【正文】 8。轉(zhuǎn)子有裂紋 4?？諝鈮嚎s機流程參見圖 1。 61MPa后，送入一段對流段預熱，再進入二段轉(zhuǎn)化爐參與轉(zhuǎn)化反應，并同時配入氨合成所需的工藝氨氣。三段出口還抽出部分空氣作為全廠儀表空氣。 2壓縮機結(jié)構(gòu)簡介 1）空壓機低壓缸： 2）空壓機高壓缸： 3）主要零部件及材料： 故障 故障原因 處理措施 一、 異常振動 1。軸頸測振部位的機械跳動和電磁跳動過大 5。潤滑油進油溫度，壓力不正常，軸承間隙不合適產(chǎn)生油膜渦動 1 。 3。停車調(diào)整轉(zhuǎn)子和缸體的同心度 6。流道不均勻引起激振 10。除去流道上的結(jié)垢和異物 10。重新調(diào)整安裝間隙，或更換部件消 除機座變形加固基礎(chǔ)。蒸汽帶水或水擊 16。消除過大的阻礙熱膨脹的管道 外力， 監(jiān)測缸體膨脹值 15。氣流不穩(wěn)定，甚至喘振 19。長期超負荷運行 2。級間密封磨損對于 汽輪機尚有下面原因： 6。開車時壓力上升過快 10。在監(jiān)視磨損狀況時，要注意鑒別止推軸承真磨損還是儀表探頭假指示。必要時停車處理，不允許在沒有軸位移指示的情況下開車 故障 故障原因 處理措施 三軸承溫度或軸承回油溫度升高 1。軸瓦損壞，如：瓦塊 背部磨損或膠合， 使挖塊搖擺性能降 低；軸承烏金磨損， 脫落或其他裂紋等 1。重新檢查安裝情況，消除不合格標準之情 況，必要時更換不合格零件 4。齒輪箱大，小齒輪裝 配不當 5， 6。入口過濾器阻塞，吸入 流量不足 3。升速升壓過快 7。調(diào)整系統(tǒng)壓力 4。平穩(wěn)操作，并作到升壓先升速 7。冷卻水溫度過高或凝 汽器水側(cè)結(jié)垢，堵塞 4。調(diào)整水溫（涼水塔多開風機）必要時 停車清除換熱管水垢 4。 3Kg/cm2）天然氣加壓到 4。 壓縮機設(shè)有二回一防喘回路和一回一開車旁路。高壓缸出口裝有高溫報警儀表 HTA92，當氣體溫度大于 204℃ 時發(fā)出報警訊號。調(diào)速油壓低，油質(zhì)太臟或油 壓波動 4。進汽蒸汽參數(shù)降低，使調(diào)節(jié) 汽閥全開 1。重新整定各連接尺寸 5。手閥開得太多 9。密封油壓降低到設(shè)定值 下 2。污油收集器故障 6。檢查機械密封組件的裝配情況 和機械密封壓縮量 4。過濾器太臟 2。檢修機械密封 3。浮球閥傳動杠桿整定不正確 4。重新整定傳動杠桿 4。潤滑油壓低，油量減少 4。襯套間隙太小 8。檢查油泵工作情況 4。修理或更換襯套 8。冷卻水溫度高或換熱器管子結(jié)垢堵塞 4。汽輪機軸封真空降低，沿軸封漏入空氣 8。分別清洗主，輔抽吸汽噴嘴 2。啟動備用冷凝液泵打液 6。調(diào)整機組負荷 10。 變工況運行返回閥 未及時打開 4。級間漏量增大 8。防喘振閥卡澀或自動系統(tǒng)失調(diào)，應改 手動控制進行檢查修理 4。更換級間密封 8。負荷變化頻繁 4。蒸汽帶水 8。軸位移探頭零位整定 不正確或探頭特性不好 1。調(diào)整控制參數(shù)在設(shè)定值 5。調(diào)整提高 101JC真空度 9。負荷變化大，各段壓比 控制不好 2。止推軸承座變形，推力 盤軸向圓跳動較大 6。檢查，更換齒式聯(lián)軸器 4。 暖機 不好 2。轉(zhuǎn)子產(chǎn)生裂紋 6。聯(lián)軸器螺栓斷裂 10。檢查滑銷系統(tǒng)，消除阻礙膨脹的應力， 監(jiān)測熱膨脹值 4。如不能盡快恢復蒸汽參數(shù)，應采取緊 急停車 8。進汽中蒸汽壓力不穩(wěn)定， 產(chǎn)生脈動 12。對中不好 2。壓縮機密封間隙過小 6。葉輪與軸的過盈在工作轉(zhuǎn) 速下消失 1。檢查或更換聯(lián)軸器 5。更換機械密封，排放積水 9。).第八級葉輪為側(cè)流進氣的缸內(nèi)混合級 ,亦稱循環(huán)級 ,它的作用是將前七級輸送的新鮮氣和由合成塔返回的循環(huán)氣混合并壓縮后送至合成回路 . 為了保證壓縮機的安全運行 ,避免在啟動和運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生喘振 ,合成氣壓縮機設(shè)有 防喘振旁路管線 .