【正文】 為較完整，RQD值為89%～96%，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。錨索間設(shè)連續(xù)C40砼腰梁。 錨索臨近地鐵側(cè)設(shè)兩排錨索，錨索標(biāo)高分別為8m、12m，錨索向下傾角為20176。 排樁臨近地鐵側(cè)（支護面長22m）設(shè)置雙排樁，均采用旋挖成孔灌注樁，樁徑1m，樁間距2m，樁長21m。 地表封閉和排水處理基坑坡頂均設(shè)置截水溝，坑底設(shè)置排水溝，排水溝每50m設(shè)集水井一口，并安裝高揚程水泵，通過水泵排出基坑。 降水工程概況本工程采用管井降水與明溝集排水的綜合降排水方式。 11地塊巖土工程條件場地上覆第四系人工填土（Q4ml），其下由第四系上更新統(tǒng)沖洪積（Q3al+pl）成因的粘土、粉質(zhì)粘土、粉土、細(xì)砂、中砂及卵石組成，下伏白堊系上統(tǒng)灌口組泥巖（K2g）。本方案針對臨近地鐵側(cè)的11地塊編制，項目地塊位置如下圖所示：匯泉南路二環(huán)路地鐵2號線牛市口站A出入口14地塊13地塊12地塊11地塊該段基坑臨近地鐵，長度約22m 11地塊工程范圍及內(nèi)容11地塊工程范圍為：（1）降、排水工程；（2）土石方挖運工程；（3）基坑支護工程；（4）基坑支護附屬工程。該工程的基坑支護、降水工程由四川九同建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)施工，其施工方案已經(jīng)專家論證，確認(rèn)為合格。基于地鐵保護的專項建設(shè)方案1 工程概況成都泰合華信投資有限公司擬建的泰合國際財富中心項目地位于成都市二環(huán)路東四段東大街路口，四面均為道路。該工程的土石方挖運由四川益友基礎(chǔ)工程負(fù)責(zé)實施，其施工方案已經(jīng)專家論證，確認(rèn)為合格。 11地塊水文地質(zhì)條件場地地下水類型為填土中的上層滯水、砂卵石層中的孔隙潛水和賦存于基巖中的裂隙水。臨近地鐵側(cè)地層特征詳見基坑工程剖面圖。管井沿基坑頂周邊均勻設(shè)置；明溝沿基坑底周邊環(huán)形設(shè)置，并設(shè)集水井。場地水按照橫向5%匯入截水溝，%流入沉淀池，經(jīng)沉淀后排入市政管網(wǎng)。基坑其余部位為單排樁。基坑其余部位設(shè)三排錨索。 樁間支護樁間采用掛網(wǎng)噴砼支護，200，噴砼強度C20，厚8cm。（2）(以現(xiàn)有原始地貌起算)，已超過基坑開挖深度。 施工原則（1）基坑支護及開挖總體施工原則：豎向分層、縱向分段、平面分塊；（2）單個區(qū)段支護及開挖施工原則：先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖；（3）施工過程中應(yīng)掌握“先撐后挖”與“邊撐邊挖”相結(jié)合的原則。 信息化施工工藝流程根據(jù)設(shè)計要求，編制監(jiān)測方案不合格監(jiān)理初審不合格合格不合格建設(shè)單位復(fù)審合格地鐵公司復(fù)審合格布（埋）設(shè)監(jiān)測點設(shè)施第三方監(jiān)測單位按方案實施監(jiān)測監(jiān)理工程師跟蹤監(jiān)理監(jiān)測結(jié)果（報告）結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境不安全報警結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境安全施工、監(jiān)理、第三方監(jiān)測單位、建設(shè)單位研究方案，報總監(jiān)批準(zhǔn)，指導(dǎo)施工周報日報留檔月報 監(jiān)測項目（1）為確保地鐵結(jié)構(gòu)（含附屬結(jié)構(gòu)）的安全，擬對地鐵2號線牛市口站AA2出入口進行水平位移和沉降觀測；當(dāng)變形異常時應(yīng)采取相應(yīng)措施，并進一步對地鐵主體結(jié)構(gòu)進行監(jiān)測；（2）對于基坑邊坡及周圍環(huán)境的目視巡視。③地鐵2號線牛市口站AA2出入口監(jiān)測警戒值如下表所示，若大于該值時報警通知甲方、監(jiān)理、施工、地鐵等單位，體現(xiàn)動態(tài)監(jiān)測與信息化施工的技術(shù)原則：本工程施工監(jiān)控量測警戒值（參照設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)范）序號項 目報警標(biāo)準(zhǔn)預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)1牛市口站出入口水平位移10mm7mm2牛市口站出入口沉降10mm7mm（3）監(jiān)測精度：①水平位移觀測監(jiān)測精度：水平位移按一級變形測量精度要求進行。 