【正文】 汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004）中規(guī)定的國家一級客運(yùn)站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，車站總占地面積按每100人次日發(fā)量指標(biāo)進(jìn)行核定，且不低于下表所列指標(biāo)的計算值。本次可研按照設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量來進(jìn)行計算，即：=10%12000=1200人因而，旅客最高聚集人數(shù)取1200人。 旅客最高聚集人數(shù)按照《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004）附件A的規(guī)定，旅客最高聚集人數(shù)有以下三種計算方法：（1）根據(jù)設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量計算根據(jù)設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計算； 式中：——旅客最高聚集人數(shù)，人； ——設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，人次； ——計算百分比，其大小可按下表選取。最后采用定量計算與定性分析相結(jié)合方法，確定設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量。 車站規(guī)模指標(biāo)的分析車站規(guī)模指標(biāo)主要包括設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量、旅客最高集聚人數(shù)、發(fā)車班次、發(fā)車位數(shù)等。根據(jù)初步統(tǒng)計，出行旅客為12000人次，達(dá)到國家關(guān)于一級客運(yùn)站日發(fā)送旅客量的要求，客站的建設(shè)將按照“10年超前，20年適應(yīng)”的要求，依照國家一級客運(yùn)站的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，以期適應(yīng)★★★經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求及未來旅客出行的要求。作為★★中等城市，★★★亦應(yīng)該有一所屬于自己的客運(yùn)一級站。對外貿(mào)易快速增長。第三產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，%。 “十五”生產(chǎn)總值年均增長9%，人均達(dá)到611美元；%以上，人均達(dá)到276元?！铩铩锸?**區(qū)域中心城市。到2020年城市規(guī)劃居住人口100萬人左右， km2以內(nèi)，城區(qū)范圍總面積100 km2。 （4）進(jìn)一步落實資金來源 擬建客站建設(shè)資金來源應(yīng)進(jìn)一步落實，以保證客站建設(shè)的順利進(jìn)行。結(jié)論本項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，項目建設(shè)具有可行性。（3）資金籌措：，申請上級扶持資金5000萬元。（2）客源有保證 擬建客站服務(wù)范圍內(nèi)旅游資源豐富，開發(fā)潛力大，★★中型城市發(fā)展規(guī)劃穩(wěn)步實施，在淠河綜合治理開發(fā)方案穩(wěn)步推進(jìn)和發(fā)展旅游支柱產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的背景下，客源有保障。 6．項目預(yù)期目標(biāo) 在預(yù)可研的基礎(chǔ)上，對建設(shè)客站從技術(shù)上的可行性和經(jīng)濟(jì)上的合理性作了進(jìn)一步分析。 2．承辦單位 ★★★△△區(qū)交通局3．可行性研究報告編制依據(jù)交通部“交規(guī)劃發(fā)[2007]681號”關(guān)于印發(fā)公路運(yùn)輸站場投資項目可行性研究報告編制辦法（試行）的通知；★★★人民政府22號《★★★城區(qū)土地利用協(xié)調(diào)小組第三次會議紀(jì)要》及“*儲供200609”號供地協(xié)議；《關(guān)于★★★客站詳細(xì)規(guī)劃方案的批復(fù)》；《關(guān)于★★★客站有限責(zé)任公司客站項目環(huán)境影響報告表的批復(fù)》。 4．項目提出的理由（1）有利于發(fā)展★★城市西區(qū)服務(wù)范圍區(qū)內(nèi)的旅游產(chǎn)業(yè)；（2）有利于加快★★城西范圍區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；（3）有利于完善城市核心區(qū)范圍內(nèi)的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。即對市場需求、場址條件、技術(shù)條件、建設(shè)規(guī)模、環(huán)境影響、資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益等方面進(jìn)行充分論證和方案比選，并提出推薦方案。（4）建設(shè)資金有保證 擬建客站建設(shè)自籌資金已基本落實，不足部分申請上級扶持資金，能保證客站建設(shè)的順利進(jìn)行。資本金由項目建設(shè)業(yè)主自有資金解決。建議 （1）推行招投標(biāo)，確保工程質(zhì)量 該工程建議在全國范圍內(nèi)進(jìn)行招標(biāo)，選擇有實力、價格合理的施工單位進(jìn)行施工，以確保工程質(zhì)量和節(jié)約投資。第二章 市場分析與需求預(yù)測 　近年來，★★中心城市建設(shè)取得突破，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)強(qiáng)力推進(jìn)。至2006年底，改造舊城區(qū)2平方公里，新增公共綠地100萬平方米，竣工住宅面積近300萬平方米，★★城市路網(wǎng)“七縱七橫連三環(huán)、兩帶三區(qū)四廣場”的格局基本形成，初步形成40萬人、50平方公里的中等城市框架，城市的載體功能大大增強(qiáng)。2000年2月撤地建市，現(xiàn)轄**區(qū)、△△區(qū)、**縣、**縣、**縣、**縣、*縣、★★經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和**區(qū)，有188個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，3402個行政村?！谩谩谩?。%，旅游、房地產(chǎn)、信息、連鎖經(jīng)營等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁?！?68”計劃全面啟動，已開工項目270個，累計完成投資150億元。