一條是 從分離罐 (105F)回到低壓進氣管 ,由防喘振流量調(diào)節(jié)器 (FIC7)控制旁通閥 ,防止低壓缸喘振 .一條是 使水冷器 (124C)出來的氣體在 SP1閥前返回高壓缸入口 ,由防喘振流量調(diào)節(jié)器 (FIC8)控制旁通閥 ,防止高壓喘振 .另一條是 使水冷器 (124C)出來的氣體返回到循環(huán)段入口 ,用手動指示調(diào)節(jié)器 (MIC34)控制旁通閥 ,防止循環(huán)段喘振 . 高壓驅(qū)動汽輪機 (103JAT)為沖動式 背壓汽輪機， 其進氣壓力為 (178。 2 材料：高壓缸 鍛鋼，低壓缸 鑄缸。低壓缸 9級，其中 16級為焊接葉輪。 5 密封：軸端密封 全部為浮環(huán)油膜密封。 7 聯(lián)軸器：齒式聯(lián)軸器，或撓性膜片型聯(lián)軸器。防喘裝置是否正常以及介質(zhì)分子量是否有變化等解體檢查，消除故障 故障現(xiàn)象 可能的原因 處理方法 四、 壓縮機喘振 1。升速升壓過快 5。正常運行時防喘振裝置應投自動 3。氮壓縮機（ 105J）跳車，合成氣壓縮機失去段間氮冷，造成循環(huán)段超溫超壓，引起二段喘振 8。合成氣壓縮機停車或維持調(diào)速器最低工作轉(zhuǎn)速 8。浮環(huán)殼體進油口內(nèi)側(cè) O型環(huán)損壞，漏裝或裝配不當 3。封頭裝配不到位 7。密封油高位油槽液位調(diào)節(jié)器失靈，滿液位 9。風壓信號波動 3。調(diào)速器不等率太小 7。待有停車機會檢查伺服馬達下部氣動定位器活塞輸出桿與端蓋的對中情況并調(diào)整之 4。調(diào)速氣閥傳動機構(gòu)卡澀 9。待有停車機會解體檢查、調(diào)整或更換有關(guān)部件 （四）氨壓縮機組 1 工藝流程概述 氨壓縮機作為合成回路的冷凍壓縮機 ,采用 三段 壓縮 ,并通過 117C,118C,119C向合成系統(tǒng)提供高壓氨分離所需的冷量 ,同時還提供合成氣壓縮機段間氣體冷卻所需的冷量 ,其蒸發(fā)所產(chǎn)生的氣氨與內(nèi)蒸槽 110F,111F和 112F內(nèi)蒸出的氣氨一起分別進入氨壓縮的三段 ,二段和一段進行壓縮 ,其中三段和二段的進口氣體與前段出口氣體分別采用缸外混合再進入下一段 ,從壓縮機出口的氣氨經(jīng)過 127CA/CB水冷器冷卻后 ,冷凝成液氨并通過液氨受槽 109F返回冷凍系統(tǒng) ,完成制冷循環(huán) .壓縮機的各段進口壓力決定了各段的冷凍負荷 ,而壓縮機的一段進口壓力 (112F)通過 PRC9根據(jù)工藝負荷改變機組轉(zhuǎn)速來加以控制 . 為了使壓縮機適應開停車操作和低負荷運行 ,還分別設(shè)置了 FIC9,FIC10,FIC11等三回一 ,三回二和三回三三條防喘振回路 ,使壓縮機出口氣體根據(jù)各段負荷分別返回個閃蒸槽 ,同時使氣體得到冷卻 .氨壓縮機組工藝流程圖如圖 1所示 . 氨壓縮機工藝流程圖 氨壓縮機結(jié)構(gòu)圖 1） 低 壓 缸 2） 高壓缸結(jié)構(gòu)圖 氨壓縮機的主要部件及材料 故障現(xiàn)象 故障原因 處理方法 一 調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障(調(diào)速器波動 ,調(diào)速器不能控制 ) PRC9變送器故障 或氣動馬達汽缸漏氣 ,右質(zhì)太臟或油壓波動 整定不正確 ,閥座松動脫落 ,門桿斷裂 ,閥頭脫落 動同步器控制 ,儀表人員檢修自控元件 動同步器控制 ,儀表人員檢修自控元件 ,油泵轉(zhuǎn)速或啟動輔助油泵 常見故障及分析 一 調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障(調(diào)速器波動 ,調(diào)速器不能控制 ) 或蒸汽壓力波動 ,出在節(jié)留狀態(tài) ,恢復蒸汽參數(shù) ,重新調(diào)試 故障