【正文】 0′40″— 25176。綜上所述，某鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路工程建設(shè)是可行的。本項(xiàng)目建設(shè)所需的水泥、鋼筋、砂、石等主要材料，當(dāng)?shù)鼐苌a(chǎn)和采購(gòu)，且價(jià)格穩(wěn)定。在改革開放的三十年里，全縣經(jīng)濟(jì)已經(jīng)形成農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增產(chǎn)增收，工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展的繁榮景象。第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性一、項(xiàng)目建設(shè)必要性是貫徹某鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃的需要根據(jù)《某鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》，通過(guò)主次干道與國(guó)道206線連接形成對(duì)外聯(lián)系道路。為居民提供良好的生活交通環(huán)境。因此，項(xiàng)目是可行的。（5）確定工程建設(shè)階段劃分和進(jìn)度計(jì)劃安排設(shè)想。四、研究?jī)?nèi)容：根據(jù)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》所規(guī)定的內(nèi)容和深度要求，進(jìn)行可研報(bào)告編制，研究的主要內(nèi)容包括：（1）調(diào)查研究項(xiàng)目所在地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城鎮(zhèn)道路與交通、城鎮(zhèn)建設(shè)的現(xiàn)狀和建設(shè)條件。二、項(xiàng)目可行性研究依據(jù)：某縣某鎮(zhèn)人民政府“某縣某鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路工程可行性研究報(bào)告”的委托書的有關(guān)要求。其中：；；。B路：某橋北引道向西與206國(guó)道相接，道路紅線寬度為25米，橫斷面布置為5m(人行道)+15 m（車行道）+5m(人行道)；C路：從某橋南引道與團(tuán)結(jié)路交叉口向東北至某老橋引道，道路紅線寬度為20米，橫斷面布置為4m(人行道)+12 m（車行道）+4m(人行道)。D路：團(tuán)結(jié)路與某橋南引道交叉口往東與206國(guó)道至項(xiàng)山路相接, ，道路紅線寬度為25米，橫斷面布置為5m(人行道)+15m（車行道）+5m(人行道)。資金籌措：資金籌措方案為：上級(jí)撥款及地方自籌效益預(yù)測(cè)：本項(xiàng)目建成后，其社會(huì)效益極其顯著，將進(jìn)一步完善某鎮(zhèn)道路網(wǎng)絡(luò)，改善當(dāng)?shù)氐慕煌ǔ鲂协h(huán)境、生產(chǎn)和生活環(huán)境，使當(dāng)?shù)鼐用裰苯邮芤妗！赌晨h某鎮(zhèn)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》（2004年6月）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》建質(zhì)[2004]16號(hào)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220_95） 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(發(fā)改投資[2006]1325號(hào))(第三版)調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸及自然條件等資料。（2）綜合分析項(xiàng)目建設(shè)的必要性。（6）計(jì)算主要工程數(shù)量，進(jìn)行投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。建議⑴擬建項(xiàng)目除上級(jí)補(bǔ)助撥款外,主要是由地方籌資建設(shè)，建設(shè)項(xiàng)目資金缺口大，希望上級(jí)各部門對(duì)該項(xiàng)目的建設(shè)給予政策和資金的支持。⑶建議及時(shí)做好項(xiàng)目的前期工作，抓住有利的施工季節(jié)完成基路工程。