mm，往返較差及環(huán)線閉合差≤。對水位、水量監(jiān)測記錄應(yīng)及時整理，繪制水量Q與時間t和水位降深值S與時間t過程曲線圖，分析水位水量下降趨勢，預(yù)測設(shè)計降水深度要求所需時間。同時，應(yīng)監(jiān)測降水抽水的含砂率，依據(jù)成都市基坑規(guī)范及設(shè)計文件相關(guān)要求，降水抽水的含砂率應(yīng)嚴(yán)格控制，抽水含砂率應(yīng)控制在1/2萬之內(nèi)。對于巡視中若發(fā)現(xiàn)地面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)立即設(shè)置標(biāo)志進行裂縫變化的觀測。凡在當(dāng)天監(jiān)測得到的數(shù)據(jù)，必須當(dāng)天處理完畢，并將數(shù)據(jù)和分析結(jié)果當(dāng)天公布。我單位將嚴(yán)格按照專項方案組織施工，不擅自修改、調(diào)整專項方案。發(fā)現(xiàn)不按照專項方案施工的，要求其立即整改；發(fā)現(xiàn)有危及人身安全緊急情況的，立即組織作業(yè)人員撤離危險區(qū)域。 基坑開挖的地鐵保護措施 嚴(yán)格按本專項施工方案組織施工，分層、分塊進行開挖作業(yè)。 成孔前將地面2m深左右的雜填土挖除后再進行成孔作業(yè)，以避免塌孔，從而影響樁成型進度。 錨索施工時應(yīng)盡量減小對地鐵原支護結(jié)構(gòu)的影響，錨索成孔鉆進時若發(fā)生與原地鐵支護結(jié)構(gòu)交叉的情況，可適當(dāng)調(diào)整錨索孔位。 其他技術(shù)措施 土石方開挖線放出后，應(yīng)實地復(fù)核開挖邊界線與地鐵出入口（含地下結(jié)構(gòu)）的空間關(guān)系，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符，應(yīng)立即通知設(shè)計單位，對設(shè)計方案做出調(diào)整。危險消除后，方可繼續(xù)開挖。 預(yù)案啟動程序本預(yù)案在緊急情況發(fā)生時，由項目經(jīng)理或項目副經(jīng)理（生產(chǎn)）代表項目經(jīng)理啟動實施。全天24小時進入應(yīng)急狀態(tài)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒與隔離，事故電源與水源的關(guān)停與開啟以及組長、副組長現(xiàn)場指令的傳遞，無關(guān)人員的遣散。負(fù)責(zé)應(yīng)急事故發(fā)生后，材料、物資、設(shè)備的準(zhǔn)備、調(diào)運、組織、供應(yīng)、發(fā)放等。負(fù)責(zé)提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應(yīng)急方案和措施，修補實施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷。生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織機構(gòu)圖如下： 公司項目經(jīng)理項目副經(jīng)理（生產(chǎn)）項目技術(shù)負(fù)責(zé)人項目副經(jīng)理（安全）后勤設(shè)備管理員技術(shù)員材料員安全員財務(wù)事故后處理組 技術(shù)支持組現(xiàn)場搶險組現(xiàn)場保衛(wèi)組現(xiàn)場材料組現(xiàn)場急救組 應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員均有負(fù)責(zé)落實項目部安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的各項工作的職責(zé)和義務(wù)。 若發(fā)生地鐵及周邊建筑出現(xiàn)異常的事故，由項目副經(jīng)理（安全）負(fù)責(zé)事故區(qū)域的警戒、現(xiàn)場保護工作；由項目副經(jīng)理（生產(chǎn)）負(fù)責(zé)提供必要的交通工具及處理事故所需要的必須物資和工具；由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)提出工程搶險措施以及避免事態(tài)擴大的應(yīng)急措施，事故處理完成后，應(yīng)提出有效的糾正/預(yù)防措施，避免類似事故再次發(fā)生。 項目經(jīng)理或委托項目副經(jīng)理（生產(chǎn)）負(fù)責(zé)事故后處理工作。通常發(fā)生在地質(zhì)情況中的局部變化、基坑底部坑內(nèi)降水引起過大的坑內(nèi)外水頭差或土體超挖的情況下。 救援器材