【正文】 圖系統(tǒng)實現(xiàn)預(yù)案指揮調(diào)度。各個子系統(tǒng)的集成聯(lián)動，報警、視頻會議、指揮通訊等系統(tǒng)接入整個系統(tǒng)平臺實現(xiàn)和視頻圖像聯(lián)動時，應(yīng)采用數(shù)字接入的方式，直接接入數(shù)字監(jiān)控主機，為報警、視頻會議、指揮通訊等各個系統(tǒng)設(shè)置單獨的管理電腦。，實現(xiàn)對現(xiàn)有模擬報警監(jiān)控設(shè)備的兼容。為了保障系統(tǒng)可靠性更高，穩(wěn)定性更強，系統(tǒng)采取了對硬件系統(tǒng)的集中管理，對報警設(shè)備和音視頻處理設(shè)備、各項硬件配置信息進行統(tǒng)一注冊，分類管理。6) 指揮調(diào)度與協(xié)同，二級監(jiān)控中心可以同時與各一級中心之間進行雙向音視頻實時交互，同時，可以對各一級監(jiān)控中心發(fā)布指揮和調(diào)度命令，包括文字、預(yù)告。 2) 鐵路貨場范圍較廣，需要隨時監(jiān)控貨場安全保衛(wèi)情況。7) 二級中心的具體要求：二級中心將一級中心添加進來后，其上所有的車站/監(jiān)控點/預(yù)置位樹型目錄便顯示于二級中心。4) 各車務(wù)段(直屬站)自成一體，擁有完全自主管理權(quán)限，鐵路局作為車務(wù)段(直屬站)的上級機關(guān)，具有輔助管理功能(與車務(wù)段相比，沒有系統(tǒng)管理功能，但具有其它所有功能)5) 一級中心與二級中心云臺控制的優(yōu)先策略為“先來先服務(wù)”原則，在云臺無從操縱狀態(tài)下，誰先操縱該路圖像，則授權(quán)給誰，一段時間(20秒)未再操縱，系統(tǒng)收回控制權(quán)，待下次請求時按先后授權(quán)。平日正常監(jiān)控或召開工作會議，突發(fā)事件后，可以迅速舉行視頻會議討論處理辦法，并在舉行視頻會議時間，利用網(wǎng)絡(luò)集中監(jiān)控管理系統(tǒng)，實現(xiàn)會議與遠程監(jiān)控的有機結(jié)合，達到指揮調(diào)度的功能。在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部推行大型聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，將能極大的解決上述問題。加之鐵路系統(tǒng)部門眾多、所轄區(qū)域車站數(shù)量多、規(guī)模小、分布零散，受站點之間、站點與車務(wù)段之間線路長，通信聯(lián)絡(luò)手段不完善等諸多環(huán)境條件的限制，對于車站安全生產(chǎn)與行車管理、事故防范的協(xié)調(diào)預(yù)防僅限于繁瑣的人為盯防，不能全面、直觀、快速、準確地掌握班組、車站整體安全生產(chǎn)運營情況，成為日常維護工作的主要障礙。因此，建設(shè)一套利用現(xiàn)代計算機技術(shù)、電子通訊、光纖傳輸、遠程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控、遠程視頻會議技術(shù)的控制系統(tǒng)，已經(jīng)成為目前鐵路部門信息化監(jiān)控急需解決的主要問題。大型聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用嵌入式服務(wù)器技術(shù)，操作員和各部門領(lǐng)導(dǎo)可利用鐵路系統(tǒng)現(xiàn)有的計算機網(wǎng)絡(luò)和辦公電腦，在調(diào)度中心或者當(dāng)?shù)貦C務(wù)段實現(xiàn)對全部監(jiān)控現(xiàn)場或者當(dāng)?shù)氐牡揽冢囌竞丸F路沿線環(huán)境的監(jiān)控，大大減輕日常人員巡視的工作量，便于及時發(fā)現(xiàn)危險隱患，保障安全生產(chǎn)。 詳細需求 系統(tǒng)技術(shù)需求系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖1) 要求整個架構(gòu)按二級中心設(shè)計(保留三級可行性)，其中車務(wù)段(直屬站)為一級中心，鐵路局為二級中心,（保留鐵道部作為三級中心的可行性）。6) 一級中心的具體要求：前端所有DVR的圖像，必需先經(jīng)過流服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)。