實(shí)施該項(xiàng)目是完善城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建方便快捷的交通環(huán)境，提升城鎮(zhèn)環(huán)境品質(zhì)，以適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下的城鎮(zhèn)發(fā)展建設(shè)的需要，因此，建設(shè)本工程是十分必要的。某鎮(zhèn)為全縣著名的果業(yè)產(chǎn)業(yè)地之一，建設(shè)圩鎮(zhèn)道路工程必將為某鎮(zhèn)與某縣提供交通便利聯(lián)系，大大縮短從某至項(xiàng)山路程，為某縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到促進(jìn)性的作用，實(shí)現(xiàn)群眾農(nóng)副產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)效益的增加。汽車可直接運(yùn)抵。第三章 區(qū)域概況及建設(shè)條件 一、區(qū)域概況：地理位置某縣位于省東南邊陲武夷山與九連山余脈相交處，是閩一粵贛三省近鄰煙火相連的三角要沖。12′與 東 經(jīng)115176。社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況 當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件較為單一，主要以耕種為主和務(wù)工為主，中老年人在家務(wù)農(nóng)，青年人外出打工，經(jīng)濟(jì)落后，加上基礎(chǔ)設(shè)施差。繼續(xù)堅(jiān)持把農(nóng)業(yè)放在首要位置，抓住機(jī)遇拓展建設(shè)布局，依靠科技加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在大力提高經(jīng)濟(jì)效益和優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)略高于全市的速度增長(zhǎng)，全縣實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)第二步戰(zhàn)略目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)總量進(jìn)入全市先進(jìn)行列，綜合實(shí)力達(dá)到全市中上水平。四季氣候特點(diǎn)是春早、夏長(zhǎng)、秋短、冬遲。本項(xiàng)目沿線除經(jīng)田壟地段為水稻土以外，其他均為紅壤或紫色土，后者均可作為路基填土。⑷水文某縣境內(nèi)河流密布，河流全屬珠江水系，某縣某鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)道路位于某鎮(zhèn)與206國(guó)道相接，途經(jīng)終點(diǎn)為，路線全長(zhǎng)公里。三、筑路材料及運(yùn)輸條件鋼材：可從某縣城購(gòu)進(jìn)。中粗砂、砂礫：本項(xiàng)目靠近江河邊，可就近河床開采，采集方便。第四章 交通分析及交通量預(yù)測(cè)一、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀某縣交通運(yùn)輸網(wǎng)由單一的公路運(yùn)輸網(wǎng)構(gòu)成，2006年完成公路客運(yùn)量131萬(wàn)人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量7860萬(wàn)人公里，完成貨運(yùn)量83萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量9624萬(wàn)噸公里。%某縣18620532163544二、交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)根據(jù)**市1996年～2020年公路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，全**市公路網(wǎng)密度達(dá)28公里／萬(wàn)平方公里，主骨架高等級(jí)化，地縣二級(jí)油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸和建設(shè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。三、交通量的發(fā)展預(yù)測(cè)針對(duì)本項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的公路客貨、運(yùn)輸量及公路交通量進(jìn)行綜合分析，公路客貨運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)口徑難以確定，其增長(zhǎng)情況很難如實(shí)地反映其客觀實(shí)際需求，因此，通過(guò)影響區(qū)域內(nèi)的客貨運(yùn)輸量及客貨汽車的擁用量來(lái)分析預(yù)測(cè)未來(lái)交通量將欠妥當(dāng)，所以結(jié)合區(qū)域內(nèi)歷年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從現(xiàn)有公路歷年交通量的觀測(cè)資料采用定基法對(duì)未來(lái)交通量及運(yùn)輸量進(jìn)行預(yù)測(cè)是較為合理的?？