隨著★★目前進(jìn)行的老淠河治理項目的啟動，★★城市的發(fā)展框架已經(jīng)明確，城市中心已經(jīng)西移，亟待在城市中心區(qū)域建設(shè)一座客運(yùn)站已經(jīng)形成共識。第三章 建設(shè)規(guī)模需求分析據(jù)預(yù)測到2020年★★城區(qū)人口總量將從目前的40萬人達(dá)到100萬人。 設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量是反映車站建設(shè)規(guī)模和生產(chǎn)能力的重要指標(biāo)，也是確定各類設(shè)施規(guī)模和評定站級的主要依據(jù)。（2） 定量預(yù)測方法，主要有增長率統(tǒng)計法、回歸分析法、指數(shù)平滑法、彈性系數(shù)法和灰色模型等。計算百分比的選取設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量(人次)計算百分比(%)設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量(人次)計算百分比(%)8300～200020～1510000～1500010～8100～30030～205000～1000012～1010050～302000～500015～12（2）根據(jù)同期發(fā)車數(shù)量計算根據(jù)同期發(fā)車數(shù)量，旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計算：式中：——設(shè)計年度車站一次最大發(fā)車數(shù)量(即發(fā)車位數(shù))，輛；——客車平均定員人數(shù)，人/輛；——綜合系數(shù)，～。 日均發(fā)車班次日均發(fā)車班次可按下式計算求得： 式中：——日均發(fā)車班次，班次；——不均衡系數(shù)，；——過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比；——客車平均定員，人；——始發(fā)車合理乘載率。 車站占地面積指標(biāo) 單位：㎡/百人次 設(shè) 備 名 稱一級車站二級車站三、四、五級車站占 地 面 積通過按提供的指標(biāo)計算，車站總占地面積應(yīng)不低于A=12000/100=43200㎡。c) 具備必要的工程、地質(zhì)條件，方便與城市的公用工程網(wǎng)系(道路網(wǎng)、電力網(wǎng)、給排水網(wǎng)、排污網(wǎng)、通訊網(wǎng)等)的連接。適合車站建址條件，為車站的建設(shè)提供了理想的交通和場地保障。治安條件較好，周邊交通管理規(guī)范有序，基礎(chǔ)設(shè)施較好，保障設(shè)施得當(dāng)充足，為車站的正常運(yùn)營可持續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)提供了非常良好的社會基礎(chǔ)條件。通過多方面論證，該站選址是合理的。車站各類設(shè)施的建設(shè)規(guī)模分別按《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004）附錄B的量化方法計算確定。農(nóng)村公交汽車發(fā)班區(qū)設(shè)計日發(fā)班次500趟次，發(fā)送旅客6500人次，進(jìn)站參運(yùn)車輛160臺，班線30個，需發(fā)車位30個，占地約43025=3000平方米，農(nóng)村公交汽車停車場的面積283025=21000平方米，這樣農(nóng)村公共汽車發(fā)班區(qū)共需占地24000平方米。行政用房包括黨、政、工、團(tuán)辦公室、站務(wù)辦公室、會議室及其他行政用房等，建筑面積共為800平方米。商業(yè)門面及綜合服務(wù)區(qū)，按國家一級客運(yùn)站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，長、短途發(fā)班區(qū)內(nèi)不得設(shè)立商業(yè)門面，這樣商業(yè)門面就只能在公共汽車發(fā)班區(qū)及外圍地區(qū)，建筑面積為1323平方米，占地面積為910平方米；綜合服務(wù)區(qū)建筑面積為1908平方米。車站設(shè)備種類 車站設(shè)備包括基本設(shè)備和智能化系統(tǒng)設(shè)備兩大類。 可靠性 設(shè)備壽命周期長，安全可靠、作業(yè)質(zhì)量高，易于維修。 可行性 易于安裝調(diào)試，操作簡便，技術(shù)要求低。客站基本設(shè)備的配置表設(shè)備名稱設(shè)備配置情況基本配置行包安全檢查設(shè)備 通道式X光安檢機(jī)一套汽車尾氣排放測試設(shè)備汽車排氣分析儀一臺旅客購票設(shè)備微機(jī)售票系統(tǒng)一套安全消防設(shè)備 多功能微電腦消防制動報警系統(tǒng)一套宣傳告示設(shè)備 LED檢票口點(diǎn)陣屏10臺行包搬運(yùn)與便民設(shè)備 電動托盤車10臺套候車休息設(shè)備 侯車椅150套清潔清洗設(shè)備專業(yè)蓄水池及清潔用品若干套廣播通訊設(shè)備智能廣播通訊系統(tǒng)一套車輛檢測線車輛檢測設(shè)備一套智能系統(tǒng)設(shè)備微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備智能售票系統(tǒng)一套生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)管理系統(tǒng)一套監(jiān)控設(shè)備整個監(jiān)控系統(tǒng)（20點(diǎn)）電子顯示設(shè)備LED點(diǎn)陣屏2臺通過以上的建設(shè)規(guī)模設(shè)置和設(shè)施的配置，加之廣泛的使用智能化的操作及監(jiān)控系統(tǒng)，可以滿足項目功能和符合站場生產(chǎn)作業(yè)工藝方案要求。為了盡量少占用土地，站前建造綜合服務(wù)樓，集中辦公、休息場所，設(shè)置指揮、調(diào)度、監(jiān)控等系統(tǒng)，方便管理，提高效率。站場各項配套工程和附屬工程如供電、給排水、消防、安防、照明、通訊工程等的配置方案按照內(nèi)部系統(tǒng)，整體外連的方式進(jìn)行。2)　流動人口的增多帶來的人為污染。 2)　在站內(nèi)建一個地理式不動力污水處理池。節(jié)約能源是每個項目應(yīng)遵循的準(zhǔn)則，本項目采用的具體節(jié)能措施如下：為節(jié)約用水，對生產(chǎn)用水提倡回收處理二次使用，生活用水設(shè)置節(jié)水設(shè)備，減少浪費(fèi)和流失。加強(qiáng)消防安全的宣傳、教育，加大檢查的力度，杜絕火災(zāi)隱患。計劃財務(wù)組：負(fù)責(zé)項目的財務(wù)計劃和實施計劃安排，與注目履行單位辦理合同協(xié)議等手續(xù)，以及資金的使用收支手續(xù)。 人力資源配置