【正文】 ，把重慶真 正建設(shè)成為中國西部最完善的水、陸、空立體交通樞紐和體系。建國 50多年來，作為中央直轄的重慶市還沒有一個(gè)自己的地方航空公司！ 為改善重慶的交通與投資環(huán)境和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度低的現(xiàn)狀，加強(qiáng)工、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)，使重慶盡快適應(yīng)中西部大開發(fā)建設(shè)的需要，真正擔(dān)當(dāng)起重慶直轄的歷史重任，我們抓住了這一千載難逢的歷史機(jī)遇，創(chuàng)立了重慶通用航空公司（籌）， 充分利用通用航空技術(shù)，填補(bǔ)空中 3000 米以下的空白，為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)和提高現(xiàn)代人們的生活品質(zhì)服務(wù)，提高我市對(duì)外開放水平和引進(jìn)技術(shù)、資金的能力，加快庫區(qū)、移民工程與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加大城市帶動(dòng)農(nóng)村的力度，縮小城鄉(xiāng)差距，加強(qiáng)城市的現(xiàn)代化管理，完善城市功能，增強(qiáng)城市的綜合實(shí)力，提高重慶形象和城市的品質(zhì)，全面推動(dòng)重慶及整個(gè)西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為重慶走向世界，真正把重慶建設(shè)成為長(zhǎng)江上游的 3 特大經(jīng)濟(jì)中心城市和中國西部的戰(zhàn)略中心，使之成為中國承東啟西的水、陸、空立體交通體系的樞紐城市和經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略重鎮(zhèn)等等奉獻(xiàn)自己的一點(diǎn)綿薄之力。也是一個(gè)大農(nóng)業(yè)、大工業(yè)城市。 1 目 錄 第一章 通用航空的國際背景與發(fā)展環(huán)境 ————— 2 第一節(jié) 通用航空在重慶 的 背景 ——————————— 2 第二節(jié) 通航的市場(chǎng)項(xiàng)目資源 ———————————— 3 第二章 重慶通用航空公司的發(fā)展機(jī)遇與優(yōu)勢(shì) ———— 13 第三章 投資方案介紹 —————————————— 18 第四章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)與兩種投資方式效益分析 ———— 22 第一節(jié) 項(xiàng)目市場(chǎng)預(yù)測(cè) ————————————— 22 第二節(jié) 兩種投資方式盈利分析小結(jié) ———————— 28 第五章《基本投資方案》詳解 —————————— 29 第一節(jié) 方案內(nèi)容介紹 ———————————— 29 第二節(jié) 方案的市場(chǎng)預(yù)測(cè) ———————————— 31 第三節(jié) 方案特點(diǎn)及收益分析 —————————— 37 第六章 安全保障與投資風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避 ———————— 38 第七章 公司專業(yè)人員結(jié)構(gòu)與安全保障基本準(zhǔn)則 —— 39 第八章 結(jié)論 ———————————————— 41 2 第一章 通用航空的國際背景與發(fā)展環(huán)境 第一節(jié) 通用航空在重慶的背景 重慶直轄市作為共和國的腹地，長(zhǎng)江上游的特大經(jīng)濟(jì)中心城市，地處東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)與西部資源集聚地區(qū)的結(jié)合部，具有 悠久的歷史文化、人類文化、陪都文化、民俗文化和獨(dú)特的三峽文化與豐富的旅游與自然資源，區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特。