【正文】 過 低 而 產(chǎn) 生 的 裂縫 。 就 本 標(biāo) 段 施 工 的 大 體 積 砼 抗 裂 防 滲 要 求 ， 其 施 工 技 術(shù) 要 求 更 高 ， 難 度更大 些 。 其 他 措 施 提 高 砼 施 工 工 藝 ， 精 心 施 工 中 埋 式 橡 膠 止 水 帶 ， 防 水 涂 料 和 保 護(hù) 層 施 工 。 施 工 完 的 接 縫 防 水 自 查 后 ， 經(jīng) 監(jiān) 理 工 程 師 檢 驗(yàn) 簽 認(rèn) 后 ， 方 可 進(jìn) 行 下 一 道 工 序 。 在 已 澆 注 完 的 砼 強(qiáng) 度 達(dá) 到 5Mpa 以 后 ， 才 準(zhǔn) 在 其 上 來 往 人 員 和 安 裝 模 板 。 混 凝 土 結(jié) 構(gòu) 自 防 水 改 進(jìn) 混 凝 土 拌 合 物 的 組 成 ， 使 混 凝 土 符 合 設(shè) 計 ， 嚴(yán) 格 控 制 鋼 纖 維 參 量 ， 并 達(dá)到 砼 強(qiáng) 度 、 防 滲 和 減 少 水 化 熱 等 要 求 ， 再 依 據(jù) 冬 季 對 砼 的 配 合 比 及 材 料 進(jìn) 行 篩 選 。 建 設(shè) 標(biāo) 準(zhǔn) 高 ， 技 術(shù) 復(fù) 雜成 都 市 下 穿 隧 道 工 程 建 設(shè) 標(biāo) 準(zhǔn) 很 高 ， 必 須 充 分 認(rèn) 識 到 諸 如 大 體 積 混 凝 土 抗 裂 防 滲 、箱 體 沉 降 與 變 形 、 基 坑 穩(wěn) 定 、 箱 體 接 縫 處 理 、 地 下 水 位 上 升 后 產(chǎn) 生 的 浮 力 影 響 等 技 術(shù)的 復(fù) 雜 性 。項(xiàng) 目 計 劃 工 程 師 必 須 對 材 料 員 開 出 的 限 額 領(lǐng) 料 單 進(jìn) 行 審 核 ， 審 核 后 的 領(lǐng) 料 單 才能 作 為 材 料 保 管 員 發(fā) 放 物 資 的 依 據(jù) 。主 要 機(jī) 械 設(shè) 備 需 用 量 計 劃 詳 見 第 六 章 《 投 入 本 工 程 的 機(jī) 械 設(shè) 備 清 單 》 、 《 投 入 本 工程 的 試 驗(yàn) 檢 測 儀 器 清 單 》 。組 織 項(xiàng) 目 管 理 人 員 熟 悉 合 同 并 進(jìn) 行 履 行 綱 要 的 詳 細(xì) 交 底 ， 為 保 證 各 崗 位 管 理 人員 全 面 履 行 合 同 打 下 基 礎(chǔ) 。 組 織 學(xué) 習(xí) 國 家 現(xiàn) 行 的 技 術(shù) 政 策 、 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 、 施 工 驗(yàn) 收 規(guī) 范 ， 工 程 質(zhì) 量 評 定標(biāo) 準(zhǔn) ， 操 作 規(guī) 程 ， 有 關(guān) 建 設(shè) 工 程 法 律 和 強(qiáng) 制 性 推 行 的 質(zhì) 量 標(biāo) 準(zhǔn) 等 文 件 ， 使 工 程 開 展過 程 中 自 始 自 終 嚴(yán) 格 按 規(guī) 范 要 求 進(jìn) 行 。 并 及 時 組織 有 關(guān) 人 員 熟 悉 設(shè) 計 圖 紙 ， 了 解 設(shè) 計 意 圖 及 相 關(guān) 細(xì) 節(jié) ， 明 確 質(zhì) 量 要 求 ， 針 對 圖 紙 上存 在 問 題 和 疑 問 、 設(shè) 計 是 否 符 合 施 工 條 件 等 進(jìn) 行 圖 紙 自 審 。安全生產(chǎn) 杜絕死亡事故，輕傷頻率控制在 1‰。9主要技術(shù)力量投入表 項(xiàng) 目 管 理 目 標(biāo)下穿隧道 A 標(biāo)工程項(xiàng)目管理目標(biāo)工程名稱 項(xiàng) 目 目 標(biāo)總工期 計劃施工總工期為 173 日歷天工程質(zhì)量(1)單位工程合格率 100％。各施工隊(duì)伍任務(wù)劃分表序號施工隊(duì)伍名 稱管段里程 擔(dān)任的主要工程項(xiàng)目名稱1 項(xiàng)目經(jīng)理部 全標(biāo)段 施工管理2 路面工程項(xiàng)目一隊(duì)K0+058~K0+640 具體施工生產(chǎn)，工序?qū)嵤? 隧道工程項(xiàng)目二隊(duì)K0+388~K0+640 具體施工生產(chǎn)，工序?qū)嵤? 制梁及架梁 K0+388~K0+640 具體施工生產(chǎn)，工序?qū)嵤└鶕?jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，工程量及工期要求，擬投入各類勞動力 220 人。 