，迄今已在北京、上海、寧波三地設(shè)有工廠合辦事處。 本項(xiàng)目的目標(biāo)市場(chǎng)XXXX公司是以精沖技術(shù)為主的汽車(chē)零部件研發(fā)與制造企業(yè)，具有較強(qiáng)的產(chǎn)品研發(fā)和模具設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，已成功研發(fā)出濕式離合器、CVT金屬帶和行星輪支架組件等自動(dòng)變速箱關(guān)鍵零部件，已與國(guó)內(nèi)吉利汽車(chē)、湖南容大等國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速箱企業(yè)達(dá)成了意向配套協(xié)議，在國(guó)內(nèi)自動(dòng)變速器產(chǎn)品行業(yè)占有重要的一席之地。目前公司已與博格華納、湖南容大初步形成配套開(kāi)發(fā)意向，具體配套情況見(jiàn)表31。 主要能源消耗本項(xiàng)目的主要消耗能源為電力和水，按項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)時(shí)的生產(chǎn)規(guī)模，項(xiàng)目的主要能源需求量如下：用電量： 用水量： 以上用電量由當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)負(fù)責(zé)供應(yīng)，水源由自來(lái)水廠提供。目前市場(chǎng)上有兩種結(jié)構(gòu)的雙離合器：一種是濕式雙離合器；另一種是干式雙離合器。本項(xiàng)目生產(chǎn)的零件就是轂零件，轂零件的成型工藝是公司掌握的核心技術(shù)。 濕式雙離合器變速器工作原理圖DCT內(nèi)含兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液壓推動(dòng)，能同時(shí)控制兩臺(tái)離合器的運(yùn)作。濕式雙離合器是由兩層濕式（單）離合器套裝在一起組成。 濕式離合器總成圖 工藝及設(shè)備方案（1）本項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)性質(zhì)屬于少品種、大批量生產(chǎn)。表51 生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號(hào)產(chǎn)品名稱(chēng)年銷(xiāo)量（萬(wàn)件）1大內(nèi)齒轂殼體152小內(nèi)齒轂殼體153大外齒轂殼體154小外齒轂殼體15合計(jì)60（1）工作制度全年工作日（長(zhǎng)期連續(xù)）： 355天；生產(chǎn)班制： 三班制。轂零件的結(jié)構(gòu)特征為：圓筒；筒壁為花鍵齒形；花鍵上開(kāi)有油孔；花鍵上開(kāi)有擋圈溝槽；圓柱內(nèi)壁為油缸活塞壁。電氣設(shè)備：包括控制裝置、控制面板、主電機(jī)、輔助電機(jī)、數(shù)控系統(tǒng)。氣動(dòng)裝置：采用Festo和SMC品牌。無(wú)開(kāi)口喉缺點(diǎn)，可節(jié)省模具維修費(fèi)用。設(shè)備中使用大量