重慶是中國東、西部的交通樞紐，又是中國中西部地區(qū)的橋梁、紐帶和“窗口”，在西部大開發(fā)中是一個(gè)舉足輕重的戰(zhàn)略重鎮(zhèn)，是國際財(cái)團(tuán)聚焦和資金流向投 資的熱點(diǎn)，市場(chǎng)發(fā)展前景極其廣闊。 通 用航空在發(fā)達(dá)國家十分普及，已成為國家發(fā)達(dá)、現(xiàn)代文明、繁榮進(jìn)步的標(biāo)志，而中國的通用航空還處于一個(gè)萌芽起步的初級(jí)階段，中國 3000米以下的天空幾乎是一片空白！ 當(dāng)我們睜開眼睛看世界時(shí)，中國的確很落后，世界發(fā)達(dá)國家，如美國擁有數(shù)以百計(jì)的航空公司， 5100 個(gè)公共機(jī)場(chǎng)，（其中運(yùn)輸航空機(jī)場(chǎng) 580 個(gè)，包括 114 個(gè)國際機(jī)場(chǎng)，其余 4000 多個(gè)均是通用航空機(jī)場(chǎng)）；其通用航空規(guī)模與效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公共航空，美國的通用航空器約 206500 架、飛行員 640113 人。 第二節(jié) 通航的市場(chǎng)項(xiàng)目資源 通用航空經(jīng)營范圍包括：旅游觀光、公務(wù)飛行、航空護(hù)林、農(nóng)林業(yè)飛播、護(hù)林滅火、防治農(nóng)林業(yè)病蟲害、應(yīng)急救護(hù)、緊急救援、災(zāi)情觀察、行政視察、路政監(jiān)視、搶險(xiǎn)救災(zāi)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、勘探測(cè)繪、氣象探測(cè)、航攝物探、新聞采訪、電力巡護(hù)、施工建設(shè)、外掛吊裝、人工降雨、治安巡邏、 4 防暴追捕、城市消防、空中航拍、空中游樂、空中廣告、空間信息、航空體育運(yùn)動(dòng)郵件快遞等。 重慶政府決定完善大足石刻 — 世界文化遺產(chǎn)，隆重推介“人類文化遺產(chǎn)的藝術(shù)寶庫，無與倫比的大 足石刻”，這一世界級(jí)旅游精品，帶動(dòng)和促進(jìn)“渝西旅游經(jīng)濟(jì)走廊”的繁榮。 重點(diǎn)建設(shè)的旅游名品是： 江津四面山、南川金佛山、萬盛石林黑山谷、武隆仙女山 /芙蓉洞 /天生三橋、北碚縉云山 /北溫泉 /金刀峽、合川釣魚城 /淶灘二佛、奉節(jié) /天坑地縫、萬州青龍瀑布、石柱黃水森林公園、黔江小南海 /民俗風(fēng)情村、永川茶山竹海、重慶野生動(dòng)物世界、 渝北統(tǒng)景溫泉 /張關(guān)水溶洞、西南明珠長(zhǎng)壽湖等 14 個(gè)面向國內(nèi)外旅游市場(chǎng)的旅游名品。主題公園（如江津兵器博物園、青少年素質(zhì)教育基地）。 開發(fā)建設(shè)精品、名品旅游線路： “十五”期間重點(diǎn)建設(shè)、提升 3條旅游精品線路：山城都市觀光、歷史文化旅游線；長(zhǎng)江三峽 /小三峽游船觀光旅游線；大足石刻 /茶山竹海 /野生動(dòng)物世界、渝西旅游名品線路：四面山 /金佛山 /萬盛石林生態(tài)旅游線；仙女山 /芙蓉洞 /天生三橋觀光休閑旅游線；縉北釣/淶灘二佛懷古旅游線；烏江畫廊 /民族風(fēng)情旅游線；近郊溫泉湖泊休閑度假旅游線。 希望重慶做好山城都市風(fēng)光的 大文章，培育好長(zhǎng)江三峽精品、強(qiáng)化大旅游的意識(shí)，樹立與直轄市地位相適應(yīng)的旅游精品意識(shí)。