所 有 施 工 管 理 人 員 從 全 公 司 范 圍 內(nèi) 精 選 抽 調(diào) 組 建 。 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 部 設(shè) 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 一 名 ， 總 工 程師 一 名 。大氣降水及區(qū)域地下水為主要補(bǔ)給源。 地層巖性自上而下依次為第四系全新統(tǒng)人工填筑土（Q 4me） 、第四系上更新統(tǒng)沖洪積層（Q 4al） 、和白堊系上統(tǒng)灌口組（K 2g） 。4④相對濕度：多年平均為 82%⑤日照時間：多年平均為 小時⑥風(fēng)向與風(fēng)速：主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)?NNE 向，多年平均風(fēng)速為 。 C。 氣象成都地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明、氣候溫和、雨量充沛、夏無酷暑、冬少冰雪。3第二章 工程概況 工程概況隧道工程位于上，兩端分別與華興街和東升街口相交。在施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。 堅(jiān)持項(xiàng)目法管理的原則。 遵循設(shè)計文件、規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。 機(jī)械設(shè)備配套：采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運(yùn)作的施工程序，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)能力。1 成都市下穿隧道完整的施工組織設(shè)計方案第一章 編制依據(jù)、指導(dǎo)思想及原則 編制依據(jù) 下穿隧道工程主體工程施工招標(biāo)文件及參考資料； 下穿隧道工程投標(biāo)疑問的答復(fù)； 現(xiàn)場調(diào)查資料； 中華人民共和國現(xiàn)行與此工程相關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)程、評定標(biāo)準(zhǔn)，及施工技術(shù)資料； 我公司的施工實(shí)力及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)； 指導(dǎo)思想為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本標(biāo)段施工，制定施工組織設(shè)計編者指導(dǎo)思想如下： 管理人員與施工隊(duì)伍：經(jīng)理部由具有豐富公路施工經(jīng)驗(yàn)的老同志與年富力強(qiáng)的中青年組成老中青三結(jié)合堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。 施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)、成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行、全過程監(jiān)控信息化施工。在編寫主要工程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施中，嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)辦理，符合本項(xiàng)目涉及的建筑、土建結(jié)構(gòu)、道路交通、降水、通風(fēng)、給排水、消防、供電、照明、監(jiān)控相關(guān)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。通過與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計部門的充分合作，綜合運(yùn)用人員、機(jī)械、物資、方法、資金和信息，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和造價的最佳組合。 堅(jiān)持用工制度的動態(tài)管理。隧道兩端引道起點(diǎn)里程分別為 K0+180m 和 K1+180m，隧道開挖深度約 8m。①氣溫：年平均氣溫 。②降水量：多年平均降水量 。最大風(fēng)速為（NE 向） 區(qū)域地質(zhì)概況成都市區(qū)所處地殼為一穩(wěn)定核塊，東側(cè)距龍泉山皺斷帶約 20 公里，西側(cè)距龍門山皺斷帶約 50 公里，區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造和地震活動較微弱，工地屬穩(wěn)定區(qū)。 