拓浗煌?、運(yùn)輸量增長(zhǎng)率（％） 表4－4年份客、貨車交通量客、貨運(yùn)量2010～20132014～20182019～20232024～2030交通量、運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè)本項(xiàng)目交通量的生成由趨勢(shì)交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路網(wǎng)也比較簡(jiǎn)單，其中趨勢(shì)交通量采用間接法預(yù)測(cè)，轉(zhuǎn)移交通量采用直接法預(yù)測(cè)，本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表45。D路：團(tuán)結(jié)路與某橋南引道交叉口往東與206國(guó)道至項(xiàng)山路相接, ，道路紅線寬度為25米，橫斷面布置為5m(人行道)+15m（車行道）+5m(人行道)。主要考慮以下因素。沿老線布設(shè)，路線方案目標(biāo)明確，路線走向和控制點(diǎn)保持不變，本擬建項(xiàng)目無(wú)需進(jìn)行路線方案比選。設(shè)計(jì)中要考慮路拱的形式和坡度及雨水口的位置，同時(shí)還要注意道路兩側(cè)街坊內(nèi)部排水的出口，以便取得密切配合，保證雨水的排放。充分發(fā)揮綠化作用，起到環(huán)境保護(hù)、交通安全和美化城鎮(zhèn)、美化道路的作用。路基根據(jù)道路等級(jí)及沿線氣候、水文與工程地質(zhì)情況填方路基壓實(shí)度要求應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范。本次設(shè)計(jì)進(jìn)行了二灰碎石、水泥穩(wěn)定砂礫基層的比較。本著充分利用當(dāng)?shù)厝〔谋憬?、?jīng)濟(jì)適用的道路建筑材料，設(shè)計(jì)采用本項(xiàng)目推薦采用的水泥含量較少的水泥穩(wěn)定砂礫墊層。⑵路面類型的選定路面面層是直接承受汽車荷載作用和大氣降水、溫度變化影響的結(jié)構(gòu)層，直接暴露于大氣之中。面層方案比選表路 面優(yōu) 點(diǎn)缺 點(diǎn)比選水泥混凝土路面，穩(wěn)定性和耐久性好。，行車穩(wěn)定性比較，噪聲大。推薦方案瀝青混凝土路面，行車平穩(wěn)，噪聲低，震動(dòng)小。，不能帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。人行道采用24011560mm水泥吸水磚面層，3cm厚1：2水泥砂漿粘結(jié)層，10cm厚C15混凝土基層。雨水口采用偏溝式單箅雨水口，分設(shè)在行車道兩邊靠側(cè)緣石，按縱向排水每40m設(shè)一個(gè)矩形檢查井，不同管徑接口處及分水嶺處和橫穿涵洞與園管接口處必須設(shè)置檢查井，共計(jì)58座。附屬工程①照明工程本工程道路照明采用單側(cè)布置方式，燈桿布置在人行道上，沿道路縱向燈具布置間距約為40m，燈具離地12m（桿高12m）。在不同應(yīng)用場(chǎng)合，對(duì)燈具炫光光控制。四、主要工程量匯總：序號(hào)工程或費(fèi)用名稱單位數(shù)量1道路工程　　路基挖方m318041路基填方m345374水泥碎石砼路面22cmm2水泥（5%）穩(wěn)定砂礫基層18/cmm2水泥（3%）穩(wěn)定砂礫基層15cmm2人行道水泥吸水磚鋪貼m220296砼路緣石m44251．8破老砼路面M268692排水工程　DN300排水支管鋪設(shè)m792DN600排水管鋪設(shè)m1532DN800排水管鋪設(shè)m833雨水檢查井座58雨水進(jìn)水井個(gè)1163附屬工程　單臂路燈（含配電和電纜等）盞58行道樹棵741第七章 環(huán)境保護(hù)一、概述環(huán)境是人類生存、繁衍、發(fā)展的基礎(chǔ)。依據(jù)⑴交通部JTJ00596《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》⑵國(guó)家及地方有關(guān)環(huán)保的法律法規(guī)。