突發(fā)的刑事大案多，重大的交通事故、火災(zāi)、水災(zāi)和重大的建設(shè)任務(wù)和建設(shè)工程都少 不了我們武警。如有直升機(jī)裝備武警或本市的通航公司為我們提供服務(wù)，直升機(jī)能派上大用場(chǎng)。希望重慶通航公司早點(diǎn)辦起來，我們好協(xié)同作戰(zhàn)。森林面積 2530 萬畝，農(nóng)林業(yè)年平均飛播面積 400 余萬畝?，F(xiàn)市政協(xié)副主席、原重慶市農(nóng)委主任辜文興在講話中說：“農(nóng)、林業(yè)飛播飛防、造林、護(hù)林滅火是實(shí)現(xiàn)重慶農(nóng)、林業(yè)現(xiàn)代化的起步工程的標(biāo)志，希望本市通用航空公司 能盡快發(fā)展起來。市政協(xié)副主席、老區(qū)副會(huì)長(zhǎng)鄧中文在講話中說：“毛主席、鄧小平、江澤民三代黨中央領(lǐng)導(dǎo)歷來重視老區(qū)建設(shè)，反復(fù)強(qiáng) 調(diào)不要忘記革命老區(qū)的人民。只要重慶通航公司飛起來，從我的這個(gè)口每年可為你的向市財(cái)政爭(zhēng)取扶 持資金。市政府、市財(cái)政也會(huì)加大這方面的投入。 2020 年初我們?nèi)|航邯單公司和成空運(yùn)輸團(tuán)考察。在談到具體需求時(shí)，他們說： 公安： 重慶屬全國案件多發(fā)市，出勤率高、業(yè)務(wù)量大； 消防： 由于重慶幅員遼闊、下轄 40 個(gè)區(qū)、市、縣的城市和農(nóng)村，重慶是“火爐”城市屬高溫天氣，火災(zāi)是全國多發(fā)市，特別是每年 6— 10 月份，森林火災(zāi)年均200 多起，市安公局和市消防局分別向市 政府打報(bào)告：請(qǐng)求裝備警用直升機(jī)?，F(xiàn)市警局領(lǐng)導(dǎo)和市警局裝財(cái)處楊寒、王兵二位科長(zhǎng)表示：我們現(xiàn)在只有等你們重通公司趕快辦起來、如重慶通用航空公司能盡快開飛，公安和消防可各購一臺(tái) 8至 10 座直升機(jī)交重慶通航公司托管，或我們向重慶通航公司長(zhǎng)期各租一架專用直升機(jī)，成立“重慶 市飛行特警隊(duì)”，用于城市消防、警務(wù)巡邏、災(zāi)情視察、防暴追捕、緊急救援與備戰(zhàn)需要等，加強(qiáng)城市治安管理和消防的現(xiàn)代化建設(shè)。因此，我市衛(wèi)生部門長(zhǎng)期開會(huì)提到空 中救護(hù)問題議而不決。我們不是其它部門那種單線測(cè)繪，而是橫線重復(fù)式測(cè)繪。外地飛機(jī)來重慶作業(yè)，吃、喝、拉、撒都得管，很麻煩。就解決了我們的老大難問題。這樣我們可省很多事， 11 方便節(jié)約，何樂而不為。 今年由市政府提供 900 萬元資金，國家提供1000 萬元資金在重慶實(shí)施航測(cè)任務(wù)。守著家門抓不住，我都為你們遺憾。 10 空中廣告 重慶的空中廣告大有潛力可挖。空中廣告廣在許多國家相當(dāng)普及，小飛機(jī)、直升機(jī)到處可見。國外經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)： 21世紀(jì)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心將轉(zhuǎn)移到太平洋地區(qū)、而在太平洋經(jīng)濟(jì)圈中，中國又處在最有利的地位。從重慶通航幾經(jīng)磨礪挫折，在各級(jí)民航局與政府主管部門的關(guān)心與促進(jìn)下現(xiàn)已重新出現(xiàn)一個(gè)良好的開端，加之重慶市政府和主管部門加大了重視支持的 力度，使公司有一個(gè)較好的發(fā)展平臺(tái)，相信有您投資方和我們的密切配合，一定會(huì)切實(shí)有力推動(dòng)重慶與西南地區(qū)通航的迅速發(fā)展。