二級中心設(shè)流服務(wù)器(二級流服務(wù)器作為一級流服務(wù)器的用戶，需要時進行二次轉(zhuǎn)發(fā))，與一級中心要求一致，所有用戶調(diào)看圖像，需經(jīng)過二級流服務(wù)器。 3) 利用專有通信線路，對鐵路沿線的無人值守變電站和照明等重要配電設(shè)備集中監(jiān)控，及時了解設(shè)備運行情況。接收任意一級監(jiān)控中心的轉(zhuǎn)接請求，實現(xiàn)兩個一級監(jiān)控中心之間雙向音視頻實時交互，同時具有對轉(zhuǎn)接進行強拆的功能；召開視頻會議功能；7) 預(yù)案管理與決策，二級監(jiān)控中心可以遠程接管控制任意一級監(jiān)控中心，進行遠程修改與保存，實現(xiàn)遠程預(yù)案編輯；二級監(jiān)控中心和各一級監(jiān)控中心之間，可以通過電子白板進行實現(xiàn)遠程預(yù)案會商。9) 系統(tǒng)具有日志調(diào)閱與保存功能：日志查詢、結(jié)果統(tǒng)計、輸出功能；防范信息被修改；有詳細操作記錄，報警信息，故障日志。并滿足鐵路領(lǐng)導(dǎo)遠程督導(dǎo)的功能。確保系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問題時，報警、視頻會議、指揮通訊等系統(tǒng)的信號也能及時傳送到監(jiān)控中心，并可以實現(xiàn)聯(lián)動視頻圖像。在安防系統(tǒng)中，需要預(yù)先設(shè)置緊急預(yù)案，預(yù)案的內(nèi)容應(yīng)該是相關(guān)部門的人員根據(jù)系統(tǒng)的情況制定出來的。l 發(fā)布警情通知緊急情況下除了啟動緊急預(yù)案外，指揮中心可以通過發(fā)布警情通知，向報警點發(fā)布指揮命令，同時向其它區(qū)域通報，調(diào)配資源。（6） 圖形化設(shè)計需求，通過電子地圖能夠直觀地對系統(tǒng)中管理設(shè)備進行各項操作，電子地圖采用無限分層的設(shè)計結(jié)構(gòu)，整個系統(tǒng)圖可清晰顯示具體設(shè)備分布和運行狀態(tài)情況；通過電子地圖的管理,實現(xiàn)對圖象進行的快速定位切換視頻；電子地圖上顯示所有設(shè)備的分布以及布防、撤防和報警狀態(tài)；出現(xiàn)報警時自動報警（門禁報警探頭），系統(tǒng)自動能夠在電子地圖上顯示報警點，并在指定監(jiān)視器或大屏上顯示報警（列表）圖像。2．系統(tǒng)控制。操作員的管理、系統(tǒng)狀態(tài)的顯示等應(yīng)有記錄,需要時能簡單快速地檢索、回放。安全保障體系，為確保系統(tǒng)安全和應(yīng)用安全，整個安全保障體系由物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、應(yīng)用安全系統(tǒng)安全和安全管理等五個層面的安全支撐子系統(tǒng)組成，為接入層、應(yīng)用層、服務(wù)層和資源層保駕護航，為整個系統(tǒng)的切實實用化奠定基礎(chǔ)。 中心分布式管理策略根據(jù)鐵路管理的監(jiān)控規(guī)模，系統(tǒng)采用分布式架構(gòu)，構(gòu)建多級中心，由多個一級中心（車務(wù)段中心）、一個二級中心（鐵路局）組成，同時系統(tǒng)在二級中心采用中心管理服務(wù)器，適用于構(gòu)建更多層級的中心建設(shè)，為系統(tǒng)與三級中心（鐵道部）的級聯(lián)預(yù)留了級聯(lián)接口。同時，上下級中心之間具有嚴格的優(yōu)先級控制。用戶可任意選用WEB方式或本地方式查看圖像和進行必要操作 分散與集中存儲策略各一級中心部署存儲服務(wù)器，通過DVR對所有圖像進行全天候24小時錄像存儲，確保本中心錄像資料的完整性。 流媒體交換技術(shù)應(yīng)用對于多用戶并發(fā)訪問，采用了流媒體交換技術(shù)，一方面可以實現(xiàn)多種圖像編碼格式轉(zhuǎn)換，解決不同廠家編碼設(shè)備的兼容問題；另一方面實現(xiàn)圖像的點播與分發(fā)，有效解決了并發(fā)訪問造成前端接入網(wǎng)絡(luò)的帶寬瓶頸，即“窄進寬出”應(yīng)用，避免了前端編碼設(shè)備，包括數(shù)字化攝像機、DVR/DVS死機問題。