地震效應(yīng)成都市區(qū)地震基本烈度為 7 度 路段區(qū)水文地質(zhì)條件路段區(qū)的地下水為埋藏于第四系砂、卵石層中的孔隙潛水。地下水穩(wěn)定水位深度為 ～。 內(nèi) 設(shè) 施 工 技 術(shù) 部 、 安 全 質(zhì) 量 部 、 物 資 設(shè) 備 部 、 計 劃 財 務(wù) 部 、 辦 公 室 和 中 心 實(shí)驗(yàn) 室 。 施 工 組 織 機(jī) 構(gòu) 框 見 下 圖項(xiàng) 目 經(jīng) 理 總 經(jīng) 濟(jì) 師 施 工 隊(duì) 伍 組 成 及 任 務(wù) 劃 分本項(xiàng)目一旦中標(biāo)，我集團(tuán)公司將把該項(xiàng)目列為全公司的重點(diǎn)工程，并在人力、設(shè)備、資金等各方面給予重點(diǎn)保證。項(xiàng)目隊(duì)由開挖、鋼筋、木工、混 凝 土 班組組成，各班組由項(xiàng)目隊(duì)統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并按網(wǎng)絡(luò)計劃有序的組織施工。(2)全部工程優(yōu)良率達(dá)到 95％以上，且防水等主要施工項(xiàng)目必須達(dá)到優(yōu)良。成都市紅星路隧道工程文明施工 達(dá)到成都文明工地施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)。 積 極 配 合 業(yè) 主 進(jìn) 行 圖 紙會 審 工 作 ， 聽 取 設(shè) 計 交 底 ， 盡 可 能 將 圖 紙 上 的 問 題 解 決 在 工 程 開 工 前 。 對 設(shè) 計 采 用 的 新 技 術(shù) 、 新 結(jié) 構(gòu) 、 新 材 料 、 新 工 藝 和 新 設(shè) 備 進(jìn) 行 研 討 ， 制 定實(shí) 施 計 劃 。 現(xiàn) 場 準(zhǔn) 備 建 立 測 量 控 制 網(wǎng)11工 程 施 工 前 ， 根 據(jù) 業(yè) 主 提 供 的 控 制 點(diǎn) 以 全 站 儀 建 立 施 工 用 主 軸 線 控 制 網(wǎng) 和 建 立局 部的 直 角 坐 標(biāo) 系 統(tǒng) ， 現(xiàn) 場 控 制 點(diǎn) 選 擇 在 即 同 時 又 比 較 穩(wěn) 定 牢 固 的 地 方 ， 并 在 穩(wěn) 定的 固 定 物等 處 作 出 明 顯 標(biāo) 志 ， 妥 善 保 護(hù) ， 用 混 凝 土 設(shè) 牢 固 標(biāo) 樁 ， 為 防 止 控 制 點(diǎn) 破 壞 ，又 能 有 很 好的 通 視 條 件 ， 控 制 點(diǎn) 上 要 設(shè) 鋼 筋 籠 罩 ， 并 設(shè) 明 顯 的 標(biāo) 識 。 物 資 材 料 準(zhǔn) 備根 據(jù) 施 工 預(yù) 算 的 材 料 分 析 和 施 工 進(jìn) 度 計 劃 ， 編 制 原 材 料 使 用 計 劃 ， 建 各 單 位 工程 和 分 單 位 工 程 材 料 供 應(yīng) 卡 ， 并 組 織 物 資 材 料 的 采 購 工 作 ， 同 時 及 時 組 織 前 期 周 轉(zhuǎn)材 料 進(jìn) 場 ， 以 確 保 工 程 施 工 的 順 利 進(jìn) 行 。12第 四 章 本 標(biāo) 段 工 程 特 點(diǎn) 、 重 點(diǎn) 、 難 點(diǎn) 及 相 關(guān) 措 施 工 程 特 點(diǎn) 地 理 位 置 突 出 ， 環(huán) 境 要 求 高成 都 市 下 穿 隧 道 工 程 地 處 蜀 都 大 道 、 東 錦 江 街 、 東 大 街 、 東 升 街 等 鬧 市 區(qū) ， 交通 繁 忙 。 工 程 重 點(diǎn) 及 根 據(jù) 工 程 特 點(diǎn) 、 重 點(diǎn) 、 難 點(diǎn) 應(yīng) 采 用 的 相 應(yīng) 措 施 工 程 防 水隧 道 工 程 防 水 涉 及 到 隧 道 主 體 結(jié) 構(gòu) ， 必 須 做 到 不 滲 不 漏 。 灰 比 嚴(yán) 格 控 制 在 以 下 ， 并 加 入 3～ 6％ 的 高 效 減 水 劑 ； 格 控 制 坍 落 度 ， 保 證 可 泵 性 要 求 ， 摻 用 的 水 泥 重 量 15％ 的 粉 煤 灰 ； 泥 標(biāo) 號 大 于 ， 用 普 通 水 泥 （ 或 新 型 水 泥 ）， 以 適 當(dāng) 提 高 早 期13強(qiáng) 度 ； 、 石 骨 料 嚴(yán) 格 控 制 粒 徑 ， 力 學(xué) 性 能 ， 含 泥 量 小 于 1％ ， 保 證 砼 性 能 。 