二、社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)社會(huì)發(fā)展影響本項(xiàng)目建成后，某鎮(zhèn)圩鎮(zhèn)路網(wǎng)將極大改善，道路通行能力顯著增強(qiáng)，交通運(yùn)輸能力大提高，將帶動(dòng)某鎮(zhèn)的建設(shè)與開發(fā)，提升城鎮(zhèn)環(huán)境品質(zhì)，推進(jìn)某鎮(zhèn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。水土流失的影響道路施工不可避免的會(huì)造成一定的水土流失，為此在道路施工期間應(yīng)切實(shí)執(zhí)行《中華人民共和國(guó)水土保持法》采取切實(shí)可行的防止水土流失的措施。為防止路基邊坡沖刷以保排水通暢，當(dāng)挖方邊坡較高時(shí)，在坡頂設(shè)置截水溝以防邊坡沖蝕失穩(wěn)，路基經(jīng)過(guò)特別潮濕地段，設(shè)置縱橫向碎石盲溝或用塑料排水管組成系統(tǒng)，將水排至路基外。②營(yíng)運(yùn)期水環(huán)境的影響鉛塵落水對(duì)水體的污染，其污染途徑主要是地面徑流隨雨水排入水體中和由空氣落入水中。路拌粉塵污染隨施工路段推進(jìn)而移動(dòng)，影響范圍窄；站拌粉塵污染集中在拌和站周圍，但影響范圍比路拌大，尤其是拌和站下風(fēng)向影響區(qū)，站拌設(shè)備，因其可以采用除塵裝置，從而具備了把粉塵排放控制在最低限度的可能性。（2）、盡量爭(zhēng)取集中拌和施工，集中攪合的攪拌機(jī)應(yīng)有二級(jí)除塵裝置。根據(jù)以上各方面分析，只要注意加強(qiáng)施工及運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)措施，該項(xiàng)目建設(shè)是可行的，能給社會(huì)帶來(lái)效益。本工程可以把砼攪拌機(jī)布置在適當(dāng)位置，同時(shí)對(duì)運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械加強(qiáng)維修，保證其處良好的工作狀態(tài)，以降低施工噪聲，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。（1）《市政工程投資估算編制辦法》（建標(biāo)〔2007〕164號(hào)）（2）2006年版《省市政工程消耗費(fèi)定額及單位估價(jià)表》及配套費(fèi)用定額；（3）主要材料價(jià)格參考**市中心城區(qū)2009年2月份建設(shè)工程造價(jià)信息公布的材料信息價(jià)格表，某縣交通部門提供的有關(guān)價(jià)格信息以及結(jié)合市場(chǎng)調(diào)查情況，主要以市場(chǎng)價(jià)計(jì)；自采材料根據(jù)調(diào)查的市場(chǎng)基價(jià)加運(yùn)費(fèi)計(jì)算而得。（2）預(yù)備費(fèi)按工程費(fèi)用和工程建設(shè)其他費(fèi)用之和的8%計(jì)取。使用計(jì)劃該建設(shè)項(xiàng)目初擬2009年7月開始進(jìn)行前期工作，征地拆遷，三通一平。經(jīng)濟(jì)效益又分為直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益，直接經(jīng)濟(jì)效益是指道路使用者獲得的效益，主要是通過(guò)車輛運(yùn)行成本的降低、行駛時(shí)間的節(jié)約、行車?yán)锍痰目s短而產(chǎn)生的效益。一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益㈠、評(píng)價(jià)編制依據(jù)國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)2002年頒布的《投資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）》。擬建設(shè)項(xiàng)目在實(shí)施后發(fā)生的各種費(fèi)用和效益與假定擬定項(xiàng)目不實(shí)施的情況下，現(xiàn)有公路系統(tǒng)在計(jì)算期內(nèi)將要發(fā)生的費(fèi)用和效益之間進(jìn)行比較，以此來(lái)確定擬建項(xiàng)目的實(shí)際費(fèi)用和效益。合理確定項(xiàng)目計(jì)算期的原則項(xiàng)目評(píng)價(jià)計(jì)算期，等于建設(shè)期加建設(shè)后的預(yù)測(cè)年限，運(yùn)營(yíng)期按20年計(jì)，項(xiàng)目計(jì)算期21年。(不包括團(tuán)結(jié)路用地)。根據(jù)某縣人民政府有關(guān)文件的規(guī)定，本工可征用土地費(fèi)為12000元/畝。其計(jì)算方法如下：①、降低運(yùn)營(yíng)成本效益B1B1=B11+B12B11=(T1P+T2P)(VOC1bLVOC2PL)365106B12=L(T1P+T2P)(VOC1bLVOC2P)3