我們裝備的航空器和專業(yè)人員的各種證照齊全，經(jīng)驗(yàn)豐富“來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝”，到位即能飛行作業(yè)?？墒侨舸笠粋€(gè)中央重慶直轄市建國已50 多年了，至今還沒有一家地方航空企業(yè)，這是重慶一大空白和缺陷?？傻侥壳盀橹?，重慶雖有一家經(jīng)國家正式批準(zhǔn)的重慶通用航空公司，但卻因?yàn)槿狈Y金注入而遲遲難以起飛。有 50 余名直升機(jī)和固定翼通用機(jī)的空、地勤人員，有 60%的人證照齊全、均有 1000 小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員和機(jī)務(wù) 人員技術(shù)能手正待令上崗。特別是在自建機(jī)場(chǎng)方面，從征 地、規(guī)劃、手續(xù)、價(jià)格上已得到本市數(shù)十個(gè)市、區(qū)縣人民政府的重視和支持，各級(jí)人民政府分別致函本公司，紛紛要求：“只要當(dāng)?shù)胤蠙C(jī)場(chǎng)或起降場(chǎng)建設(shè)條件，區(qū)縣政府自行招商引資，做好服務(wù)工作、組織人力物力推動(dòng)重慶通航的建設(shè)發(fā)展”。在甲類經(jīng)營項(xiàng)目中“空中游覽，公務(wù)飛行”、就是我們公司針對(duì)重慶市場(chǎng)開設(shè)的渝 — 宜、渝 — 九等旅游航路的經(jīng)營范圍。關(guān)鍵是公司自身的軟硬件要符合要求，過得硬。但低空風(fēng)切變，雷暴云、空氣渦流及 5 級(jí)以上的風(fēng)力等影響飛行的惡劣氣象極少極少。標(biāo)準(zhǔn)投資方案是以公司 購置國內(nèi)外全新航空器裝備 規(guī)劃預(yù)算的投資方案。 年租金約為 60 萬元人民幣（梁平軍用機(jī)場(chǎng)、 2400 米長(zhǎng) 40 米寬、空 33 師 96 團(tuán)換房已三年，現(xiàn)機(jī)場(chǎng)空著），成空已批準(zhǔn)（見附件四）。征地 300 畝（價(jià) 10 萬元 /畝 300 畝 =3000 萬元。 生活服務(wù)區(qū)： 民航賓館（酒店、商店）、飛行大樓、員工宿舍占地 100畝（這部分暫略） 。 航醫(yī) 2 人： 2 人 1500 元 /月 =3000 元 專業(yè)技術(shù)： 行政管理、場(chǎng)道通信、后勤保障、武警保安共 30 人 1800元 /月 =54000 元 /月 公司 83 名員工 每月工資共發(fā) 246000 6 個(gè)月 = 萬元 /半年 制服、空地勤工作服： 100 套 500 元 /套 =5 萬元 開辦費(fèi)： 辦公、雜支、差旅會(huì)務(wù)、接待驗(yàn)收 80 萬元 市場(chǎng)開發(fā)、廣告宣傳 20 萬元；機(jī)場(chǎng)選點(diǎn)勘察、規(guī)劃設(shè)計(jì) 30 萬元 飛行員、機(jī)務(wù)人員、機(jī)種技術(shù)改裝培訓(xùn)費(fèi) 200 萬元； 不可預(yù)見費(fèi)估計(jì) 30 萬元人民幣。 購中國民航飛行學(xué)院國產(chǎn) 12座級(jí)二手 Y5機(jī)二架 價(jià)： 35 萬元 /架 2=70萬元 購中航技國產(chǎn) 19 座級(jí)二手 Y12四架 價(jià)： 900 萬元 /架 4=3600萬元 購二手米 8直升機(jī) （ 24座）二架 價(jià)： 500 萬元 /架 2=1000萬元 購米 2直升機(jī)（ 8座）二架（新機(jī)） 價(jià)： 500 萬元 /架 2=1000萬元 購國產(chǎn)“海燕”水陸兩棲輕機(jī)（ 4座）二架（新機(jī)）價(jià)： 60萬元 /架 2=120 萬元 以上機(jī)隊(duì)機(jī)型同樣可用于甲類通航飛行、作業(yè)。 