C30 泵 送 防 滲 抗 裂 砼 的 配 制 與 施 工 ， 事 先 應(yīng) 由 設(shè) 計 和 施 工 、 建 設(shè) 單 位 各 方 共同 制 定 書 面 文 件 ， 提 出 質(zhì) 量 控 制 和 質(zhì) 量 保 證 的 具 體 細(xì) 則 ， 規(guī) 定 各 種 報 表 記 載 內(nèi) 容 ， 并明 確 專 人 負(fù) 責(zé) 監(jiān) 督 和 施 行 。 外 防 水 層 的 施 作 及 措 施 （ 頂 板 ） 砼 表 面 處 理 ： 對 施 涂 的 砼 表 面 進(jìn) 行 用 高 壓 水 沖 洗 干 凈 ， 不 留 積 水 。 專 門 成 立 防 水 研 究 小 組 ， 研 究 砼 抗 裂 防 滲 以 及 防 水 材 料 應(yīng) 用 技 術(shù) 和 防 水 施 工技 術(shù) 研 究 ， 確 保 隧 道 滴 水 不 漏 。 為 此 通 過 分 析 結(jié) 構(gòu) 特 點(diǎn) 和 施 工 具 體 情 況 ， 我 們 擬 定 如 下 應(yīng) 對 措 施 ： 制 定 砼 運(yùn) 輸 計 劃 ， 避 開 現(xiàn) 有 道 路 上 在 高 峰 時 運(yùn) 輸 。a. 控 制 砼 的 出 機(jī) 溫 度 。 制 定 出 合 理 的 養(yǎng)護(hù) 制 度 ， 專 人 負(fù) 責(zé) ， 盡 可 能 地 延 長 養(yǎng) 護(hù) 時 間 。 C 的 設(shè) 計 要 求 。 大 體 積 砼 的 施 工 除 遵 照 一 般 砼 的 要 求 外 ， 施 工 時 還 應(yīng) 注 意 以 下 幾 點(diǎn) ： 泥 ： 選 用 水 化 熱 低 ， 初 凝 時 間 長 低 水 化 熱 的 礦 渣 硅 酸 鹽 水 泥 ， 并 控 制 水 泥 用 量 ，一 般 控 制 在 300kg/m3 以 下 。 預(yù) 防 凍 害 的 施 工 技 術(shù) 措 施 ：(1) 確 保 砼 在 強(qiáng) 度 達(dá) 到 5Mpa 之 前 ， 不 遭 受 負(fù) 溫 作 用 。 C 以 下 ， 必 須 采 取 保 溫 措 施 提 高 表 面 溫 度 ， 待 支 模 后 除 去 保 溫 層 使 施 工 縫 的 砼 在0。 澆 筑 時 坍 落 度 為7～ 10cm。(6)搗 固 不 良 造 成 蜂 窩 麻 面 ， 破 壞 砼 表 面 的 完 整 性 ， 引 起 滲 漏 ， 降 低 抗 凍 性 。 C。力 爭避 免 坍 落 度 波 動 太 大 的 情 況 出 現(xiàn) 。 然 后 開 挖 梁 體 下 基 坑 ， 現(xiàn) 澆 U 型 槽 、 中 墻 。每 個 作 業(yè) 區(qū) 先 施 工 后 澆 帶 前 后 兩 節(jié) 段 ， 然 后 分 別 調(diào) 倉 施 工 ， 以 便 后 澆 帶 兩 側(cè) 混凝 土 有 足 夠 的 齡 期 時 間 （ 42 天 ） 。 待 隧 道 主體 鋼 筋 砼 施 工 完 畢 后 ， 安 裝 蓋 板 現(xiàn) 澆 砼 鋪 裝 和 外 防 水 層 施 工 ， 最 后 回 填 至 原 地 面 標(biāo)高 。每節(jié)接頭處設(shè)沉降縫一道，節(jié)長為62～64m。 兩 側(cè) 支 護(hù) 樁 施 工 詳 見 《 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工》 。21施工開始時，將樁管對準(zhǔn)預(yù)先埋設(shè)在樁位上的預(yù)制鋼筋混凝土樁靴上，校正樁管的垂直度后，即可用激振器振器樁管。另外在基坑開挖時通過挖集水井和排水溝來排水降水。每節(jié)混凝土護(hù)壁高度視情況確定，一般可按 ～ 分節(jié)。護(hù)壁混凝土強(qiáng)度未達(dá)到 時，不進(jìn)行爆破作業(yè)。如地質(zhì)情況與設(shè)計不符，立即同工地設(shè)計組、監(jiān)理工程師會商處理方案。 基坑開挖，采用2臺挖掘機(jī)挖土，15t自缷汽車運(yùn)至指定地點(diǎn)。同時機(jī)械作業(yè)應(yīng)避免損害民房和用地范圍以外的其它構(gòu)造物?？蚣軆蓚?cè)按橋涵背回填施工，用 1～3t 打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，密實(shí)度達(dá)到設(shè)計要求，頂板填土按橋上部填土工序施作，離頂板 50cm 厚內(nèi)用壓路機(jī)靜壓，大于 50cm 厚可采用 10～15T 自卸汽車上土，推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪平整，壓路機(jī)振動碾壓，密實(shí)度不小于 95%。