同時，通過碼率自適應(yīng)技術(shù)對用戶帶寬進行檢測，自動調(diào)整轉(zhuǎn)發(fā)碼率，保證圖像質(zhì)量和流暢性。同時，系統(tǒng)實現(xiàn)了對DVR/DVS等編碼設(shè)備報警輸入開關(guān)量的接入與控制。（4） 報警信息的發(fā)布。平臺系統(tǒng)只是對門禁狀態(tài)信息進行顯示，實現(xiàn)信息共享，不影響門禁系統(tǒng)的獨立運行。178。 雙門互鎖功能，AB門178。根據(jù)鐵路部門的需求和具體地理情況分析，系統(tǒng)以大功率基站加特殊方向圖天線的方式為設(shè)計原則，如果有特別的地方無法覆蓋，再考慮使用中繼方式，做到無線信號的針對性全面覆蓋。前端攝像機視頻信號采用YSV755專用視頻線、控制信號采用RVVP2*，接入數(shù)字硬盤錄像機。這種傳輸方式顯著優(yōu)勢是無需大范圍布線，傳輸距離和通訊對象均不受限制，極易擴展，而且大大提高了網(wǎng)絡(luò)資源的利用率。3） 高清晰視頻顯示：，實時傳輸高清晰視頻圖像，支持CIF或4CIF編碼格式，碼率和幀率可以調(diào)整。5） 兼容性：，提供開放接口，實現(xiàn)與辦公桌面視頻會議系統(tǒng)兼容，以及與鐵路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的完全融合，實現(xiàn)圖像信息共享。在方案設(shè)計過程中，嚴格遵循“先進、實用、經(jīng)濟、可靠、開放”原則，充分考慮了系統(tǒng)建設(shè)的前瞻性和實用性，在突出系統(tǒng)性能價格比的同時，著重強調(diào)了“穩(wěn)定壓倒一切”的設(shè)計理念，具有較好的可擴展性和兼容性。 實用性：設(shè)計應(yīng)合理，構(gòu)架簡潔，功能完備，切合實際，能有效提高工作效率，報警必須準確及時,滿足探測報警、安防監(jiān)控和鐵路運營管理需要。216。216。216。 前端設(shè)備的狀態(tài)管理 對于監(jiān)控中心的管理工作人員，面對前端成百上千的視頻服務(wù)器和數(shù)字硬盤錄像機、報警設(shè)備，如何在進行圖像監(jiān)視管理的同時了解前端哪些DVS/DVR處于正常在線狀態(tài)，哪些處于離線狀態(tài)？視頻顯控客戶端為用戶提供了前端設(shè)備狀態(tài)的即時偵測功能，通過該功能用戶可全面地了解前端各設(shè)備的在線/離線狀態(tài)，而無須離開圖像監(jiān)視管理界面轉(zhuǎn)到系統(tǒng)的SNMP全網(wǎng)設(shè)備監(jiān)控管理平臺中去。根據(jù)鐵路局以及車務(wù)段安防建設(shè)的實際情況，我公司對鐵路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控分為如下幾個步驟實施：216。216。 圖像調(diào)度管理子系統(tǒng)作為網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控圖像的顯示管理是系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)之一。本公司為用戶提供了適應(yīng)不同監(jiān)控規(guī)模的圖像顯示要求的解決方案，用戶可以根據(jù)實際情況采用一、四、九、十六路圖像分屏顯示。 重點圖像放大顯示用戶在執(zhí)行監(jiān)控任務(wù)時，有時需要對重點關(guān)注的圖像進行放大顯示，以便更清楚地掌握監(jiān)控前端的現(xiàn)場情況，方便做出正確的處置決策。視頻顯控席位內(nèi)置電視墻控制管理功能，提供用戶靈活方便地控制電視墻或大屏顯示的能力。 IP矩陣集中控制管理在IP電視墻控制席的控制界面上可以對多臺IP矩陣設(shè)備進行集中控制管理，并且可以對多個大屏的顯示布局進行編輯處理。 