9790（ 14 架機(jī)隊(duì)規(guī)模） +60 萬元（租機(jī)場(chǎng)） =9850 萬元 按最佳投資方案 14 架航空器機(jī)隊(duì)規(guī)模比例配備空地勤專業(yè)人員和場(chǎng)道。 最佳投資方案總投入為 10090 萬元 （注：只租機(jī)場(chǎng)、不建機(jī)場(chǎng)）。 22 第四章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)與兩種投資方式效益分析 第一節(jié) 項(xiàng)目市場(chǎng)預(yù)測(cè) 一 旅游觀光 1 重慶 — 萬州 — 三峽 — 宜昌航空游覽 由重慶市港航局市場(chǎng)處票務(wù)中心和計(jì)財(cái)處提供的 2020年由重慶水路過三峽、下宜昌旅游的客流總量為 767 萬人，由宜昌上行的客流總量為 698萬人。我們以保守的態(tài)度預(yù)測(cè)市場(chǎng)，以水路總客流量的 1%計(jì)算細(xì)化到每天的客流運(yùn)量上看，公司運(yùn)力是十分飽和的，能保證公司航班的客座率：重慶 ——宜昌，宜昌 —— 重慶來回都可達(dá) 100%，一般情況，包括一些可變因素、重慶 — 宜昌，宜昌 — 重慶往返客座率最低可達(dá) 90%。 每天單機(jī)上下午二個(gè)來回為： 4 個(gè)單向飛行 2 架 =8 個(gè)單向 14000 元 23 =112020 元（每天二架凈盈利 112020 元 /天 30 天 12 個(gè)月 =4032 萬元 /年凈利。交通難成了人們?nèi)ゾ?寨溝的一道險(xiǎn)要的屏障，盡管如此，由于九寨溝神奇美妙的景色卻魅力無窮，每年誘惑著平均一百多萬人的海內(nèi)外游客到此旅游，僅由重慶方向去的游客年均達(dá) 80000 人左右，每月 6600人，每天約 200 至 260 人左右。 新舟 — 60 飛機(jī)正常巡航速度 460— 480 公里 /小時(shí)， 滿載航程 1600 公里。 渝 — 宜線，新 舟 — 60 的 4032 萬元 +渝 — 九線 萬元 = 萬元（年利），二條航線年總凈利 萬元。走水、陸路需要二、三天完成的旅游時(shí)段，而直升機(jī)這個(gè)起降方便，任何空間能暢通無阻的空中飛馬，可把以上幾個(gè)景點(diǎn)的二、三日游變成一日游，無疑會(huì)占市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)！ 八大景可采用 24 座級(jí)米 171 雙發(fā)直升機(jī)、米 2 八座雙發(fā)直升機(jī)，根據(jù)客源流量的多少合理布局、科學(xué)調(diào)整公司機(jī)隊(duì)運(yùn)力（機(jī)型）結(jié)構(gòu)，合理調(diào)度、加強(qiáng)公司運(yùn)營流程管理和嚴(yán)格的安全保障措施及機(jī)務(wù)維護(hù)保障，盡力滿足市場(chǎng)需要，公司和 旅行社合作，由各大旅行社就組織客源，根據(jù)景點(diǎn)客流的大小，分別開設(shè)“每日游”、雙日游、周二班、每周一班等不同航路的熱線特色旅游。 這項(xiàng)業(yè)務(wù)用安全系數(shù)高的 24座的米 171雙發(fā)直升機(jī)來承擔(dān)，每架米 171一個(gè)起落繞主城五個(gè)區(qū)環(huán)繞一周，空中凈時(shí)間 11 分鐘一個(gè)起落，載客 24人，一小時(shí) 60 分鐘， 4 起落載 96 人，一天單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 4 小時(shí) 16 個(gè)起落可乘載游客 384 人，每人收費(fèi) 100 元，即單機(jī)每天營業(yè)收入 38400 元，米 — 171雙發(fā) 24 座直升機(jī)滿座小時(shí)綜合成本為 4600 元 4 小時(shí) =18400 元。