錄像資料管理子系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的DVR數(shù)量比較多，錄像作為重要的取證來源，為了有效避免因網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致錄像資料傳輸損壞或錄像資料丟失，同時考慮到網(wǎng)絡(luò)帶寬的容量問題，如何解決在有限的帶寬內(nèi)既要正常開展鐵路業(yè)務(wù)營運，又要傳輸數(shù)據(jù)流量很大的監(jiān)控視頻圖像的資源緊張問題，就必須將錄像資料存儲于各監(jiān)控點的硬盤錄像機內(nèi)；但由于配備的硬盤存儲容量有限（一般為31天）和管理機制所限，致使所有錄像資料面臨兩個信息安全問題：一是錄像資料本身的安全，一旦錄像資料查詢不到，很難清楚確認是工作人員的失誤操作，還是DVR設(shè)備本身存在問題；另一個是錄像內(nèi)容的安全，一些涉及重大案件及商務(wù)糾紛的錄像資料，由于缺乏有效監(jiān)管而遺失，將會造成意想不到的嚴重后果；基于以上考慮，我公司提供了以下解決方案： 集中與分散存儲并存錄像資料存儲于監(jiān)控點的硬盤錄像機內(nèi)，某些重要錄像資料可通過網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)存集中到一級監(jiān)控中心的嵌入式存儲服務(wù)器內(nèi)。我公司可以讓用戶根據(jù)高校的實際需要預(yù)設(shè)錄像計劃方案，保證各種事件的記錄備份。監(jiān)控平臺提供了可以讓監(jiān)控中心用戶根據(jù)各監(jiān)控點的實際情況設(shè)定錄像資料轉(zhuǎn)存計劃，如用戶可以通過系統(tǒng)設(shè)置，將報警時的聯(lián)動錄像和日常公共區(qū)域的監(jiān)控錄像，在每天的午夜十二點自動轉(zhuǎn)存到中心的存儲服務(wù)器內(nèi)，以確保重點資料的集中存儲。 電子巡更子系統(tǒng)在鐵路日常運營的管理中，怎樣加強安全管理？是鐵路工作的重中之重。并在值班人員遇到緊急情況時，采取行動。3) 系統(tǒng)可以完成管理系統(tǒng)的各種參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)的收集和統(tǒng)計，可以對各種遠距離卡進行管理，對丟失的卡進行掛失，并能夠打印有效的統(tǒng)計報表。4) 系統(tǒng)由巡更管理軟件、干警IC卡、巡更點感應(yīng)讀卡器組成。6) 巡更系統(tǒng)軟件充分考慮到鐵路的巡更要求：時間、次數(shù)、線路等規(guī)定。9) 該系統(tǒng)還可以多導(dǎo)向的交叉管理，記錄清楚、準確無誤。l 讀卡器（BG－240/4）讀卡器（BG－240/4）主要安裝在車務(wù)段內(nèi)部區(qū)域以及鐵路沿線需要巡視區(qū)域，使得讀卡范圍覆蓋要求范圍即可。每個值班人員配發(fā)一張卡用于標識身份及附屬情況。 智能門禁控制系統(tǒng)門禁系統(tǒng)包括三部分，人員出入控制系統(tǒng)、門禁信息采集系統(tǒng)、實時監(jiān)控報警對講系統(tǒng)和安檢系統(tǒng)。建設(shè)一套完整、可靠、易操作的車務(wù)段一體化門禁系統(tǒng)，使其作為一個有機的整體對鐵路進行監(jiān)控和管理，并接入網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)，是建立鐵路安防系統(tǒng)要達到的重要目標。在本系統(tǒng)中的前端設(shè)備配備日夜轉(zhuǎn)換彩色攝像機。讀卡器配有鍵盤，支持密碼開門功能和卡加密碼功能。目前可應(yīng)用于本系統(tǒng)的控制器系列有單門、兩門、四門和八門控制器?？刂破鞑捎孟挛粰C認證模式，所有權(quán)限處理都在控制器中完成，控制器只將處理后的數(shù)據(jù)結(jié)果傳送到中心DVR主機。另外中心DVR主機可以將刷卡信號和視頻信號、報警輸出有機結(jié)合，使這三大系統(tǒng)真正成為一體。另外系統(tǒng)的電子地圖可以實時監(jiān)控系統(tǒng)中所有門的開關(guān)狀態(tài)，并可指定任意門對應(yīng)任意通道視頻，設(shè)定該門刷卡抓拍、非法卡刷卡抓拍、指定人員刷卡抓拍或指定時間段刷卡抓拍；也可設(shè)定該門刷卡錄像、非法卡刷卡錄像、指定人員刷卡錄像或指定時間段刷卡錄像。考勤軟件模塊通用性強，能夠容納多種人員檔案、考勤相關(guān)的信息，能夠適應(yīng)不同的班次管理方式；同時，組織機構(gòu)能夠支持任意數(shù)量的層次；功能靈活，既可以以簡單的模式使用軟件，直接通過整理后的打卡記錄人工計算考勤，也可以利用系統(tǒng)提供的豐富的自動化計算考勤的功能來實現(xiàn)自動化管理。從而為出入人員提供有序文明的通行方式，同時為了滿足消防通道的要求，本系統(tǒng)中設(shè)有專門的消防接口，以便在緊急情況下快速控制落稈，組織人員疏散。(2)卡片使用模式：門禁系統(tǒng)采用非接